往復式壓縮氣缸過熱的原因

1. 活塞式壓縮機的工作原理是什麼

活塞式壓縮機是指靠一組或數組氣缸及其內做往復運動的活塞，改變其內部容積的壓縮機。活塞式壓縮機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用於石油、化工、采礦、冶金、機械、建築等部門。
工作原理：
電動機啟動後帶動曲軸旋轉，通過連桿的傳動，活塞做往復運動，由汽缸內壁、汽缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。活塞從汽缸蓋處開始運動時，汽缸內的工作容積逐漸增大，這時，汽體即沿著進氣管推開進氣閥而進入汽缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉；活塞反向運動時，汽缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當汽缸內壓力達到並略高於排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出汽缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。總之，曲軸旋轉一周，活塞往復一次，汽缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環。

2. 活塞往復式壓縮機和渦旋式壓縮機的區別是什麼

一、組成不同

往復式壓縮機：往復式壓縮機是由氣缸、活塞和氣閥組成的。

渦旋式壓縮機：渦旋式壓縮機是由漸開線渦旋盤和開線運動渦旋盤組成的。

二、原理不同

往復式壓縮機：往復式壓縮機的原理是曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞。

渦旋式壓縮機：渦旋式壓縮機的原理是動盤圍繞靜盤作平面轉動，氣體在壓縮腔內被壓縮，然後由靜盤排出。

三、特點不同

往復式壓縮機：往復式壓縮機的熱效率高、單位耗電量少。

渦旋式壓縮機：渦旋式壓縮機的運行平穩、振動小。

3. 往復式壓縮機的往復式壓縮機故障原因及處理

常見原因 處理辦法 發生現象 軸瓦松動或磨損 倒車檢修 曲軸箱有敲擊聲 曲軸磨損 倒車檢修 十字頭與滑道間隙大 倒車檢修 十字頭銷與連桿螺栓松動 倒車檢修 平衡鐵松動 倒車檢修 斷油、傳動部件燒壞 倒車檢修 液體帶入氣缸 與有關工段聯系；緊急停車處理 氣缸有敲擊聲 活門碎片帶入氣缸 停車處理 活塞或活塞桿螺帽松動 倒車檢查 活塞環斷裂 倒車更換活塞環 氣缸余隙過小 倒車調整余隙 油質過差 換油 循環油泵出口油壓低 油溫過高 加大冷卻水量 油過濾器堵塞 倒車清洗過濾器 油泵進口泄漏或堵塞 倒車檢修或疏通進口管 油箱油位過低 加油、提高油位 油泵漏油嚴重或間隙過大 檢修 油泵迴路閥開的過大 關小迴路閥$ u 一段進口氣體溫度高或壓力低 與脫硫工段聯系降低一段進氣溫度或提高壓力 壓縮機打氣量不足 活門有焦油堵塞 倒車拆洗活門 活門片破裂、彈簧斷、鋁墊未裝或內點斷裂 倒車更換活門、彈簧或鋁墊 活塞環磨損或斷裂 倒車更換活塞環 氣缸磨損 等大修中檢修 氣缸余隙過大 倒車調整氣缸余隙 各段填料嚴重漏氣 倒車檢修填料 迴路閥門泄漏 檢修迴路閥 平衡段漏氣 停車檢修 循環油壓力降低 油泵磨損 濾油器臟污 修理或更換油泵

4. 為什麼往復式壓縮機各級之問要有中間冷卻器國廈為您詳細解讀

各級壓縮後，由於溫度升高，氣缸的潤滑油會降低粘度，同時會分解出焦質的物質，在閥片等重要部位積聚，妨礙閥片正常運轉。若氣溫高於潤滑油的閃點，則具有引起爆炸的潛在危險。有時壓縮的氣體為碳氫化合物氣體(如石油氣等)，在高溫下氣體物理性質會發生變化，如產生聚合作用等。一般壓縮機排氣溫度應低於潤滑油閃點30-50T。壓縮空氣時，排氣溫 度應限制在160-180T以下，石油氣、乙烯、乙炔氣等應限制在lOOt以下，所以必須有中間冷卻器。 在多級壓縮機中，每級的壓力比較低，而且有級間冷卻器，每級排出氣體冷卻到接近第一級吸入前的溫度（單靠在氣缸套中的冷卻是達不到的），因此每一級氣缸壓縮終了時，氣體的溫度不會太高。 各級壓縮機之間油水分離器的作用，是當氣體冷卻時從氣體中分離出潤滑油和水，以免油和水再被氣體帶到下級氣缸中去。 國廈壓縮機有限公司是專業從事空壓機，高壓空壓機，高壓壓縮機，研發製造的現代化技術型企業，獲得了國家級生產許可，改變了國外進口產品長期壟斷中國市場的格局。