離心式壓縮機喘振原因

『壹』 三級離心式冷水機組的離心式壓縮機喘振

原因
由於離心式壓縮機是速度型壓縮機，在部分負荷較小時，會發生「喘振」現象。
如右圖所示，離心壓縮機出口的速度V可分解為切向速度Vt與徑向速度Vr。切向速度Vt取決於葉輪的直徑與葉輪的轉速，徑向速度Vr與製冷劑流量成正比。若速度V與切向速度Vt的夾角減少到一定值時，壓縮機的氣體無法被排出，在葉輪內造成渦流，此時冷凝器中的高壓氣體會倒流進葉輪，使壓縮機內的氣體在瞬間增加，氣體被排出，然後氣體又會倒流進葉輪，如此往復循環。此時壓縮機進入了「喘振」狀態，將嚴重損害壓縮機。
解決方法
1、改進葉輪和擴壓管設計，潛力有限，效果不大；
2、採用電機變頻技術，系統復雜，造價昂貴；
3、採用熱氣旁通方法，部分負荷運行時能耗大，經濟性不佳；
4、採用多級壓縮的離心技術，其中特靈的多級離心壓縮技術最為成功，被廣泛應用。
5、要有效避免喘振，必須控制好速度V與切向速度Vt的夾角不能小於一定值。
6、特靈的多級壓縮技術特別採用低轉速設計，與單級壓縮相比，在有效降低Vt的同時保持徑向速度Vr，因此提高V與Vt的夾角而容易克服喘振。
7、通常情況下，多級離心壓縮機能夠在低至10%~20%負荷運行時不會喘振，而單級壓縮機如不採用熱氣旁通等措施，最小負荷只能運行到30%~40%。

『貳』 離心式壓縮機喘振現象，發生的原因是什麼，如何防止

喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。如此反復，使機組與管網發生周期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷運行時，壓縮機導葉開度減小，參與循環的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。 操作者應具備標注喘振線的壓縮機性能曲線，隨時了解壓縮機工況點處在性能曲線圖上的位置。為偏於運行安全，可在比喘振線的流量大出5％~10％的地方加註一條防喘振線，以提醒操作者注意。 降低運行轉速，可使流量減少而不致進人喘振狀態，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設置導葉轉動機構以調節導葉角度，使流量減少時的進氣沖角不致太大，從而避免發生喘振。 在壓縮機出口設置旁通管道，如生產中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多餘的氣體放空，或經降壓後仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態 在壓縮機進口安置溫度、流量監視儀表，出口安置壓力監視儀表，一旦出現異常或喘振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯動與緊急停車聯動。 運行操作人員應了解壓縮機的工作原理，隨時注意機器所在的工況位置，熟悉各種監測系統和調節控制系統的操作，盡量使機器不致迅入喘損狀態。一日進入喘振應立即加大流量退出喘振或立即停機。停機後，應經開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。