㈠ 做列車乘務員好嗎
做乘務員很苦很累的。高鐵動車的乘務員還好，工資高，也輕松。普通客車的乘務員很辛苦，他們工資低於大多數人，不僅面對旅客和上司的斥責要忍氣吞聲，還要擔負起整個車廂一切的清掃、上下客、查票、維護秩序等繁重的活兒。另外還有一點，普通車乘務員工作還算穩定，而高鐵動車乘務員的工作還很不穩定，如果你本身出現什麼問題，勞動合同立馬就被解除了（也就是被炒了。。），而且大學的目的是培養科技人才，而不是技術人才，乘務員屬於技術類工種，不符合大學的教育定向。
大概就是這些原因了
㈡ 有誰知道高鐵，動車，火車當乘務員那個好
您好，鐵路社會招聘乘務員最好還是不要去了，大多是騙子公司，一定要謹慎。
下面給你說一下高鐵，動車和普通列車乘務員的區別，高鐵和動車乘務員工資相對高一些，也相對體面一些，但是一般都是一個人管理四節車廂衛生，要求比較高，工作量較大，另外動車組長期輻射對身體會有一定影響。普通列車乘務雖然一人負責一節車廂，但是當客流量大或者遇到不講衛生的乘客會讓乘務員崩潰，工作是很辛苦的。如果能在鐵路干別的就別干乘務員，乘務員是看著很體面，但是干起來真是累啊！
希望對你有所幫助~
㈢ 去做火車乘務員和船員那個好
兩者比較，一個在海，一個在陸地，各有利弊。
想平凡、喜歡熱鬧、圖安穩還是火車乘務員，薪水一般。相反，不怕寂寞、不怕網費貴、不怕危險、喜歡探索未知那不如去做船員，出海一次得一、兩個月時間是常有的，船員收入相對較高。
視個人情況與喜好做選擇。建議單身的朋友可以嘗試做船員職業，是難得的人生歷練。
㈣ 站務員和列車員哪個好我是女生，休假怎麼算大概工資是多少西安
相對來說還是站務員好點，因為，列車員一年四季都是在外面奔波這的，很辛苦的。常常不著家，年輕時也許還無所謂，等談了對象，成了家，有了小孩以後，你就會感觸頗深了，那可真是不是常人能忍受的苦呀，站務員有夜班，也很辛苦，但是好歹是在家門口呀，就是不在家門口，那也不用常年在外奔波，所以，站務員比列車員是要好的多了，還有就是這兩個單位的，如果選錯了，想要調動是很不容易的。休假嘛，站務員是輪班休息的。列車員是出車一趟才能回來休息幾天的，工資都差不多了，都是鐵路系統的，你想那工資還能錯差多少呀。幾百塊錢的事。
㈤ 做列車乘務員好嗎
1.一般來說只有上鐵路技校或鐵路子弟退伍後才可以參加鐵路招工，當乘務員工作比較穩定但是壓力比較大因為現在鐵路業在進行企業改革，不再是以往的鐵飯碗，要求比較高還有不定期的抽查和考核，再有做乘務員勞動強度也比較大，夜班不能睡覺不說還要打掃廁所、尤其遇上春運高峰一些高峰時期會非常辛苦，再加上長年累月在外出差，對自己的家庭影響也比較大。但是總的來說待遇和福利還是不錯，畢竟比一般的工作要穩定許多，不管什麼工作最重要是自己喜歡不是嗎，希望你能找到自己最滿意、最喜歡的工作！
2.現在乘務員分好多種:
第一種鐵路內部招聘的乘務員,基本都是憑關系進去的.工作輕松,福利好,待遇高.基本是跑一天休一天,長途是跑一趟休一趟.15天左右加上培訓等共20天左右.待遇3000起.
第二種鐵路委託某家人力資源公司為其招聘的乘務員,檔案在人力資源公司.福利就不好說了,具體根據公司來定.工作日跟鐵路正式員工一樣,工資1000-1500元.
第三種某中介公司為鐵路輸送的賣貨乘務員.無福利,工作日15天左右,工資全憑賣貨提成無確切數字.
3.列車主要工種乘務員經考試合格後方可任職。在任職前還應具備以下條件：
廣播員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上，並獲得國家或地方語言委員會普通話水平測試等級證書。
餐車長：擔任服務員職務實際工作時間滿一年以上，業務熟練，具有較好的經營管理水平。
廚師：擔任炊事員職務實際工作時間滿一年以上，需有二級以上廚師證書。
行李員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車值班員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車長：從事乘務工作實際時間滿兩年以上，並熟悉旅客列車其他工種業務，有較強的組織管理和妥簿處理問題的能力。
㈥ 鐵路乘務員好嗎那與鐵路的司機有的比嗎
旅客列車（包括高鐵及動車）的乘務員屬於鐵路客運段員工！而鐵路的火車司機則屬於鐵路機務段員工！雖然同屬於鐵路員工，但工作性質截然不同！乘務員是直接接觸旅客的服務崗位，火車司機是技術性強，工作標准更高的專業性崗位。火車司機相對比較辛苦，安全責任大，收入也比較高！而乘務員也挺辛苦，但收入比火車司機差一些。但如果幹得好，當上旅客列車的列車長，收入也會有所提升。在鐵路眾多工種崗位當中，旅客列車的乘務員也還是不錯的工作。
㈦ 學計算機好還是高鐵乘務好
學計算機應該是比高鐵乘務更有發展前景，高鐵乘務對於年齡、身高、體重都有很高的要求，一般人是進不去的。而計算機是沒有門檻的，你的就業率也會高很多。
㈧ 鐵路乘務員好還是站務員好 本人在西安
個人感覺還是站務員穩定些，乘務員一天就是在火車上，回家的時間都少得很