中國郵政寄遞平台系統誰編程的

『壹』 郵政快遞的發展歷程

1980年7月15日，開辦國際郵政特快專遞業務，開創了我國快遞業。
1984年4月，開辦國內特快專遞業務。
1985年12月3日，中國速遞服務公司成立，成為我國第一家專業快遞企業。
1987年5月，開啟與國際非郵政快遞公司合作，誕生「中速快件」業務。
1994年1月18日，在全國首家實現郵件網上跟蹤查詢，從此邁入信息化時代。
1995年11月26日，中國郵政航空公司成立，是國內第一家全貨運航空公司。
1997年，開辦郵政代收貨款業務。
1999年，發起設立萬國郵聯EMS（全球特快專遞）合作機構，並擔任理事至今。
2000年，開辦直遞業務，進入物流領域。
2001年8月1日，開辦國內快遞包裹業務，提供陸運快遞服務。
2002年，與國際EMS市場最大的五個國家（地區）郵政發起創立卡哈拉合作組織，統一國際EMS服務標准。
2003年1月18日，成立中郵物流有限責任公司，成為國內最早從事合同物流的企業之一，兼營快貨和國際貨代業務。
2003年，開通物流集散網，開辦中郵快貨業務和冷鏈物流業務。
2004年，物流開始提供VMI倉儲增值服務。
2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航，成為國內唯一一家夜航公司，推出一、二線城市次晨達、次日遞業務。
2005年起，「飛人」劉翔成為EMS形象大使。
2005年7月25日，與卡哈拉合作組織成員共同推出中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、香港間國際時限承諾服務。
2006年5月26日，規模排名亞洲最大、世界第三的南京郵政速遞物流航空集散中心正式落戶南京。
2006年8月3日和12月19日，郵政航空公司開通北京—韓國首爾、上海-日本大阪國際航線，實現韓國、日本主要城市次日遞。
2007年，合同物流服務延伸至港澳等亞太地區。
2007年1月10日和8月28日，正式開辦國內電子商務速遞業務和經濟快遞業務。
2008年，進入供應鏈金融服務領域，開始提供Milrun巡迴取貨服務。
2008年12月19日，全國速遞、物流完成整合，成立中國郵政速遞物流公司。
2009年，開始提供保稅倉儲服務。
2009年2月26日，推出100個重點城市間的國內時限承諾服務。7月8日，國際承諾服務進軍歐洲，推廣至英國、西班牙。
2010年6月10日，中國郵政速遞物流公司完成股份制改造，成立「中國郵政速遞物流股份有限公司」。
2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

『貳』 中國郵政EMS業務問題分析（盡量詳細）

首先對中國郵政EMS的產生和發展狀況作了簡單的介紹,分析了國際、國內先進的速遞企業發展態勢及競爭格局的形成過程,各方面的競爭策略和發展特點的比較,郵政EMS發展的現狀與問題。重點分析了白城郵政EMS企業發展的歷史沿革與現狀,闡述了目前面臨的主要問題,特別是對白城郵政EMS的流程作了整體的分析和評價。並提出現代企業發展的關鍵不光是信息技術,重要的是流程技術。 論文提出了現代企業業務流程再造的概念,指出業務流程再造是企業更好發展、進一步提高競爭力的有效途徑之一。具體來說,首先總結了郵政EMS系統業務流程的功能體系,對每個功能進行詳細描述,並形成業務流程現狀圖;其次指出各業務流程現狀中存在的問題並進行系統的分析;第三結合業務流程圖中各個問題,提出流程的優化方案並進一步應用信息管理系統技術;第四將業務流程優化方案具體化,形成優化後的業務流程圖;最後進行流程優化後的效益評析。論文運用了BPR的流程圖技術,詳細分解了整個白城郵政EMS的業務流程,從細微之處發現問題,並提出建立在信息化技術基礎上的業務流程優化方案。 最後,論文分析了流程優化後,對白城郵政EMS企業的組織和效益的影響,並通過具體的效益分析得出了業務流程優化是白城郵政EMS企業發展壯大的必然選擇。

關於EMS同城業務的分析
三：同城業務的作用
（一）：開發新市場，提高企業效益。
（二）：凈化市場，維護EMS信譽，提高社會整體實物傳遞水平，為用戶提供更優質服務。
1：其它速遞公司在開始時，對擴大EMS服務范圍，提高EMS服務質量，的確起到有益的補充與幫助。但隨著實際情況的變化，它們正做著越來越不利並損害EMS的許多事情，同時對用戶也造成了不小的損失。
2：其它公司為了利益，不顧自身條件限制胡干、蠻干。對用戶造成不應有的損失。降低了社會整體效率。
3：其它公司自身信譽不高，為了利益盜用EMS的名義去開發市場，出現問題後讓EMS來承擔責任，損害了我們EMS的信譽。
4：同樣為了利益，其它公司與EMS還存在競爭。時有爭搶各部現有EMS客戶的現象發生，郵件被搶走後，一部分郵件流向其它公司或地區，另一部分又會迴流到郵局以取得EMS下浮政策，造成EMS的雙重損失。即便搶不走各部現有EMS客戶，其原能形成收入下浮政策部分的收入一般也會損失。使EMS收入整體下降，下浮政策也就起不道它應有的作用。
5：當EMS介入同城市場並形成規模後，其它公司會因各種原因大量減少，別的兼營同城業務的公司也會退出這個市場。對不合格的代辦戶也是一種壓力。這樣既鞏固了EMS市場，又恢復EMS不應有的信譽損失，同時增加了收益。用這樣的市場方法，經濟方法，管理郵政對信函市場的專營權，要比行政手段有效的多。也才能更好的履行郵政法要求我們的義務。
（三）：有利於提高各部對固定較大客戶的服務水平，減輕185業務對各部的壓力與干擾，提高185郵件的服務質量。
1：因185業務時間長；不定時；業務零散；取件時限要求嚴；業務收入少等特點，與各部對固定客戶服務的特點不相融。實際上185業務對各部形成了不同程度的干擾與人員安排上的壓力。以上兩種業務特點的不相融性，降低了不得185業務的服務質量，難以達到185對外的承諾。
2：同城業務是以統一調度，單件郵件工效掛鉤的方法考核，與185業務的特點有很大的相融性，因此有利於提高185業務的服務質量，達到185對外的服務承諾，各部可以更加專心的搞好自己的服務提高效益。
（四）：安置EMS富餘人員的一個良好渠道
1：郵政三年要減員上千人，EMS當然也包括在內。此次減員的數量大，減下來的人員往往是在郵局工作多年的老同志。他們年齡相對偏大，技術水平，學習能力相對差一些。但他們吃苦耐勞，踏實肯干，又為郵政事業貢獻了半生，所以對他們的安排是一個很讓人頭疼的問題。
2：同城業務自身屬於絕對勞動密集型行業。所需人員數量多，對從業人員要求吃苦耐勞，踏實肯干。對技術水平；文化程度等方面要求相對低一些。EMS富餘人員比較好的適應了同城業務的要求。並且他們都是內行，減省培訓及工作不熟悉帶來的成本，工作能力肯定要比社會人員強許多，服務水平也高許多。是一個一舉多得的好事情。

『叄』 我想問下郵政里的郵掌櫃是什麼阿

「郵掌櫃」是中國郵政新開發的電子商務平台，可以實現購物、銷售、創業、金融、郵寄、生活不出村。郵政工作人員為商戶免費注冊、安裝『郵掌櫃』系統後，並免費提供掃碼槍。

只要有了這把掃碼槍，業務員無論從事商品銷售、商品代購、代收代扣等所有業務，每筆業務都有傭金收益，可實現零投資、高收益創業。

創業人員只需有一間自己的商鋪，有電腦、寬頻、懂得上網，即可讓自己的商鋪增值、聚人氣。據介紹，如需要小額貸款，中國郵政儲蓄銀行可以提供最高10萬元融資額度；如果需要商務貸款，最高可以提供500萬元融資額度，且支用時間長達5年。

(3)中國郵政寄遞平台系統誰編程的擴展閱讀

世界郵政日連雲港推出便民新招 「郵掌櫃」

以互聯網為基礎，連雲港郵政自主研發了「郵掌櫃」電商應用系統平台，結合郵政電商服務站，實現了線上線下資源整合，為群眾提供金融、銷售、生活、創業、購物五大便民功能一站式服務。通過投遞網改革，建立配送中心、在群眾生活區建立電商服務站，解決了寄遞業務最後一公里的問題。

為解決百姓普遍反映的快遞包裹無法快速投遞到村的情況，連雲港市郵政部門在建設村郵站的同時，對投遞車輛也進行了升級，對原有的郵路實施了區塊化改革，提高了投遞效率。目前，投遞網優化工程已基本完畢，快遞包裹初步實現了投遞到村，極大地方便了農村百姓。

『肆』 在電腦怎麼登錄郵政寄遞平台

中國郵政速遞物流是可以在電腦登錄的，需要下載電腦端。
中國郵政速遞物流客戶端正式版是一款由中國郵政官方推出的自助服務平台。
通過中國郵政速遞物流客戶端官方版用戶可以很方便在電腦桌面上快捷管理你的EMS快遞業務，及時對的物品進行跟蹤了解。
中國郵政速遞物流正式版軟體支持派攬訂單管理、詳情單列印、投訴/建議等功能。

『伍』 郵政快遞是誰創立的

郵政快遞是郵政儲蓄銀行設立的，並不是某一個人創立的。

『陸』 ems創始人是誰

ems並沒有嚴格意義上的創始人，ems由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。

該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。

(6)中國郵政寄遞平台系統誰編程的擴展閱讀：

主營業務

在中國大陸境內提供EMS服務的為中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務。是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業的最大運營商。公司全國員工近萬人，EMS業務包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。

EMS特快專遞業務1980年開辦，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

『柒』 中國郵政是不是等於EMS

不是的。

EMS是屬於郵政旗下的分支機構。郵政小包，E郵寶等都屬於中國郵政。

區別：

1、通達范圍上，EMS是全球性的，只要與寄達的國家簽訂相關協定就可以享有服務，郵政是全國性的，只在國內提供這項服務。

2、EMS是限時服務，超過時限會承擔責任，而郵政只是比平時的快遞快無時限承諾，不會存在承擔責任。

3、EMS分地區和種類，按重量計費，收費高。郵政收費便宜。

4、EMS要本人親自簽收，而郵政可以代收。

(7)中國郵政寄遞平台系統誰編程的擴展閱讀

中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標准和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的特快專遞品牌「EMS」和國內知名的物流品牌「CNPL」。

EMS（即「ExpressMailService」）是郵政特快專遞服務，由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流ExpressMailService）。經國務院批准，於2010年6月由中國郵政集團聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司。EMS分為航空和陸運兩種，郵遞方式多樣，方便快捷。業務首重規定為20元。2012年9月，郵政EMS部分城市電商件8元起，收費調低。

1、EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。依託中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000餘部。覆蓋最廣的網路體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。

2、EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000餘平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將於2008年在南京建成並投入使用。

3、EMS具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平台，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站，簡訊、客服電話三位一體的實時信息查詢系統。

4、EMS一貫秉承「全心、全速、全球」的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先後榮獲「中國消費者十大滿意品牌」、「全國名優產品售後服務十佳」和「中國貨運業快遞信息系統和服務規範金獎」等獎項。

5、EMS業務在各國（地區）郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權清關率極高。它以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國郵政國際特快專遞業務已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系。

6、EMS業務不收取退件費用。如果郵件在國外遇到特殊的情況需要退回的，EMS將會提供退件退回服務，並且不收取任何的退件費用。

7、EMS提供郵件的保價服務，讓您的郵遞更加具有保障。如果郵件丟失或者完全損毀，深圳EMS會按如下給予最高賠付：500元/件+60元/KG*郵件重量。

8、EMS提供及時的追蹤查詢服務。EMS郵件提供當日上網，當日查詢的服務，可以及時追蹤您的郵件的郵遞情況。

『捌』 EMS(郵政快遞業務）詳細介紹

EMS：Express Mail Service，[1]郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務，主要是採取空運方式，加快遞送速度，一般來說，根據地區遠近，一般1－8天到達。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。 目前，我國郵政的EMS業務已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系；國內已有近2000個大、中、小城市辦理EMS業務。 EMS業務簡介 提供該服務的為中國速遞服務公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。
EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。依託中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000餘部。覆蓋最廣的網路體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。
EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000餘平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將於2008年在南京建成並投入使用。
EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處平台，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈 接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（www.ems.com.cn）、簡訊（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統。
EMS一貫秉承 「全心、全速、全球」的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先後榮獲「中國消費者十大滿意品牌」、「全國名優產品售後服務十佳」和「中國貨運業快遞信息系統和服務規範金獎」等獎項。
EMS的優點：網路強大，全國2000多個網點，讓所有對手望塵莫及，而且這2000多個點都是他們自己的人，別說到縣里，就是到村裡，他們也可以做到。
EMS的缺點：價格貴，速度慢,工作人員態度差,到件不打電話通知!!20元起，和比他快一天送到的快遞公司比整整貴了一倍。反應速度較慢，跟蹤查詢有困難。在大城市的處理與投遞速度還是很快的，但將物品投遞至一些偏僻地區時會很慢。例如將物品投遞至鄉鎮，往往貨物到達縣級處理中心後再到達鄉鎮會需要2-4天的時間。可見EMS下級偏遠地區投遞人員工作效率和態度很不好！還有一點EMS服務人員服務態度不及其他快遞公司態度好，這個問題普遍存在與中國郵政公司，尤其縣級以下工作人員服務態度更差，在大城市這種情況會有所好轉。 EMS的發展史 1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國速遞服務的最早供應商
1984年，開辦國內特快專遞業務
1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件的網上跟蹤查詢
2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網
2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網路延伸到國外
2004年以來，通過優化網路結構，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務
2004年8月18日，開通郵政航空快速網 — 全夜航
2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動EMS承諾服務，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實行時限承諾服務
EMS現有業務分普通快遞和次晨達加急快遞兩種。前者起價20元，後者起價50元。台灣件僅在指定郵局受理。詳情見 http://ke..com/view/6466.htm

『玖』 郵政新一代平台可以別家快遞一起下段處理嗎

當然是不可以的啦。新一代只能處理快遞郵政小包，郵件和給據掛號還有約投掛信還有ems速遞，郵政這一類的。如果和別家的快遞一起下段。他是沒法查詢的，丟失了也不知道。

『拾』 郵政寄遞業務五大優勢內容

一、物流配送的支付結算功能優勢

依託郵政綠卡網與「廣東銀聯通」，建立物流支付網關及全省22個帳務中心，構建了物流支付、清分結算平台，提供快捷、准確、多方式的支付、清分結算。此外，還可通過郵政匯款、上門收款等方式為客戶提供代收貨款服務。廣東郵政金融網的電子郵件功能採用中國郵政的CPCA認證系統，給客戶發放安全證書，通過安全認證體系，各商家可以在郵政物流平台上安全交易。

二、物品運送網路優勢

1、 物流運輸平台：A、3600輛汽車、22節火車車廂、10架郵航專機；B、全省「一縱三橫三環」的干線郵路；C、珠三角環形快速網；D、整合社會運輸資源。

2、 物流倉儲平台：A、亞洲最先進的江高郵政處理中心、省內10個二、三級郵件物流處理中心，廣州、深圳、珠海郵政快件監管中心；B、建設廣州槎頭、流花、芳村、黃村、白雲和深圳車公廟、龍崗、梅林倉儲物流中心；C、整合並有償使用郵政和社會的存量場地資源，公司的倉儲面積達到27萬多平方米；

3、 終端配送平台：A、94個配送中心，312個配送部，9000多個配送段，以及12000名從事配送業務經驗豐富的員工；B、「最後一公里」的終端配送網路是廣東郵政物流的核心競爭能力。廣東郵政「最後一公里」物流配送服務深入千家萬戶、千樓百店，遍及城市鄉村，實現「門到門、桌到桌」的配送服務。

三、信息網路優勢

郵政物流運作，有廣東綜合計算機網路支撐，該網路已經與全國聯通，廣東省內達2000多個電子化的採集點，它是中國郵政的七個節點之一 (其他節點包括沈陽、北京、西安、成都、武漢、上海、廣州)。

郵政開發並應用了獲評廣東省科技成果一等獎、正申報國家科技成果獎的「物流管理與動態調配系統(即411)，該系統由信息採集與訂單管理、干線配送、終端配送三大部分共24個子系統組成，包括攬收管理、車輛調度管理、倉儲管理、配送管理、投遞管理、商品信息管理、業務查詢管理、撮合後台管理、CA認證、支付、帳務清算、客戶關系管理、退貨管理等子系統，實現了物流各環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。該系統在接入方式上，包括電話、互聯網、有線電視網路、電子化營業窗口、簡訊、GPRS、企業ERP等。

全省地市局都設立了185客戶服務中心，其中廣州的185客戶服務中心擁有1000個坐席，24小時不間斷地為客戶提供包括物流，