㈠ 2010款卡羅拉空調壓縮機是什麼型號
6SES14C型變排量壓縮機，它屬於斜盤式、外部控制式變排量壓縮機。變排量壓縮機概況隨著汽車保有量的增長，汽車產生的廢氣對環境的影響也越來越嚴重，對汽車的排放和節能要求也不斷提高。
一輛2010年款豐田卡羅拉汽車在使用空一調時，沒有冷氣輸出。通過檢查分析，發現壓縮機工作有故障。更換壓縮機後，空調系統工作正常。在卡羅拉變排量壓縮機故障維修中，只有在了解變排量壓縮機結構和控制原理的基礎上，才能快速准確地找出故障部位，排除故障。
1 變排量壓縮機概況隨著汽車保有量的增長，汽車產生的廢氣對環境的影響也越來越嚴重，對汽車的排放和節能要求也不斷提高。由於變排量壓縮機在減排和節能方面的優勢明顯，故在現階段汽車空調系統裝配使用的變排量壓縮機也越來越多。現在家用轎車使用的變排量壓縮機主要有以下2種分類方式。
1）按照壓縮機結構形式的不同，可以分為搖板式、斜盤式、滾動活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機型，其中斜盤式變排量壓縮機目前應用最多。
2）按照壓縮機控制方式的不同，可分為內部控制式變排量壓縮機與外部控制式變排量壓縮機。內部控制變排量壓縮機用內部控制閥使吸氣壓力保持在一個較低的恆定溫度（一般保持蒸發溫度為0°C），往往需要用再熱方式提高送風溫度來保持車內的舒適性；而外部控制變排量壓縮機汽車空調系統根據環境溫度、發動機轉速、太陽輻射強度、車內溫度、送風溫度、送風風向以及空調模式設定等參數，由汽車的控制板或者計算機來確定控制信號，再由外部（電磁）控制閥來控制壓縮機合適的排量，這樣可根據當時的冷負荷情況，確定一個合適的吸氣壓力，不需要進行再熱，從而達到節能的目的。
2 卡羅拉變排量壓縮機結構和工作原理圖1是日本電裝公司（DENSO）生產的2010年款豐田卡羅拉汽車空調系統裝配的6SES14C型變排量壓縮機，它屬於斜盤式、外部控制式變排量壓縮機。其結構的主要部分由活塞、曲軸箱、氣缸、接線板（斜盤）軸和電磁控制閥等組成。
圖2是6SES14C型變排量壓縮機工作原理圖。將曲軸箱與吸入通道相連接，在吸入通道（低壓）和排放通道（高壓）之間設有電磁控制閥，在占空比控制下，電磁控制閥根據來自空調放大器的信號進行工作。
當電磁控制閥閉合（電磁線圈通電）時，會在活塞兩側形成壓差，活塞右側壓力大於左側，彈簧壓縮，接線板（斜盤）傾斜，活塞行程增大，壓縮機排量增大。當電磁控制閥開啟（電磁線圈沒有通電）時，活塞兩側壓差消失，在活塞兩側形成的壓力相同，彈簧回位，接線板（斜盤）不再傾斜，活塞行程漸漸變小，壓縮機排量減小直至為0。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019