㈠ 風力發電機上所用的感測器都有哪些
現在的風力發電機總體可分3部分：主控、變流器、變槳。
㈡ 風力發電機上所用的感測器都有哪些
現在的風力發電機總體可分3部分：主控、變流器、變槳
主控部分主要是根據風向風速來給變槳和變流器發出指令，所以專門用到的感測器有：檢測風向的風向標、檢測風速的風速儀、檢測機艙震動的震動分析儀、檢測風輪轉速的接近開關
變流器根據主控發出的命令使發電機轉動的機械能變為電能，專門用的感測器有：電機的編碼器用來檢測電機轉速和軸的轉角、電壓感測器檢測電壓、電流感測器檢測電流
電動變槳部分根據主控給出的角度命令對槳葉迎風角度進行調節，用到的有：電壓、電流感測器、槳葉的位置感測器、檢測電機轉速的編碼器；可能液壓變槳的話還有用到壓力感測器，這個具體不太了解
還有3部分共同用到：溫度感測器
就我了解的大概就這么多了
㈢ 海上風力發電機如果遇到10級以上的台風，會不會垮掉
無論是否裝在海上的風力發電機，假如遇到了超級台風，風力發電機如果不會採取措施，都會損壞或垮掉。這種情況叫：超速事故，或「飛車」事故。
風力發電機組葉輪飛車事故應急預案——
當風機轉速超過超速保護模塊設定轉速至並繼續上升時，即會發生嚴重的超速事故。風機發生嚴重超速會導致「飛車」事故的發生。高效、有序地處理風機葉輪飛車突發事件，避免或最大程度地減輕風機葉輪飛車造成的損失，保障風場風機安全穩定運行，更好的減少風廠的經濟損失。
如果風機發生了飛車事故，此時風機已經無法控制，人員應迅速撤離風機，不要停留在風葉旋轉的方向，與風機保持安全距離並立即匯報相關負責人。
防止風力發電機飛車事故的基本措施——
1.完善的風機巡檢制度，風機日常巡視檢查中以防止飛車事故為檢查重點項目之一。
1.1巡視檢查中，認真檢查剎車系統、轉速檢測裝置各元件，確保各個元件性能完好無損。
1.2在大風季節加強遠控監督，若發現風速變化頻繁經常觸發急停停機，應停止風機運行，避免因頻繁啟停機沖擊導致超速保護系統元件損壞而失靈。
1.3每次定檢中，把剎車系統測試和變槳系統測試作為重點檢測項目之一。
2.防止轉速檢測系統事故
2.1必須在主軸和高速軸上分別裝設轉速檢測裝置，確保裝置完好無損。
2.2防止轉速檢測裝置松動。如有松動應立即停止運行，待緊固驗收合格後方可運行。
3.防止超速保護控制系統事故。
3.1須有2套及以上的獨立超速保護控制系統。
3.2在風機調試期間必須做超速保護試驗，確保超速保護全部可以正常工作，方
可起機運行。並按廠家要求時間間隔，定期做超速試驗。
3.3彈性聯軸節聯接牢固、可靠，確保轉速差動保護系統工作良好。
3.4不允許解除控制系統的任何保護。
3.5不允許擅自改動任何保護定值。
4.防止剎車系統事故
4.1剎車裝置固定良好，無松動。
4.2剎車片厚度符合要求，剎車間隙調整適當，不符合及技術標準的剎車盤、剎車蹄快要及時更換。
4.3剎車動作無異常，且反饋信號與動作執行命令狀態保證同步。
5.防止變槳系統事故
5.1定期測試觸發急停按鈕時，保證槳葉能迅速、准確回到預定位置。
5.2確保變槳控制策略能有效應對突發性風速變化情況。
5.3若槳葉卡位、回收不到位導致轉速不能降低，應採取偏航手段，使風機機頭偏離主風向，趨近於垂直主風向的位置。
㈣ 雙饋式風力發電機工作原理
雙饋式風力發電機是目前應用最為廣泛的風力發電機，由定子繞組直連定頻三相電網的繞線型非同步發電機和安裝在轉子繞組上的雙向背靠背IGBT電壓源變流器組成。
工作原理：
雙饋感應發電機由定子繞組直連定頻三相電網的繞線型感應發電機和安裝在轉子繞組上的雙向背靠背IGBT電壓源變流器組成。
」雙饋「的含義是定子電壓由電網提供，轉子電壓由變流器提供。該系統允許在限定的大范圍內變速運行。通過注入變流器的轉子電流，變流器對機械頻率和電頻率之差進行補償。在正常運行和故障期間，發電機的運轉狀態由變流器及其控制器管理。
變流器由兩部分組成：轉子側變流器和電網側變流器，它們是彼此獨立控制的。電力電子變流器的主要原理是轉子側變流器通過控制轉子電流分量控制有功功率和無功功率，而電網側變流器控制直流母線電壓並確保變流器運行在統一功率因數（即零無功功率）。
功率是饋入轉子還是從轉子提取取決於傳動鏈的運行條件：在超同步狀態，功率從轉子通過變流器饋入電網；而在欠同步狀態，功率反方向傳送。在兩種情況（超同步和欠同步）下，定子都向電網饋電。
㈤ 變槳距風力發電機的工作原理
變槳系統的所有部件都安裝在輪轂上。風機正常運行時所有部件都隨輪轂以一定
的速度旋轉。
變槳系統通過控制葉片的角度來控制風輪的轉速進而控制風機的輸出功率並
能夠通過空氣動力制動的方式使風機安全停機。
風機的葉片根部通過變槳軸承與輪轂相連每個葉片都要有自己的相對獨立
的電控同步的變槳驅動系統。變槳驅動系統通過一個小齒輪與變槳軸承內齒嚙合
聯動。
風機正常運行期間當風速超過機組額定風速時風速在12m/s到25m/s之間時
為了控制功率輸出變槳角度限定在0度到30度之間變槳角度根據風速的變化
進行自動調整通過控制葉片的角度使風輪的轉速保持恆定。任何情況引起的
停機都會使葉片順槳到90度位置執行緊急順槳命令時葉片會順槳到91度限位
位置。
變槳系統有時需要由備用電池供電進行變槳操作比如變槳系統的主電源供電失
效後因此變槳系統必須配備備用電池以確保機組發生嚴重故障或重大事故的
情況下可以安全停機葉片順槳到91度限位位置。此外還需要一個冗餘限位
開關用於95度限位在主限位開關用於91度限位失效時確保變槳電機
的安全制動。
由於機組故障或其他原因而導致備用電源長期沒有使用時風機主控就需要檢查
備用電池的狀態和備用電池供電變槳操作功能的正常性。
每個變槳驅動系統都配有一個絕對值編碼器安裝在電機的非驅動端電機尾部
還配有一個冗餘的絕對值編碼器安裝在葉片根部變槳軸承內齒旁它通過一個小
齒輪與變槳軸承內齒嚙合聯動記錄變槳角度。
風機主控接收所有編碼器的信號而變槳系統只應用電機尾部編碼器的信號只
有當電機尾部編碼器失效時風機主控才會控制變槳系統應用冗餘編碼器的信號。
2 變漿系統的作用
根據風速的大小自動進行調整葉片與風向之間的夾角實現風輪對風力發電機有
一個恆定轉速利用空氣動力學原理可以使槳葉順漿90°與風向平行使風機
停機。
㈥ 風力發電 風力范圍
由具體機組的特性參數決定，一般來講不同的機組其風速上限不同。上限風速通常范圍為15—35m/s。
㈦ 風力發電機上所用的感測器都有哪些
現在的風力發電機總體可分3部分：主控、變流器、變槳。
1.主控部分主要是根據風向風速來給變槳和變流器發出指令，所以專門用到的感測器有，檢測風向的風向標、檢測風速的風速儀、檢測機艙震動的震動分析儀、檢測風輪轉速的接近開關。
2.變流器根據主控發出的命令使發電機轉動的機械能變為電能，專門用的感測器有，電機的編碼器用來檢測電機轉速和軸的轉角、電壓感測器檢測電壓、電流感測器檢測電流。
3.電動變槳部分根據主控給出的角度命令對槳葉迎風角度進行調節，用到的有，電壓、電流感測器、槳葉的位置感測器、檢測電機轉速的編碼器，可能液壓變槳的話還有用到壓力感測器。
4.風力發電工程一般都建設在高海拔的地方，高海拔特殊氣候環境下，風電機組面對低氣壓、高輻射、多雷暴等惡劣的自然環境條件，材料易老化。
5.風力發電工程一般都建設在高海拔的地方，高海拔特殊氣候環境下，風電機組面對低氣壓、高輻射、多雷暴等惡劣的自然環境條件，材料易老化。
6.高海拔的地方是否能穩定的正常的工作，就需要防護等級高的溫濕度感測器，對安裝方式來講一般選擇壁掛方式。
㈧ 風力發電機及箱變日常巡視應有哪些項目
（一）土建部分：
1、箱變基礎完整、無裂縫；
2、箱變地溝內清潔、有無積水，通風孔順暢，金屬部分無。
3 、銹蝕，接地良好。
（二）箱體部分：
1．箱體外殼有無銹蝕、變形及較大縫隙；
2．箱變內有無滲、漏水、凍霜現象；
3．箱變外部保持整潔無粘貼物，箱變門鎖完好且配臵正確。
4．箱變箱體接地及銘牌完好。
（三）高壓部分：
1．隔離開關名稱、編號無損壞。
2．隔離開關的位臵指示正確。
3．六氟化硫開關氣體在允許范圍內。
4．肘型電纜接頭接觸緊密完好。
5．避雷器清潔無損、無放電現象。
6．帶電指示器及短路故障指示器指示正確。
7．高壓室門關閉嚴密。
8．高壓進出線電纜孔洞封堵完好。
（四）變壓器部分：
1．乾式變壓器的巡視檢查要點：檢查絕緣子、繞組的底部和端部有無積塵。若有則應用不超過2個大氣壓的壓縮空氣吹凈通風道和表面的灰塵。運行巡視檢查中禁止觸摸，注視觀察應注意緊固部件有無松動發熱，繞組絕緣表面有無龜裂、爬電和碳化痕跡，聲音是否正常。