gz壓縮比

㈠ 文件壓縮比是什麼意思

壓縮比即壓縮率，是文件壓縮後的大小與壓縮前的大小之比，例如：把100m的文件壓縮後是90m，壓縮率為90/100*100%=90%，壓縮率一般是越小越好，但是壓得越小，解壓時間越長。

有損壓縮的壓縮率可達0%，無損壓縮要看統計冗餘，一般我們認為理想壓縮的數據大小與原數據的柯氏復雜性（Gregory Chaitin）或是演算法熵有關，其下界為最優描述語言（Optimal description languag），記做：K(s) = |d(s)|。

但是實際應用中，例如我們常用的zip壓縮，的壓縮效率遠達不到理想壓縮率。

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有損壓縮和無損壓縮

1、有損壓縮

是利用了人類對圖像或聲波中的某些頻率成分不敏感的特性，允許壓縮過程中損失一定的信息；雖然不能完全恢復原始數據，但是所損失的部分對理解原始圖像的影響縮小，卻換來了大得多的壓縮比。

有損壓縮廣泛應用於語音，圖像和視頻數據的壓縮。

2、無損壓縮

是利用數據的統計冗餘進行壓縮，可完全恢復原始數據而不引起任何失真，但壓縮率是受到數據統計冗餘度的理論限制，一般為2:1到5:1.這類方法廣泛用於文本數據，程序和特殊應用場合的圖像數據（如指紋圖像，醫學圖像等）的壓縮。

㈡ 壓縮方法有哪些各有什麼優缺點，壓縮比是多少呢主要是在linux下代碼壓縮的rar或zip大部分都是win下

壓縮比率很難說，未壓縮數據的復雜程度會影響這個比率。
常見壓縮演算法按壓縮比率由大到小排：
paq系 > lzma系 > rar > bzip2 > lz系（gz、zip） > lzo

paq相當費時而且耗內存，有點不值得使用；lzma是目前硬體水平可接受的高壓縮比演算法（7z就屬於此類洐生品）；rar沒什麼好說的，商業演算法，我覺得比bzip2費時上還好點；lzo雖然壓縮比率不那麼歷害，但高速、內存需求極少是其亮點，在需要實時壓縮、解壓的場合非常受歡迎，例如網路通迅、資料庫。

linux中最常用tar.gz格式（winrar支持解壓）。
命令通常是這樣： tar czvf abc.tar.gz name1 name2 ...
解釋一下參數czvf
c 建立
v 詳細信息
f 輸出文件，後面一定跟生成的壓縮文件名。
z 用gz壓縮
（其它壓縮還有:
Z compress壓縮，幾乎沒人用的老舊lz演算法
j bzip2壓縮
J xz壓縮，lzma的改進演算法
也可在最後加參數 --lzop 或 --lzip 或 --lzma）

生成tar.gz其實經過兩個處理過程的，首先tar將所有文件的信息集合成一個無壓縮的tar格式(無需寫到磁碟)，再用gz壓縮演算法處理（很像rar的solid選項）。這樣的壞處是，如果你只要解壓其中一個文件，解壓時也要讀取壓縮文件前面很大部分內容。

㈢ 豪爵GZ150e是哪年上市的

豪爵GZ150e是2020年7月上市的。

豪爵GZ150e把原來鈴木技術的150發動機，換為豪爵自主研製的ESR發動機，排量也增大到162cc，壓縮比9.65:1，最大功率達到11千瓦，最大扭矩14牛·米。ESR發動機已經在豪爵很多型號的跨騎式摩托車上應用過，成熟可靠，性能也不錯，動力較之前的150cc發動機有比較明顯的提升。

豪爵gz150特點：

外觀上，保留了美式復古巡航的風格，復古圓形的LED燈，雖然在眾多摩托車里，這樣的外表不算搶眼，但是十分經典。畢竟經歷了10多年。依舊不忘初心的設計。

動力上，豪爵悅酷GZ150搭載實際排量為150cc的發動機，最大功率為8.6kw，最大扭矩為10.3Nm。搭配的12升的油箱，續航能力可以達到400km。完全可以滿足長途旅行及日常所需。