開關門命令

『壹』 有沒有不用手拿遙控器在小車里控制車庫門開和關的方案，手機也不用拿

方案挺多的
方案一：車上放置射頻的IC或者ID卡，遙控電動車庫門加裝遠程射頻IC或ID卡識別模塊，識別後對車庫門進行開關控制。
方案二：安裝車牌識別系統，車牌正確在給開門。這個適用於土豪家。
方案三：採用汽車上發出的特殊燈光或者其他的只能來遠程遙控開門，這個遠程就是在車庫門附近，不下車，不拿遙控器，不用手機。識別到時你的車發出來的信號才執行開關門命令。這個市面上沒有，需要定製開發。不過它的硬體成本低。

價格方面：方案二>方案一>方案三

『貳』 雲熙軟體開關門快捷鍵

H鍵和M鍵
雲熙軟體是一款設計拆單+數控加工板式傢具設計拆單和加工軟體。
雲熙軟體偏移可以實行以下操作：
1、首先，我們打開CAD2014，在繪圖頁面打開我們需要修改的文件。
2、我們按住滑鼠左鍵，框選住需要偏移的圖形。
3、選中對象後，直接輸入偏移對象快捷鍵「o」，按下空格鍵確認命令。

『叄』 地鐵的門開關的時間間隔如何控制

上圖展示了整個地鐵門開關系統。

地鐵門包括站台屏蔽安全門和地鐵列車車門。站台信號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關。

正常情況下，屏蔽門和列車車門都是由站台信號控制室里預先設置好的系統自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩信號，發出開關門指令集，首先是打開列車車門，然後是屏蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設置好的，比如是20秒，那麼15秒就開始預警准備關門，然後20秒時，先關閉屏蔽門，再關列車車門。

如果出現意外，比如車門要關時有人沖擊地鐵門，或有人被夾在屏蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應系統就會發出警報，站台控制室和駕駛室里的司機都可以手動控制地鐵門重新打開。這就屬於人工強制干預地鐵門開關了，一般是極少使用的。

『肆』 為什麼許多升降電梯上的按鈕沒有設置「取消」功能

我覺得電梯每個樓層一般有上、下兩個按鈕（頂樓只有向下，底樓只有向上）這類按鈕我所見到的都是不能夠取消指令的，不是不能實現，而是寫程序的人沒寫。

原因是：設計者默認不能取消樓層呼叫，因為系統會知道，如果有人按了向上的按鈕，就是有人要乘坐向上的電梯，只要沒有向上的電梯在這層開門，這個指令就一直會被響應，開過門後，不管有沒有人，指令消除，整個過程才算結束。

所以總的來說:

1.老電梯在保養年限內一般不會更換。

2.更不會因為有新功能而進行改造（改造有可能留下安全隱患，廠家和商家都不會這么做）。能夠安裝一個感應器，沒有人的話不管取不取消都不停，這樣最好，就不需要設計按鈕取消鍵了，如他按完了， 不按取消就走了呢？電梯不一樣還是要停么。這項技術也不復雜，估計以後的電梯會有這項功能吧。

『伍』 關於關門 開門到位信號

門關閉時，是開門到位信號一直為ON，同理，開門完成後，關門信號也一直為ON。這兩個信號互鎖；

電梯啟動前對門系統這一對象的邏輯處理為：系統發出關門命令，在光幕不誤動作情況下，門機應關門，關門到位後門鎖立即接通。如果關門不到位或門鎖沒有接通，只要任何一個條件不滿足，電梯將不停地進行開關門。
而電梯到站後系統對門系統的邏輯處理為：到站停止後，系統發出開門命令，同時門鎖應斷開，經過T時間後系統應收到開門到位信號，所以這里又一個門鎖的狀態
與到位信號狀態的邏輯時序問題：當系統發出開門命令時，系統對門鎖和開門到位信號的邏輯要求為：門鎖先動作（由閉合變為斷開），後收到開門到位信號；當系
統發出關門命令時，系統對門鎖和關門到位信號的邏輯要求為：先收到關門到位信號，門鎖後動作（由斷開到閉合）。所以，通常說的動作，指的是某個信號的邏輯
翻轉，如果當前為閉合，則動作就是一個由閉合到斷開的過程，如果當前為斷開，則動作就是一個由斷開到閉合的過程。
而電梯到站後系統對門系統的邏輯處理為：到站停止後，系統發出開門命令，同時門鎖應斷開，經過T時間後系統應收到開門到位信號，所以這里又一個門鎖的狀態
與到位信號狀態的邏輯時序問題：當系統發出開門命令時，系統對門鎖和開門到位信號的邏輯要求為：門鎖先動作（由閉合變為斷開），後收到開門到位信號；當系
統發出關門命令時，系統對門鎖和關門到位信號的邏輯要求為：先收到關門到位信號，門鎖後動作（由斷開到閉合）。所以，通常說的動作，指的是某個信號的邏輯
翻轉，如果當前為閉合，則動作就是一個由閉合到斷開的過程，如果當前為斷開，則動作就是一個由斷開到閉合的過程。

『陸』 AMD2.0門板S1開關說明

摘要 AMD2.0是一種新型的用於中、高任務場合的門驅動系統，從外表看，除了變壓器、馬達和皮帶輪大一點外，它與驅動系統1幾乎沒有什麼區別。

『柒』 城市軌道交通車門多長時間開關一次

20秒左右。
地鐵屏蔽門和列車車門都是由站台信號控制室里預先設置好的系統自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩信號，發出開關門指令集，首先是打開列車車門，然後是屏蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設置好的，比如是20秒，那麼15秒就開始預警准備關門，然後20秒時，先關閉屏蔽門，再關列車車門。