1. 空氣壓縮密度計算
空氣壓縮出口壓力是根據工藝(用空氣處的要求)需要而決定，沒有一般是多少的規定，不過用0.6至1.6MPa的較為常見。空壓機一般超過0.3MPa時需要採用分級壓力（多級壓縮）的辦法進行，以降低出口溫度，減少壓縮功耗。在標准狀態下，每一公斤分子的體積均為22.4立方米，而空氣的平均分子量約為29，因此可計算出標准狀態下的空氣密度（重度），而壓縮後可根據P×V÷T＝P0×V0÷T0＝常數，則可計算出壓縮後的密度，在計算時要注意壓力為絕對壓力，溫度為組對溫度K°＝273＋℃。
2. 高壓空氣壓縮機進出口壓力一般是多少如何計算經壓縮後的空氣的密度等的物理性質
空氣壓縮出口壓力是根據工藝(用空氣處的要求)需要而決定，沒有一般是多少的規定，不過用0.6至1.6MPa的較為常見。空壓機一般超過0.3MPa時需要採用分級壓力（多級壓縮）的辦法進行，以降低出口溫度，減少壓縮功耗。在標准狀態下，每一公斤分子的體積均為22.4立方米，而空氣的平均分子量約為29，因此可計算出標准狀態下的空氣密度（重度），而壓縮後可根據P×V÷T＝P0×V0÷T0＝常數，則可計算出壓縮後的密度，在計算時要注意壓力為絕對壓力，溫度為組對溫度K°＝273＋℃。
3. 空壓機為何要兩級壓縮
因為兩級壓縮產氣壓力高，兩級壓縮相對一級壓縮同等壓力下使用壽命長；同等壓力同等產氣量下兩級壓縮的能耗要高，但磨損小。兩級適合產高壓，一級適合產氣量大。
空氣壓縮機（簡稱空壓機）
空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
4. 製冷系統中，為什麼要採用雙級壓縮製冷系統
很高興智雲製冷為你解答：
製冷系統中，單級製冷系統用於低蒸發溫度時，壓縮比增大；
雙級壓縮製冷循環是將壓縮過程分為兩個階段進行。來自蒸發器的低壓氣體（壓力為 P0）先經過低壓級壓縮機壓縮至中間壓力（Pm），經過中間冷卻器冷卻後再進入高壓級壓縮機，壓縮到冷凝壓力（Pk）排入到冷凝器中。兩個階段的壓縮比各自都保持在10以內；
5. 活塞壓縮機要採用多級壓縮有什麼優點為什麼
多級壓縮的優點；
1.節省功率消耗
由於分級壓縮，氣體經過壓縮以後升溫，但經中間冷卻後，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近於原始溫度，氣體經過一級壓縮，再經等壓壓縮，冷卻後可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近於等溫壓縮。
2.提高氣缸的容積利用率
氣缸內有餘隙容積是不可避免的，當級數越高時，排除的壓力就越高，余隙容積內殘留的氣體膨脹後所佔的容積也就越大，使得容積系數減採用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積系數提高，從而提高氣缸的容積利用率。
3.降低排氣溫度
壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由於；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發生爆炸，基於各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須採用多級壓縮降低排氣溫度。
4.降低作用在活塞桿上的氣體力
當壓縮比較高而採用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大，如果採用多級壓縮就能大大降低作用於活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。
5.當然，多級壓縮也不是級數越多越好，因為級數越多。壓縮機結構趨於復雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數越多反而時經濟性下降，級數多了運動機件增加，發生故障的機會也會增加，由於摩擦增加，機械效率也將有所降低。
多級壓縮的缺點；
壓縮機的機構復雜性增加；
消耗於管路、設備、氣閥中的阻力損失增加；
製造的成本和運行成本大大增加。