程序員開車技巧視頻

三、了解演算法，不斷優化程序

想要快速掌握Java開發，最重要的就是不斷的練習和學習，在學習過程中無論自己學到那個程度，都需要不斷的優化自己編寫的程序，程序的優化對後期的使用有很大的幫助。並且昆明北大青鳥認為在進入後期時，應該注重演算法的了解，根據演算法進行優化，這能讓程序更加完美。

四、任何一個程序都需要進行改進

學習是一個非常漫長的過程，在開始學習的時候，每個人都會編寫一些簡單的程序，前期編寫的小程序是非常簡單的，僅僅能夠實現一些簡單的功能。隨著自己技術的不斷加深，我們可以在這個程序上面實現更多的內容，知道程序達到完善，這樣程序的性能才能達到最佳。

五、在學習過程中積累經驗，學會總結

在學習的時候，最忌諱的就是一把抓，最後可能什麼都抓不到。在學習過程中，最重要的就是學會總結，把自己學習的思路、遇到的問題和解決的方法記錄下來，並且還需要記下在整個學習過程中自己積累的經驗和技巧。在北大青鳥雲南計算機學院學習的過程中，你會發現這樣的積累能夠讓你得到很快的成長。

Ⅲ 程序員的成功面試技巧

程序員的成功面試技巧

程序員的成功面試技巧，程序員在近幾年來是很熱門的一個職位，因為在很多人眼裡程序員的收入是很高的，程序員想要工資高在面試的時候也是很講究技巧的，下面分享程序員的成功面試技巧？

程序員的成功面試技巧1

1、給自己寫一份非常專業的簡歷

我的建議是，如果你想增加自己的入選機會，那最好還是花點錢製作一份專業的簡歷。相較於你將來可能得到的巨大收獲，這真的只是一個小小的投資。

2、研究面試官

當我聯系程序員來面試的時候，我總是會事先發電子郵件給他，並附上我的名字和博客地址。但是讓我驚訝的是，當我給他面試的時候，他竟然對我還是一無所知。

再舉個正面的例子，我在面試時也碰到過這類開發人員，甚至能對我以前寫的一篇博客或者做的教學視頻上面的內容侃侃而談。

你說我會推薦哪個?

面試官也是人，也會有人性的弱點和特點。Dale Carnegie曾說過，要讓別人對你感興趣，最簡單的方法就是你先表達出對對方的興趣。

不管這種方法是否有欠公正，但是如果你想面試成功，那麼我建議你事先最好先好好研究一下你應聘的這家公司和面試官(如果知道的話)。

當今社會的信息是如此的發達，我們完全可以在Facebook、Twitter、微博、博客上找到任何人的資料。即使你只是大致瀏覽一番，也會讓你受益良多。

3、獲得內部推薦

知道找工作最簡單的方法是什麼嗎?那就是獲得內部推薦。

這不但可以增加面試機會，還能提升40%的錄用幾率。

前陣子，我找到了一家心儀的公司。然後直接投簡歷?NONO，猜猜我是怎麼做的吧?

首先我找到一名和我有共同想法和意見的開發人員，然後開始關注他的博客。

接著我在他的博客中留言、發表建議，並且表現出對他的工作和公司非常感興趣的想法。最後我成功拿到了這個寶貴的內部推薦資格。

很多程序員會說，「可是，某某某公司裡面的人我一個也不認識啊」。如果你想就此放棄，那當我什麼也沒說，如果你願意試試，我敢打賭，你總能想出一種方法達到你的目的。

不過這有個秘訣，那就是首先你得在網上創建自己的「名片」——讓別人有了解你的機會，所以do it now吧。

4、 學會解決演算法問題

這是每一個開發人員都應該具備的重要技能，而且真要掌握起來也並非那麼難。

在很多面試中，都會有這樣的問題，要求你在白板或者電腦上解決編程問題，但是許多程序員，即使是那些非常優秀的程序員，都會一下子大腦一片空白，完全理不出思路來。

如果你能花時間學會如何解決這種類型的面試問題，那麼下次再碰到這種場景，就不會這么緊張了。

我們會緊張其實和怯場無關，主要是因為我們不熟悉這些問題，也沒有自信能解決這種問題。

在這方面建立起自信之後，你就再也不會緊張了。

5、活力洋溢地回答問題

只用一個字或者一句話，照本宣科平平無奇地回答問題，或許在技術上是正確的，但是你忘了應該藉此機會好好展示自己的激情——這才是一個開發人員能帶給團隊的最大正能量。

舉個例子說，如果我問你什麼是多態性，我不是要你按照課本中的定義重復給我聽，我希望你能就這個主題闡述一下，然後我們可以更深入地聊一聊。

6、小心「陷阱」問題

你為什麼換工作?

說說你最大的優點和缺點。

最近一次你是如何解決和同事之間發生的技術分歧的?

在回答問題之前，你最好明白面試官問這些問題的目的，掌握如何回答這類問題的技巧。

就先說說第一個問題吧「你為什麼換工作?」

在大多數情況下，面試官想知道的是你是否是一個愛說三道四、慣於誹謗抨擊僱主的人。所以千萬不要上當。

7、永遠不要撒謊

最糟糕的事就是在面試的時候撒謊。

知之為知之，不知為不知，如果你確實不知道，千萬不要自作聰明來編造問題的答案。

相反，你應該誠實地說，你不知道或者你並不是100%肯定，但是你願意嘗試一下，然後再講講自己的想法。講完之後也可以問面試官正確答案是什麼，以顯示你對此非常感興趣。

實話告訴你，大多數面試官問的問題都是他們知道的問題，不然如果你濫竽充數給你通過的話就會顯得他們像個傻瓜。所以千萬不要抱著僥幸心理，一旦發現你在撒謊，面試官馬上就會質疑你的人品。

8、不要太誠實

很多程序員會過多地透露自己的信息，不要以為誠實和完全透明就是最好的政策，殊不知過猶不及。

第7條所說的不可撒謊誠然不錯，但是我們也沒必要將自己所有生活的細節和所有缺點都告訴給面試官。

有個性是好的，但是如果暴露了性格缺陷就壞事了。

試想一下，要是你說自己喜歡賭博或者沉迷於魔獸世界，我敢打賭，面試官肯定會重新審視你。所以在說自己信息的時候一定要慎重，因為這不但會暴露你的缺陷，還會顯得你缺乏應有的.判斷力。

9、掌握計算機科學的基礎知識

是的，很多程序員在面試的時候，甚至理直氣壯地說，他們不知道鏈表和堆棧，因為他們沒有受到正規教育或者早就還給老師了。

我也承認我們在工作的時候是用不到那些深層次的計算機科學概念的，但是作為一個專業的軟體開發人員，你至少應該知道一些基本知識。

舉個例子說吧，你請電工來重新給你家的房子布線，但是這電工一點也不知道任何電氣工程的基本知識，你還請他干不?同理，我們也是如此。

10、關於經驗

這是最後一點，但並非最不重要的，很多開發人員，特別是剛進入這一行的新手，往往缺乏相關的經驗，也不知道如何增加所謂的工作經驗。

這有點像是雞和蛋哪個先出現的問題。

那麼又該如何增加經驗呢?

關鍵是要用創造性的方式。有很多方法都可以獲得工作經驗，但是卻不必真正去一家公司上班。

給你點提示：

參加開源項目

啟動開源項目

做一個移動app，放到App Store里

寫一個小型的Web應用程序

參與代碼交流和用戶組

這些方式都可以作為工作經驗寫到簡歷中去，只要自己有想法，不愁沒經驗。

希望這些技巧能對各位有所裨益。如有不同想法，也請不吝賜教。

程序員的成功面試技巧2

程序員的中年危機是什麼

中年程序員危機

近日，中興網信員工歐某打開26樓辦公室窗戶縱身躍下，結束了42歲的生命。

目前有多種說法，有說因股份轉讓價過低和人事部產生分歧，有說疑因內部宮斗被離職，甚至還有消息說歐有精神方面的問題。

盡管具體原因仍待進一步的核實，但卻由此引發網上一波關於中年職場危機，特別是中年程序員危機的討論。

一般來說，一個行業的收縮導致人員數量與結構的調整，大致可以用一個簡單的模型來描述：行業規模縮減，行業人員減少，公司數量減少或規模縮減，進而導致管理層崗位變少，原本的管理層，被迫降至轉入下一級崗位。

這種降崗機制層層傳遞，高層降為中層，中層降為基礎管理崗，基礎管理崗降為一線員工。與此同時，由於行業規模的縮減，一線員工數量也在減少。

於是，一線員工失業，同時，停止招收該行業的新畢業生。在這個模型中，一般來說，即便行業收縮，中層也不用愁就業，仍可留在本行業中，最壞也不過是降崗。

中年人學習能力下降明顯

不過，在程序員行業中，有一些特別的因素，導致了其不同於一般行業的現象。

35-45歲的中年人，學習能力下降明顯。與此同時，這是一個新技術不斷涌現的時代。

一個人進入職場初期的技能、概念，過了20年後，已經完全不一樣了。程序員這個行業，更是把這個特點發揮到極致。

此外，精力明顯下降，不能熬夜，加之家務瑣事纏身，高強度工作即便有意願也很難付諸行動。

如果說其他行業的中層人員降級後仍可游刃有餘的話，這個行業的中層降崗後，會不如自己新崗位上的同事。

所以，程序員密集的IT、通訊行業，很多中層員工就處於一個很尷尬的地位。即便勉為其難地接受，也會面臨收入大幅度下降的心理適應問題。

如果考慮到資產配置中較高的按揭比例，當資金鏈斷掉，這就成為不可承受之重。

Ⅳ 怎麼學程序員編程

學程序員編程可參考如下：

對於初學者來說，可以採用視頻+書籍的方式進行學習。這兩種方式形成互補關系。編程教學視頻可以讓人迅速掌握編程，但通常比較生動、淺顯，不成系統。

編程書本是比較系統、深入的，但是枯燥，所以最好的方法是書和視頻結合。當人已經過了入門期之後，看書、看視頻、看博客就可以隨心所欲。

其實軟體工程發展到今天，編程已經是一個很「職業化」的技能。業內自嘲「IT民工」，每天「搬磚」之類的，就是這種現象的反應。不扯遠了，總之一句話，基本上都是些是個人都能學會的技術，沒有什麼神秘的。

某些培訓機構招一些高考失利的考生，培訓兩年就把他們往公司里送，他們也一樣能勝任工作。所以自學也不是件難事。但前提是，你走對了路。

如果你從二進制、編譯原理、數據結構……這些開始，我估計你陷在裡面就出不來了——除非有名師指點或者天賦異稟，再或者有大機緣？

不要急著做這些「學究」式的學習研究，就像學開車一樣，不需要你從發動機原理學起是一樣的。程序/語言是讓你用的，就像車是讓你開的，明白了這一點，你就可以立馬輕松100倍。
所以，先選一輛「好開「的車，迅速的跑起來，享受這種微風拂面的快感和刺激，才是最重要的。

Ⅳ 晚點獨家 | 自動駕駛獨角獸小馬智行組織調整，技術骨幹離職創業

文 | 馬慧

編輯 | 程曼祺

目標估值超過 100 億美元的中國自動駕駛明星公司小馬智行近幾個月連續遭遇上市計劃擱置、重要業務調整和關鍵技術人員離職。

《晚點 LatePost》獲悉，約 1 個半月前，小馬智行已將卡車自動駕駛研發團隊並入乘用車研發團隊。合並前，卡車部門總人數約為 100 人。

卡車部門自動駕駛技術總負責人潘震皓、國內自動駕駛 PnC（Planning & Control，規劃與控制）組負責人孫浩文已在調整後離職。

部分離職人員正籌劃創業，方向也為自動駕駛，與小馬智行有競爭關系。其中一家公司中，有小馬智行前老天使輪投資機構投資人參與創立。據工商慧乎升信息，該公司已獲得順豐控股孫公司順豐投資和小鵬 汽車 的投資。

內部人士稱，潘震皓在公司里被稱為 「潘神」，是小馬智行核心技術人員，與小馬智行聯合創始人、CTO 樓天城溝通頻繁，他直接領導的美國卡車自動駕駛團隊資深工程師多，承擔更多前瞻研究；在國內的孫浩文廣受團隊認可，被評價對人誠懇、組內協作氣氛好，有什麼問題解決不了大家會願意找他。

小馬智行回應《晚點 LatePost》稱，近期小馬確實對卡車研發團隊架構進行了 「升級」，未來他們會繼續加大對卡車業務的投入。小馬智行副總裁、卡車部門總負責人李衡宇仍負責該業務。小馬智行認為，乘用車自動駕駛技術和重卡自動駕駛技術有共通性，放在一起研發效率更高。李衡宇曾公開表示，小馬智行可以做到把 80% 的乘用車自動駕駛技術用到卡車上。

種種跡象顯示，小馬智行的卡車部分在收縮：組織架構調整前一段時間，小馬智行卡車部門研發團隊已放緩招聘速度，收緊招頃野聘名額；9 月調整後，國內卡車路測仍在進行，但美國卡車路測已暫停。這發生在小馬智行正式成立卡車事業部、加速投入卡車自動駕駛僅一年之後。

調整前的 8 月，據 Reuters 報道，小馬智行擱置了此前推進的赴美 SPAC 上市（類似借殼，是一種比 IPO 條件更寬松的上市方式）計劃。據《晚點 LatePost》了解，今年 7 月時，小馬智行 CEO 彭軍已在進行上市路演，他期待的估值約為 120 億美元，計劃募資 10 - 15 億美元。

接近小馬智行的人士認為，卡車部門調整的直接原因是上市遇阻，融資計劃發生變動，這意味著公司要重新考慮資源分配。

一名小馬智行員工告訴《晚點 LatePost》，調整來得突然。9 月中旬的一次團隊溝通會上，小馬智行聯合創始人、CEO 彭軍和 CTO 樓天城宣布了這一變動，當時他們表達，公司要集中資源做重要的事，卡車團隊獨立研發的效率偏低。

這之前，小馬智行對內對外傳遞的信息是要大力發展卡車業務，將其視為重要戰略目標。

今年 3 月底，小馬智行正式發布卡車業務獨立品牌 「小馬智卡」，彭軍當時表示：「我們的戰略非常清晰，小馬智行將同時聚焦乘用車及商用車兩大業務板塊。」

此後一段時間，小馬智行密集釋放了卡車部門的進展：4 月，小馬智卡和 汽車 制動控制系統供應商采埃孚簽署了合作框架。5 月，小馬智卡宣布獲得廣州南沙區貨運道路運輸經營許可證，可開展物流商業運營。7 月，小馬智卡 CEO 李衡宇對外稱小馬智卡已開展 200 多天道路測試、完成 1.36 萬噸貨物運輸、跑了 3.7 萬公里商業運營里程。

一位內部人士說，直到今年 7 月前，小馬智卡自動駕駛研發團隊都一直在招人，每月都有新人加入。

團隊士氣高昂，一位員工告訴《晚點 LatePost》，卡車的工程師此前加班時不會拒絕、不會抱怨，大家覺得業務有前景，並受公司重視。但這種欣欣向榮的氛圍在 9 月調整後發生了變化。

小馬智行成立於 2016 年，由網路無人車前首席架構師彭軍和在程序員群體里極有號召力的著名極客樓天城聯合創立。據《晚點 LatePost》了解，目前其團隊規模達上千人，其中約 6 成為研發人員。

樓天城去年接受《晚點 LatePost》專訪時曾說，小馬智行的目標是實現真正的無人駕駛。

無人計程車（Robotaxi）被認為是無人駕駛最具市場空間的方向，這也是小馬智行最重點的業務。面向高速公路干線物流場景的重卡自動駕駛是無人駕駛的另一方向，被認為能比 Robotaxi 更快商業落地。

小馬智行 探索 重卡自動駕駛的想法萌芽於 2018 年。但據《晚點 LatePost》了解，直到 2020 年前，卡車並不是小馬智行重點投入的方向，它在早期是一個十人左右的小組，主要做技術驗證。

2020 年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，核心團隊逐漸成形：小馬智行創始成員之一劉博聰負責感知技術、孫浩文負責國內規劃與控制、賀星負責卡車車隊管理等物流運營系統。同期，小馬智行成立美國卡車部門，潘震皓負責全球卡車自動駕駛技術研發。

2020 年 12 月，小馬智行正式成立卡車事業部，並注冊小馬智卡公司。小馬智行北京地區負責人李衡宇擔任小馬智卡總負責人，潘震皓擔任技術負責人。不過當時已有重要技術人員離開：劉博聰在當年底離職加入美團，現擔任美團無人車感知部門負責人。

到今年 9 月的調整發生前，小馬智卡團隊規模已從去年年中的數十人擴張至約 100 人，至少翻了一倍。不過對比專門做重卡自動駕駛的公司，小馬智卡的人數不多：據圖森財報，截至 2021 年第三季度，其研發團隊人數約為 1000 人。卡車部門總人數不多，和小馬智卡發展時間相對短有關——小馬智行大力投入這個方向是近一年的事，更重要的原因是小馬智行整體資源有限。

目前，小馬智行已在一級市場累計融資 11 億美元，絕對金額不小，但對瞄準全無人駕駛的公司來說，也不算多。這一方向的全球最頭部公司， Google 旗下的 Waymo 已累計從 Google 內外獲得約 150 億美元資金，但目前還未進入大規模商業化階段。與小馬智行在卡車領域有競爭關系的圖森則持有超過 14 億美元的現金及現金等價物。

樓天城對全無人駕駛的長期性有認識。他曾告訴《晚點 LatePost》，無人駕駛在五年後應該還是一個應用開始發展的狀態，十年後能覆蓋大部分地區，開始有很多應用。

對大規模商業落地遠在 5 - 10 年後的領域，投資人的投資邏輯是，找最優秀的、最有可能實現未來大機會的團隊。

小馬智行的極大優勢之一是對優秀人才的超強吸引力。其人才密度之高，從卡車業務調整前後的流失人員中可見一斑。

2020 年底離開的劉博聰是 CMU （卡內基梅隆大學）電子與計算機工程本科、碩士，曾就職於網路美國研究院和高通總部，在小馬智行期間參與多個無人車模塊設計開發。

近期離職的小馬智卡技術負責人潘震皓是 2004 年全國信息學奧賽金牌得主，2005 年保送清華，本碩畢業後前往美國 Google 工作，2017 年加入小馬智行。

樓天城曾這樣描述吸引和留住人才的方式：「頂尖人才需要的其實很簡單，就是成功。別的東西我們可能沒有，但我們還有一個真正成功的可能。」

我們采訪的接近小馬智行的人士都對該公司的技術實力給出了高度評價。但商業的冷酷一面是，它並不總獎勵技術最好、最有開創精神或最敢於 探索 邊界的人。商業落地能力無法衡量一個創業團隊的所有方面，但它確實是一個重要維度。

小馬智行發展到了第 5 年，它需要面對更多技術之外的組織管理、戰略決策、資源分配和商業化挑戰，需要對 「成功的可能」 給出更綜合的回答。