壓縮機排氣過熱度報警

1. 壓縮機過熱保護是什麼

（1）回氣溫度高
回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

（2）電機加熱
對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。
回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。


（3）壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，製冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。

2. 製冷壓縮機總是過熱保護究竟為何

壓縮機過熱保護的意思是為了保護壓縮機電機不被燒毀，當電機溫度或壓縮機自身溫度超過一定值時，通過內置或外置的一些保護裝置來斷開壓縮機的工作電源，從而達到保護壓縮機的作用。製冷壓縮機從系統中吸取低溫低壓氣態冷媒後直接進入壓縮機的殼腔內，吸入的冷媒先對電機進行冷卻，後進行壓縮。因此，吸入製冷劑蒸氣過熱度的大小，是壓縮機是否過熱的重要原因。今天我們就次問題就行分析，希望對你有幫助。
一、缺少製冷劑：
缺少製冷劑的會導致向蒸發器提供的冷媒量減少，造成蒸發溫度高，壓縮機吸入的製冷劑蒸氣溫度高，即過熱度高，從而導致壓縮機電機線圈過熱，引起過熱保護。
炎熱的夏季，環境溫度過高，當系統的冷媒的缺少量不是很多的情況下，很難通過壓縮機的電流和系統測得的壓力來判斷，反而很容易出現加註過量的情況。此時可以測量壓縮機排氣管的溫度，該溫度正常時比此時排氣壓力所對應的飽和溫度高20℃左右，如果低於該值說明冷媒過多，如果高於該值，說明冷媒不足。
也可以測量壓縮機吸氣管的溫度，該溫度正常時，比此時吸氣壓力所對應的飽和溫度高7℃左右，若過高表明吸氣過熱度過大，冷媒不足。（參見下表）比如，你測得的高壓實際壓力為1.83MPa，排氣溫度為85℃，那麼查的下表冷凝溫度為50℃，85＞50+20，若系統散熱良好，說明系統缺少冷媒。
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二、冷媒多：
大家都知道蒸發壓力高了，蒸發溫度也高，由於整體壓力高了，高壓自然也高，壓機的負擔更重了，天氣很熱，散熱不易，電流又大，你說他不熱保能行嗎。一般表現為：室外機風機吹出來的風比人家的燙，室內機結露倒是挺均勻的，可似乎沒有人家那樣滲冷，細管閥不冷，粗管閥滲冷，一早一晚使用沒問題，一到中午愛熱保護，電壓沒問題，過濾網，外熱交都很乾凈。有些人就是加氟按額定電流和他所謂的電流，結果氟加多了。此前，我們製冷網路公眾號也分析過，按照電流加氟的弊端，這個就是體現之一。
三、蒸發器臟/冷凝器臟
假如蒸發器散熱很不好，可以等效於內風機不轉的情況下，我們都知道，此時冷媒在蒸發器中蒸發效果很差，那麼壓縮機吸入的應該是氣液混合態的製冷劑，這種情況壓縮機回氣是應該結霜的，所以蒸發器散熱很不好的話，不能作為壓縮機過熱的原因。但是當蒸發器散熱不太好的時候，就會導致壓縮機吸入的製冷劑鎮和好量不足，即冷媒循環量不夠，這種情是完全可能導致壓縮機過熱保護的。因此建議維修壓縮機過熱保護故障時不僅要清洗冷凝器，蒸發器也得清洗。
至於冷凝器臟，這里就很好理解，冷凝器散熱不好，帶不走熱量，壓力自然會很高，壓力高電流自然會高，久而久之熱保護就產生。
散熱不好案例
工人去修一台熱保護，室外機裝載一個高層公寓的空調龕里，有百葉窗，窗頁45度角向下，龕的面積很小，室外機裝進去就沒有多少空間了，而且這個空調的扇葉吹出去的風是八字形的，風有相當一部分的風遇阻，百葉窗的頁面向下；風的風阻較大，而風八字形的外沿基本上封住了進風，而出風的內沿又被風扇御鉛的吸力回吸回去，這樣風扇吸入的就不是自然風，而是加熱後的風了。和用戶解釋協商後，去掉百葉窗，再把室內機流出來的冷凝水引向外熱交，試機一個多小時，再沒有熱保護。
四、毛細管或系統堵塞
毛細管組微堵類同於毛細管加長了，節流過甚，高壓會更高，低壓更低。外風機吹出來的風很燙，盡這一點就證明了高壓太高了。蒸發器結露不全就是蒸發壓力過低的具體表現。一般表現為：製冷不好，蒸發器結露不全，外熱交吹出來的風很燙，原來機器還能勉強工作，加了點冷媒，壓機還徹底不工作。把冷媒放到和人家一樣熱的時候，蒸發器的結露就更慘，粗管閥幾乎沒有一點冷。
五、電壓低
實踐證明當電源電壓下降到190V以下時，會出現系統壓力高壓上不去，低壓下不來。這相當與壓縮機竄氣，導致壓縮機吸入製冷劑氣體的比容變大，引起壓縮機回氣過熱度升高導致熱保護。
電壓低引起熱保護案例
曾經在某地區有不少的機器都熱保護了，去現場看時，機器沒有工作，電壓210V好像差不多，但是把其它家電一開啟，電壓一下就降了下棚察去，電壓低於190V，空調根本不能正常，壓機就無法啟動，而且還非常傷壓機。
六、壓縮機自身原因
四通閥串氣：壓縮機是憑著低溫回氣來降溫的，如果四通閥串氣了，那麼壓縮機吸入的就不是冷氣而是熱氣了，壓縮機不光得不到冷卻，還會「火上澆油」熱上加熱，不熱保才怪！壓機串氣了，製冷不好，高壓打不上去是不會熱保的！
缺油：壓縮機缺油了確實是會熱保的，缺油會導致機械部件潤滑不良，這個問題我們製冷網路公眾之前也有做詳細分析。
電容：電容不好造成壓機熱保護這不是什麼稀罕事，有時候市場上買回來的電容不可靠，這種事情不是沒有。
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3. 空調壓縮機排氣溫度過高什麼原因如何處理

壓縮機排氣溫度過高排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。

回氣溫度高回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。

回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

功能降溫：

在空調器設計與製造中，一般允許將溫度控制在16~32℃之間。如若溫度設定過低時，一方面增加不必要的電力消耗，另一方面造成室內外溫差偏大時，人們進出房間不能很快適應溫度變化，容易患感冒。

空調器在製冷過程中伴有除濕作用。人們感覺舒適的環境相對濕度應在40~60%左右，當相對濕度過大如在90%以上，即使溫度在舒適范圍內，人的感覺仍然不佳。

熱泵型與電熱型空調器都有升溫功能。升溫能力隨室外環境溫度下降逐步變小，若溫度在-5℃時幾乎不能滿足供熱要求。

4. 空調壓縮機排氣溫度過高是什麼原因如何處理

壓縮機排氣溫度過高排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。

（1）回氣溫度高回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。

（2）電機加熱對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。

（3）壓縮比過高排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。

提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，製冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。

冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。高溫和空調壓縮機設計的運壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。

因該避免超范圍使用壓縮機，並使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的首要原因。

（4）反膨脹與氣體混合吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。

反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法迴避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。谷輪公司的專利碟型閥板的排氣閥片非常特殊，可以消滅排氣孔余隙和氣體滯留，從根本上控制了反膨脹。從發明至今，碟閥壓縮機一直保持著效率最高的記錄。

（5）壓縮溫升與製冷劑種類不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同製冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對於蒸發溫度在0°C以上（比如空調）來說，排氣溫度不應該超過110°C，不存在過熱問題

結論與建議：壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。如果壓縮機過熱的根源在於製冷系統，只能從改進製冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一台新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。