飛行員不聽命令

1. 請問民航飛行員到底是怎麼上班的

飛行，一直是人類的一個神秘之夢。

而對於正實踐這一夢想的飛行者們而言，飛行不單只意味著廣袤長空下的自由情懷，更是一份為飛行而生的使命與熱愛。

為飛而生

「我就是為飛行而生的。」畢松泉說。他是東方航空雲南有限公司一名全能型機長，自1998年任職飛行員後，僅用了7年時間就放飛成為機長，這在行業內
是一個很快的速度。至今7年的機長生涯里，畢松泉體會最深的是飛行安全的壓力，用他的話說，長期肩負的安全重壓使得很多機長都成了「強迫症患者」。「每次
執飛前，總要反復核實、檢查，即使對一些已授權的環節，也要親自檢查過才踏實，總告訴自己再多檢查一次肯定不會有錯。」畢松泉說，工作上的習慣已經滲透進
生活，有時已經開車出小區，但一嘀咕家門有沒有關好之類的事情，就要馬上回去檢查。「機長肩負的是機上所有人的安全，我們最大的願望就是把乘客視如家人，
將家人安全送到家。節假日一般會加開航班，很難和家人聚在一起，但看著乘客安全抵達目的地、回家，內心是安樂的。」畢松泉說。

與外界的想像不同，機長的工作其實並不輕松。目前，東航雲南有約40%的航班是省內航班，這類航班被業內人士稱為「短、散、碎」，加之省內地形、地貌
復雜，氣候變化多端，特殊機場數量全國最多，執飛省內航班將面臨更大的安全壓力。在民航飛行中有「起飛危險落地難」的說法，由於省內航班「短、散、碎」的
特點，往往是剛進入平飛狀態二、三十分鍾就要開始做下降准備，這對機長意味著較大的工作強度和安全壓力。畢松泉坦言，比起執飛一些長距離航班來說，省內班
線更累、難度更大，但源於對飛行的熱愛，他仍覺得樂在其中。

機長爸爸

在民航業內，丈夫是飛行員、妻子是空乘的家庭被稱作「雙飛家庭」，畢松泉和妻子正是這樣的「配套」。由於各自的時間表、目的地不同，「雙飛家庭」里夫
妻倆能一起休息的情況很少，工作中能碰上的機會更是微乎其微。久而久之，畢松泉4歲的兒子也習慣了爸爸、媽媽經常不能一起陪他的生活。「要是有誰問兒子什
么時候最高興，他總會回答，爸爸、媽媽和我在一起的時候最高興。」畢松泉說，兒子和他的感情很好，由於工作忙，他難得有機會送兒子去上幼兒園，「只要我去
送，他就不願放我走，其他人送他就不會這樣。」畢松泉說。

「爸爸，我可以躲在你的飛行箱里和你一起上飛機，到機艙里我悄悄出來幫你開飛機，你休息。」這是畢松泉的兒子經常對他說的話，也許是體會到了爸爸平日工作的辛苦，孩子稚嫩、可愛的話語中透露出的是對機長爸爸滿滿的愛。

2012年11月29日凌晨5時40分，畢松泉開始准備執飛昆明―麗江航班，待上午10時17分返回長水飛行部時，他又匆匆趕往位於巫家壩的辦公室，
開始處理日常文書等工作，是日晚間，畢松泉又趕赴長水機場，執飛昆明―版納間的往返航班，當他完成飛行回到長水機場時已是翌日凌晨2點多。這是畢松泉如常
工作的一天，也是大家未熟知的機長的一天。

駕機穿梭雲端，每每俯瞰身下山川時，畢松泉總會被雲南山河壯麗的氣勢所震撼。飛行，這個非同尋常的角度帶給了他不一樣的精彩視界，也讓他深深愛上了機長身上背負的這份光榮使命。

2. 戰斗機帶彈飛行時,如果飛行員不執行命令而擅自開火,是不是會引起第三次世界大戰

不會
擦槍走火這種局面上雙方高層要撥緊急熱線
確認對方是否是有意的
如果不是，那麼事情是可以壓下來的
這種事又不是沒有過

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4. 闖入禁飛區的話怎樣通知飛行員

如果沒有應答機的話，一次雷達也是可以監視到飛機的。在進入飛行禁區之前，空管人員就會得到雷達的警告，然後聯系飛行員。如果飛機已經進去禁區，飛行員就會有麻煩。通常的做法是空軍會派出值班飛機攔截，如果伴飛發出要求著陸的信息三次後，飛入禁區飛機沒有給出響應，則有權利擊落。

5. 什麼是空中交通管制 飛行員呼叫「Mayday」何含義 為何吉祥航空飛行員拒絕避讓

空管就跟交警一樣，來往的飛機都必須無條件服從空管中心的命令，就像你開車必須無條件服從交警，無論交警的命令是否正確，如果不服從，後果誰都知道

Mayday其實來源於法語m'aider，意思是救救我，是航空無線電的通用求救型號，連喊三次Mayday，就表示自己的航空器已經處於極端危機的情況，需要救援

吉祥航空飛行員違反空管命令，是非常嚴重的行為，丟飯碗是小，被法院起訴都不算冤枉，具體為何做出這種NC的事情，還不清楚，可能是二桿子精神大爆發吧

6. 美國一個小隊失蹤了,教官不聽上級命令帶隊尋找,還發現了外星人,是什麼電影

你說的絕對是這個電影：2000年的《火星任務/目的地火星》，去火星探索並且發現了外星人，其中一個隊員選擇坐飛船跟外星人走了，其他隊員回到了地球。

電影前期的科幻設定其實挺硬的，牽扯到火星人的情節,以當時年代看結局也挺震撼的，畢竟2000年的這部片子，裡面的許多設定依然被沿用在新科幻片裡面。

7. 飛行員應具備的心理素質

飛行職業特點，對飛行員的心理品質提出了特定的要求。飛行實踐表明，飛行員應具備的心理品質是一個多因素、高水平的復合性結構，這一結構概括地講包括以下兩個方面： 非智能結構 這一結構主要是指與飛行密切相關的飛行動機，性格特徵、情緒控制和意志水平等品質。 （一）積極的飛行動機 動機是行為的源頭和內驅力，是實現目標的強大動力。一個成功的飛行員，首先來自他對飛行事業有強烈的嚮往、強烈的興趣、強烈的愛好和對飛行著著的追求。將飛行看作自己職業生涯的最終目標。有在飛行職業中發揮自己的潛能，實現自己的理想，體現自己的人生價值的慾望和需要。這種飛行動機又稱為飛行成就實現自我的動機，所以也叫飛行成就動機。有了這一動機，什麼樣的動機都不會受到干擾，它會引導、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。 （二）良好的性格特徵 性格決定一個人的成功之路，性格決定一個人的畢業命運。性格特徵的優劣，對於從事飛行職業也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員，它不僅關繫到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，而且關繫到培養什麼樣的人，為誰飛行，為誰作戰的根本性問題。性格特徵在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特徵飛行員心理品質的一個重要因素，也是我軍的優勢所在。 飛行員的良好性格特徵，主要包含如下幾個方面： 一是熱愛飛行，忠於職守。要當一名飛行員，首要的是對飛行事業的渴望與熱愛。只有對飛行事業打心眼裡熱愛，才有可能把從事飛行作為最理想、最神聖的選擇，並為此感到無比光榮和自豪，專心到場的投入，不惜一切地奉獻。 二是胸懷寬廣，目標遠大。飛行員的胸懷，似藍天那樣廣闊；飛行員的目標，象太陽那樣遠大。要飛行，就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為雞毛蒜皮的小事而計較，不為個人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。 三是大公無私，樂於奉獻。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含著要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名，不圖利，一心撲在飛行事業上。 四是英勇頑強，敢於冒險。飛行職業本身就是一項探索性、冒險性很強的職業。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢於冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰或執行科研試飛等重大任務時，這些品質就顯得特別重要。 嚴格的紀律 俗話說："沒有規矩，不成方圓。"在社會生活中，大到國家、政黨、軍隊，小至工廠、鄉村、學校，為了維護共同的利益和保持正常的秩序，都需要制定相應的紀律。如：軍隊有《紀律條令》，學校有《小學生守則》、《中學生守則》。所謂紀律，是人們遵守秩序、執行命令和履行職責的一種規范。我們常見的命令、條例、章程、制度、規定等，就是紀律的具體內容。對於軍隊來說，嚴明的紀律是凝聚軍人集體、提高戰鬥力的重要保證。毛澤東同志說："這個軍隊之所以有力量，是因為所有參加這個軍隊的人都具有自覺的紀律。"鄧小平同志也指出："軍隊非講紀律不可，紀律松馳是不行的。" 守紀律是軍人必備的素質。這是因為：第一，紀律是軍隊集中統一的"粘合劑"。在戰爭中，一切戰役和戰斗，從兵力、武器的配備，進攻方向的選擇，到進攻時間的發起等，都必須有嚴密的組織、計劃部署，特別是現代化戰爭是立體的諸兵種嚴密協同的戰爭，追求整體作戰效益，這就要求軍人具有高度的組織紀律性。如果不是這樣，命令向東他向西，勢必會破壞軍隊的統一行動，造成戰爭的失利。第二，紀律是人民群眾認識軍隊的"晴雨表"。由於紀律是軍隊素質最直觀的表現，在人民心目中，紀律嚴明的軍隊才是可以依賴的隊伍，反之，紀律渙散、草芥百姓的軍隊，必定會受到人民群眾的反對和唾棄，而一支得不到人民群眾擁護的軍隊是沒有前途的，註定要失敗的。 對於飛行員來講，嚴格的紀律尤其重要。空軍的作戰訓練一向是以分秒來計算的，預警機要為其它飛機提供信息，殲擊機不但要准確執行指揮員的口令，攔截殲滅來犯之敵，還要對轟炸機和陸、海軍實施掩護，如果沒有嚴密的組織指揮，准確的協同動作，嚴格的空中紀律，平時就完不成訓練任務，戰時就不能打勝仗，甚至可能對我軍、友軍造成誤傷。五十年國慶閱兵，要求每批飛機通過天安門上空的時間誤差為"0"秒，就是絲毫不差，准確無誤，這個要求很高，但我們的飛行員卻做到了。 因此，遵紀守法，必須從小事做起，要時時處處用法紀約束自己的一言一行