㈠ 奼借濺絀鴻皟鍘嬬緝鏈哄紓鍝嶇淮淇 濡備綍瑙e喅奼借濺絀鴻皟鍘嬬緝鏈哄紓鍝嶇淮淇
1銆佸洜鐢電佺誨悎鍣ㄦ棤娉曟e父鍟鍚堬紝鎵撴粦鎴栬呮崯鍧忓艱嚧鐨勫紓鍝嶏紝媯淇紱誨悎鍣ㄧ數紓侀榾綰垮湀錛岄噸鏂版寜瑙勫畾璋冩暣紱誨悎鍣ㄩ棿闅欍傚帇緙╂満杞存壙紓ㄦ崯涓ラ噸錛岄犳垚杞存壙鏉炬椃錛屽艱嚧寮傚搷錛岄渶瑕佹洿鎹㈠帇緙╂満杞存壙銆傚帇緙╂満鍐峰喕鏈烘補娑查潰榪囦綆瀵艱嚧寮傚搷錛屾坊鍔犲帇緙╂満鍐峰喕鏈烘補鍗沖彲銆
2銆佹苯杞︾┖璋冨帇緙╂満寮傚搷錛岄栧厛媯鏌ョ┖璋冪毊甯︼紝瀹夎呰灪涓濇槸鍚︽澗鍔錛岀毊甯︽槸鍚︽湁娌癸紝鐨甯︽槸鍚︾(鎹熴傝嫢鐢電佺誨悎鍣ㄦ湁闂棰橈紝鍙闇瑕佹洿鎹㈢數紓佺誨悎鍣錛岃屼笉蹇呮洿鎹㈢誨悎鍣ㄦ繪垚銆傝嫢浠嶆棤娉曡В鍐籌紝闇瑕佺戶緇娣卞叆鍒ゆ柇銆
3銆佺┖璋冨帇緙╂満鍦ㄥ伐浣滆繃紼嬩腑錛屽帇緙╂満鍗′綇浼氭湁寮傚搷銆傚崱浣忕殑鍘熷洜涓昏佹槸娑︽粦涓嶈壇錛屽綋鍑虹幇緙哄皯娑︽粦娌規椂錛屽帇緙╂満鍐呴儴灝變細浜х敓涓ラ噸寮傚搷錛岀敋鑷抽犳垚鍘嬬緝鏈虹殑紓ㄦ崯鎶ュ簾銆傚嚭鐜拌繖縐嶆儏鍐墊椂錛屽簲璇ユ鏌ユ槸鍚︽槸紱誨悎鍣ㄥ嚭鐜版墦婊戠幇璞★紝鎴栬呮槸浼犻佸甫鐨勯棶棰樸
㈡ 空調壓縮機電磁離合器易燒壞故障的排除
故障現象:桑塔納LX轎車,搭載JV發動機,行駛里程掘數8萬km。司機反映,夏季行車過程中,空調電磁離合線圈突然燒壞。為了讓空調及時投入使用,維修時更換了一個新的電磁離合線圈,但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又燒了。故障原因:製冷劑加註過猜跡量。故障診斷與排除:除零部件質量問題外,主要原因是空調系統內壓力過高,驅動壓縮機運轉的阻力過大,超過了電磁線圈的電磁吸引力,導致離合器主動盤和從動盤之間產生相對滑動摩擦,導致過熱燒毀。維修總結:空調系統壓力高有三個原因。1.停車時發動機怠速運轉,長時間在陽光下使用空調。2.冷卻風扇故障時,長時間高強度使用空調(冷卻風扇與空調冷凝器風扇共用)。3.製冷系統中添加了過量的製冷劑。當壓縮機開始工作時,注意儲液乾燥器的液體視鏡,發現液體視鏡中沒有氣泡。然後將空調的高低壓壓力表接入製冷系統,檢查它們的壓力,發現高低壓側的壓力都偏高。顯然,製冷劑加註過量。低壓側排出適量製冷劑後(高壓側壓力1.2~1.8MPa,低壓側壓力0.15~0.30MPa),故障消除。為避免此類故障,以下三種情況不要使用空調:1.當製冷劑添判兆首加量超過規定量時,應及時釋放,否則不允許使用空調。檢查製冷劑量的方法是:當壓縮機開始工作時,檢查儲液乾燥器的視鏡中是否有氣泡。如果沒有氣泡,說明製冷劑太多,要放出適量;如果氣泡太多,說明製冷劑太少,要添加適量的製冷劑。2.當散熱風扇出現故障停止運轉時,應立即停止空調,否則製冷系統會產生超高壓,導致電磁離合器打滑燒毀。3.停車時,最好不要在發動機怠速不良的情況下開空調。
㈢ 汽車空調壓縮機離合器不吸合要怎麼辦
先查壓力吧
壓力正常的話,再去查電路,主要查壓力開關,空調繼電器及前後線路,甚至空調開關,汽車電腦。。。都和壓縮機關聯的
壓力不正常的話,分很多種,參考以下:
空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。方法是:將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修(充注)口上,將空調系統調至最冷,鼓風機速度調至最高速。設為內循環,出風方式設為吹臉方向,打開所有車門。然後使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速,通常為1500r/min,若只用怠速將影響故障的准確診斷),觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講,正常的工作壓力為:低壓側都為1.8~2.1kgf/cm2,高壓側分別是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范圍,空調系統出現故障。主要有以下幾種情況:
1.若測得高壓值稍低,低壓值低或過低,則有以下兩種可能:
一為系統內製冷劑不足,應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞,儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手,出口處溫度為「熱」手,乾燥器如有堵塞,二者溫差就會增大,堵塞越嚴重,溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器,必要時需要清洗冷凝器。
2.若測得高低壓值均為過高,則有以下六種可能:
一為系統內有空氣,應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞,多為膨脹閥堵塞或發生故障,處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量,表現為排氣口手感「燙」手,吸氣口手感「熱」手,正常情況下,該處手感溫度應為「涼」手,壓縮機偶伴有液擊聲,應重新徹底抽空,定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼,表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手,正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物,必要時更換。五為膨脹閥失效,表現為低壓管會有大量露珠或結霜,處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確,如正確則更換膨脹閥。六為其他故障,如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3.若測得低壓值高,高壓值低,多為壓縮機不能進行有效壓縮,內部泄漏。
表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合,存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑,運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4.若測得高壓值過高,低壓值過低,則有以下兩種可能:
一是膨脹閥堵塞,由於儲液乾燥器失效,污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效,多是因為感溫包跑氣,使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5.若測得高壓值正常,低壓值過高,
且高低壓值之比遠小於8,此現象一般是壓縮機工作效果降低,應維修壓縮機,必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8,則是膨脹閥感溫管安裝位置不當,導致開度過大,節流作用變差。應調整其安裝位置,以盡量貼近蒸發器為宜。
以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語,生動形象,容易記憶,有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧,否則就是有堵塞,
查堵靠節流,堵塞能查清。
壓力雙高要排氣,不排冷媒,排空氣。
污物堵塞冷凝器,節閥失效要注意。
表針低抖有濕氣,排濕方法要牢記。
低壓高,高壓低,要換壓縮機。
有困難,迎上去,深思熟慮成大器。
㈣ 小車空調壓縮機電磁離合器可以修嗎
1.
電磁離合器經常的故障、原因、排除方法如下表
2.
壓縮機電磁離合器的檢修方法 1、接通電磁離合器電源開關 此時壓縮機渣仿早應馬上運行;斷開電源,壓縮機應立即停止運行。 若不是這樣,應如雀先檢查開關大哪是否損壞...