壓縮機潤滑

Ⅰ 汽車空調壓縮機需要加潤滑油嗎

汽車空調壓縮機和正常家用的冷藏壓縮機是一個道理的，是需要運轉的，如果不加潤滑油，機器會受損出現故障。

Ⅱ 冰箱壓縮機是怎麼潤滑的

冰箱壓縮機是用電動機的空心軸
把潤滑油泵起來提供給壓縮機潤滑的

Ⅲ 壓縮機潤滑的工作原理

壓縮機的結構工作原理大致可分類如下：
碳氫化合物氣體中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦爐煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷。碳氫化合物氣體可以作為單一成分氣體被製取和壓送，也可作為混合成分的氣體被製取和壓送。在氣體壓縮機中，壓縮介質的成分和性質將與所採用的潤滑方式和潤滑材料的選取密切相關。

Ⅳ 活塞式壓縮機的潤滑系統是怎樣的

壓力式潤滑是利用油泵產生油壓，通過輸油管道輸送到需要潤滑的各個摩擦面。某型號製冷壓縮機的壓力潤滑系統。曲軸箱內的潤滑油經過濾後再經三通閥進入油泵。

飛濺式潤滑方式，其潤滑油路中油壓低，對摩擦面的冷卻和潤滑效果較差，同時油路中不能裝設潤滑油過濾器，潤滑油污臟快，機器的磨損加劇。但由於這種潤滑系統簡單，目前在小型半封閉式和開啟式壓縮機上還有應用。

分類

按排氣壓力不同壓縮機可分為低壓壓縮機—排氣壓力小於1.0MPa；中壓壓縮機—排氣壓力1.0MPa～10MPa；高壓壓縮機—排氣壓力10MPa～100MPa；超高壓壓縮機—排氣壓力大於100MPa等等。

低壓壓縮機為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機為多級式，最多機數可達8級，國外已製成壓力達343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機。按壓縮介質的不同，一般壓縮機還可稱之為：空氣壓縮機、氧氣壓縮機、氮氣壓縮機、氫氣壓縮機等等。

Ⅳ 壓縮機的潤滑方法

氣體壓縮機的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內部零件，如往復式壓縮機的氣缸、活塞、活塞環、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉式壓縮機的氣腔、轉子(旋轉體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機構，如往復式壓縮機曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉式和速度式壓縮機的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機則要考慮當氣體泄漏時對外部潤滑系統的影響。

通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機，以上所說的內部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨立系統，可分別採用各自所要求的潤滑介質或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強制循環式潤滑系統。該系統不僅可單獨調節和分配各潤滑點的供油量，並因設有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使潤滑油液得到充分冷卻和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恆定的油溫。內部零件的潤滑則採用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

注油器實際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過機械如壓縮機曲軸上的凸輪帶動，因此當壓縮機停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，並把油壓向潤滑點，它的供油量是間歇性的，通過調節柱塞的工作行程，可方便地調節注油器每次的供油量。注油器可以單獨使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。

採用注油器強制給油時，應注意氣缸上的給油接頭的位置，它應置於活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環和第二道活塞環之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。

Ⅵ 壓縮機怎麼加潤滑油

是什麼設備的壓縮機還是空氣壓縮機.

氣體壓縮機用油
壓縮機型式 排氣壓力/MPa 壓縮級數 潤滑部位 潤滑方式 合適粘度 / (mm2/s) (100℃) 推薦油品
往復活塞式 移動式 0.7-0.8
0.7-5 1-2
2-3 氣缸及傳動部件 飛濺式潤滑 7-10
10-12 DAA100或DAB100空壓機油
固定式 5-20
20-100
>100 3-5
5-7
多級 氣缸及傳動部件 壓力強制潤滑及壓力注油潤滑 12-18
18
18-22 DAA或DAB100、150空壓機油4502合成油
回轉容積式 滑片式 乾式 < 0.3
0.7 1
2 氣缸軸承 無油潤滑油環或油脂潤滑 2號軸承潤滑脂
噴油式 0.7-0.8
0.7-2 1
2 氣缸及軸承 噴油循環式 4-5 2DAG32,46,或100回轉壓縮機油
螺桿式 乾式 0.3-0.5 1 軸承及同步齒輪 油環或油脂潤滑 2號軸承潤滑脂
噴油式 0.6-0.7
1.2-2.6 2
3-4 氣缸及軸承 噴油循環式 5-7 DAG32-N68,或100回轉壓縮機油
渦輪式 離心式 軸承及密封環 壓力循環式、油環式或油脂潤滑 5-8 L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68抗氧汽輪機油或2#軸承潤滑脂
軸流式

Ⅶ 壓縮機潤滑油有哪些作用

常見的壓縮機分為往復式壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機等。現市面上以螺桿式的壓縮機為主流。

螺桿空壓機油（貝思潤）的主要性能：

1、揮發損耗低，油品使用壽命長

2、具有高粘度指數和熱穩定性能，特低的揮發損耗，使用壽命長

3、優良的防銹、潤滑及抗乳化性能，防止機件銹蝕，保護空壓機

4、深度精製礦物油，優質無灰添加劑組分，高熱穩定性，可有效控制油品的氧化，抑制氣缸內壁及閥門積碳，延長空壓機使用壽命

Ⅷ 空調壓縮機怎樣加潤滑油

空調壓縮機加潤滑油：

如圖所示，利用帶壓油灌可以將油添加到僅有的一個充液閥且已加有製冷劑的系統中去。然而，如果系統不帶壓，則可利用真空泵來添加油料。

利用真空泵產生負壓力，這是向系統加油的一種替代方法。該方法可用於具有兩個入口閥並且．無製冷劑的系統(上圖)。這樣可使用敞口油容器。真空泵所產生的真空利用大氣壓力迫使潤滑油進入到系統的高壓側。當系統充油完畢並開始運轉時，潤滑油將返回到壓縮機中。

充油軟管與高壓充液閥相連，敞口末端放入油容器。開動真空泵時，由泵產生的吸力將油抽入系統中，該方法將導致軟管中的空氣也被抽入系統。作業完成後，必須將系統完全抽真空，並按標准工序充液。

如果僅有一個入口閥可以利用，則油料充加工作可分兩步進行。首先將系統抽真空，關閉入口閥維持真空狀態：然後卸下真空泵，在策的位置上換上敞口油容器。當再打開進口閻時，大氣壓力將迫使油料進入系統。

通過拆開導管或附件進行維修的空調系統，充加油料就很簡便。如果必需的話，可簡單地打開管道，倒入所需數量的油料。採用這種方法時，不應將油料加到壓縮機的吸氣側。否則，當油液被拍進吸氣管時，可能會造成危害。

密封式壓縮機依靠所充名的潤滑油達到必要的潤滑，以防止運動部件磨損和保持運動部件工作自如，這與汽車發動機的情況十分相似。一部分潤滑油與製冷劑相混合，並隨同製冷劑一起流過整個系統，最終返回到壓縮機的貯油箱或曲軸箱。大多數空調系統無需充油，除非由於製冷制漏失或管道斷裂而存在明顯的漏油現象。若非必要，決不應再向系統中充油。過量的添加潤滑油將降低系統的製冷能力，並可能損壞壓縮機。

某些商用空調製冷系統裝有一個玻璃觀察窗，通過此窗可觀察到油量，從而確定油量。其它系統可能具有一個可活動的塞子。在製冷劑壓力作用下寨子松動，油則噴出，表明系統中還存在一定量的油料。

如果決定必須向壓縮機加油，也只能使用粘度合格的製冷劑。這方面的信息可以從壓縮機或空調機製造商處獲取。

(8)壓縮機潤滑擴展閱讀：

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

Ⅸ 壓縮機潤滑的介紹

氣體壓縮機引是把機械能轉換為氣體壓力能的一種動力裝置，常用於風動工具提供氣體動力，在石油化工、鑽采、冶金等行業也常用於壓送氧、氫、氨、天然氣、焦爐煤氣、惰性氣體等介質。在壓縮機中潤滑不僅可降低機器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉雜訊的作用，良好的潤滑條件是壓縮機長期可靠工作的重要保證。

Ⅹ 壓縮機潤滑的相關資料

製冷潤滑油的外觀應清澈透明，即使在長期運行後也應保持這種顏色。如果製冷設備安裝得當而且運行正常，潤滑油可以長期使用而無須更換。潤滑油變黑是由於管道系統中有臟物或者壓縮機排氣溫度過高引起油的分解。不過系統內乾燥度和真空度不足也會引起潤滑油變黑及分解。變黑和分解的潤滑油必須予以更換。
如果污垢特別嚴重，建議拆開壓縮機底盤，清洗曲軸箱及底盤。經拆洗的壓縮機再次啟動前必須先抽真空。如果沒有拆除底盤的必要，可以從加油孔或者回氣冷卻壓縮機中安放濾網或曲軸箱加熱器的孔道放出潤滑油。當從加油孔放油時，先關閉壓縮機吸氣閥，使曲軸箱表壓降至約0.1bar ，並關閉排氣截止閥。小心地放鬆加油孔螺栓以降低曲軸箱剩餘壓力.將一個銅管通過加油孔插至曲軸箱底部，孔口用有中心孔的錐形橡膠塞或類似物體密封。銅管最好能彎曲自如而有足夠的長度深入曲軸箱。打開吸氣截止閥使曲軸箱表壓升至約0.3~0.4bar時再關閉.由於銅管在曲軸箱外的開口低於曲軸箱底部，潤滑油將通過銅管連續不斷地流出直至曲軸箱內的油被排空。
曲軸箱中剩餘的製冷劑壓力可以極好地阻止空氣及臟物的侵入。打開吸氣截止閥1~2秒鍾吹洗曲軸箱後再關閉並立即旋緊加油孔螺栓，壓縮機就可以重新加油了。潤滑油被排空後的再次加入量參見壓縮機說明書。由於機器運轉後部分被製冷劑吸收的潤滑油仍留在系統中，所以再次加油量比初次加油量少。