前彎臂螺桿壓縮機電機短路

Ⅰ 怎麼檢修壓縮機「抱軸」或「卡缸」故障

一、檢測判斷壓縮機卡缸的基本方法

1、首先檢測確認壓縮機供電電源是否符合要求;

2、壓縮機運行電容或啟動電容的容量是否正常;

3、壓縮機電動機繞組是否開路、短路、對地絕緣電阻不良;

4、壓縮機過熱保護器或內埋式過熱保護器不良等;

5、室外機環境溫度高、系統缺氟、壓縮機過熱保護。

以上初步判斷正常，則很可能為壓縮機卡缸導致不能正常啟動。

二、造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因

1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉距，而不能運轉或無法正常運轉;

2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件摩損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很塊的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障;

3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸;

4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動;

5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。

三、壓縮機卡缸的基本維修方法

1、判定壓縮機為卡缸或輕微卡缸時，可採用加並增大運行電容或啟動電容的容量，有條件可提高電源電壓，同時用橡皮錘敲擊壓縮機外殼使其運轉;

2、如果能夠正常運轉後，對其運轉噪音進行監聽，是否有輕度卡缸;

3、正常運行後，對運行狀態下的電源電壓，運行電流進行檢測是否正常;

4、應採取降低電壓，使壓縮機在低電壓狀態下進行啟動運行試驗。

四、 如何防止卡缸

1、安裝或維修時，嚴格按安裝、維修工藝中相關製冷系統檢漏的操作規范要求進行，杜絕漏氟漏冷凍油的現象;

2、製冷系統的排空一定要按照工藝要求進行操作。連機管加長時，應使用外氣排空。連機管過長時，必須使用真空泵抽真空，以避免存在殘留空氣和水分，對系統部件造成氧化銹蝕;

3、設計、安裝空調應盡量縮短連機管的長度，防止連機管過長或超標。特別注意的是連機管回油彎太多太長，使連機管盤管過多，回氣回油變差，形成壓縮機運行時冷凍油量的減少;

4、維修時嚴禁在制熱狀態下放氟，容易使壓縮機內的冷凍油大量排出;

5、防止連接管彎癟，使回氣回油變差;

6、維修時發現系統有漏氟漏冷凍油的現象，應注意：油量流失同時觀察油色，可根據實際情況給系統補充冷凍油，必要時更換冷凍油;

7、安裝或維修時，應將連機管充氮吹污。穿牆時須把介面密封好，防止進入沙土;

8、空調器嚴禁野蠻裝卸，應輕抬輕放，減小外力沖擊。

9、連機管加長或過長時，必須定量補氟，必要時應按比例添加冷凍油;

10、安裝室內、外機時，應充分考慮高度差的參數。

Ⅱ 壓縮機 交流接觸器 電機保護器 的工作原理以及繪圖

交流接觸器工作原理：當接觸器線圈通電，線圈中間
靜（硅鋼片）產生磁通
將動硅鋼片吸合
使觸點動作！
接觸器：帶有欠壓保護！
熱保護器：是電機在過載中，線路產生熱量
聚集在熱繼電器熱絲中，使雙金屬片彎曲，使開關斷開！

Ⅲ 壓縮機的故障怎麼判斷與處理

1、電機繞組燒毀或匝間短路

故障分析： 當電機繞組燒毀或匝間短路時，往往會出現保險絲反復溶斷的現象，特別是一推上閘刀開關就溶斷。

排除方法： 用萬用表檢查接線柱與外殼是否短路，各相電阻，如是短路或某相電阻小，說明繞組、匝間有短路現象，絕緣被燒毀。檢查時也可用兆歐表測其絕緣電阻，若其電阻低於2MΩ。如壓機燒毀，可更換壓機。則說明絕緣層已被擊穿。如壓機燒毀，可更換壓機。

2、控制繼電器故障

故障分析 一般易出現觸頭過熱、燒毀、磨損等現象，這些現象會使觸頭接觸不良。排除方法：拆下修理或更換新的。

3、溫度控制器觸頭接觸不良

故障分析 一般有觸頭燒焦或感溫劑泄漏等。

排除方法 更換新的。

4、檢查各接線頭是否有脫落或斷開現象，並檢查其它電氣方面有無不正常現象等。

5、壓縮機機械故障

a、抱軸：大多由於潤滑油不夠引起，潤滑系統油路堵塞或供油中斷，潤滑油中有污物雜質使黏性增加等都會導致抱軸。鍍銅現象也會造成抱軸。

b卡缸：由於活塞與氣缸之間配合間隙小，或熱漲關系而卡死。

抱軸與卡缸的判斷：在電冰箱通電後，壓縮機不啟動運轉，但是仔細聽可聽到輕微的嗡嗡聲，熱保護啟動器幾秒鍾後動作，觸點斷開。如此反復動作，壓縮機也不啟動。

(3)前彎臂螺桿壓縮機電機短路擴展閱讀

壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。

輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。

按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。

對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。

另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

Ⅳ 空氣壓縮機電動機故障的原因主要有哪些

空壓機電機部分的具體故障及檢測應對措施如下：
空壓機電繞組局部燒毀的原因及對策
1、由於電機本身密封不良，加之環境影響，跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。
相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修吋注意做好電機每個部位的密封，例如在各法蘭塗少量704密封膠，在螺栓上凃抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒。如電機暴露，在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。
2、由於軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從而造成繞組匝間短路或對地「放炮」。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。
軸承損壞一般由下列原因造成：①承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象。裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不幹凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。?由於定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工後精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行「吃別勁」後溫升髙直至燒毀。⑤由於電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑤由於不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在製造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。
相應對策：①卸裝軸承吋，一般要對軸承加熱至80℃?100℃，如採用軸承加熱器， 變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔浄。③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑤禁止多種潤滑油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。 ⑧對於長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。
3、由於繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。
相應對策：空氣壓縮機電機在更新繞組時，必須按原數據嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組，電機轉子抽芯時必須將轉子抬起，杜絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火時必須將繞組與明火隔離並保證有一定距離。電機回裝前要對繞組的殼好性進行認真仔細的檢查確診。
4、由於長時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速，絕緣最薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組局部燒毀。
相應對策：①盡量避免電機過載運行。②保證電機潔凈並通風散熱良好。③避免電機頻繁啟動，必要吋需對電機轉子做動平衡試驗。
5、電機繞組絕緣受機械振動（如啟動時大電流沖擊，所拖動設備振動，電機轉子不平衡等）作用，使繞組出現匝間松馳、絕緣裂紋等不良現象，破壞效應不斷積累，熱脹冷縮使繞組受到摩擦，從而加速絕緣老化，最終導致最先碳化的絕緣破壞直至燒毀繞組。
相應對策：①盡可能避免頻繁啟動，特別是高壓電機。②保證被拖動設備和電機的振動值在規定范圍內。
附：電機繞組重新下線繞制的方法
(1)確定電機故障後，將繞組全部拆下，拆前要記下導線的線徑和原來的匝數。
(2)把繞組拆下並把定子槽內的原絕緣層刮干浄，再重新墊入絕緣材料。一般定子絕緣用120克牛皮紙和塑料薄膜。
(3)按原來繞組的匝數重新繞制繞組，並測量其阻值。
(4)將各繞組按原繞組的方向嵌入原槽內，防止導線交叉。
(5)將繞組用棉繩扎緊，裝入轉子，通電測試，起動正常後把電機放入溫度為100℃的乾燥箱內烘乾，4至6小吋即可使用。
6、三相非同步電機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及對策。
如果出現電機一相或兩相繞組燒壞（或過熱)，一般都是因為缺相運行所致。
當電機不論何種原因缺相後，電機雖然尚能繼續運行，但轉速下降，滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關系後與A相並聯，在負荷不變的情況下，A相電流過大，長時間運行，該相繞組必然過熱而燒毀。
如果停止的電機缺一相電源合閘時，一般只會發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產生圓形旋轉磁場，但當缺一相電源後，定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電機不能啟動。但在運行中，電機氣隙中產生的是三相諧波成分較髙的橢圓形旋轉磁場，所以，正在運行中的電動機缺相後仍能運轉，只是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，最終導致繞組燒壞。
相應對策：無論電機是在靜態還是動態，缺相運行帶來的直接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此同吋，由於動力電纜的過流運行加速了絕緣老化。特別是在靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍於額定電流的堵轉電流，其繞組燒壞的速度比 運行中突然缺相更快更嚴重。所以在我們對電機進行日常維護和檢修的同時，必須對電機相應的MCC功能單元進行全面的檢修和試驗。尤其是要認真檢查負荷開關、動力線路、 靜動觸點的可靠性，杜絕缺相運行。

Ⅳ 螺旋壓縮機的工作原理與常見故障。

三種主要類型壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。
活塞式壓縮機的用途非常廣泛，幾乎沒有任何限制。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣等用途的設計。
活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓／小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。
壓縮能力：
康普艾活塞式壓縮機系列的功率范圍為 0.75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp)，所產生的工作壓力為 1.5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。
其典型用途是：
氣體壓縮（CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體）
高壓空氣（水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動迴路等）
PET 吹瓶、發動機起動、工業

旋轉螺桿式
旋轉螺桿式壓縮機的 工作原理
螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機，其活塞採用螺桿的形式； 這是現今使用的最主要壓縮機類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子， 這兩個轉子相互靠近移動，使它們之間及腔內的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣口的形狀。
螺桿元件沒有裝備任何閥門，不存在產生不平衡的機械力。 因此可以在 高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸
壓縮能力：
康普艾旋轉螺桿式壓縮機系列的功率范圍為 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp)， 所產生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。
其典型用途是：
食品、飲料、釀造
軍事、航天、汽車
工業、電子、製造、石化
醫療、 醫院、制葯
儀表空氣

旋轉滑片式
旋轉滑片式壓縮機的 工作原理
滑片式壓縮機採用傳統的、已經得到驗證的技術， 以非常低的速度（1450rpm）直接進行驅動，具有無與倫比的的可靠性。 轉子是唯一連續運行的部件， 上面有若干個沿長度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑動的滑片。
轉子在氣缸的定子中旋轉。在旋轉期間， 離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。
通過注入加壓油來控制壓縮產生的熱量。
高壓空氣從排氣口排出，其中殘留的油通過最終的油分離器予以清除。
壓縮能力：
康普艾滑片式壓縮機的功率范圍為 1.1 kW 至 75 kW (1.5 至 100hp)，所產生的工作壓力為 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。
其典型用途是：
OEM、印刷、氣動
實驗室、牙科、 儀表
機床、包裝、機器人

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故障現象：

1、繞組短路、斷路和繞組碰機殼接地：這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲；要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動 作。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

2、壓縮機抱軸、卡缸：壓縮機如果失油或有雜質進入往往會引起抱軸或卡缸，其故障現象為，通電後壓縮機不運轉，保護器動作。

3、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴：如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

4、壓縮機的震動和噪音：這類問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能並沒有多大影響，但會使用戶感覺不正常，引起的原因往往是管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

5、熱保護器損壞：熱保護器是壓縮機的附件，故障一般為斷路或動作溫度點變小。斷路會引起壓縮機不工作；動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間後就停機並反復如此，該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區別是熱保護器損壞時工作電流是正常的，繞組短路時電流偏大。

維修方法：

壓縮機電機部分出現問題、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴和熱保護器故障應採取更換的辦法。

壓縮機抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修，具體方法為以下幾種：

（1）敲擊法：

開機後用木錘敲壓縮機下半部，使壓縮機內部被卡部件受到震動而運轉起來。

（2）電容起動法：

可以用一個電容量比原來更大的電容接入電路啟動。

（3）高壓啟動法：

可以用調壓器將電源電壓調高後啟動。

（4）卸壓法：

將系統的製冷劑全部放空後啟動。

如果上述方法都不能奏效，就只有更換了。

壓縮機的震動和噪音問題處理時，應檢查並分開相互碰擊的部件；檢查並緊固壓縮機地腳螺栓，要注意壓縮機的地腳螺栓是不能完全擰到底的，設計要求必須保持1mm左右的間隙，維修過程中就有將壓縮機地腳螺栓擰死而引起壓縮機劇烈震動的事例；要檢查減震塊是否脫落、粘帖是否牢*，也可以試著增加減震塊，具體位置用嘗試法，帖在那裡效果好就帖那裡。

壓縮機故障的判斷及處理：

1. 如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3隻接線柱？運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子電阻值是相等的。2. 如何判斷壓縮機電動機繞組短路？用萬用表選用R×1檔，調零後，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。3. 如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？壓縮機電動機碰殼通地就是繞組線內部接線絕緣層損壞與壓縮機外殼相碰，形成短路。產生這種故障，可使保險絲熔斷，壓縮機電動機不會運轉。檢查碰殼通地的方法，也可採用萬用表的電阻檔。先調零，然後把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。4. 如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？將萬用表調至R×1檔，然後調零，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。5. 壓縮機不啟動。⑴檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。⑵檢查室內感溫器和管溫器，在製冷狀態下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態下，是否短路。⑶用萬用表檢查壓縮機繼電器是否吸合。⑷接線錯誤。⑸壓縮機開路或短路。⑹壓縮機電容壞。⑺交流接觸器壞。⑻檢查2003相應的腳是否有OV輸出，若有OV，則為繼電器問題，若無OV輸出，而是11.5V輸出，則檢查主晶元相應的腳是否有5V輸出，若有，則為2003問題，若無，則為主晶元問題。6. 壓縮機過熱，造成啟動不久即停機（保護器動作），請檢查是否為：⑴ 製冷劑不足或過多，請補漏抽真空，加足製冷劑或放出多餘的製冷劑。⑵ 毛細管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細管組件。⑶ 四通閥內部漏氣，構成誤動作，確認損壞後更新。⑷ 壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認後更換壓縮機。⑸ 保護繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機不過熱時其觸點是否導通，若不導通更換新的保護器。當更換5528、5532壓縮機時，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時更換）。⑹ 高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因，針對情況予以排除。⑺ 冷凝器通風不良或氣流短路，請排除室外側的障礙物，清洗冷凝器。⑻ 系統混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。⑼ 壓縮機運轉電流過大，請查明原因予以排除。⑽ 室外機組環境溫度過高，請遠離熱源，避免日曬。⑾ 壓縮機卡缸或抱軸。可用橡膠錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機外殼，或採用並聯電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機啟動運轉，但若無效則應更換壓縮機。⑿ 汽液閥未完全打開。7. 壓縮機效率低的判斷。效率下降的原因是由於運動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當排氣壓力在0.6Mpa以上時，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達到真空度52.5Pa以上時，即可判斷壓縮機效率低。8. 壓縮機失去工作能力的判斷。是指壓縮機能正常運轉，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由於泄漏R22不製冷。這時，可將壓縮機吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機，單獨啟動壓縮機，待壓縮機運轉後，用手感試壓縮機的吸、排氣壓力。應先試吸氣口有無吸氣，然後，試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。因為在正常工作時，壓縮機排氣口用手指是堵不住的。9. 壓縮機電動機為何電流過大？⑴壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。⑵壓縮機的「副磨擦」，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到「抱軸」或「卡缸」，使壓縮機不能轉動的程度。可以用萬用表檢查壓縮機電動機的對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如顯著變小或接近於零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。10. 三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？A．電源電壓過低。B．壓縮機電動機繞組短路。11. 如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？其原因往往是由於壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線後，可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機機殼，在機殼局部應有發燙感覺。請重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。12. 如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」聲？三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」，是由於三相嚴重不平衡產生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進行檢查，恢復三相即可。13. 如何排除三相壓縮機電動機反轉？是由接線錯誤引起，任意兩條線互換即可。14. 壓縮機更換順序及注意點⑴. 空調器用的製冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會分解、產生有毒性氣體（如果製冷系統內的壓力過高，則焊接作業十分危險，這時絕對不能焊接作業）。因此，焊接操作以前，將製冷系統內的製冷劑慢慢地放出。⑵. 判定潤滑油狀態製冷系統的狀況 正常 不正常
油的狀況 色 淡黃色 褐色：冷凍油已劣化，高溫引起 黑色：產生磨耗或冷凍油嚴重碳化 黃綠色：有水分進入產生酸性物質
味 沒有 燒烤味帶刺激性
⑶. 排放出殘留製冷劑時，要慢慢泄放，太快了會把壓縮機里的潤滑油放掉。如果壓縮機已燒壞，會泄放出製冷劑熱分解時產生的有毒氣體，請操作人員注意。⑷. 排放出製冷劑後，拆下壓縮機上的電器插頭及零件。⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護層）。⑹. 拆下舊壓縮機。⑺. 倒出壓縮機冷凍油確認油色，如油色異常，則應清洗系統。⑻. 裝上新壓縮機。⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，並裝上原有的橡膠底腳。⑽. 釺焊作業，將管子連接處釺焊。⑾. 連接壓縮機電線。為避免終端端子接線錯誤，必須參照電路圖接線。⑿. 系統抽真空。需足夠的抽吸時間，以保證系統真空度。⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標准充氟量充氟。15. 如何更換渦旋式壓縮機？更換渦旋式壓縮機時，排放製冷劑時高壓側和低壓側需同時進行，禁止只從高壓側進行，，渦旋盤軸向密封會導致製冷劑存留在低壓側。焊接作業時，為了不使銅管內壁生成氧化膜，必須通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠，檢驗方法為氮氣的另一出口放置一點燃的香頭或煙頭，如香頭熄滅，則說明系統內的空氣都排空，這時才可以進行焊接操作。由於渦旋式壓縮機的使用要求較高，禁止在更換壓縮機或其他零件時將壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀壓縮機，必須使用真空泵來抽真空。系統在維修內機收氣時，不許將系統內的壓力降到真空狀態，只可將系統內的壓力操持在表壓0.03MP以上，否則會導致壓縮機吸入側渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當會損壞壓縮機。16. 採用渦旋式壓縮機的空調器移機時需要注意哪些事項？渦旋式壓縮機在移機回收製冷劑時容易損壞，原因在於回收製冷劑時間太長，壓縮機長時間在真空狀態下運行，壓縮比大，壓縮機溫度急升，造成燒毀。因此，回收製冷劑時間不超過3分鍾；或觀察低壓表的變化，當低壓表指在0.03Mpa~0.05Mpa時，再抽20~30秒即可；或在回收過程中異常聲音後不超過20秒即關機。移機重裝後，試機運行時，需檢查低壓，以查明是否需要加氟，低壓視氣候、溫度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之間。17. 空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？空調器壓縮機過載保護器主要有2種類型：⑴外部過載保護器。外部過載保護器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上（如是三相壓縮機應接在三線中的兩線上）。當壓縮機超負荷運行或空調器運行時的環境溫度超過43℃或壓縮機停機後不到3min再次啟動時，過載保護器就切斷電流，使壓縮機停止運行。外部過載保護器的內部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點、接線端子和發熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內裝有發熱絲和雙金屬圓盤（有的過載保護器內只裝雙金屬圓盤，沒裝發熱器）。當過流或過熱時，雙金屬圓盤發熱而產生變形，使接點斷開，切斷電流，起到保護壓縮機電動機的作用。當雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復原狀後，接點閉合，接通電流，使壓縮機恢復工作。⑵埋置式過載保護器。埋置式過載保護器的結構，它的感溫元件直接感受電動機繞組的溫升。當繞組溫升高於某一值後，它就將電路切斷，使壓縮機停止工作。當繞組溫度降到正常值後，保護器又接通電源，使壓縮機恢復工作。18. 空調器壓縮機用保護器件有哪幾種形式？空調器壓縮機是製冷系統中最關鍵的部件，當電源電壓異常或使用環境惡劣，常會造成壓縮機超負荷運行，如果沒有保護器件對其保護，壓縮機電動機將被燒毀，目前常用的保護器件有以下幾種形式：⑴過載保護器。主要用於壓縮機電動機的過電流和過熱保護。過載保護器的外殼與壓縮機殼體表面緊貼。用於單相壓縮機電動機時，保護器應串接在全電流通過的共用線上；用於三相壓縮機電動機時，保護器應串接在三相線中的兩條線路上。⑵內部保護器。主要用於單相壓縮機電動機上，串接在壓縮機內部電動機的繞組共同線上，對壓縮機電動機進行過電流保護。⑶熱繼電器。主要用於三相壓縮機電動機的線路過電流保護。其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。當過載電流流過時並達到一定的時間後，其保護開關斷開。⑷反相防止器。主要用於三相旋轉式壓縮機電動機，保護三相供電電源的相序，以防止壓縮機旋轉方向反相。此外，還具有缺相保護功能。19. 空調器壓縮機過載保護器是如何工作的？ 一般過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。當壓縮機啟動時，由於機械故障使轉子「軋煞」，電流迅速上升，當電流超過啟動電流額定值時，保護器接點跳開，切斷電流，避免了電動機啟動繞組的燒毀。在壓縮機正常運行時，由於外界原因造成溫升過高或電流允許值時，保護器接點也會跳開，切斷電源，避免了電動機運行繞組的燒毀。20. 過載保護器常見的故障有哪些？原因是什麼？如何進行檢查和修理？過載保護器常見的故障有：電熱絲燒斷、接點燒損、雙金屬片內應力發生變化後接點斷開不能復位、內埋式過載保護器絕緣損壞和觸點失靈等。造成過載的原因有：⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。⑵壓縮機電動機延長時間低速運行。⑶壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。⑷壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。⑸使用環境溫度過高。檢查過載保護器可用萬用表進行。在正常情況下，應有幾十歐的電阻值，若電阻值為無窮大，說明該過載保護器斷路。過載保護器發生故障後，除接觸不良、接點粘連可以修復外，其他故障一般不作修理，只作調換更新處理。內埋式過載保護器發生故障後，一般難以修理，也不易調換，只有連同壓縮機一起進行更換。 在三相壓縮機電動機中，使用的三相過載保護器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機的接觸器線圈及低壓（24V）線路相串聯。電加熱絲與壓縮機的觸器及電動機接頭相串聯（在電源電路中）。當金屬片感受到過熱或過流時，雙金屬片均可將縮機電動機電路開切斷。21. 什麼是壓縮機的液擊？空調器在正常的工作情況下，壓縮機吸回的是製冷劑蒸氣而不是液體，但由於製冷劑量充注過多或膨脹閥調節流量過大，使製冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發，致使製冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。它會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形。發生液擊時，壓縮機會發出異常的聲音，同時，也會發生振動。如果製冷系統中製冷劑過多或冷凍油充入量過多，都會發生液擊。空調器的蒸發器通風不良，冷量帶不走會使蒸發器結霜或結冰，從而導致低壓壓力過低，也會造成壓縮機外殼結霜而導致液擊。

Ⅵ 空調壓縮機不工作，風扇也不工作，這是什麼原因

1、壓縮機的電動機損壞：
第一、壓縮機接線端子的接線不正確而燒毀電機；第二、系統冷媒泄露；因為旋轉式壓縮機的高壓氣體在排出壓縮機的同時，還擔負著將電機產生的熱量帶走的責任。若系統冷媒發生泄露，則只會有少量的高壓氣體排出壓縮機，這樣壓縮機電機在通電的狀態下產生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會導致壓縮機電機燒毀。當壓縮機堵轉時，首先應盡量排除電機的因素，所以要首先測量電機的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機是否燒毀。

2、壓縮機電容問題：
第一，電容器損壞（短路、斷路）；第二，電容器規格與壓縮機不相符。
此項只適用於單相壓縮機。因為三相壓縮機中使用的是三相感應電動機，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產生旋轉磁場，故不需要電容器。

3、壓縮機的熱保護頻繁動作；
第一、熱保護器不正常；可查閱壓縮機廠商提供的規格書關於此項的性能圖和文字說明。
第二、電源線布線不合理（壓縮機接線端子的接線不正確，或者變頻空調的變頻器缺相運行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動。
第三、系統高低壓尚未平衡就啟動；一般要求空調器關機後至少3分鍾後再開機；也有可能就是系統的毛細管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
第四、回液、長期停機起動、環境溫度過低起動等原因引起的液擊；在長期停機狀態下和低溫時，壓縮機內的製冷劑溶於冷凍機油中，使液面（液態製冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動時，封閉殼內的液態製冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發，產生強烈的發泡現象。特別是環境溫度特別低的時候，發泡現象尤為嚴重，使液面急劇下降，若下降到泵油麵以下時，就會出現斷油，泵體咬合，從而堵轉，此時的電流急升，熱保護器動作。

4、壓縮機發生鍍銅現象或者生銹
即系統進水了：製冷系統對水分有嚴格的要求，一般規定製冷系統中的水分的含量小於0.2ml。若水分侵入壓縮機，會對壓縮機產生如下嚴重危害：
第一：壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。
R22與水分會發生化學反應，生成HCL，而HCL則造成壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。 [O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu 註：而且高溫將起促進作用，每溫升10度，反應速度約提高2倍。當鍍銅和生銹達到一定程度後，將減小壓縮機機械零部件之間的配合間隙，嚴重時可導致壓縮機堵轉。
第二、電機線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導致電機短路；第三、冷媒和冷凍油的劣化第四、葉片彈簧脆化、斷裂一般情況水分的侵入可能由於抽真空不完全或者系統低壓側冷媒泄露等造成的。

5、壓縮機異常磨損
第一、壓縮機內部部件的間隙小，這一般是壓縮機自身問題第
二、冷凍油的問題：
A：回油孔不良 B：油封入量不足，或者油隨冷媒一起泄露 C：油炭化變質這一般是因為系統冷媒泄露後，冷凍油過熱炭化，從而是壓縮機機械部分得不到有效的潤滑，嚴重時可使壓縮機堵轉。
D：系統回油不良冷凍油在壓縮機內部起到潤滑作用，能有效的防止泵體機械部品的磨耗，且其油封作用能維持高低壓間的壓差，避免高低壓串氣，防止製冷量下降。另外由於冷凍油的不斷循環，還能及時帶走摩擦面間產生的熱量。當冷凍油量不足時，壓縮機內部的機械零部件因無法得到及時的潤滑而會發生異常損耗，並最終導致壓縮機堵轉。