程序員追尾

㈠ 國家對溫州動車追尾事故會採取什麼措施

溫州動車事故.遇.難.者賠償標准確定 每人賠付50萬 高.鐵 迅速整改存在安全問題 盛光祖指出，要全面排查和消除安全隱患，堅決防止發生新的嚴重事故，並提出5項要求： 第一，各級干.部迅速深入運輸一線，對安.全工作進行全方位的包保。 第二，全面開展安全生產大檢查。從現在開始到9月底，開展兩個月的安全生產大檢查。以高鐵安全和客車安全為重點，採取拉網式檢查的方法，全面排查問題，制定針對性的措施逐項整改。要集中力量對行車設備進行全面檢查，對規章制度落實中存在的問題進行全面檢查。 第三，突出抓好高鐵安全。一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。二是提升高鐵運營安全保障水平。 行車 提高職工應急處理能力 第四，加強非正常行車組織。各鐵路局要高度重視非正常情況下的行車組織，嚴格執行非正常行車管理的有關規定，非正常情況的處置一定要牢固樹立安全第一的觀念。要完善各類應急預案，提高預案質量，規范預警預案發布和啟動程序，加強職工對各類應急預案的培訓學習和實作演練，努力提高職工的應急處理能力。 防雷 對防雷設備進行普查 第五，抓好季節性安全工作。一要落實防洪安全措施。二要嚴格落實防火、防爆措施。三要嚴格落實防脹措施。四要落實防雷防風措施。電務部門要全面做好防雷工作，對機械室防雷設備進行一次普查、測試，及時更換不合格的防雷器件，發現地線阻值超標的，要立即解決。 安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置，要切實查找和整改存在的安全問題，要把這四句話落實再落實。 ———鐵道部黨組書記、部長盛光祖 ■ 善後 57工作組接待遇難者家屬 記者25日從溫州市鹿城區委、區政府了解到，面對甬溫線特別重大鐵路交通事故，事發地鹿城區在全力以赴搶救傷病員的同時，目前該區已有57個工作組24小時奮戰在接待死傷者家屬一線，一對一接待遇難者家屬。 據新華社電 ■ 事故調查 國務院調查組調查D3115司機 南昌鐵路局證實，同時接受調查的還有各工種相關工作人員 昨日，南昌鐵路局相關工作人員表示，在追尾事故中，前車D3115次列車司機正接受國務院調查組的調查。 各工種人員接受調查 昨日，南昌鐵路局相關工作人員稱，在甬溫線事故中，被撞的前車D3115次列車司機屬於南昌鐵路局福州機務段的工作人員。事發時，他的工作區間是寧波東到福州南。 該工作人員稱，事發後，D3115次列車司機配合國務院調查組調查了解情況，「他比較了解整個事故的情況，目前我們都見不到他」。同時接受調查的還有各個工種的相關工作人員。 對於網傳「南昌鐵路局福州機務段段長被撤職」，南昌鐵路局相關負責人表示，南昌鐵路局負責事發路段的機務。據初步了解，南昌局相關領導沒有擔責跡象。另外，沒有「福州機務段相關負責人被處理」一事，傳言純屬胡編亂造。 事故或與工務電務有關 南昌鐵路局一名工作人員稱，動車相撞後，鐵路監控部門根據「黑匣子」數據，基本可以確定事故原因。 西南交通大學鐵道工程專業易思蓉教授稱，鐵路一旦發生事故，就與5個方面有關：列車、機務系統、工務系統、電務系統、運輸管理。「列車是一個集成技術很高的產品，只要一個環節出問題，就會導致事故發生。」 據鐵路部門相關工作人員分析，上海鐵路局分管工務、電務工作的副局長何勝利被免去現任職務，接受調查。「這意味著，此次事故原因與工務或電務有關。」 溫州警方否認「調度員被拘」 昨日，浙江省溫州市公安局常務副局長、新聞發言人沈強表示，目前沒有收到所謂「甬溫線鐵路調度員被拘」的報告。 網上有消息稱，「溫州事故原因有新進展：鐵路調度程序員出現BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留兩名無證程序員。」沈強在回應記者求證時做上述表示。 安監局今日舉行事故分析會 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，昨日上午9點多、下午2點多，記者分別在事故現場看到，每隔20分鍾或半個小時就有一列動車經過，但是車廂比較空，乘客不多，而且速度比較慢，經過的列車都會鳴笛警示。 記者在現場看到，幾節受損車廂還在現場，但是工作人員已經停止了清理，現場只有幾個警察在守護，在離車廂幾十米遠的地方拉起了警戒線。現場工作人員說，剩下的幾節車廂將會被分解運走，但是目前還沒有開始。 另據記者了解，國家安監局將在今天上午在溫州召開一次現場的分析會。

㈡ 交警通報蔚來自動駕駛事故：已開展調查

日前，莆田高速交警發布針對日前蔚來ES8車主在瀋海高速公路莆田市涵江段發生交通事故發布警情通報。

莆田高速交警指出，事故當日林某某駕駛某電動汽車追尾碰撞前方同車道正在施工作業的貨車後側，造成電動汽車駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷。
警方接到報警後，第一時間派員到達現場進行處置，並迅速依法開展現場勘查、人員詢問、物證提取、委託鑒定等事故調查工作。公安交警部門將在事故調查基礎上依法做出責任認定。
福建省公安廳交警總隊莆田高速公路支隊透露，林某欽生前駕駛蔚來ES8汽車發生事故的路段並不像網傳的那般崎嶇，「發生事故的是平原路段，那個地方相對比較平直」。
此外，針對網傳蔚來程序員未經警方許可，私自接觸事故車輛刪改數據一事，負責人稱不會允許任何人去動（事故車），要是（蔚來）能找到車，對他們來說技術上一點難度也沒有。但也沒有要求說把所有GPS定位系統都給去掉。
對於網友關心的調查結果，交警則表示為難，「實事求是講，公安機關辦案不可能這么快出結果」。

㈢ 溫州動車撞車事故竟然扯到了程序員身上了，雷人啊。。。

該成until也不對吧！現在是自動停車方法沒有執行。如果該成until了，執行了一次自動停車後，必須要重啟系統？重啟系統了2車距離是不變的，又自動停車了。這不死循環了么。這個邏輯很有問題。1、有可能是在驗收測試的時候為了檢測自動停車是否好使，手動改了代碼後就沒改過來。2、如果修改為until完全是誤導大眾，改為until的話，自動控製程序的程序結構將變的更復雜，不易控制。
如果我是這個項目的項目經理我會將while後面的參數改為0，再在中央控制系統（也就是指揮中心）設定手自動開關，根據選擇對while後的值進行0，1修改。如果這套系統是按照我的思路來做的話，那麼如果出現自動停車的情況，總控中心將手自動開關撥為手動，調度前車離開。當兩車距離大於5000米時，撥動手自動開關為自動，恢復自動控制。
正常情況下，大多數項目經理都應該是這個思路。那麼為什麼出現後車自動停車為什麼沒有執行？估計是手自動開關沒開成自動。
後車的問題我分析完了，那麼前車的問題是什麼呢？為什麼突然停車了呢？我認為應該是電器元件故障導致剎車鎖死，無法前進。
在機車啟動過程中，我認為會有自己的自檢程序，如果某一電器元件故障導致有安全隱患存在的話，那麼會提示報警，減速甚至停車。
所以我認為此次事故應該是前車因為自身檢測系統認為列車有故障隱患，應停車檢查，無法前進。後車由於中央系統未開啟自動停車系統導致追尾事故。如果我的假設成立的話，前車系統檢測致使列車停車本無可厚非，但是後車自動控制系統未開啟，就應該是瀆職。如果中控中心沒有手自動開關那應該是程序設計的問題，那是甲方提不提需求的問題，與程序員無關。如果是有手自動開關，你開在手動擋上，那是你甲方瀆職的問題，還是和程序員無關。你抓無證程序員做甚？如果此傳聞屬實，那麼我問一句，政府的大爺們，你是把老百姓都當傻子了吧。

㈣ 動車為何追尾

有消息稱，「溫州事故原因有新進展：鐵路調度程序員出現BUG（故障）是本次事故的根本原因，警方已經拘留了兩名無證程序員。上海大火是無證電焊工，這次是無證程序員。
鐵道部發言人王勇平說：「雷擊造成設備故障。」而全國雷電防護標准化技術委員會委員關像石卻說：「我只有兩句話好說！第一句，此次事故絕對是人禍！第二句，我對政府的善後工作很失望！」
這就是中國政府，還不讓人說，欺上瞞下的，什麼東西~~~

㈤ 無證程序員是什麼

一種網路說法是：就是沒權，沒錢，沒實力的程序員，**羊的代名詞！來源可能是這幅圖片，不排除被人PS的可能，可以查看一下中間行字體顏色，以及有關新聞視頻記錄，確定答案！

㈥ 溫州動車撞車事故新進展：鐵路調度程序出現BUG是事故原因，警方已拘留兩名無證程序員，是真的嗎

Y的如果是真的。那tmd的我們要為四萬萬程序員鳴不平了，這關程序員毛事，要是也是公司的問題，如果說公司垃圾，那tmd就是那些貪官的錯，這么重要的項目，找垃圾公司明顯是為了多貪點啊，程序員容易嗎。

㈦ 溫州動車為什麼會追尾

那要看從哪個方面看了；有信息不通暢，發生事故沒有及時發送信息回報，信息中心沒有及時調控列車的車次運行。鐵路檢修不及時，沒有做什麼應急工作。車的本身也有可能存在問題，還沒有官方的報道，不敢妄下結論。

㈧ 南京一特斯拉失控追尾致5車受損，目前的自動駕駛系統是否還不完善

這一次發生在南京的特斯拉追尾事故又引起了全國汽車愛好者的高度關注，畢竟現在特斯拉已經成為了一個敏感詞彙。而在這一次的事故調查過程當中，車主就直接表示在當時車子出現了異常的加速行為。而對於車主的說法，很多人都認為特斯拉的汽車很明顯存在著質量行為，但是特斯拉卻並沒有把汽車召回，那麼今天我們就來探討一下。這件事情的來龍去脈。

第三，人工智慧的駕駛技術是不是還不太完善？

可以明確的告訴大家，人工智慧的駕駛技術的確現在是不太完善吧，而且在程序員的眼中，任何的一個程序都是有bug存在的。而特斯拉作為一個智能駕駛轎車，其中的一些程序肯定也是存在著這樣的漏洞，在這些漏洞不解決的情況下，總有一天會出現後多或少的問題。

㈨ 看到動車追尾事故，卻沒有傷亡名單，不是實行實名制么實名制到底有什麼用

范麗華，女，46歲，福建，8013床，頭部外傷

陳愛昕，男，35歲，溫州澤雅，9008床，骨盆骨折

呂建新，男，47歲，永嘉，一病區6，右腿外傷，軟組織損傷

林輝，男，50歲，9023床，左肱骨骨折

無名氏，男，50歲，8020床，腦干損傷

李明彥，男，50歲，福建，自行離去

魏煒煒，女，4歲，福建，急診走廊，軟組織挫傷

王雲峰，男，22歲，8018床，頭皮撕脫傷

金良，男，27歲，江西，多處外傷

肖凱，男，28歲，福建，右小腿軟組織裂傷

林廣聲，男，48歲，顱底骨折

周麗琴，女，62歲，福建，多發傷

王佩，女，23歲，骨盆骨折，失血性休克

蔣金土，男，65歲，福建，左眼外傷

陳麗華，男，38歲，腳挫傷，肋骨骨折

馬智威，男，23歲，外傷

孫淑琴，女，福州，頭部外傷

邱小金，男，30歲，頭部外傷，軟組織損傷

無名氏1，女，死亡

無名氏2，女，40歲，特重型顱腦損傷

曹麗行，男，31歲，多發傷

無名氏，男，死亡

郭玉林，男，64歲，溫州，左股骨骨折

錢新，男，33歲，不詳

田某某，男，39歲，福州

王玉萍，女，31歲，文成

魏虹花，女，22歲，福建

陳道弟，男，52歲，腰扭傷

肖露，女，武漢，軟組織挫傷
楊靖靖，男，30歲，鎖骨骨折

無名氏，女，身亡，外藉人士

連德群，男，頭部受傷，骨折

朱軍，男，26歲，股骨骨折

陶園園，女，骨折

無名氏(司機)，男，30餘歲，身亡

張也，女，20歲，胸悶、右下肢外傷

蔡恆澤、男，7歲，肺挫傷

周寧聰，女，腰椎骨折

倪豪，男，11歲，頭部外傷

李琳，女，膝部外傷

劉文鑫，男，胸部外傷

李淼淼，女，31歲，腿部外傷，破傷風

吳晨升，男，腰部外傷

葉某某，女，38歲，胸腹聯合傷

陳曉涵，女，腰椎骨折

蔡海洋，男，頭部外傷，全身多處外傷

葉新鑾，男，70歲，多發傷

溫州市第二人民醫院救治名單：24日下午，據溫州市第二人民醫院的消息，接診患者29位，其中3人死亡，重傷的有13人，分別是多發傷、骨折骨折、肺挫傷、肝挫傷等，另外16人輕傷。

29名傷員具體名單及所在科室——

陳偉，男，40歲，ICU

約翰，男，23歲，ICU

唐新英，女，61歲，ICU

夏盛袍，男，66歲，創傷科

陳笑容，女，15歲，骨科

吳文斌，男，25歲，口腔科

李連榕，男，47歲，創傷科

林文，女，38歲，創傷科

羅仁欽，男，43歲，創傷科

於函雅，女，24歲，胸外科

林克波，男，45歲，胸外科

蘇忠普，男，20歲，胸外科

葉涵，女，31歲，胸外科

李雅婷，女，30歲，胸外科

高飛翔，男，15歲，胸外科

馮寧，女，25歲，泌尿外科

盧小文，男，26歲，泌尿外科

曾苔英，男，47歲，骨科

李振民，男，66歲，骨科

張麗雲，女，65歲，骨科

黃冬平，男，20歲，肝膽外科

梁飈，男，17歲，肛腸外科

黃彩虹，女，24歲，肛腸外科

林梅桑，女，24歲，肛腸外科

顧定龍，男，62歲，腦外科1

張苑玉，女，43歲，腦外科1

楊中利，男，30歲，腦外科1

黃顯鋒，男，31歲，腦外科2

高意睿，女，9歲，腦外科2

溫州市康寧醫院急救名單：孫銀華、池靜怡、趙利枕、陳國成、葉美貞、付麗娟、張廣新、陳鑫、李俊、林震、林豐克、陳菁、王秀芝、趙竹、周產聰、孫小東、洪美晶、葉子茜、方建成、童榮夫、江山、林愛蘋、陳宇童、龍文。若您正在尋找的親人在此列，請放心！

9名傷員名單——

蔡江河，男，23歲，骨折、多發傷

梅闖闖，男，22歲，多發傷、腎挫傷

蔣彩真，女，36歲，多發傷

林桂陽，男，36歲，多發傷、骨盆骨折

卓睿喆，男，6歲，多發傷、肺挫傷

蔣曦凝，女，14歲，多發傷肋骨骨折

梁守寶，男，49歲，多發性肋骨折

柯雅麗，女，37歲，多發傷、左脛腓骨開放骨折

陳姿，女，40歲，多發傷

李建忠，男，死亡
待續。