雷凌程序員選車

Ⅰ 雷凌和卡羅拉哪個好

對於很多朋友買車，緊湊型車仍然是第一選擇，因為市場保有量高、適合家用，而且開起來也很方便，那麼在緊湊型車的市場當中，有很多車型是屬於同父異母型的，而雷凌和卡羅拉恰恰就屬於這一類。一看到雷凌和卡羅拉，不由難免讓人要發出「豐田何必為難豐田」的感慨，或是「既生瑜何生亮」的相惜，我個人理解如果把雷凌就比作是周瑜，那麼卡羅拉就是諸葛亮。其實二者都是基本海外版卡羅拉設計打造，具有同樣的底盤、同樣的發動機，就是外形不一樣。由於合資商不一樣，所以卡羅拉在一汽豐田，而雷凌在廣汽豐田，感覺上嫁的人不一樣，但其實是一樣的，血統都是一樣的。現在我們用14萬左右就可以買到雙擎動力的，而且用的阿特金森的動力系統，所以這兩款車的競爭力突顯。

（上卡羅拉，下雷凌）

綜合對比來看這兩款車主要的區別，那就是卡羅拉是偏向家用，所以說各方面做的是比較均衡的；而雷凌稍微帶有一點偏運動，也就是說它的底盤懸架稍微調的有一些偏硬。所以說這兩款車如果你不在意的話，如果只是用作家用開，你隨便選哪一款車都錯不了，畢竟都是一個豐田旗下的同一個產物。但是如果要從保值上去考慮的話，那麼在後期要賣的話，卡羅拉它的保值率要比雷凌好一些，畢竟車買回去之後更好賣，而雷凌賣起來就不如向大家認卡羅拉這么一個知名度高。所以說這個也是雷凌的唯一弱勢。綜合來看，這兩款車你怎麼選都可以，但是唯一需要考慮的一點，就是後期保值率的問題。

Ⅱ 1＋1＞2 雷凌雙擎E＋解析/續航985km

相信您聽說過新能源中的「EV純電動」和「PHEV插電混動」車型，但2019款雷凌雙擎E＋的「EV＋HEV」模式您熟悉嗎？這種模式下續航和油耗都有改善，正如題目中所寫的1＋1大於2就是原來如此了。

相比純電動車，雷凌PHEV的優勢不言而喻，續航長、充電快，在冬季續航不成問題，而且空調還能大膽的開；相比燃油車更環保、可上綠牌、市區用車也更省油。平時上下班充電足夠用（零油耗），節假日出行續航近1000公里無憂慮。

雷凌PHEV車身長x寬x高分別為4645 / 1775 / 1480mm，軸距2700mm，充分保證了內部空間。車身兩側有專屬的PLUG-IN HYBRID標識。

前臉設計比較誇張，鋼琴烤漆的進氣格柵比較激進。

LED前大燈組眼簾採用藍色裝飾條搭配，細節方面彰顯豐田質地。霧燈位置處理的也具有厚重感。

雙色運動型風格輪轂，造型復雜，樣式頗具藝術風格。

車輛搭載了標准尺寸的天窗，可減輕車內人員乘坐壓力，同時具有採光、豪華的效果。同時車頂的鯊魚鰭天線同樣增加了車輛的美觀度。

後視鏡集成了轉向燈的設計，提示效果明顯，而門把手以及車門防擦條的金屬裝飾，喜愛程度更符合消費心裡預期。

尾部也同樣帶有PLUG-IN HYBRID 標識，LED組合尾燈線條復雜，透著肌肉感。

車尾造型保留了豐田一貫稜角十分鮮明的風格，不失層次感。

中控台整體設計緊湊而有規則，操作按鍵整體偏向駕駛員位置，而副駕駛的腿部空間留空很大，乘坐較為舒適。

中控液晶屏改良了多媒體界面，功能有所升級，比如 新增加的網路CarLife智能手機互聯服務，兼容Android和iOS雙系統。

一改油車旋鈕式設計，雷凌PHEV搭載了自動空調，控制鍵改成了撥片操作形式，使用起來比較舒服。

為滿足更多的設備需求，12V外接電源還是有必要的。

內飾色調有黑色和專屬棕色搭配，可以分別選擇真皮或者織物面料。碳纖維樣式的裝飾面板讓人覺得運動且不廉價。

儀表盤採用獨特的自發光設計，具有節能、省電、顯示清晰的特點。

為了滿足自由自在的遠途出行，車輛還為自駕游用戶搭載了自動巡航系統。

說道便捷，車輛的無鑰匙進入和無鑰匙啟動，充分解放了雙手。

內部存儲空間雖然不夠寬敞，但細節之處足見用心，例如分層的中央扶手，高低不同且靈活取下隔板的杯架等等。

後排的舒適程度以及存儲空間都達到了中型車水平，平坦的地板和中央扶手更增加了乘坐舒適度。

體驗者身高160cm，圖片中可以看前後排出空間非常空，後排腿部真能放下一個登機箱。2700mm的軸距加上拉皮處理，內部舒適度令人羨慕。

由於電池的安置的緣故，後排座椅不能放倒，也同樣影響了一部分後備箱空間。

EV CITY，寧靜舒適0排放，0污染。EV＋HEV模式，一車雙用，自動切換純電與強混模式。EV模式下最大續航55km，HEV模式下續航930km。最左側按鍵為駕駛模式選擇，分別有NORMAL一般模式，ECO節能模式，POWER運動模式，滿足不同駕駛需求。

豐田全球化打造的動力系統，較為先進，車輛綜合最大功率為100kW（136馬力）。硬體主要搭載了1.8L高效阿特金森發動機、雙電機E-CVT變速箱、外接充電口、溫控技術鋰電池、PCU高效控制器等。

車輛純電續航55km，HEV混動續航930km，總續航可達985km以上。在HEV混動模式下百公里綜合油耗為4.3L，PHEV插電混動模式下百公里綜合油耗為1.3L。

採用與特斯拉同款的松下三元鋰電池組，容量為10.3 kW·h。

使用家庭220V電源，充滿電僅需3小時，充電時間十分出色。豐田對於符合車位條件的用戶，免費贈送並安裝7kW·h充電樁。

豐田GOA安全車身，大量運用高強度鋼板，堅固座艙 高效吸能，保護車內人員安全。

另外車輛的主動安全還有：行人保護、VSC車身穩定、ABS＋EBD、HAC坡道起步、內置式TPMS胎壓監測系統（帶數值顯示）、前排安全氣囊、前排側安全氣囊、發動機鎖止系統、前排預緊3點式安全帶、後排3點式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等。

橢圓形的塑料盒是專為電池液冷系統控溫的防凍液，讓冬季的純電續航以及充電效果更好。另外，為打消消費者對電池的顧慮，豐田給予這方面不限里程，不限年限，終身保障計劃。

總結：豐田很早就開始了混動的研發，技術全球領先，這一點大家心裡都有數，廣汽豐田連續三年全部生產線獲得「零缺陷率」評價，車型年產銷超200萬台，在人們心中品牌下的車型熱度都很高。再加上PHEV車型的本身的優勢，所以在新能源車型中二手車價更可以突出保值率。

Ⅲ 全新雷凌和全新軒逸哪個好

相比之下雷凌更好一點：

1、雷凌跟卡羅拉長得很像，但是並不一樣，我們還是可以從中找出它們的區別。同樣的「Keen Look」設計元素，不過雷凌的進氣格柵更細，大面積的黑色六邊形格柵，犀利的大燈都讓雷凌比卡羅拉更具年輕與運動感。

3、內飾方面，雷凌和卡羅拉設計上非常相似，不過雷凌的中控有一塊巨大的屏幕，這使雷凌比卡羅拉更有科技感。雷凌的卡羅拉的內飾用料保持一致，黑白雙拼色的內飾比較有高級感。

4、在車身尺寸上，雷凌和軒逸差不多，至少在實際體驗和肉眼觀察中分辨不去區別。最大區別在於儲物空間，雷凌470升的後備箱容積不及軒逸560升的實用。

5、軒逸1.6L自然吸氣發動機加CVT的動力組合擁有很好的燃油經濟性，變速箱的換擋表現也十分平順。動力表現得中規中矩，駕駛過程中騏達無法挑逗起你的駕駛慾望，因為軒逸開起來實在是太舒適了與運動毫不沾邊。座椅乘坐感比較舒服，在同級別中屬於數一數二的。

雷凌有兩個動力版本，分別是1.2t和1.8L，帶t渦輪增壓車型主要的特點就是高速行駛時加速能力非常強，特別是90-120km/h時，動力來得非常直接，而另外的混合動力車型行駛平順性非常高，比較適合佛系車主，而且還是比較省油的，在同級別有很高的競爭力。

以上內容參考網路——雷凌

以上內容參考網路——軒逸

Ⅳ 雷凌雙擎值不值得買

作為一個雷凌雙擎車主，有必要說說這車值不值得買，其實我買車之前也看過一些車，那些價格在10~15萬比較主流的車，我買車前幾乎都看了一個遍。剛開始還幻想過合資品牌SUV，但發現這價位基本沒什麼好車，國產品牌車型配置以及舒適度都很好，就是百公里10升左右的油耗，讓我有點難以承受。我現在還有房貸，買車主要用於純市區代步，所以對汽車的耐用性和經濟性看得比較重。

總體來說，雙擎版雷凌絕對算一款不可多得的好車。安全配置豐富，底盤懸掛高級，品牌影響力和保值率也不錯，關鍵動力充沛的同時油耗還特別經濟，堪稱15萬以內最值得買的家用代步神器，也歡迎各位網友說說你對雷凌這款車的看法。

Ⅳ 雷凌、卡羅拉、軒逸三款車優缺點有哪些

對這個問題有經驗，以下是個人的見解，也是因為昨天看到了yi情期間雷凌3月份的銷量就達到了1.6萬台，之前一直都是保持月銷2萬台的穩定銷量。這一點可以看出經過yi情這個事，大家買車的需求還是很強的。

先說雷凌吧

以上都是我個人的一些總結，性價比選雷凌、照顧家人希望空間舒適性更好的選軒逸，希望更有面子的選卡羅拉，一定要到店裡實際體驗對比下，再做最終的決定。

Ⅵ 保留優點，補足短板，2021款雷凌看車分享

前些天申請了廣州的節能指標，還不知道何時能中簽，據說中簽率72％，最近周末不忙，沒事就去看看車，想為了突如其來的中簽做個准備2021中期改款的雷凌上市了，就來家附近的經銷店看了看，看看有沒有展車

同樣升級的，還有後排的2.1安電源介面，看來雷凌的定位越來越注重家用，看了半天對這車還是挺滿意的，優惠也還不錯，新款升級加量不加價，我還是農村戶口多一個補貼，經濟不好收入降低了，還好有個免息的活動，月供才兩千多，對於我這種上班族來說還是能扛得住的。

Ⅶ 因為中意，所以選擇——雷凌，一輛非常適合家用的車

Ⅷ 雷凌買哪個版本好

2款都是全新換代的車型，個人覺得選雷凌吧。新軒逸可能會比新雷凌好看一點，但是我為什麼還是選雷凌，逐條跟你說。
一、舒適度方面，雷凌後懸改成了獨立懸架，現在雷凌前後都是獨立懸架。軒逸後懸還不是獨立懸架。
二、動力方面，雷凌動力選擇多，燃油版以1.2T為主，動力性能超過1.8L；混動版是1.8L+全新的THS II混動系統，油耗方面的表現更有優勢。新軒逸發動機還是原來的1.6L發動機，選擇少，動力方面也比較弱。
三、配置方面，新雷凌的標配配置比新軒逸高很多，跨級配置也更多。比如電子手剎和電子駐車、8氣囊、LED大燈、車窗四門防夾卷等，加上全系標配豐田最新的TSS智行安全套裝（除入門級外），包括車道偏離警示、車道保持、動態雷達巡航、預碰撞、自動遠關燈，其中預碰撞安全系統在原有功能基礎上，升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人。動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。
新雷凌這些升級配置都很吸引人，在配置和安全性能方面新雷凌有很大的優勢，但是在空間及內飾上，我覺得新軒逸也有自己的優勢。所以用車還是看自己的實際情況吧，如果讓我選擇，我會選擇新雷凌。

Ⅸ 准備入手豐田雷凌1.2T豪華版，已經購買的覺得怎麼樣

選車的時候主要對比全新卡羅拉和全新雷凌，相比之下，卡羅拉的車屁股好看，雷凌的前臉更好看，按指導價來看，雷凌的性價比要略微高一點，但是卡羅拉的名氣更大。考慮家用也不用在乎什麼名氣，再加上終端雷凌的優惠力度還更大一點。在網上查著廣汽豐田的做工和口碑，貌似也要比一汽豐田更好。

以上內容就是豐田雷凌車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田雷凌這款車的看法。