空氣壓縮機後冷卻器的設計

『壹』 高壓空氣壓縮機的工作流程

高壓空氣壓縮機組主要由壓縮機主機，驅動機 (電動機)，級間冷卻器， 壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調控和安全裝置所組成。下圖是它的工作流程。當驅動機通過三角皮帶驅動壓縮機工作時，自由狀態的空氣經過進氣濾清器（1）被吸至一級氣缸（I）內，壓縮至一定壓力，排出至一、二級間冷卻器（2）和分離器（3）內，經冷卻和油氣分離後進入二級氣缸（Ⅱ），被進一步壓縮至更高壓力後排出至二、三級間冷卻器（4）和分離器（5），進行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液，再進入三級汽缸（Ⅲ）壓縮至最終所需壓力，之後進入分離器（7）過濾凈化器（8）進一步除去壓縮空氣中的油、冷凝液和油蒸汽，從而獲得冷卻、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內提供使用。從各級氣缸後的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液，通過排污閥（9）定期排出機外或收集在污物罐內。

『貳』 滑片式空壓機的結構特點

滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機的油/氣系統完全一致，具體如下圖所示：
1、滑片壓縮機空氣的流程：大氣→空氣過濾器→進氣閥→空氣端→油氣分離器→最小壓力止回閥→後冷卻器（某些小型機無後冷卻器）→用氣系統
2、螺桿壓縮機空氣的流程與滑片壓縮機的氣流程基本一致。
3、滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機氣流程部件的比較見下表 滑片式壓縮機 螺桿式壓縮機 用戶收益 空氣過濾器內置 空氣過濾器外置 減少了軟管、卡箍 進氣閥集成化內置 吸氣調節器外置 減少連接管件及接頭降低了泄露的可能 定子殼體與外殼
形成油氣分離器 油氣分離器外置 減少了兩根回油管 最小壓力止回閥
安全閥集成化內置 最小壓力止回閥
安全閥外置 結構緊湊 1、滑片式壓縮機油的循環：油氣分離器→ 溫控旁通閥
↑ ↓ ↓ ↓
空氣端← 油過濾器←冷卻器
2、螺桿式壓縮機的油循環與滑片式壓縮機的油循環完全一致。
3、滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機油循環部件的比較見下表： 滑片式壓縮機 螺桿式壓縮機 用戶收益 滑片式壓縮機定子殼體與
外殼形成油氣筒，內置 油氣分離器
外置 減少了兩根回油管 溫控旁通閥
內置 溫控旁通閥
外置 與主機一體的溫控旁通閥結構緊湊 最小壓力止回閥
安全閥集成化內置 最小壓力止回閥
安全閥外置 結構緊湊 滑片式壓縮機的傳動系統
1、 滑片式壓縮機機型較小、電機轉數低，而且沒有軸向力，因此，其電動機與轉子之間多採用柔性聯軸器直聯，使傳動系統簡捷可靠，又保證了99%以上的傳動效率。
2、 滑片式壓縮機有效吸入容積大，容積效率高，故可以實現低轉數。電機可以採用四級或六級。
螺桿式壓縮機的傳動系統
1、螺桿式壓縮機採用傳動方式一般有兩種：齒輪箱傳動、皮帶傳動。
3、 螺桿式壓縮機有三角形余隙容積，而且有一定量的氣體迴流。為保證主機容積效率，一般通過皮帶或齒輪傳動系統增速。電機轉數較高，採用四級以上電機。
滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機傳動系統的比較 滑片式壓縮機 螺桿式壓縮機 用戶收益 柔性聯軸器直聯 齒輪箱 聯軸器傳動無需維護，部件少，故障率低 無需油潤滑 需噴油潤滑 免維護 受多種因素影響使用壽命很難確定 滑片式壓縮機冷卻系統
滑片式壓縮機的冷卻系統包括潤滑油冷卻器和壓縮空氣冷卻器，兩者一般連接在一起，放置於壓縮機後部，稱為後冷卻器。某些小型機因為油量很小，油溫較低，油冷卻器置於機器中部；而壓縮空氣冷卻器仍放在後部，或者乾脆省略掉。滑片式壓縮機多採用板翹式散熱器以增大散熱面積，用冷卻風扇將熱風吹出。小型機的風扇沒有單獨的電機，由主電機驅動；大型機有單獨的風扇電機，獨立驅動。
螺桿式壓縮機冷卻系統
螺桿式壓縮機的冷卻風扇，由單獨的風扇電機驅動。 壓縮機的控制系統包括：控制線路（控制面板）和控制管路兩部分。滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機的控制線路一般均採用儀表控制或PLC控制，而兩者控制管路卻有很大差別。
滑片式壓縮機控制系統
滑片式壓縮機的控制管路由於大規模地採用模組化嵌入技術，將進氣閥、真空閥、泄放閥、流量控制閥、安全閥、伺服閥高度模塊化嵌入機器內部，同時減少了大量的連接管路。
螺桿式壓縮機控制系統（調節系統）
壓縮機啟動時，空氣端至吸氣調節器之間形成負壓，吸氣調節器的止回起動閥開啟，最小壓力止回閥關閉，油氣分離器內壓力逐漸升高，卸載電磁閥帶電、打開，油分內高壓氣體經過卸載電磁閥進入吸氣調節器的隔膜腔，把閥門打開，並使泄放閥關閉，壓縮機經進氣閥吸氣，進入負載運行；當壓力達到上限後，卸載電磁閥失電、關閉，吸氣調節器的隔膜腔內的高壓氣體經負調節器和卸載電磁閥排到大氣中，吸氣調節器的閥門關閉，泄放閥打開，在大氣壓力作用下，吸氣調節器的止回起動閥開啟，轉入空載運行。
滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機控制管路的比較 滑片式壓縮機 螺桿式壓縮機 用戶收益 真空閥、進氣閥、泄放閥、流量控制閥、安全閥、伺服閥高度模塊化嵌入機器內部
只有卸載電磁閥外置 吸氣調節器
負調節器
泄放閥（快速泄放閥）
先導閥（大機型）
減壓閥（大機型）
卸載電磁閥
均為獨立元件有相應管件及接頭連接 減少了連接管件及接頭，減少了泄露的可能，
降低故障率 電機
1.滑片式壓縮機的電機
滑片式壓縮機的轉速較低，一般採用4~6級鼠籠式非同步電動機，頻率50Hz或60Hz，以Y/△啟動降低啟動電流。電動機絕緣等級在F級左右，防護等級從IP54~IP55。同時，主機裝配精度要求較低，考慮到工作的穩定性，採用了滑動軸承。由於柔性直聯傳動方式在工作中不存在徑向力，軸承負荷較小，通常終生免維護。
2.螺桿式壓縮機的電機
螺桿式壓縮機的電機與主機採用齒輪或帶傳動方式，使軸承受到很大的徑向力作用，負荷較大，軸承壽命很難保證。
底座
滑片式壓縮機與螺桿式壓縮機由於振動較小底座設計比較簡單。 壓縮機的運行費用主要是電能消耗的費用和停機造成的損失。而電能的消耗主要與壓縮機的容積效率有關。螺桿式壓縮機的容積效率隨著運行時間的增加會有一定的下降。同時，由於螺桿式壓縮機的維修量相對較大，所以停機損失會增加。滑片式壓縮機長時間運行，滑片的磨損較小而且滑片有自動補償的功能，所以容積效率始終如一。滑片式壓縮機易損件少維修量小，所以停機損失較小。

『叄』 壓縮空氣冷卻器有哪些類型原理

壓縮空氣冷卻器，又稱空壓機冷卻器，主要分為風冷型壓縮空氣冷卻器和水冷型壓縮空氣冷卻器；壓縮空氣冷卻器的主要作用是將氣缸排出的氣體冷卻、降溫和分離壓縮氣體中的水分。

台灣DPC為您解答風冷型壓縮空氣冷卻器工作原理

風冷型壓縮空氣冷卻器的特點是使用空氣作為熱交換的介質進行熱量交換，熱量通過空氣帶走。當高溫的壓縮空氣進入風冷卻器芯體內的通道，壓縮空氣的熱量便迅速傳遞給導熱性能好的鋁合金芯體。空氣從風通道高速通過，強制把熱量帶走，使得壓縮空氣的溫度降低。如此不斷循環，直到系統熱平衡，使得壓縮空氣的溫度控制在允許的范圍內，風冷型壓縮空氣冷卻器置於壓縮機後。

水冷型壓縮空氣冷卻器工作原理

空壓機排出的高溫壓縮空氣從進氣口進入後冷卻器，在芯體中的換熱管流動，它與殼體內的冷卻水進行熱交換，溫度得到降低，從出氣口流出。高溫壓縮空氣在冷卻的過程中，水蒸氣及油蒸氣則冷凝成水滴與油滴析出，從排污口排出後；冷卻水則從進水口管進入殼體，與壓縮空氣進行熱交換後從出水口排出。

『肆』 空氣壓縮機有哪些結構組成

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
空氣壓縮機的組成結構：
1、油循環系統
在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動後保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。
2、氣路循環系統
壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。
3、水路循環系統
冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入後冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。
4、配電系統
空壓機為2000kW高壓電機(10kV)採用全壓啟動，控制櫃為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的櫃體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有「五防」功能。
5、屏保護系統
中央信號裝置分為事故信號和預告信號兩種。事故信號的主要任務是在斷路器事故跳閘時，能及時地發出音響信號，並使相應的斷路器燈光位置信號閃光。預告信號的主要任務是在運行設備發生異常現象時，瞬時或延時發出音響信號，並使光字牌顯示出異常現象的內容。
6、直流電源系統
PZ32系列全自動免維護鉛酸蓄電池直流電源成套設備，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動穩流，自動穩壓，自動調壓等功能，為中央信號屏和高壓控制系統提供電源。
7、DTC控制系統
DTC控制屏是空壓機的「大腦」，各類現場感測器的數值，最終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運行參數，並監視空壓機各部分的運行狀態，當某些參數超出允許范圍時，DTC會發出相應的報警或自動使空壓機停機。

『伍』 空壓機後冷卻器是怎樣的

空壓機冷卻器長時間使用後，空壓機冷卻器水中的鈣、鎂等重碳酸鹽類物質會在其中形成水垢，使空壓機進、排氣溫度升高，空氣不能被冷卻到預定的溫度，所以對空壓機冷卻器維護非常重要。

冷卻器的維護

應根據環境情況定期對冷卻器進行清理，使壓縮機在正常的溫度下工作，保證機器有較長的使用壽命，當冷卻器臟堵時，壓縮機排氣溫度會升高。一般每1500小時應清理風冷型冷卻器外部，每1500小時應清理水冷型冷卻器水側，定期對冷卻器進行清理有以下好處：

1 、使機組始終工作在理想的工作溫度下（95 ℃以下），對機器的性能、壽命有好處。

2 、可以通過採用清洗液清除污垢，否則當污垢較厚時，清理工作相當麻煩，需要拆卸冷卻器，藉助於機械方法才能完成清理工作。

冷卻器冷卻介質側的清理步驟

風冷型冷卻器

1 、停機並確認壓力已經釋放完，拉下電源總開關。

2 、打開導風罩清理蓋板，或拆下冷卻風扇。

3 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風罩；如果較臟，應噴一些除油劑再吹。當無法用以上方法清理時，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖並藉助刷子（嚴禁使用鋼絲刷）清洗。

4 、裝好蓋板或冷卻風扇。

水冷型冷卻器

1 、停機並確認壓力已經釋放完，拉下電源總開關。

2 、拆開冷卻水進出水管。

3 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。

4 、用清水沖洗。

5 、裝好冷卻水進出水管。

當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時，可以單獨拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質側不能有效降低溫度時，需要對油側進行清理，方法如下：

1 、停機並確認壓力已經釋放完，拉下電源總開關。

2 、拆開進出油管。

3 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。

4 、用清水沖洗。

5 、用干空氣吹乾或用脫水油除水。

6 、裝好進出油管