空調壓縮機連接桿抱死

㈠ 日產軒逸壓縮機抱死汽車會出現什麼狀況

汽車空調系統主要由壓縮機、冷凝器、節流器（膨脹裝置）、蒸發器四個部分組成。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，是製冷劑能夠在系統內循環的動力源。冷凝器和蒸發器結構相似，都是一排彎繞的管道布滿散熱用的金屬薄片，與外界進行熱交換，其原理於發動機的散熱水箱相近。

汽車空調壓縮機抱死怎麼回事——簡介

在夏季的時候，駕駛員應對自己的愛車進行全面的檢查維護，尤其對空調的壓縮機、冷凝器、蒸發器、空調管路及電氣線路等要進行細致地檢查。當確認沒有毛病後，再對空調系統進行殺菌除臭處理，消除空調系統滋生的真菌和黴菌，讓車內空氣保持清新和潔凈。與此同時，為了減輕太陽輻射，可在車窗玻璃上貼上太陽膜，從而有效地遮擋和反射夏季陽光。

車輛空調不要把溫度調得太低。尤其室外氣溫較高時，如果車內溫度調得過低，勢必要消耗更多的油量，駕駛員和乘客也容易患上「汽車空調病」，影響身體健康。一般來說，車廂內外溫度差在10度以內為宜。同時，最好不要在空調車內吸煙，畢竟車內容積有限，而一般車輛的排煙功能也不是太強。行車過程中遇到交通堵塞時，不要僅僅為了提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，以免影響發動機和空調壓縮機的使用壽命。

有些駕駛員，特別是一些給領導開車的司機，當車輛在停候狀態時，習慣於在開著空調的車廂里睡覺，以為這樣很愜意。其實這種習慣並不好，因為車內通風性差，開著空調睡覺，可能會因為發動機排出的一氧化碳氣體滲漏到車廂內而使人中毒。最安全的休息方法是把車子開到蔭涼處，關閉空調，開啟車窗，小憩一會。

還有許多駕駛員，當鑽進停在烈日中溫度很高的車廂時，立刻就使用空調。以為這樣車廂內的溫度就會迅速降下來。其實，這也是個誤解。停在烈日中的車輛，由於花房效應的緣故，車廂內氣溫可比車廂外氣溫高出很多。所以，應該打開車窗，讓車廂內外的空氣進行熱交換，車廂裡面的氣溫很快就會下降到與外面的氣溫一樣。這時再關閉車窗，根據需要開啟空調為好。

汽車空調系統主要由壓縮機、冷凝器、節流器（膨脹裝置）、蒸發器四個部分組成。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，是製冷劑能夠在系統內循環的動力源。冷凝器和蒸發器結構相似，都是一排彎繞的管道布滿散熱用的金屬薄片，與外界進行熱交換，其原理於發動機的散熱水箱相近。

㈡ 怎麼檢修壓縮機「抱軸」或「卡缸」故障

一、檢測判斷壓縮機卡缸的基本方法

1、首先檢測確認壓縮機供電電源是否符合要求;

2、壓縮機運行電容或啟動電容的容量是否正常;

3、壓縮機電動機繞組是否開路、短路、對地絕緣電阻不良;

4、壓縮機過熱保護器或內埋式過熱保護器不良等;

5、室外機環境溫度高、系統缺氟、壓縮機過熱保護。

以上初步判斷正常，則很可能為壓縮機卡缸導致不能正常啟動。

二、造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因

1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉距，而不能運轉或無法正常運轉;

2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件摩損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很塊的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障;

3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸;

4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動;

5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。

三、壓縮機卡缸的基本維修方法

1、判定壓縮機為卡缸或輕微卡缸時，可採用加並增大運行電容或啟動電容的容量，有條件可提高電源電壓，同時用橡皮錘敲擊壓縮機外殼使其運轉;

2、如果能夠正常運轉後，對其運轉噪音進行監聽，是否有輕度卡缸;

3、正常運行後，對運行狀態下的電源電壓，運行電流進行檢測是否正常;

4、應採取降低電壓，使壓縮機在低電壓狀態下進行啟動運行試驗。

四、 如何防止卡缸

1、安裝或維修時，嚴格按安裝、維修工藝中相關製冷系統檢漏的操作規范要求進行，杜絕漏氟漏冷凍油的現象;

2、製冷系統的排空一定要按照工藝要求進行操作。連機管加長時，應使用外氣排空。連機管過長時，必須使用真空泵抽真空，以避免存在殘留空氣和水分，對系統部件造成氧化銹蝕;

3、設計、安裝空調應盡量縮短連機管的長度，防止連機管過長或超標。特別注意的是連機管回油彎太多太長，使連機管盤管過多，回氣回油變差，形成壓縮機運行時冷凍油量的減少;

4、維修時嚴禁在制熱狀態下放氟，容易使壓縮機內的冷凍油大量排出;

5、防止連接管彎癟，使回氣回油變差;

6、維修時發現系統有漏氟漏冷凍油的現象，應注意：油量流失同時觀察油色，可根據實際情況給系統補充冷凍油，必要時更換冷凍油;

7、安裝或維修時，應將連機管充氮吹污。穿牆時須把介面密封好，防止進入沙土;

8、空調器嚴禁野蠻裝卸，應輕抬輕放，減小外力沖擊。

9、連機管加長或過長時，必須定量補氟，必要時應按比例添加冷凍油;

10、安裝室內、外機時，應充分考慮高度差的參數。

㈢ 汽車空調壓縮機抱死的原因和解決方法是什麼

汽車空調壓縮機抱死的原因和解決方法如下：1、汽車空調壓縮機會抱死的原因：壓縮機只負責空調壓縮工作並不負責製冷。原車壓縮機已損壞即說明是原車空調系統已出現問題而造成空調壓縮機故障的原因大致如下：散熱不良加氟太多導致高壓過高使壓縮機重拖造成壓力及連接桿各部件損壞或燒焦抱死。車輛使用時間太久壓縮機老化產生有機炭化物造成管銀物道堵塞或乾燥瓶失效無法過濾水份造成冰堵。管道裝配未安裝固定長時間擺動致使松動漏氣。2、解決方鋒老液案：更換新壓縮機請清洗空調管道散熱網蒸發器。乾燥瓶為管道過濾器必須更換。選擇純正的冷媒含灶。

㈣ 空調開制熱為什麼會跳脫

可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。

壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。

高壓過高過熱的原因及排除：

1、製冷劑過多。適當減少製冷劑量。

2、散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。

3、管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。

4、蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。

5、缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。

(4)空調壓縮機連接桿抱死擴展閱讀：

空調使用中如果壓力過高，就會對壓縮機產生致命的影響導致壓縮機燒壞，因此設計了高壓保護，高壓保護的同時一般都會設計相應的故障代碼顯示。

高壓壓力開關的工作原理：是當系統內壓力高於額定的安全壓力時，感應器內碟片瞬時發生移動，通過連接導桿推動開關接頭接通或斷開。

當壓力降至額定的恢復值時，碟片瞬復位，開關自動復位，或者簡單的說是當被測壓力超過額定值時，彈性元件的自由端產生位移，直接或經過比較後推動開關元件，改變開關元件的通斷狀態，達到控制被測壓力的目的。