程序員開x5怎麼樣

A. 程序員做開發的，平時會用到資料庫，想配台電腦，現在cpu不知道選哪個，至強e3 1230和e5

買E3吧，主板還便宜好買點。一般選處理器盡量選民用的，這類伺服器處理器雖然便宜，但是E5和新至強都是主板貴，配上主板價格優勢不大，而且一般功耗體驗什麼的沒優勢。要是喜歡多線程強大和性價比高就買銳龍吧。

B. 程序員標準的電腦硬體配置是什麼

程序員開虛擬機的可能性很大，所以i7+16G內存是基本要求，最好內存64G。雙屏幕是必須的，一個豎屏打代碼，一個橫屏文檔+消息窗。顯卡如果開發人工智慧類軟體，RTX1080i是基本要求。

C. WeX5和BeX5 怎麼樣 實際用的多不多

現在很多APP運營公司，沒有專業的開發人員及維護人員，WeX5快速開發，少寫代碼，拖拽式開發，真的很快，我用WeX5開發了好幾個APP，雖然有遇到不少問題，但問了官方社區都快速解決了。

D. 做程序員發展前景怎麼樣

計算機軟體領域是一個包括系統軟體、linux應用、中間件軟體、嵌入式軟體、資料庫軟體、財務及企業管理軟體、教育軟體、游戲軟體、語音應用軟體等在內的復雜的集合體。隨著計算機的大力普及，計算機應用已深入各行各業，在大大提高效率的同時，也在深刻影響著人們的生活。雲南電腦培訓http://www.kmbdqn.cn/發現計算機的深入應用離不開軟體，軟體業的發展關繫到一個國家的政治和未來，軟體產業將成為21世紀擁有最大產業規模和最具廣闊前景的新興產業之一。

軟體開發行業的前景，歸納為以下幾點：

1、高成長：全球軟體市場以每年13%的平均速度增長，遠大於世界經濟的平均增長速度；

2、高智力投入：所需固定資產少，生成成本少，純腦力活動為主；

3、服務性強：軟體產品售後服務工作量大，而且軟體開發商在做系統集成時必須對用戶的需求有深入的了解，在實施項目的過程中得到用戶的密切配合，因此兼具製造業和服務業的特點；

4、高附加值：軟體的相對附加值高，一個軟體產品誕生後的附加值大約是CPU的2倍、存儲晶元的3倍、硬碟的5倍；

5、與國民經濟關系密切：軟體開發行業與各行業都有關聯，幾乎絕大多數行業的發展都會促進軟體行業的發展。因此，一般情況下，只要國民經濟保持增長，軟體行業就會增長。甚至當國民經濟衰退時，也可以保持增長態勢，所以說軟體是可以做一輩子的行業；

6、全球性強：尤其網際網路的出現，給軟體開發行業帶來巨大的發展機遇，也使得軟體產品可以在很短的時間內銷售到全球，同時，軟體開發又是一個受名族文化、風俗、習慣影響較小的產業。

E. 寶馬x5好開么

當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於SUV的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端SUV市場的產品，x5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehicles）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。

與大多數SUV一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。

動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。

跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲ＮＣＡＰ（新車評估計劃）碰撞測試中，Ｘ５獲得３３分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲ＮＣＡＰ測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（dsc）可以將車子盡量控制在極限范圍之內。

x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。

在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。

內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

F. 19歲程序員轉行開超市怎麼樣

不怎麼樣。程序員是很吃香的，工資待遇也是相當不錯的，聽一個朋友說，他做程序每月在濟南有1.5W的收入，加上各種補助補貼還有各種附加的商業保險，實際有近2W的收入呢。你開個超市收入肯定沒有如此穩定吧。
個人建議你還是開了超市後讓你爸媽跟老婆照看著就行。你自己還去做程序員賺高工資就行了。

G. 程序員電腦配置問題

圖像開發要個二千左右顯卡。代碼開發加到16g快存，沖CPU

H. 程序員被開除了會怎麼樣

名程序員抱怨的點就是自己已經被開除，工作也做了正常的交接，但是現在卻以命令... 網友們看到後紛紛留言支招，其中有的網友說既然都被開除了，就沒關系了，也就沒必...

I. 為什麼年薪很高的程序員很少開豪車

開豪車的可能錢很多，但是錢多的人並不一定喜歡開豪車。

J. 程序員的就業前景怎麼樣

有人說程序員太累，工作枯燥，每天加班，早衰。程序員相對較累，這個是事實，工作枯燥，如果你喜歡這個職業，就不會枯燥，這裡面的水很深，還到不了你感覺沒什麼可學的，枯燥的地步。早衰：別聽任胡說，干什麼逗得照顧好自己的生活，先生再活，鍛煉，party，還是豐富多彩的。

有人說程序員發展前景不大，只能在背後默默編碼.君不見現今大佬出自IT居多，將來的空間，星辰大海。編碼並不低等，收入也不會低，駟馬高車，華服高官，還停留在封建社會。程序員並不是做不了管理和高層。沒有機會坐高管啊，只是做不了高官君不見 求伯君 王江民 雷軍 周鴻禕都是程序員出身

有人說社會上程序員太多了，就業成問題。將來的優秀的程序員只會需求越來越多，一定的。只是北大青鳥們會輸送（hui diao）一批看上去不那麼高大上的人才。

也有人說計算機、軟體只是個工具，學這個沒前途。這叫理由嗎？不是工具的貌似只能種糧食，喂牲畜。感覺這個是加分項目啊。其實，我說了這些也沒什麼大用，你的理由已經夠充分了。干什麼堅定下去。

奧，忘了說一條，千萬別聽什麼程序員是青春飯。叫說這個話的面壁思過去。