曲線命令口訣

㈠ 科目二所有點位口訣

科目二點位有7種。以下是關於科目二點位方面的相關知識：

坡道定點停車和起步：

考試要求車輛在坡道上停穩後，前保險杠要與停車線平齊。這里的難點就在於停車時機，要想把握好這個時機，一定要學會藉助車上的點和考場上的設施去做參照物。

直角轉彎

直角轉彎算是比較簡單的一個項目，其中的易掛點則是打方向轉彎的時機——方向打早後輪就會軋到車道內側角；方向打晚車前角容易超過車道外側邊線，右前輪壓線就直接不合格。

側方停車：駛入區域把線領，三十公分要調整；觀察右鏡緩慢倒，後輪到點右打死；注意左側後視鏡，內角出現快回正；左鏡觀察左後輪，快壓虛線就打死；車身庫線若平行，立即踩下剎車停；出庫記得打轉向，緩抬離合莫壓線。

曲線行駛：曲線行駛很簡單，駛入之前把車正；先靠右側把線領，到點就向左邊打；車速切記要緩慢，再到點位右邊打；注意時刻要觀察，左右都要兼顧到；出庫看好後車輪，別再把那線尾壓。

㈡ 開車走s路的技巧

首先祝你成功晉級！

科目二的S形曲線彎道項目雖然難度不是特別大，但是因為步驟非常細碎所以還是有很多學員在這一項目掛掉的。考曲線行駛都是通過看點對點進行的， 雖然這是走S彎最笨的方法，但對於新手來說是最好的方法，所以下面就來講講這個S形曲線行駛的看點技巧。

進入彎道需要將車擺正，並且盡量讓車在車道中間。基本上我們的右腳的位置就是車輛的中點，可以通過調整方向將右腳的位置放到彎道中間，從而讓車處於中間位置進入彎道。

先右後左S形彎道

進入彎道後，將目光放在發動機蓋，等發動機蓋的中點到達左側邊線時往右打一圈；

通過微調方向讓發動機蓋的最右側沿著左邊線行駛；

當發動機蓋的最左側與左側邊線重合時，回正方向；

保持正方向向前行駛，直到發動機蓋的中點到達右側邊線時，往左打一圈方向；

通過微調方向讓發動機蓋最左側沿著右側道路邊線行駛；

開出曲線之後回正方向並擺正車頭，駛出曲線行駛考試區域。

先左後右S形彎道

進入彎道後，當車頭左前角到達右側邊線時向左打一圈；

微調方向，讓車頭左前角一直頂著右側邊線走；

保持方向不變，直到左側車頭到達左側邊線，然後回正；

微調方向，讓車頭右前角頂著左側邊線走；

開出曲線，回正方向並調整車身擺正，駛離曲線行駛考試區域；

曲線行駛訣竅口訣：左轉貼右行、左車頭頂著右邊線走、右轉貼左行、右車頭頂著左邊線走、轉彎變換時車在中間走。

建議大家在練習曲線行駛的時候，除了用看點這種走S彎最笨的方法，還要感受車輪車身的位置，以培養良好的車感。畢竟看點只適用於曲線行駛考試當中，在現實生活駕駛時還是要跟著感覺走。

㈢ 曲線行駛技巧口訣曲線行駛方向盤打法

曲線公式:進入前理順思考要領再前行；外緣稍轉彎頂轉多；注意以合適的速度行駛選擇「發動機」蓋前的標點符號；校準點沿路邊運行稍有偏差將進行校正；行駛曲線中容易出現的錯誤:(1)以不正確的姿勢轉動方向盤。轉動方向盤時操作姿勢和動作不正確有的單手轉動方向盤；有的手轉動方向盤但轉速不均勻；當一些手轉動方向盤時手握輪圈的角度太小。(2)轉向正時不準確。把握好轉動方向盤的不良時機糾正方向盤過晚或過猛；方向盤太硬太快轉動不均勻。(3)轉動方向盤與踩油門踏板不協調。在拐角處踩油門踏板的時機不正確要麼踩得太重導致車輛退出或無法控制車輛要麼踩得太輕導致發動機熄火。(4)轉彎時近看忽略距離。眼睛太近方向盤打得太多無法通過第二個彎道。

㈣ 數控編程口訣是什麼

數控編程口訣是G00快速定位，G01直線插補和G02順時針方向圓弧插補。G03逆時針方向圓弧插補，G04數控機床代碼順口溜定時暫停，G05通過中間點圓弧插補，G06拋物線插補，G07Z樣條曲線插補，G08進給加速，G09進給減速和G20子程序調用。

數控車床常用指令代碼

F功能指令用於控制切削進給量，在程序中有兩種使用方法，一種是每轉進給量，編程格式為G95F，F後面的數字表示的是主軸每轉進給量，單位為mm每r，另一種是每分鍾進給量，編程格式G94F，F後面的數字表示的是每分鍾進給量，單位為mm每min。

S功能指令用於控制主軸轉速，編程格式為S，S後面的數字表示主軸轉速，單位為r每min，在具有恆線速功能的機床上，S功能指令還有最高轉速限制，編程格式為G50S，S後面的數字表示的是最高轉速r每min。

㈤ 曲線行駛一步一步教口訣

直行路段看右邊, 三十公分距離端。 車身正直看水槽, 認准中線往前看。 壓住彎中左一圈, 進入彎道加一點。 到最高點再加點, 方向正好一圈半。 再看機蓋左側角, 蓋住左線全回完。 心中默念一二三, 數完向右打一圈。 右鏡看彎距離寬, 再加一點又一點。

操作方法

1、進入彎道前，降低車速，用1擋或2擋駛入S形路，車輛與路右側保持0.5m左右的距離，適當修正方向（留出左側內輪差的足夠距離）。

2、進入第一個彎道，車輛沿道路的右側進入彎道（距左側路邊緣約1米），保持勻低速行駛，向左打方向盤，車輛由靠右側行駛變為靠左側行駛。

3、二個彎道交接處，回正方向盤。

4、進入第二個彎道，車輛左側車輪保持與路邊緣線0.5m，適度修正方向。

5、出彎道時，回轉方向盤，進入直線行駛。

㈥ 機械CAD基本命令口訣

1、三視圖的投影關系口訣：

主視俯視長對正，主視左視高平齊。

俯視左視寬相等，三個視圖相聯系。

平面平行投影面，整個投影原形現。

平面垂直投影面，投影結果變成線。

平面傾斜投影面，形狀大小有改變。

2、三視圖的投影關系口訣：

主視俯視長對正，主視左視高平齊。

俯視左視寬相等，三個視圖相聯系。

平面平行投影面，整個投影原形現。

平面垂直投影面，投影結果變成線。

平面傾斜投影面，形狀大小有改變。

3、剖面圖面與物體的關系口訣：

圓柱立著切一刀，剖口變成矩形面。

越近中心面越大，斜剖上下有變化。

剖切平面注意選，通過軸線對稱面。

若要切口原形現，切面平行投影面。

剖開物體畫後部，切口畫上剖面線。

剖視一般要標注，逢中剖切不標注。

外形簡單宜全剖，對稱視圖可半剖。

局部剖切很靈活，如果需要就可剖。

(6)曲線命令口訣擴展閱讀：

CAD繪圖技法：

1、作圖步驟：設置圖幅→設置單位及精度→建立若干圖層→設置對象樣式→開始繪圖。

2、繪圖始終使用1：1比例。為改變圖樣的大小，可在列印時於圖紙空間內設置不同的列印比例。

3、當處理較小區域的圖案時 ,可以減小圖案的比例因子值 ;相反地 ,當處理較大區域的圖案填充時 ,則可以增加圖案的比例因子值 。

4、為不同類型的圖元對象設置不同的圖層、顏色及線寬，而圖元對象的顏色、線型及線寬都應由圖層控制（BYLAYER）。

5、需精確繪圖時，可使用柵格捕捉功能，並將柵格捕捉間距設為適當的數值。

6、不要將圖框和圖形繪在同一幅圖中，應在布局（LAYOUT）中將圖框按塊插入，然後列印出圖。

7、對於有名對象，如視圖、圖層、圖塊、線型、文字樣式、列印樣式等，命名時不僅要簡明，而且要遵循一定的規律，以便於查找和使用。

㈦ 曲線行駛技巧口訣圖解

曲線行駛技巧：
1、 原則上進入彎道後盡量走大圈；處於彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠），到S彎盡頭回正方向。
2、 當車進入第一彎時（目測）將右車頭壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。
3、車向右進入時,當看到右車頭離開線的15-20公分左右,回正兩把(或圈)方向.等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的大梁作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往左一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛. 微調方向.
車向左進入時,當看到左車頭離開線的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法),稍微提前打方向,此時的方向.實際上就是往右一周半朝上的. 擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛.微調方向.

㈧ 曲線的平移口訣是什麼

左加右減 上加下減
比如 y = 2x
左：y = 2（x+1）
右：y = 2（x-1）
上：y = 2x + 1
下：y = 2x - 1
曲線和直線是一樣的道理

㈨ 科目二s彎曲線行駛技巧和原理

S彎的口訣是：車頭先把曲線進，左棱右線緊瞄準。左棱緊貼右線走，要觸左線回正身。左線移到車頭中，一圈方向要回穩。右棱快要觸左線，半圈方向要瞄準。
需要注意的是：駛進彎道前應提前減速，同時遵循走外線的原則。左轉彎時，當左車角碰到右側邊線時，往左打方向盤一圈，保持左車角一直壓住右邊線來行駛。右轉彎時，當看到發動機蓋左側三分之一處和右轉彎的左邊線碰到時，向右打方向。