二氧化碳壓縮機壓力

Ⅰ 用自製的活塞式空氣壓縮機能把二氧化碳壓縮成液體嗎

不知道強度大不大，密封又怎麼樣，不過還是太危險的，搞不好就會爆二氧化碳氣體在加壓和降溫的條件下，會變成無色液體，再降低溫度，會變成雪花般的固體，經過壓縮，就會成乾冰，它在一個標准大氣壓下，可以在-78 ℃時直接變成氣體。
將液態二氧化碳冷卻到-21.1℃，壓力為0.415Mpa就形成固態二氧化碳

Ⅱ 二氧化碳熱泵專用壓縮機的突出亮點有哪些煩請詳細告知。不勝感激

CO2屬於天然工質，常溫下是一種無色、無味的氣體。臨界溫度和臨界壓力分別為31．1℃和7．37MPa。作為製冷工質，CO2與其他工質相比具有許多優勢，具體表現在：首先，從環境保護的角度講，C02的ODP為0，GWP為1，遠遠小於CFCs和HFCs的，並且在實際中所用的CO2 大多為化工副產品，用CO2 作製冷劑等於延遲了這些廢氣的排放，這對環境是有利的。因此，C02是一種環境友好型工質。其次，從工質的做燃螞熱物理性質來看，CO2與製冷循環和設備相適應。這主要表現在：①CO2的蒸發潛熱大，單位容積製冷量高(0℃ 時達到22．6 MJ／m3 )，約為傳統製冷劑的5～8倍。②CO2的運動黏度小，並且在低溫時也非常小。③ 導熱系數高，液體密度和蒸氣密度的比值小，節流後各迴路間製冷劑能夠分配純埋得比較均勻。CO2這些優良的流動和傳熱性能，可顯著縮小壓縮機和系統的尺寸，使段余整個系統非常緊湊。另外，CO2化學性質穩定，無毒無害，不可燃，高溫下也不會分解出有毒氣體，並且CO2價格便宜，容易獲取，具有優良的經濟性。
CO2作為製冷劑的主要缺點是其具有較低的臨界溫度(31．1℃)和較高的臨界壓力(7．37MPa)。特別是後者，若採用跨臨界循環，CO2製冷系統的工作壓力最高可達10 MPa，這給系統及部件的設計帶來許多新的要求。
所以，對於CO2熱泵壓縮機，由於工作壓力高於傳統壓縮機，其殼體和內部器件都要耐受更高的壓力，同時熱泵專用壓縮機和製冷壓縮機由於冷凝工況不同，所以相應的排氣溫度及壓縮比設計都不同，需要耐受更大的壓縮比設計。

Ⅲ 二氧化碳壓縮機啟動需滿足哪些條件

開車前具備條件
1設備、管道安裝清理完畢，管道吹掃、試漏合格，油運結束。
2汽輪機（J63702）、壓縮機（J63701）安裝完畢，汽輪機（J63702）單機試車及聯動試車合格。
3油箱油洗合格後加入合格的46#汽輪機油至1.5m。（加油方法見8.7）
4調節油蓄能器充N2至0.5～0.55MPa。（充氮氣方法見8.8）
5將油冷卻器、過濾器的三通閥置於一台投用另一台備用位置。
6投用油箱電加熱器加熱到啟車條件（≥35℃）。（加熱方法見8.9）
7設備、儀表、電器處於良好的待運狀態。ITCC控制系統已投運。
8所有電機、泵的報警聯鎖、自啟動、安全保護系統經調試確認合格，具備投用條件。
9人員培訓結束，管理制度健全，記錄齊全。
10 儀表空氣、壓縮空氣、氮氣供給正常。
11工器具准備齊全，消防、防護器材就位好用。

Ⅳ 二氧化碳壓縮機原理

工作原理是由進氣系統將二氧化碳氣體儲存在氣缸內，二氧化碳壓縮機通過往復式活塞運動對二氧化碳氣體增壓，達到一定的壓力之後，再由排氣系統將增壓後的二氧化碳氣體輸送出去。

二氧化碳壓縮機是指用於使二氧化碳氣體增壓並實現輸送的壓縮機。

主要用於尿素合成裝置。設計和使用時應注意：

（1）二氧化碳臨界溫度高，在31.3℃、7.14MPa下即可液化，冬季使用時，級間冷卻溫度不能過低；

（2）二氧化碳在60MPa以下時，有利於氣體的壓縮；

（3）由於二氧化碳氣體相對密度較大，不宜採用過大的活塞平均速度，否則氣閥阻力大；

（4）二氧化碳氣體中含有少量水分，具有較強的腐蝕性，故氣閥、冷卻器及緩沖罐等都需用不銹鋼製造。

相關介紹：

壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。

Ⅳ 為什麼二氧化碳壓縮機通常只能壓縮到8.1MPa

因為再要壓縮更大的話，能效比就比較低了，所以一般只壓縮到8.1M帕。