電控壓縮機與普通壓縮機的區別

A. 電動壓縮機和電力驅動的壓縮機有什麼區別

電動壓縮機和電力驅動的壓縮機其工作是一樣。電機和壓縮機一齊是溫度保持一定溫度。

B. 變頻壓縮機與普通壓縮機有什麼區別

1、電源的調節電路不同：

變頻壓縮機裡面多了個變頻調速電路；普通壓縮機的只是穩壓電路。普通壓縮機是不可以用在變頻的空調上的，原因是普通的壓縮機在設計的時候，它的工作電壓和電流基本上都在個固定的范圍內，而變頻的空調工作的范圍很大的，所以如果變頻空調用定頻壓縮機，那壓縮機肯定會燒掉。

2、性能不同:：

變頻壓縮機可以根據感測器傳來的路況和所需要的工況信號經車用ECU變頻後輸出合適的頻率，以更加適合車子的需要，性能更優。

而普通壓縮機用在空壓機上面 主要是來調節空壓機的起停狀態，通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息，對機器有保養作用。在空壓機工廠調試的時候， 根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差。

3、所使用的硬體(電機和感測器)不同：

變頻壓縮機的范圍很大，普通壓縮機則沒有相應的感測器和執行器。

C. 豐田原裝和電裝壓縮機區別

豐田原裝和電裝壓縮機區別有以下四點：
1、安全性保障：原廠配件從材質到工藝都有嚴格的品質要求，不會因零件損壞引發安全事故。
2、經濟性保障：原廠配件高品質不僅帶來有形的高品質車的使用生活，而且還消除了很多無形的煩惱。假冒零件頻繁更換，看似省錢實則費錢。頻繁往返修車，把大量寶貴時間浪費在了路途上和修車等候上。耽誤了工作、生活的正常安排。
3、可靠性保障：原廠配件的高品質保證了它的耐用性，在正常使用和遵守操作程序的情況下，不會因零件早期磨損失效而導致的頻繁更換或突然故障等陷入手足無措的尷尬境地。
4、整車性能保障：原廠配件是根據整車性能設計、配套開發的專屬零部件，其性能指標均符合該車型的設計要求，具有很好的匹配性，能使整車性能發揮到最好。

D. 電控可變排量壓縮機製冷功能判斷

隨著汽車技術的發展，汽車空調製冷壓縮機已經由最初純機械壓縮機外部控制，發展到機械可變排量內部控制，再到目前的電控可變排量壓縮機技術。電控可變排量壓縮機適應性更廣，只要更改控製程序便可適應多種車型，並可實現排量從無到有的無級調節，更加節油且無沖擊。目前該項技術在國內車型上應用得越來越多，不少維修技術人員一旦遇到裝有電控可變排量壓縮機的車型，往往束手無策。下面針對電控可變排量壓縮機的原理以及故障排除方式進行簡單介紹。

工作原理

電控可變排量壓縮機結構和工作原理與機械變排量壓縮機都是相似的，不同之處在於電控可變排量壓縮機的調節閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發器出風溫度感測器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進行無級調節，控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按照低壓側的壓力關系藉助於一個位於控制閥低壓區的壓力敏感元件來控制調節過程。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進行控制。

電控可變排量壓縮機在無電流的狀態下，調節閥閥門開啟，壓縮機的高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達到平衡。滿負荷時，閥門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至排量達到100%；關掉空調或所需的製冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低於2%。當系統的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續向下移動，使得高壓腔和曲軸箱被進一步隔離，從而使壓縮機達到100%的排量。當系統的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺桿的調節行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小。

維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機的空調系統製冷不足故障時，採用分析數據流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果。