❶ 幾種常見的彈簧種類
壓縮彈簧：用途最廣，在製造時，繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙（節距），以便受力收縮，保持有向兩端伸張的張力。受最大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數間保留間隙，以免摩擦或其他物質嵌入，引起疲勞破壞。彈簧自由長度應等於彈簧之實長加上間隙，再加變形量。壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取60~80%接觸面。 其端部形狀有多種：兩端坐圈，兩端磨平等。 乃各圈分繞，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平。壓縮彈簧乃變體彈簧第一種，由直筒型、錐形至縮、凸腰形，乃至各種尾端之變體，均可依設計成型。 壓縮彈簧為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業，因其設計與原理易於掌握，製造控制也最為單純。 拉伸彈簧：各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節距圈，受外力時向外伸長，保持有向中間收縮之力。 拉簧鉤分為多種：英式鉤，德式鉤，邊耳鉤，魚尾鉤等。拉伸彈簧乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。 拉伸彈簧為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。 扭轉彈簧：扭轉彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧，彈簧常套入銷或軸中，當受外力後，即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力，使得彈簧卷緊或旋松。雙扭彈簧又分為外雙扭和內雙扭力彈簧。 各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，俾能適任扭轉負荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂。扭轉彈簧乃變體彈簧之極至，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。 扭轉彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。 碟形彈簧碟形彈簧(碟簧)DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性，同時具有載荷集中傳遞的優點。可採用單片對合組合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線。 在機械行業中很大范圍內取代圓柱彈簧，體現了新產品（主機）設計小型化多功能化的特點。如在載荷作用方向上，較小的變形能承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧比較，其單位體積的變形能較大，具有較好的緩沖吸震能力。特別是採用疊合組合使用方式，由於表面摩擦阻尼作用，吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著。 目前，在國防、冶金、工程、電力、機床、建築等行業得到廣泛應用。如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等等。 碟形彈簧執行DIN2093和GB/T1972-2005標准。 碟形彈簧(碟簧)常用的表面處理方法：發藍，磷化，鍍鎳，電泳和機械鍍鋅等。 錐形彈簧：繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。 特殊之線圈彈簧： 有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧，廣用於彈簧業。 板狀彈簧：用扁平或板狀材料製造而成，也叫板彈簧或片彈簧，有下列數種： 單片彈簧，利用一金屬片製成彈簧，當彈簧捲曲方向與施力方向相反時，則彈簧發生彈力。 圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似，用於空間狹小及偏轉不過大處。 動力彈簧利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置於匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者。 懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸於空中者。 板片彈簧稱層疊彈簧，板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」。 特種彈簧：扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類。C形扣環可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。 空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩沖器。 扭桿彈簧：扭桿彈簧可用於扭轉之場合，當然此棒可粗也可細如同線制者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在於線徑與長度之比懸殊而已。 波形彈簧廣泛適用於電機,紡織機械，液壓設備，汽車等行業，主要安裝與規格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內，
❷ 彈簧壓縮時有吱吱響是怎麼回事
根據本人從業經驗，如果是扭力彈簧的話，在幾何參數正常的情況下發生吱吱的聲音，可能彈簧本體並緊力太強，導致圈與圈的摩擦產生的異音。