⑴ 同是190天然氣發動機為什麼壓縮比有的是12：1，有的是8：1
這個沒有為什麼，這就是不同的發動機，它的壓縮比不一樣，所以有的發動機即便是同排量，它的馬力性能還有它的熱效率都不一樣。
⑵ 什麼是汽車壓縮比
汽車壓縮比是什麼意思？壓縮比是高好還是低好？
壓縮比的定義就是氣缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，從熱效率方面來看，壓縮比越高，熱效率利用率相對越高！相同燃料消耗的情況下，壓縮比越高，汽車活塞行程相對越大活塞從上止點，運行到下止點距離越大，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。
後來，凱迪拉克在1930年順利推出了CadillacSeries452車型，這款V16發動機有著7413cc的排量，最大功率165馬力，作為當時的明星發動機，它的壓縮比為5.35。不過在不考慮很多因素的條件下，只是單純的看動力表現，肯定是壓縮比越高越好，但是同時會帶來非常多的不穩定因素，在發動機設計上需要強化的地方頗多。
壓縮比就是氣缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點所在位置的容積比值。自然吸氣跟渦輪增壓的發動機的壓縮比是不一樣的，通常來講，自然吸氣壓縮比相對於渦輪增壓的高一些，也就是說渦輪增壓發動機的燃燒室容積比自然吸氣發動機的燃燒室容積大一些。
柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。高壓縮比的發動機的確要比低壓縮比的發動機動力表現要好，不過，前提是發動機都是同時代的、採用技術是一樣的、發動機排量是相同的，但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。但可燃混合氣進過壓縮以後集中在燃燒室的狹小空間內，壓縮比高的發動機空氣密度就越大，當點火以後混合氣燃燒膨脹的壓力就越大，發動機產生的動力也就越大。
汽車壓縮比指的是什麼？大好還是小好？
發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，_縮行程，做功行程，排氣行程。_縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。
汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
汽車的壓縮比是什麼？怎麼計算？
汽車壓縮比指的是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。一般來說發動機的壓縮比越高，車輛的動力就越大，燃燒就越充分，排污也就越少，但要求的汽油標號也高。
壓縮比的值是用來告知車主應該用何種標號的汽油，也就是說汽油的標號不代表他的清潔度，代表該用在何種壓縮比的車上，壓縮比越高，車的馬力越大。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。
但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。另外，可以根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
汽車的壓縮比是什麼？
汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，_縮行程，做功行程，排氣行程。_縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。
汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
什麼是壓縮比
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。
壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。
當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密。
再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。
⑶ 汽油機燃燒室的大小對壓縮比有什麼影響
發動機汽缸壓力的大小一般可以用壓縮比來表示，壓縮比越大，壓縮終了的壓力就越高，也就是發動機的缸壓也越高。而壓縮比是發動機總容積與燃燒室容積的比值。比如說發動機總容積是9L燃燒室容積式1L那麼它的壓縮比就是9.（發動機總容積等於發動機的工作容積與燃燒室容積的和）那麼當發動機工作容積（也稱排量）一定的時候，減小燃燒室容積，可以增大壓縮比，也就是增大缸壓。反之則減小。當然這也會引起壓縮終了溫度的變化，在此就不多說了。