⑴ 汽車空調系統可以用電動壓縮機並聯使用嗎
不可以。。。因為壓縮機的主要功能就是把冷媒通過高壓，然後釋放，在冷凝的過程，一個運動機構就行了，如果排量不夠的話，就算並聯也是沒用的，後面的壓縮機反而因為吸入的壓力過高的氣體，導致壓縮機損壞。
⑵ 空調控制系統中與壓縮機線圈並聯的二極體起什麼作用，開路和短路各會出現什麼狀況
PTC啟動器
PTC啟動器直接與電機次繞組（啟動繞組）串聯後再與電機主繞組並聯。AC220V電壓加到電機兩個繞組上後，由於分相作用，兩繞組間產生相位差，從而形成橢圓旋轉磁場，產生啟動轉矩，帶動電機正常運轉。之後，由於PTC啟動器變成高阻態，啟動電路接近斷開，僅由運行繞組帶動電機運行。
PTC（正溫度系數）啟動器又稱為無觸點啟動器，實際上就是正溫度系數熱敏電阻啟動器。當壓縮機剛開始啟動時，PTC元件溫度較低，電阻較小，可以近似為直通電路。當啟動電流增大到正常運轉電流的4～6倍時，大電流使元件溫度迅速升高，其電阻值可增加到幾個數量級，通過的電流又下降到很小的穩定值，可近似為開路。
PTC啟動繼電器系在某溫度之下，電阻值發生急變的具有正極性電阻為度系數的元件，當溫控器接通時，電流流通壓縮機的主線圈，同時通過PTC啟動繼電器，電流通入啟動線圈，使壓縮機啟動。下面為它的特性和結構圖
此後PTC啟動繼電器由於自己發熱而升溫，在1s以內將電阻值從幾歐急速改變到幾千歐，因此通過啟動線圈的電流顯著減小，壓縮機就緊靠主線圈繼續運行。
⑶ 並聯兩個壓縮機其中一個壞了怎麼更換
壓縮機更換基本流程如下：
1、斷開電源
2、放製冷劑
3、取下外殼和壓縮機引線
4、動火，取下排氣管和吸氣管
5、取下壓縮機
6、安裝減震墊
7、安裝壓縮機
8、焊接連接管
9、安裝螺母、連接線
10、檢漏、加製冷劑
11、安裝外殼
12、調試
2
准備工作
1、斷開電源
由於更換壓縮機過程中需要拆除接線端子上的連接線，在更換前應斷開空調器電源，使用電源插頭供電的空調器應拔下電源插頭， 使用斷路器供電的空調器應向下拉推鈕使之斷開。
2、放製冷劑
更換壓縮機時需要使用焊炬焊接吸氣管和排氣管口， 而系統內製冷劑 (R22或R410A)遇到高溫明火會產生有毒氣體， 因此應將系統內製冷劑放空。
操作時可使用活扳手鬆開室外機細管螺母， 見下圖；系統內的製冷劑由螺母處向外 冒出。待放至一定時間感覺氣體變弱時， 再取下細管的螺母， 使室外機二通閥和連接管道均於外界的大氣相通， 這樣可使系統內製冷劑完全放空。
3、取下外殼和壓縮機引線
1）、使用十字螺釘旋具取下室外機上頂蓋和前側蓋的固定螺釘後， 依次取下室外機上頂蓋和前側蓋；
2）、此時可以看到壓縮機外面設有保溫棉（俗秒毛氈）， 找到固定線 後取下保溫棉。
3）、由於壓縮機底腳螺釘位於後側蓋內， 因此還應當取下後側蓋。用8mm固定扳手或尖嘴鉗子松開壓縮機接線蓋的固定螺母後， 依次取下螺母和接線 蓋。
4）、使用手機攝像功能拍照或用筆記錄接線端子的引線作用， 以便在安裝新壓縮機後正確安裝引線， 然後使用尖嘴鉗子取下接線端子上的3根引線， 再取下頂部接線蓋的墊片。
3
取下壓縮機
1、動火，取下排氣管和吸氣管
1）、用於摸室外機二通閥口， 感覺無氣體排出時， 說明室外機系統內製冷劑已完全放出；
2）、 使用焊炬加熱壓縮機排氣管口， 當看到管口燒到開始發紅， 焊接處焊料開始流動時， 使用鉗子 夾住連接銅管向上提起， 使連接管道從排氣管中拔出， 3）、使用同樣方法拔出壓縮機吸氣管的連 接管道。
4）、拔出壓縮機排氣管和吸氣管的管道後， 再繼續使用焊炬加熱管道， 使表面剩餘焊料充分熔化流動直至掉下， 使表面光滑， 這樣能順利插入新壓縮機的管口。
5）、將連接管道的管口表面處理光滑後， 扳動管道使之與壓縮機的吸氣管口和排氣管口分 開，防止由於溫度過高時再次勃連。
2、取下壓縮機
壓縮機使用3個底腳固定在室外機底座，由3個外徑14mm的螺母固定。
使用固定扳手取下最外側的①號螺母， 再取下位於後側蓋內部的②號螺母， 最後取下的是③號螺母（虛線位置）， 位於最內側位置； 通常需要將壓縮機和室外風機之間的隔板取下或移動後， 才能使用扳手鬆開螺母直至取下。
在取下3個固定螺母的過程時， 連接管道和壓縮機管口的溫度也逐漸下降至常溫， 此時觀察室外機系統， 留意壓縮機的儲液瓶的方向， 以便確定新壓縮機的安裝位置。
扳開或移動影響取下壓縮機過程中的管道， 雙手抱住壓縮機外部並向上提起， 使底腳脫離室外機底座， 取出壓縮機。
4
安裝壓縮機
1、安裝減震墊
取下舊壓縮機底腳上的3個膠墊， 並正確安裝在新壓縮機的底腳上面。
2、固定壓縮機
取下新壓縮機吸氣管和排氣管的塑料密封塞， 回憶舊壓縮機的固定方式， 雙手抱住外殼將壓縮機3個底腳對應安裝室外機底座的3個固定桿中。
3、焊接管路
整理連接管道， 並將粗管插人壓縮機吸氣管口， 將細管插入排氣管口插入深度以原管道遺留的痕跡為准， 插入後管道呈自然狀態， 不要受外力固定， 否則在焊接 管口時管道將向外移動。
使用焊炬依次焊接壓縮機排氣管、 吸氣管的連接管道， 焊接時應將管口加熱至暗紅色， 再加入焊條， 焊條流動將整個管口封閉。
4、安裝固定螺母
由於此時壓縮機管口溫度較高， 不能直接用於檢漏， 此時可以安裝固定螺母以等待其管口溫度自然下降， 依次安裝3個底腳螺母。
在實際維修中， 螺母不用使用扳手大力擰緊， 通常用於緊固後再使用扳手輕輕緊固即可。
5、安裝連接線
安裝連接線的步驟相當重要， 如果連接線插錯， 壓縮機將不能正常起動運行。 如果更換非同型號壓縮機， 應使用萬用表電阻擋測量3個接線端子阻值來確定端子作用， 然後再安裝 3根連接線。
5
收尾工作
1、檢漏
使用製冷劑R22頂空， 完全排出系統內的空氣後， 安裝室外機細管螺母並使用扳手擰緊， 再向系統內充入靜態製冷劑約 0. 7MPa 用於檢漏。
將洗潔精倒在毛巾上面， 並揉出泡沫，塗在壓縮機吸氣管口和排氣管 口， 檢查焊接部位是否冒泡， 以確定焊點是否存在砂眼導致泄漏製冷劑， 不冒泡為正常， 如冒泡說明有在漏點， 應再次放空製冷劑並重新焊接， 直至檢漏正常。
2、安裝接線蓋
由於接線蓋高於排氣管口焊點， 因此應在完成檢漏工作後再安裝接線蓋， 並擰緊頂部的固定螺母。
3、安裝外殼
將保溫棉安裝在壓縮機外部 並依次安裝後側蓋、 前側蓋、 上頂蓋，擰緊全部的固定螺釘， 再次啟動空調器， 將製冷劑充至正常壓力， 待空調器製冷或制熱正常後完成更換壓縮機的工作。
⑷ 空調可以並聯兩個壓縮機嗎，兩個不同時運行
可以。
不但可以兩個壓縮機並聯不同時運行，還可以實現兩個壓縮機並聯隨意運行。
目前市面上較為成熟的空調產品裡面就有很多這種例子，比如中型多聯機組，中大型渦旋風冷機組等等。
只是在對空調運行的控制邏輯設計的時候要特別注意，邏輯設計應是以壓縮機能夠穩定、安全的運轉作為首要條件。
⑸ 汽車空調壓縮機能串聯嗎我想在車上空調再加個電動壓縮機停車時用電動壓縮機工作
不能串聯。任何類型的製冷器具所使用的壓縮機都不能串聯起來使用。
如果真的想達到所描述的使用目的，可以把兩台壓縮機並聯起來使用。不過這種改裝想起來好像很簡單，實際做起來非常復雜，改裝不好的話，空調使用過程中會頻繁出現各種異常故障。
不建議對汽車空調進行這種改裝。