㈠ 加氣站的供氣壓縮機有L型、M型、W型，3者有什麼區別
① 天然氣壓縮機
天然氣壓縮機是CNG加氣站的關鍵設備。最初由V型空氣壓縮機改制，原有空氣壓縮機可加壓到35 MPa，只需將空氣壓縮機密封性能提高，不泄漏天然氣，其他材料不因壓縮機工質由空氣改為天然氣而受到影響。之後，又試制了Z型、W型、L型等機型。但是最終普遍認可、被用戶接受的為L型天然氣壓縮機。成都市、重慶市和自貢市都可生產3級或4級L型天然氣壓縮機，出口壓力為25 MPa，規格型號有多種[4]。
L型天然氣壓縮機的優點是轉速低，排氣量適中，對製造壓縮機的材料要求不高。雜訊低，適合於城市居民區等對雜訊要求嚴的地方。
平衡對稱式壓縮機近來也研製成功，該機體積小、轉速高、排氣量大、節能。可作為橇裝式加氣站的壓縮機。
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㈢ 壓縮天然氣設備能壓縮空氣嗎天然氣壓縮機能壓縮空氣嗎
可以的，因為壓縮天然氣CNG是按防爆設計的，也就是氣體壓縮機，但低壓縮比的壓縮天然氣才可以用於壓縮空氣，因為壓縮天然氣壓縮機的壓縮比很高，一般可以達到250公斤，採用3~4級壓縮，而壓縮空氣一般只需要8~10公斤，所以要選用低壓縮比的，
㈣ 壓縮機主要應用於哪些地方
1.化工工藝過程應用。為保證某些工藝在較高壓力下進行反應，通常將氣體壓縮到一定壓力。例如：加氫工藝要求將氫氣壓縮到很高的壓力。
2.動力工程應用。利用壓縮機壓縮空氣作為驅動裝置的動力氣源。常見的儀表風等。
3.氣體輸送。為了輸送原料氣，常用壓縮機增壓。例如從油田輸送天然氣等。在裝置中將未反應氣體再循環，常用壓縮機加以循環增壓。
㈤ 天然氣壓縮機與普通壓縮機區別
天然氣壓縮機和普通的壓縮機不一樣，天然氣壓縮機主要是壓縮天然氣（包括其中含量、甲烷、丙烷、等等）壓力比較大，危險級別高。普通壓縮機主要壓縮空氣，對介質很單一，壓力也很小。
壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。
㈥ 天然氣CNG壓縮機控制工藝流程和各個階段的主要設備名稱及功能是什麼
CNG加氣站設備選用與計算成本
設備要看是什麼樣的加氣站，如果是母站，也就是說給儲運槽車加氣，那主要需要以下設備
天然氣壓縮機（可選的有中壓，高壓，還有水冷系統）
脫水裝置，
緩沖瓶，
油分離器（有些設備上會帶），
管網流量計，
加氣柱，
儲氣設備
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
視頻檢測系統，有些還配地磅。
如果是子站，也就是主要通過槽車運氣作為氣源給小汽車加氣，主要設備如下：
子站壓縮機（活塞式壓縮機或者液壓壓縮機）
儲運槽車
拖運車頭（最好是燃氣動力）
加氣機
儲氣設施
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
也有子母站同有的，那樣設備就看自己選擇了。
根據當地具體情況，如天然氣壓力、一天能滿足多少台車要求來制定方案；
例：日供一千台車，最低排量二千四設備一套，佔地三之四畝，設備用電七十四千瓦，配一百千伏安變壓器，價格九十八萬，加氣機四——六台。
例；每天二十四小時供應1000台車輛，一台車需要加兩次，到三次，一次十二立方——十四立方次，三次能加40立方，續航350公里，需要建五萬立方的母站，設備需要三百五十萬（所有設備450萬以內安裝費在內）加安裝費附件等等七拾萬合計；四百二拾萬，這里不包括土地證、土建費、手續費、車輛費及其它費用。一車拉1萬立方，
去掉運費，電費，人工費等，差不多一天賣多少方氣，就賺多少錢，一方氣純利一塊錢，進氣價格二快二，零售四快左右，成本按銷售額一半訂算，1000輛車的話，管道口壓力大概得需要10--20公斤，一個加氣子站，每天若有1000車加氣，每車加氣三十方，一天賣氣三萬方氣一天純利約三萬元。
2012年2月4日星期六草編