ams操作手冊python

1. 請問什麼是AMS信息

AMS:America manifest system(美國倉單系統),又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。
提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大最進口貨物的監管，才成立的一種制度。
AMS是25美金一票，AMS截掉後如需要求更改數據，一般是40美金一票

2. 如何在python上安裝xgboost

安裝
首先安裝XGBoost的C++版本，然後進入源文件的根目錄下的 wrappers文件夾執行如下腳本安裝Python模塊
python setup.py install1

安裝完成後按照如下方式導入XGBoost的Python模塊
import xgboost as xgb1

=
數據介面
XGBoost可以載入libsvm格式的文本數據，載入的數據格式可以為Numpy的二維數組和XGBoost的二進制的緩存文件。載入的數據存儲在對象DMatrix中。
載入libsvm格式的數據和二進制的緩存文件時可以使用如下方式
dtrain = xgb.DMatrix('train.svm.txt')
dtest = xgb.DMatrix('test.svm.buffer')12

載入numpy的數組到DMatrix對象時，可以用如下方式
data = np.random.rand(5,10) # 5 entities, each contains 10 features
label = np.random.randint(2, size=5) # binary target
dtrain = xgb.DMatrix( data, label=label)123

將scipy.sparse格式的數據轉化為 DMatrix格式時，可以使用如下方式
csr = scipy.sparse.csr_matrix( (dat, (row,col)) )
dtrain = xgb.DMatrix( csr )12

將 DMatrix 格式的數據保存成XGBoost的二進制格式，在下次載入時可以提高載入速度，使用方式如下
dtrain = xgb.DMatrix('train.svm.txt')
dtrain.save_binary("train.buffer")12

可以用如下方式處理 DMatrix中的缺失值：
dtrain = xgb.DMatrix( data, label=label, missing = -999.0)1

當需要給樣本設置權重時，可以用如下方式
w = np.random.rand(5,1)
dtrain = xgb.DMatrix( data, label=label, missing = -999.0, weight=w)12

參數設置
XGBoost使用key-value格式保存參數. Eg
* Booster（基本學習器）參數
param = {'bst:max_depth':2, 'bst:eta':1, 'silent':1, 'objective':'binary:logistic' }
param['nthread'] = 4
plst = param.items()
plst += [('eval_metric', 'auc')] # Multiple evals can be handled in this way
plst += [('eval_metric', 'ams@0')]12345

還可以定義驗證數據集，驗證演算法的性能
evallist = [(dtest,'eval'), (dtrain,'train')]

3. 海運操作方面的AMS , ISF10+2 , ENS各是什麼意思呀

ISF是進口安全申報（IMPORTER SECURITY FILING）的簡稱，這是一項美國海關的新規定，要求進口商（收貨人）在裝船前24小時向美國海關進行貨物信息申報，由進口商提供的有10項申報內容，由船公司提供的有2項申報內容，所以稱為ISF 10+2。一般去美國的貨物要求ISF10+2，就是約束國外收貨人的，艙單里要輸上12項信息。 我們行業叫10+2，他的由來是：美國海關及邊境保護局(CBP)頒布的《進口商安全申報及承運人附加要求》即ISF10+2規則已於2009年1月26日生效，2009年1月26日至2010年1月25日為過渡期。該規則要求對於開往美國的船舶上的貨物，進口商及承運人必須在規定的時間內以電子方式向CBP提交相關信息，延誤或遺忘申報將遭到CBP 5000美元的處罰。
ISF需要提供的內容▽、對於開往美國的船舶上的貨物，進口商必須在裝貨前以電子方式向CBP遞交10項數據（ISF-10）： 1、Seller ：賣方全稱以及包含有效郵編的地址 2、Buyer ：買方全稱以及包含有效郵編的地址 3、Importer of record number / foreign trade zone applicant identification number (Internal Revenue Service number, Employer Identification Number, Social Security Number, or other identifying number)（進口商登記號） 4、Consignee number(s) (Internal Revenue Service number, Employer Identification Number, Social Security Number, or other identifying number)（收貨人號碼） 5、Manufacturer (or supplier) (name and address) （生產商信息） 6、Ship to party (name and address) （貨物運達地址和名字） 7、Country of origin （產地）8、Commodity Harmonized Tariff Schele number of the United States (HTSUS) number （HS編碼，每種商品列出各自的海關編碼6-10位） 9、Container stuffing location （裝箱地址，由我司提供） 10、Consolidator name and address （拼箱公司名字地址，由我司提供） ▽、過境美國港口的貨物 (FROB) 及經美國港口轉運至其他國家的貨物，進口商必須按照CBP要求遞交額外的5項數據(ISF-5)： 1、Booking party：原始訂艙方 2、Foreign port of unloading ：國外卸貨港 3、Place of delivery：交貨地 4、Ship to Party 5、Commodity HTSUS number：美國海關稅則編號（6位） 承運人發送兩項數據(ISF-2)：Vessel stow plans：
Container status messages： 船公司將按照CBP要求及時發送這兩項數據。AMS:America manifest system(美國倉單系統),又稱反恐艙單費，信息費。艙單信息費的意思，一般是35到40美金。
ISF信息發送費為USD50/票，若產生更改，更改費為USD40/票
ENS（Entry Summary Declaration），是「入境摘要報關單」的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部27個歐盟成員國（以下附上了歐盟成員國名單）。

4. 海運操作方面的AMS , ISF10+2 , ENS各是什麼意思

AMS: Automated Manifest System 按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關反恐艙單。

ISF10+2進口安全申報（Importer Security Filing）10+2 申報，實為ISF申報的一個俗稱。即進口安全申報（Importer Security Filing）和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF 申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。

ENS歐盟海關提前艙單規則，在2011年1月1日開始實施，要求海運承運商在載貨船舶進入歐盟之前，需提前24小時提交貨物申報單，即《入境摘要報關單》或 ENS。該規則適用於全部27個歐盟成員國。

5. 請問AMS資料是指哪些謝謝

AMS是美加進口的艙單申報.
一般主要包括,船名,航次,提單號.發貨人,收貨人,及其聯系方式,准確的件重尺(要與出口境內報關單據相符),貨物描述及麥頭.如果是個人,還要提供他的護照,出生日期等等,
一般在開船前2天左右需要申報,$25一票,一旦超過了最晚期限想要更改,需繳納$40改單費,所以,一定在船公司上艙單前,確認好AMS保函.

6. AMS 貨代 2O是什麼狀態

這個還真有點專業.
To order?
最好咨詢一下美國海關.

AMS資料應該由誰發
按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。但國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發送，在發送過程中，由於對海關規定吃不準、服務態度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。

AMS資料應該提前幾天發
有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，但船公司或是為同行代發的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改AMS。
另外提前24小時並不是以開船時間為標准，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的

AMS資料里要求什麼
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為准。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE。

真實進出口商資料可不可以不給
按美國海關的規定是不可以，而且海關對於CNEE的信息是查得很嚴，如果正好被查到CNEE有問題，USD1000-5000准備好。船公司經常會要求貨代把進出口商的電話傳真甚至是聯系人都放進AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關的規定里根本不需要提供電話傳真或是聯系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。
一個客戶ACI交船公司發送後，櫃子從上海出去了，被扔到香港，打電話問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒有傳真。很多貨代對把真實客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意。

AMS資料發送到美國會得到什麼結果
AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，一般在發送後5-10分鍾後就會得到結果（這點ACI遠不及AMS，可能是加拿大海關的系統不如美國的，ACI等個結果要三四個小時），只要發送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到「OK」這個結果，這個「OK」代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有「OK」則不能上船。2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到「1Y」的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個「1Y」只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到「06」的結果，除了會核對MBL NO，還會核對CCN CODE。

AMS收費
AMS傳送收費分這么幾種情況。船公司的公價是傳送費用USD25/票,更改USD40/次；交同行處發送的價格就主要看關系了，而且弊端較多，不要到時錢沒賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發送系統的帳號密碼，貨代自己發送，USD5-15/BL，單票發送費看起來便宜了不少，但額外負擔了人員培訓使用成本及很高的風險成本，畢竟AMS被罰起來是以數千美金計的

7. AMS軟體可以導出分子結構嗎

可以。AMS是由因特爾信息技術有限供公司研發的一款免費的分子可視化軟體，可以實現以多種模式展示分子結構、製作動態動畫以及分析分子運動軌跡實與導出等操作。

8. AMS的操作

有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，但船公司或是為同行代發的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改AMS。
另外提前24小時並不是以開船時間為標准，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的 按美國海關的規定是不可以，而且海關對於CNEE的信息是查得很嚴，如果正好被查到CNEE有問題，USD1000-5000准備好。船公司經常會要求貨代把進出口商的電話傳真甚至是聯系人都放進AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關的規定里根本不需要提供電話傳真或是聯系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。
一個客戶ACI交船公司發送後，櫃子從上海出去了，被扔到香港，打電話問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒有傳真。很多貨代對把真實客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意。 AMS傳送收費分這么幾種情況。船公司的公價是傳送費用USD25/票,更改USD40/次；交同行處發送的價格就主要看關系了，而且弊端較多，不要到時錢沒賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發送系統的帳號密碼，貨代自己發送，USD5-15/BL，單票發送費看起來便宜了不少，但額外負擔了人員培訓使用成本及很高的風險成本，畢竟AMS被罰起來是以數千美金計的

9. 什麼是AMS艙單信息AMS是指什麼啊

AMS:America manifest system(美國倉單系統),又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。
提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大最進口貨物的監管，才成立的一種制度。
AMS是25美金一票，AMS截掉後如需要求更改數據，一般是40美金一票
本答案參照天雨の星晴 - 魔法師 五級

10. 美國線發AMS

1>自主發AMS之前要先申請資質， 先要做FMC運價備案，購買C3 bond，申請SCAC Code， 之後找一家AMS軟體服務商，簽一個叫做LOI的合約發到美國海關那。 海國海關設置成功後，你就可以通過這一家的AMS軟體發送了。這個流程走下來大概要一個月左右。

2>自主發有很多優點啦， 但有成本。 如果每個月量不大，可以找船司或同行代發。但這個錢你們就賺不到了。

3>關於怎麼操作， 先說下AMS內容， AMS內容與提單基本一致。 就是船名航次、收發通和件毛體這些信息。 理論上要在裝船前24小時完成AMS申報，同時要得到1Y和3Z匹配。 否則會有5000美金的罰金產生。 AMS內容及注意點太多了， 可以參考這個AMS教程