螺桿壓縮機的容量指的是什麼

① 活塞和螺桿製冷壓縮機有什麼區別嗎

螺桿式製冷壓縮機和活塞式製冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變化的方式不同。

螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，並藉助於包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。當轉子轉動時，轉子的齒、齒槽與機殼內壁所構成的呈「V」字形的一對齒間容積稱為基元容積，其容積大小會發生周期性的變化，同時它還會沿著轉子的軸向由吸氣口側向排氣口側移動，將製冷劑氣體吸入並壓縮至一定的壓力後排出。

活塞式製冷壓縮機的壓縮過程
壓縮過程
當活塞處於最下端位置（稱為內止點或下止點）時，汽缸內充滿了從蒸發器吸入的低壓製冷劑蒸氣，吸氣過程結束；活塞在曲軸—連桿機構的帶動下開始向上移動，此時吸氣閥關閉，汽缸工作容積逐漸減小，處於汽缸內的氣體受壓縮，溫度和壓力逐漸升高，當汽缸內氣體的壓力升高至略高於排氣腔中氣體的壓力時，排氣閥開啟，開始排氣。氣體在汽缸內從吸氣時的低壓升高到排氣壓力的過程稱為壓縮過程。
排氣過程
活塞繼續向上運動，汽缸內的高溫高壓製冷劑蒸氣不斷地通過排氣管流出，直跡純到活塞運動到最高位置（稱為外止點或上止點）時排氣過程結束。氣體從汽缸向排氣管輸出的過程稱為排氣過程。
膨脹過程
活塞運動到上止點時，由於壓縮嘩鉛機的結構及製造工藝等原因，汽缸中仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。排氣過程結束時，在余隙容積中的氣體為高壓氣體。活塞開始向下移動時，排氣閥關閉，吸氣腔內的低壓氣體不能立即進入汽缸，此時余隙容積內的高壓氣體因容積增加而壓力下降，直至汽缸內氣體的壓力降至稍低於吸氣腔內氣體的壓力，即開始吸氣過程時為止，此過程稱為膨脹過程

活塞式製冷壓縮機壓縮終了時的氣體壓力取決於排氣腔內的氣體壓力和排氣閥的阻力損失。如果略去氣閥的阻力損失，可近似地認為活塞式製冷壓縮機壓縮終了時的壓力等於排氣腔內氣體壓力。螺桿式製冷壓縮機內壓縮終了壓力p2與轉子幾何形狀、排氣孔口位置、吸氣壓力亂州好p1及氣體種類有關，而與排氣腔內氣體壓力pd無關，內壓縮終了壓力p2與吸氣壓力p1之比稱為內壓力比ei。即式中壓縮過程的多變指數。排氣腔內氣體壓力（背壓力）pd稱為外壓力，它與吸氣壓力p1之比稱為外壓力比e。螺桿式製冷壓縮機的外壓力比與內壓力比可以相等，也可能不等，這完全取決於壓縮機的運行工況與設計工況是否相同。內壓力比取決於孔口的位置，而外壓力比則取決於運行工況。一般應力求內壓力比與外壓力比相等或接近，以使壓縮機獲得較高效率。附加功損失 當內壓縮終了壓力p2與排氣腔內氣體壓力pd不等時，基元容積與排氣孔口連通時，基元容積中的氣體將進行定容壓縮或定容膨脹，使氣體壓力與排氣腔壓力pd趨於平衡，從而產生附加功損失。

② 螺桿空壓機的參數解讀

工作壓力
壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位；
①
工作壓力，國內用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的最高壓力；
②
常用的工作壓力單位為：
bar或Mpa
，1
bar
=
0.1
Mpa
；
③
一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1
bar
=
1
Kg。
容積容量
①
容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。
②
容積流量單位為：m3/min（立方/分鍾）或
L/
min（升/分鍾），1m3（立方）=
1000L（升）；
③
一般性，常用的流量單位為：
m3/min（立方/分鍾）；
④
容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
功率
①
一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率；

②
功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW
≈
1.333HP
。

③ 螺桿壓縮機排氣量製冷量關系

螺桿壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比。

壓縮機將致冷劑壓縮，將氣態的製冷劑變為液體，這樣由於物太變化我們也知道，液化需要放熱，這樣就放出大量熱量，而由於熱量是在室外機冷凝器（就是那熱交換器）那放熱的，所以使製冷劑變冷，而接近常溫的製冷劑送到室內部分的蒸發器後。

排量＝圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm×缸數。

發動機排量＝圓周率 *半徑平方 *3.1416159*活塞半徑mm* 活塞半徑mm * 行程mm×缸數。

單缸排量=（π×缸徑×缸徑）÷4÷1000×行程 （單位cc）。

汽車排量就是氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。

發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排量密切相關。

④ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。