程序員小方理想汽車

Ⅰ 「斷軸門」風波後續，10469輛理想ONE被召回，前懸架缺陷

今年5月份，一輛理想ONE在行駛中裝上了馬路牙子，右前方下擺臂球頭脫出，導致車輛出現了斷軸情況，隨後又發生了多起類似事件，均由於前懸架受到撞擊之後，下擺臂球頭從球銷脫出，截止到10月31日，理想ONE「斷軸門」風波涉事車輛達到97台。日前，理想汽車也發布了致歉信，並將啟動召回程序。

對於本次召回，感覺理想汽車的態度還算不錯，作為一個年輕的車企，我們不能要求它一點問題不出，畢竟就連賓士、豐田等傳統車企也經常發生大規模召回事件，並且也勸某些人不要太酸，誰都是從蹣跚學步到健步如飛的，並且誰還沒栽過跟頭啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 蔚來汽車市值超過寶馬，創始人李斌放牛娃出身，他為什麼這么厲害

人們驚呼，6年前創立的寶馬已經走過104年的歷史。許多人說他們不太相信。也有人質疑，魏某市值高，泡沫非常嚴重。信不信由你，威萊來了。說到偉來，我們不得不說它的創始人李斌，他出生在牛娃。

李斌1974年出生在安徽大別山區的一個小村莊。他的父母在外面工作。李斌和爺爺奶奶住在一起。他的祖父是石里壩村賣牛的專家。他善於摸牛的牙齒來判斷它們的年齡。小時候，李斌是爺爺的好幫手。他把爺爺買來的牛趕出去放養，然後賣掉。因此，李斌常說自己小時候是個牧牛人。李斌的商業思想在那個時候得到了鍛煉，因為他總是在爺爺身邊。

李斌的固執選擇改變了他的命運。當時，農村孩子的最高目標不是上大學，而是上中專。對於沒有經歷過那段時間的年輕人來說，可能很難理解。當時他們上中專時，國家負責分配工作。畢業後，他們可以在城裡工作，吃一頓鐵飯碗。許多農村孩子學習很好，所有的學生都選擇上中專。

總結李斌的成功，首先是知識改變命運的典範。如果上中專，他現在可能是縣里的小公務員。他上了北大以後，整個視野都會不一樣，他會成為中國自己的特斯拉，這真是一件了不起的事情。

而且，李斌的眼光也非常准確。他抓住了時代的風口浪尖。新能源汽車和豬可以在台灣的風口飛翔。一個人最強大的能力是辨別事物的能力

Ⅲ 理想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後

新勢力品牌·互聯網造車有沒有價值？這是解析問題的前提。在智能汽車時代出現了這樣一種局面：傳統車企的穩限制了車輛的創造性，汽車只有普遍的穩定質量但缺乏創新；互聯網造車有活躍的思維和先進的營銷模式，但又缺乏造好車的能力儲備。

各自為戰結果都拖慢了進步的速度，然而又無法融合；因為老派車企的研發團隊有其堅持，對於新勢力車企多多少少是持保守態度的，那麼最終誰能走到最後呢？

綜上所述，比亞迪汽車很有可能全面轉型供應商，除非「DMi平台」能帶來轉機，但結果現在還是不可預測的。所以轉型的可能性仍舊存在，那麼只要轉型就不再有傳統與現代的不融合了。

以比亞迪的技術實力已經可以打造出DM3.0雙擎與三擎四驅，同時有Dilink開放生態系統；這種企業可以實現互聯網思維催生出的各種創意，說白了就是能實現理想、蔚來、小鵬、威馬甚至恆馳現有車輛的所有技術並且有更高的產品品質；同時還能夠讓這些年輕車企想要做但是做不到的技術落地，至此未來的新能源汽車會充滿想像力。

Ⅳ 理想汽車將延期交付；小鵬汽車接受預定 威馬新車：WLTP續航600km

1、理想汽車：原預計2月和3月交付的新車將延期交付

2月2日，理想汽車發布春節後交付安排通知。理想汽車方面稱，受疫情影響，針對於原預計交付時間為2月份、3月份的用戶，會努力將延期交付時間控制在一個月以內。對於具體延後時間，理想汽車表示，將在2月15日前根據供應商復工後的供應情況與用戶溝通。少部分已經在春節前生產完成還未交付的車輛，將從2月10號起根據各地復工安排為用戶陸續開啟交付。

來源：新浪科技

來源：第一電動網

作者：倪艷青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 想知道李想，茅侃侃，戴志康等人的創業經歷

李想：1981年生，河北人。高中文憑，1999年創業，PCPOP.com首席執行官

在高速上保持預見性，把自己變成導演。

——李想

PCPOP是第三大中文IT專業網站。2005年營收近2千萬，利潤1千萬。取20倍的市盈率，市場價值2億。創始人李想一股獨大，身價在1億以上。這一年，李想24歲，創業6年。

除了互聯網，車就是李想的最愛。他的車開得極猛。大夥兒一起從後海出來走三環上京昌高速。後面的車剛到三環，他已經到京昌路掉頭了。開猛車的人很多，可是加速快，就免不了多剎車。但有一種快速是可控制的，跑完整個四環不用踩一腳剎車；開輛Polo在北京狂奔10萬公里，一次沒蹭過。這就是李想的風格，「在高速上保持預見性，把自己變成導演」。

做陽剛的事情，卻善用穩妥的手法。

其實6年創業跟開車跑一圈四環也是相似的風格，兩個字：順、穩。1999年，18歲小伙的個人網站靠送上門來的網路廣告就賺了10萬，這一年高中畢業、成績平平，放棄上大學而直接創業「理所應當」。2002年，李想告別父母，從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始「正式的商業運作」。自此，PCPOP的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年，又從IT產品向汽車業擴張。今天，當初紅火一時的小熊在線、走入中關村等網站要麼止步不前、要麼銷聲匿跡，領先的中關村在線和太平洋在線都背靠大媒體或大賣場資源，而勢頭最勁的PCPOP單純靠內生性增長。小李想，怎麼做到的？

看看這些簡單品質。

李想定律：如果一個事情比別人多付出5%的努力，就可能拿到別人200%的回報。做事要認真。李想每天都在這樣要求身邊的每一個人，因為他自己就是這個方式的受益者。比如同去參加一個新品展示，李想就要求PCPOP的文章要比別的媒體先出來，哪怕就比人家快5分鍾，也許你就因此而多做功課、少睡了10分鍾，但結果就是第二天所有的網站論壇都是你的文章。廠商的認可、廣告投入就隨之來到。

不覺得自己是個商人，自小在農村長大，這段生活最重要的就是把自己變得「像農民般正直」。公司每到一個發展的坎兒，就有一個得力夥伴准時加入，正因為誠懇待人，「所以這些人才都一直跟著我」。李想敢說，在所有IT網路媒體中，PCPOP是惟一一夥不跟廠商收錢的隊伍；任何人收了錢會被這個團隊自動排擠出去，這里有一股過於「理想」化的風氣。

李想的背後有很多「老大哥」。一群三四十歲的企業家都把他當作小兄弟來看，關鍵時刻就出手幫忙。薛蠻子算是一個忘年交，他是UT斯達康的創始人，做過8848的董事長。如此身價的人跟你接觸，會令你覺到他比你自己的朋友對你更熱情和熱心。李想感嘆，如果做人做不到這種境界，也就不可能擁有那樣的財富。265.com看起來是一個再簡單不過的導航網站，但跟創始人蔡文勝接觸以後，李想總結，是因為這個人特別好，這個網站才特別好。蔡能看到的層次，常人不能觸及。

李想從來不喜歡課堂，他總要學習在實踐中能快速使用的。需要什麼才學什麼，學了什麼就馬上用起來。但初中時候也曾經在課堂上拚命學習，就因為老師一句話的激勵：「學習不好不要緊，但一定要做個優秀的人」。他認為這是他在課堂上所學到的最有價值的東西。

中學六年，李想把所有業余時間都給了計算機和互聯網，「它們就是為我而發明的」。要轉遍石家莊所有的郵局去買一張軟體，整夜的呆在電腦前搭建自己的網上王國。白天在課堂上不願同老師同學分享的觀點，晚上在互聯網上可以敞開自由地表達、遭遇到強烈地碰撞，在爭執或者認同中被不斷記錄、被不斷成就。「新東西都是在互聯網上學到的，傳統的教育被拋開了。」

父母是當地藝術學校的老師，家教寬松。李想兒時被送往農村，在鄉間長大；中學時跟奶奶住在一起，很少被父母留在身邊。李想有一個夠大的空間，自由成長。追根溯源，李想說最應該感謝的就是父母，獨立是他們所施予的最重要的素質。

序言：

生於80年代

人物：

極客少俠：戴志康

MySee創業團隊：舍我其誰

鄭立：志立則氣盛

李想：億萬身家

鄭立：志立則氣盛
〖戴志康簡介〗
戴志康，1981年生，黑龍江人。2000年考上哈爾濱工程大學，2001年創業，康盛世紀CEO。戴志康開發設計的自動生成社區的軟體Discuz!，開始是免費給人使用。2003年10月，戴志康推出新版本，加入新的功能和技術，容納能力是對手產品的好幾倍，那些模版體系和數據結構到今天都成了別人學習這種語言的必修技術。結果從此以後，Discuz!進入高速軌道，銷售平均每個月增加30%。2003年收入幾萬，2004年幾十萬，2005年幾百萬。2005年，Discuz!成為社區軟體領域的老大。12月，軟體實施免費，向服務轉型。 是中國最早，也是最有影響力的PHP開發者之一。從2001年起，獨立設計開發出社區論壇系統Discuz! Board，至2006年，已成為全球用戶數最多的PHP社區論壇軟體之一。

〖康盛創想〗
2004年，在北京中關村創建高新技術企業---北京康盛世紀科技有限公司(現更名為：康盛創想(北京)科技有限公司)，專業從事社區技術及軟體研究與產品開發，除Discuz！之外，至今已擁有包括社區博客系統X-Space、社區門戶系統SupeSite等一系列社區軟體產品。

響應互聯網開源思想和軟體服務化的全球趨勢，2005年12月，康盛創想實施社區軟體開源免費策略，宣布從軟體銷售模式向服務模式轉型，從而成為中國互聯網社區軟體領域第一家宣傳免費及開源的企業。

由於Comsenz在中國LAMP領域的影響力，以及在互聯網社區技術方面的領先優勢。2006年上半年，康盛創想(Comsenz)獲得國際著名風險投資商紅杉資本(Sequoia Capital)注資；2006年6月，康盛創想的Discuz!社區論壇軟體，在第四屆「軟交會」上榮獲「中國軟體十大自主創新產品獎」；同年8月，康盛創想被美國著名風險投資雜志RedHerring評選為未上市的「2006年亞洲百強科技創新企業」。

〖戴志康的成長歷程〗

戴志康同學抽中南海香煙、吃大食堂，穿件高中時代的、顯得又小又舊的運動服，頭發時常蓬鬆而翹起。也許只有看到他坐上那輛銀灰色的寶馬，在辦公室里用灼人的眼光打量下屬，或者跟VC大佬對坐談判的時候，你才發現戴志康不是個郁悶的小青年。

戴志康，時任康盛創想CEO，是目前國內最流行的網路社區軟體Discuz!的創始人。Discuz！由戴志康在2001年開發，以「個人免費＋企業收費」的模式在互聯網上流傳。2005年底Discuz軟體全部免費，轉向服務。

至今，國內已經有30萬個社區論壇採用Discuz！社區軟體，這一數字占國內社區論壇總量的一半以上。2006年6月，Discuz！社區軟體獲得「中國十大軟體自主創新產品獎」。7月中旬，康盛世紀更是獲得了世界著名風險投資基金——紅杉資本（Sequoia Capital）的青睞，實現了首輪數百萬美元的融資，這是國內第一家獲得風險投資的網路社區軟體公司，風險投資的進入為康盛創想今後發展提供了有力的資金保障，康盛創想完全進入互聯網行業，開始新的規模發展。

戴志康，上大學時掙到了自己的第一個50萬，如今年僅25歲的他在中關村擁有一家年營業額達500萬的公司，前不久剛獲得風險投資的青睞，成為「80後」網路新貴中又一顆耀眼的新星。

戴志康坦言，年輕的創業者最大的優勢和劣勢都是年輕，「年輕意味著你有更多的時間去補救過錯，但反過來講，市場競爭不會因為你年輕就寬容你，你犯錯誤別人不犯，你可能就死掉了。」

【第一桶金】

戴志康出生在大慶一個知識分子家庭，從小喜歡電腦，還在上小學時沒事就去鼓搗家裡的電腦，從286到586，他把家裡的電腦一次次的升級，編程的本領也越來越高。

2000年，戴志康考上了大學，可進了大學後，他又十分失望。「我喜歡自學，對考試的東西不感興趣，而大學里陳舊的教材讓我一點也提不起興趣來。」

那時候互聯網火起來了，戴志康通過互聯網認識外面的世界，他對把陌生人聯系在一起的網路社區有了興趣，他想開發一套能自動生成社區的軟體，讓即使不懂技術的人也能管理，如果有人在自己設計的社區里聊天和認識朋友，應該是一件特有成就的事情。「我覺得這種東西做起來很有意思，而且將來也好找工作呀。」

戴志康的如意算盤是，做這種軟體，可以讓千千萬萬的用戶使用，將來去找工作的時候，可以跟別人說：這個東西是我做的！這樣就很容易找到一個工作。

為了做軟體，大二那年，戴志康搬出了學校，在外面找到一間月租300塊的房子，一天差不多15個小時都泡在電腦前面。軟體設計好了，他取一個名字叫「Discuz!」，就掛在網上，免費給人用。

起初，這個軟體是免費的，在積累了相當數量的用戶，又跟其他的同類軟體產品進行對比之後，戴志康決定要對這個軟體進行收費。

「我覺得我的產品在一些關鍵性的指標，比如速度、安全、負載能力和人性化方面都遠遠超過了同類產品，而他們的產品都是收費的，為什麼我的不能收費？」

收費給戴志康帶來了意想不到的煩惱，網上對他一片謾罵聲討，有一陣，戴志康連網都不敢上。

當時，一個軟體賣五百塊錢，賣了將近半年，一個也沒賣出去。戴志康想，橫豎都是賣不出去，乾脆就漲到兩千塊錢吧。

提價之後，戴志康就碰到一個香港人，他想做BBS社區的一個東西，在網上找到戴志康，問他需要多長時間，戴志康告訴他一個星期就行，香港人不相信，就對戴志康說，你這個軟體賣兩千塊錢，如果你能在一個星期之內做完，我就多給你一千塊錢，就這樣，戴志康掙到了三千塊錢。

經歷這次磨難後，戴志康的收費計劃開始奏效了，「我們當時考慮，那種比較大的論壇，用了其他軟體之後負載上不去，不穩定也不安全，這就是我們的機會。」

10月，戴志康推出新版本，加入新的功能和技術，容納能力是同類產品的好幾倍。打這以後，Discuz!就進入高速軌道，銷售平均每個月增加30%。戴志康淘到了自己的第一桶金———到畢業時，他有了50萬元。

【創辦公司】

起初，戴志康想靠做軟體來找工作，可沒等到畢業，戴志康卻成了搶手貨，甚至有公司願意出30萬年薪邀請他加入，可戴志康卻選擇了放棄。

「當時我也非常心動，不過想一想，如果去了就要把現在所有的事情都放棄，我覺得這個事情就像我自己的一個孩子一樣，是沒有辦法割捨的。所以不管外面誘惑再大，我覺得也沒有辦法動搖。」

揣著自己賺來的第一桶金，戴志康來到北京，創辦了康盛創想科技有限公司。在跑了幾十個部門，蓋了五十幾個公章之後，公司開張了。

剛開始招人的時候，速度很慢。「一個月面試十幾個，才能招一個人，不過這樣篩出來的都是真正值得一起幹事情的人。」

經過兩年的發展，公司從最初的幾個人擴張到六十多人，其中80%都是程序員，產品份額也在業界市場內佔到了50%，2005年的營業額達到了500萬元。

到現在，戴志康仍然把自己的公司定性為技術型公司，他認為只有把技術做專做精才能實現自己的價值。「我經常跟程序員說，你會十樣東西也不如精通一樣東西。做一件事情要非常專注、投入，哪怕一個時期只做一個事情，做到最好、最精通、最深入，做到這個領域的一流高手，或者把自己的產品做成這個行業最頂尖的產品，這才是我們追求的目標。」

【從收費到免費】

就在公司發展順風順水的時候，戴志康又做了一個讓人意想不到的決定，和他前幾年將免費軟體變成付費軟體相反，他決定將已經收費多年的產品全部免費。

戴志康將公司主打的BBS零件Discuz!進行了全面免費，只在定製、技術支持等服務方面收取費用來維持公司基本的運營成本。

「這是我好幾年來的一個理想，我本來想做一個大眾化的、很普及的一個東西，現在產品免費後，原先想用但沒錢買的這些人，就可以使用這個軟體，我的用戶群就可以急速上漲，這些人裡面比如說有1％的人做大了，那我的收入也會水漲船高，我們未來的贏利模式都建立在這個龐大的用戶基數上。」

免費之後，幾乎每天都有1000多個網站安裝Discuz!，現在的有效用戶已經達到了30萬左右，在中國70萬個網站中Discuz!的佔有率已達到了40%左右。

戴志康算了一筆賬，中國現在一千個網站有600個網站是BBS的，也就是說BBS佔了整個中國網站的60％、70％，「我相信我們提供這個解決方案將來會更高一些，我們估計是在80％，就是說中國有7、8萬社區會成為我們的用戶，我認為這個市場前景還是不錯的。」

從收費到免費，意味著公司盈利模式的改變，從原來的單純賣產品盈利轉向靠提供產品的服務支持盈利。

「我們不是要先賺你的錢，然後再為你提供服務，而是先為你提供服務，等你做大了我們再來賺你的錢。」

二.證大投資董事長

【概況】

戴志康，男，1964年6月出生於江蘇海門。1978年考入江蘇省重點中學——海門中學。。1981年考入中國人民大學，主修國際金融，1985年考入中國人民銀行總行金融研究所繼續深造。1987年進入中信實業銀行總行，擔任行長辦公室秘書；1988年擔任德國德累斯頓銀行北京代表處中方代表；1990擔任海南證券公司部門經理；1994年創建上海證大；1998年改組證大系列公司，成立證大投資集團並任董事長至今。

【簡歷】

1978.09——1981.07 江蘇省海門中學學生

1981.09——1985.07 中國人民大學，大學主修國際金融

1985.09——1987.07 中國人民銀行總行金融研究所研究生

1987 —— 1988 進入中信實業銀行總行，擔任行長辦公室秘書；

1988 —— 1990 擔任德國德累斯頓銀行北京代表處中方代表

1990 —— 1994 擔任海南證券公司部門經理

1994 創建上海證大；

1998 —— 至今 改組證大系列公司，成立證大投資集團並任董事長

茅侃侃：混世魔娃
茅侃侃，人稱混世魔娃，1983年生，北京人。初中文憑，2004年正式創業，MaJoy總裁，2004年底，茅侃侃巧遇一國企老闆，將MaJoy項目跟該總交流：把網路游戲搬到線下、模仿其後台數據運行，但用實景、由玩家實際扮演。兩個人一拍即合，侃侃以智力入股他的公司，雙方正式運營MaJoy，整體投資預計將要3億。後來，茅侃侃跟石景山區政府和北京市科委做了專門匯報

我年紀小，還難以做到通盤的權衡利弊，所以只要一個機會來了，別管好壞，就沖上去通通拿住。換一種環境，過一種體驗，這不就是年輕人該乾的事嗎？

——茅侃侃

人生歷程
1999年，北京育英中學出了一回「百年不遇」的尷尬。一個叫茅侃侃的高一男生地理會考不及格，補考，再不及格。按國家政策，他沒有考大學的資格了。侃侃說，這不正好，咱就不學了。據說當時的年級主任為此頭發都急白了一茬。居然出了這種人！

茅侃侃同學瘦得像一竹竿，臉色青黑，打扮嘻哈。每天睡4小時，或者兩天連著一塊兒睡8小時。還沒結婚，可右手無名指一口氣連帶了兩個白金戒指，一個老媽送的，一個女友送的。最喜歡去的地方，錢櫃和上島咖啡。

那幾年都是這么過的：早上5點半起床，騎車10分鍾去學校埋頭苦幹，把當天作業全部消滅掉。上課的時候就心裡琢磨晚上的事兒。下午5點半放學回家，吃完飯就一個人悶在小屋裡弄電腦，一直到12點。初一時瀛海威時空已經上線，申請了做一個程序論壇的斑竹，最興奮的事就是想出各種招兒去維持論壇的發展。周末就組織活動，把論壇的人招呼到一塊兒聊天。那時候，侃侃帶著校隊橫掃北京市的計算機比賽，遇不到對手。初三又迷上了山地車，每天放學後玩山地車到晚8點，然後再弄電腦，到凌晨2點。

茅侃侃的思維習慣和行事作風就是在這個階段成型的。他基本沒有跟同齡人打交道，網上打交道的人都比他大個七八歲。一塊兒玩山地車的人也多是有工作的青年人，大家談的東西就是要做什麼樣的生意，解決什麼樣的問題，很實際。除了那些表面化的嘻哈打扮，侃侃的思考和行為要比實際年齡老道得多。好多網友在見面以後，怎麼也不相信跟自己網上聊天的竟然是個17歲的小男孩！

2000年，他連考了微軟和思科的計算機認證，拿著這兩個招牌在家網站謀了個月薪3600塊的職位。接下來三年裡，足足換了有一打工作！從小網站、游戲公司、電視台、一直換到政府事業單位；從研發、策劃、市場、宣傳一直做到節目製作。還自己開了家公司，給人家外包研發項目。這些年真是吃盡了苦頭，把自己積蓄的20多萬都當學費賠了進去，當然也見識到了各行各業、各階各層的「道道」。

2004年底，茅侃侃又一次碰上一個曾經合作過的國有企業老闆。當年為他做項目，從後台數據處理到市場推廣策劃，效果超出了老闆的預料。這一回侃侃把悶在心裡想了一年的MaJoy項目跟他交流：把網路游戲搬到線下、模仿其後台數據運行，但用實景、由玩家實際扮演。兩個人一拍即合，侃侃以智力入股他的公司，雙方正式運營MaJoy，整體投資預計將要3億。後來，茅侃侃跟石景山區政府和北京市科委做了專門匯報。

「干什麼事情，你自己選擇，但只要選了干什麼，就一定要干好了！」這是母親自小給茅侃侃強調的道理。在社會上混的時候，侃侃就常想這句話。香港黑幫片里常有一句話，「既然選擇了黑社會，那就一隻腳踏進了棺材裡，你沒法退出。」侃侃說，就是這個理兒

個性
4位80後的富翁當中，茅侃侃似乎最時尚，燙卷的黑發，休閑西裝，牛仔褲，手機里還時不時蹦出令人捧腹的鈴聲。「逛夜店，不過很可惜，明天就要回北京，重慶的夜店是沒機會逛了。」談到自己的愛好，茅侃侃說，由於有逛夜店的愛好，他每月的花銷比其他3位似乎要多一些。「不多，兩三萬吧。」侃侃說得很輕松。

侃侃語錄
-「生活的意義就是我現在還活著，我特別怕死，我想活得相對舒服一點，就會去抗爭。」
-「千萬別上什麼培訓班，那是在浪費時間，學習和娛樂是分不開的。」
-「我是一個不善於溝通的人，最擅長的是和女生打交道。」
-「北京很多大學的學生會都是官場，我特別討厭看到應聘簡歷上有誰寫明是『××學生會』的。」
-「現在只要有時間我就會開車去大學校園，找找念書的感覺，但要是問我還會不會繼續深造，這個問題我無法回答，因為時間不會倒流。」
-「北京是一個講潛規則的地方，講究公司和人的政治背景，工作效率低，上海的創業環境相對公平。」
-「人做每件事情都要考慮好供需平衡，包括談戀愛。」
-「重慶這個環境我感覺太好了，解放碑是一個適合娛樂的地方，這能夠讓一個人盡快成熟。」

Ⅵ 理想汽車向公眾道歉，這是怎麼一回事呢

理想ONE汽車此前發生多起“斷軸”事故，然而在解決此次問題上卻偷換概念，打著免費進行硬體升級的旗號進行變相召回。。

一、理想在隱瞞事實、逃避責任

在今年11月7日，理想汽車迫於輿論壓力正式發布車輛召回聲明，將召回在2020年6月1日及此前生產的理想ONE，為其免費更換擺臂。並同時性發表致歉聲明，對此前採用的不當說法表示歉意。之前發生斷軸事件官方給出的解釋是基本上都是嚴重碰撞後導致，與汽車本身質量問題沒有任何關系。但是接二連三的發生斷軸事故實在是沒有辦法推脫了。這種做法已經嚴重引起消費者不滿，所以理想之後發布致歉聲明。

這件事情上也說明了消費者並不怕一家企業出問題，而是明知有問題還不去解決問題的態度。只要理想製造商願意接受消費者的意見，消費者同樣也會給其改過自新的機會。

Ⅶ 理想汽車發布首份ESG報告 首款純電動車2023年面世

易車訊 4月19日，理想汽車發布首份環境、社會和管治（ESG）報告，全面展現企業在綠色運營、創新產品、合規管治、包容關愛、溫暖社會五個方面的成就與貢獻。在2021年，理想汽車以自研增程技術等行動，響應碳達峰碳中和目標，以此促進企業未來可持續發展。

根據易車App「新能源榜」顯示的數據，理想汽車排名第6位。如需更多數據，請到易車App查看。

Ⅷ 理想汽車將於8月12日在香港上市 中美兩地雙重上市

理想汽車全球發售初步包括香港公開發售的10,000,000股新的A類普通股及國際發售的90,000,000股新的A類普通股（「國際發售」），分別佔全球發售項下初步可供認購發售股份總數的10％及90％（可予調整及視乎超額配股權行使與否而定）。

理想汽車香港公開發售的發售價將不超過每股150.00港元，將考慮包括在納斯達克上市的美國存托股於定價日或之前之最後交易日收盤價的其他因素，於香港時間2021年8月6日或前後設定國際發售價。

據悉，理想汽車擬將全球發售募集資金凈額用於研發高壓純電動汽車技術、平台及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程序電動車型；擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網路、市場營銷及推廣；運營資金及其他一般公司用途。

Ⅸ 超萬輛理想汽車召回，召回原因是什麼呢

召回原因是其產品存在缺陷，存在安全隱患。

汽車是我們生活當中常用的交通工具之一，汽車安全也是所有人都關注的問題。理想汽車因車輛存在缺陷，召回約1.05萬輛汽車，已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

車輛安全是人們在購買汽車過程當中最看重的因素之一，理想汽車召回行為雖然是在主動消除其存在的安全隱患，短期股票價格依舊受到很大影響，跌幅明顯。

希望電動汽車技術能越來越完善，否則想推廣開來真的太難。