保時捷壓縮機質保

❶ 保時捷Taycan深度解析（一）：800V高壓電氣系統的一些細節

之前看到保時捷給售後做的一系列關於Taycan的各個部分的介紹，這裡面有一些很有意思的地方。根據拿到的材料，我想分幾個部分來介紹這些細節。而這些材料我讀了很多遍，覺得德國工程師做電動汽車的思路是非常有特點的，當然保時捷並不差錢，所以後續和奧迪合作的PPE在成本結構上面也會逐步往下走，需要給他們一些時間。

備註：我認為特斯拉的最大價值其實是沿著迭代的套路，把動力總成、EE架構和軟體有機的結合起來了，開創了很多的東西。但是在特斯拉之前，傳統車企們的工程部門已有一整套的方法論，可能很多地方需要改變，然而怎麼改變才能符合未來的訴求，這是最重要的事情。

Part1：高壓部分

保時捷Taycan是第一個做800V系統的，但是實際上Taycan在設計的時候，在整車系統裡面考慮了多個電壓系統，包括800V（動力電池）、400V、48V和12V（LFP電池），兩個電壓平台是不具備電池做緩沖的。

1）800V電壓和其他電壓系統

Taycan是具有多個電壓平台的，如下所示：

?DCDC：這個DCDC很有意思，要把電壓轉化為400V、48V和12V

?熱管理系統：空調壓縮機是400V的、PTC是800V的

圖6?400V=>800V的電壓泵

小結：在閱讀了這份材料以後，我們能了解Taycan在選用800V上面有很多的取捨，在800V充基礎設施並不完備的時候，保時捷為了達到更好的充電效果，是付出了很大的代價的。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 老捷達車壓縮機響是怎麼回事

老捷達車壓縮機響是壓縮機內部的故障。壓縮機異響有壓縮機內部故障導致，但短時間內能正常工作，時間長了可能會有問題。若是壓縮機與整車共振產生的異響，這個是不影響壓縮機使用壽命的。

壓縮機的傳動膠帶松動也是引起異響的原因之一,汽車空調壓縮機在運轉的對於電磁離合器的要求比較高,而傳動膠帶松動後會造成電磁離合器負荷增大。

新捷達車特點

新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。

此次新捷達的設計開發是一汽，大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

捷達作為國內乘用車市場的常青車型，將於北京車展前推出新一代改款車型。新款捷不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。

❸ 美的只會造家電三大件800V SiC電動壓縮機了解一下

長城沙龍機甲龍也支持高壓平台，另外像比亞迪、東風嵐圖、吉利汽車、廣汽埃安、理想汽車、問界汽車等眾多品牌都將加入到高壓平台的陣營當中。但相比之下，無論是保時捷還是我們國產的這些品牌，選取800V高壓平台的一大目的還是為了打造高端且保障更加安全的充電體驗，因此高電壓平台定位的車型也是偏中高端的，但利好消息是，碳化硅的價格在近年來也有逐步下探的趨勢，從以往是IGBT10倍的價格到如今