tcm重新編程

Ⅰ 寶駿630發動機故障燈亮

車型: 寶駿630 （ 查成交價 | 車型詳解 ），搭載1.5LP-TEC發動機和6T30E自動變速箱。

里程:45000公里。

故障:車輛在其他地方發生了事故。更換變速箱後發現兩個前輪嚙合空沒有動力輸出。故障診斷:由於當地維修站沒有相關維修經驗，筆者受公司委託去外地維修。到達現場後，我打開鑰匙發現儀表上沒有檔位顯示，試圖啟動車輛時也沒有反應。當時查詢專業了解到事故修復後，當時可以啟動，有檔位顯示，但是兩個前驅動輪嚙合空轉動，不知道為什麼現在不能啟動。連接診斷儀表無線電數據系統讀取故障代碼，發現診斷儀表無線電數據系統無法與儀錶板組合儀表、EBCM和變速器控制模塊通信。
由於車輛無法通信並且無法換擋，准備先從此尋找突破口。正常情況下，打開鑰匙後，TCM模塊會發出擋位信息以便於車輛啟動。制動踏板位置信號發送至BCM模塊，從而控制換擋鎖止電磁閥工作，才可以將換擋桿從P擋移出。查閱相關電路圖得知，診斷介面通信線是在BCM和IPC之間的CAN線上。根據電路圖，在診斷介面處測量6號腳和14號腳之間的阻值，實際測量為61.5Ω，正常。測量兩根通信線對地及電源是否短路，結果也未發現異常現象。BCM在車上充當了網關的作用，且制動踏板位置信號也是BCM讀取的，懷疑BCM損壞造成車輛無法正常通信。於是先從倉庫借來一塊新的BCM模塊換上，更換時不需編程就可使用。此時，R DS 可以正常和車輛通信，且換擋桿也可以從P擋移出。但發現儀表上仍無擋位顯示，打車還是沒有反應。據維修人員反映，車輛事故導致TCM模塊有磕碰，更換了新的TCM模塊，在對TCM模塊編程將要結束時，不知道什麼原因，顯示編程失敗。再次編程時發現已經無法對TCM模塊進行編程了。不知道為什麼，當天晚上車還可以啟動，第二天就沒反應了。

根據維修流程，分析應該是變速器控制模塊沒有收到檔位信息，或者收到檔位信息後沒有通過線路將檔位信息傳輸給發動機控制模塊。變速器模塊是新更換的，內部故障應該不存在。但編程失敗可能會造成信息丟失，需要重新編程並激活TCM模塊，但前提是有模塊在用或有新模塊，並詢問倉庫是否有新的TCM模塊。在沒有絕對把握確定故障點的情況下，下單並不容易。

詢問維修技師舊的變速器控制模塊在哪裡。他們拿走舊模塊並檢查它。模塊的位置沒有損壞，只是下塑料殼有輕微凹陷，仔細檢查有一些裂紋。為了防止使用時泄壓，將其更換。但是現在我們只是用舊的模塊來驗證軟體是否有故障。只需將新模塊從變速器上拆下，安裝舊模塊，連接檔位模式開關插頭，打開點火鑰匙，觀察儀表，檔位信息即可正常顯示。試著打車，發動引擎開始工作。因為老中醫有裂紋，怕開車時達不到油壓，造成多次故障。所以我們只能在車上裝上新的TCM，從倉庫借模式開關，插上舊的TCM。這時車內沒有安裝舊模塊，只是給車輛ECM提供檔位信息，嘗試打車，車就停了。拔掉插頭，拆下舊模塊，換擋，車輛無法行駛。為了徹底排除故障，將變速器從車上提起，檢查變速器內部是否有故障。拆解檢查時發現手動閥門沒有放回原位，可以解釋車輛沒有換擋的原因。

此時，我們需要激活新的中醫。步驟:首先，為保證車輛電源電壓正常穩定，使用RDS進入老款TCM模塊讀取是否有故障碼並清除。其次，對老中醫進行編程。當數據下載到電腦後，當你想點擊確定時，快速拔掉舊模塊，安裝到新模塊上。此時點擊確定，新程序將刷入新TCM。刷機成功後，安裝在變速器上，做匹配學習，試運行一切正常。 查看全文▼ @2019

Ⅱ cvt變速箱更換tcm要執行那些操作

您好 很高興為你解答
部分車型需要編程，有的要對編號還要學習適應
希望能幫到你 滿意的請採納 謝謝

Ⅲ 100分求高手幫助解答下很小的公式

意思就是Tcm=W1*T1+W2*T2+……＋Wn+Tn
你是問這個意思嗎
你定義了Tcm的類型沒阿？
Tcm本身就不是一個確定的數，除非計算結果與n無關
如果你定義沒錯誤就應該沒問題

Ⅳ 變速箱PMC和TCM重新設置是什麼意思

變速箱PMC和TCM重新設置是匹配

Ⅳ 新君越每次啟動時顯示後門未上鎖，4s店又解決不了，上汽通用公司有什麼辦法嗎

通用新款車型因為軟體引發故障佔比逐年遞增，這與上汽通用汽車技術含量提升有直接關系，科技含量的增加，對日常故障診斷和維修編程需求提出了更高的要求，不能實現編程，就無法徹底解決故障，就不能留住客戶，一系列問題都無法得到徹底解決。

今天提供的解決方案可謂是廣大綜合維修企業福音和福利。

超值性價比首選方案：

設備：歐克勒亞T6診斷介面一台（支持原廠軟體）

點擊進入高清大圖閱讀模式

二、車型：2013和2014 英朗1.6T AT（RPO:LLU)

1、車輛描述

個別車輛可能存在發動機故障燈常亮，同時存在故障碼(DTC：P00B7)的情況。

2、維修舉措

1. 登錄TIS2WEB系統，使用SPS中最新的軟體重新對發動機控制模塊(ECM)進行編程。

2. 編程完成後，使用故障診斷儀將「Engine Oil Life（發動機機油壽

命）」重置到模塊重 新編程前記錄的原有百分比。

三、2017款君越軟體故障

17MY 新一代君越，停車後再次啟動時出現著不了車，嘗試遙控鎖車解鎖多次後，發動機能啟動，但著車後發動機故障燈亮，GDS檢查DTC：P0603 00 控制模塊長期存儲器重置 。

原因分析：

ECM軟體問題。

解決方案：

在線升級ECM軟體。

四、2017款君越變速器軟體故障

故障描述：

17MY 新一代君越 2.0T，車速在20到30KM/H之間車身抖，車速在27KM/H左右時明顯的感覺到車身抖一下。緩慢提速的情況下，幾乎每一次都能感覺到車身的抖動。

原因分析：

2-3檔沖擊，TCM軟體問題。

解決方案：

在線升級變速器TCM軟體。

Ⅵ 福克斯請教關於12款1.6自動擋的變速箱問題

13年的12款1。6自動舒適，目前快9萬公里了，最近半年來多次出現D檔失速現象，有幾次的起步掛D檔不走，有一次是行進加速，踩油門到4000多轉沒有換擋，速度一直沒上去，這兩種情況都會出現變速箱油嘩啦嘩啦的齒輪摩擦聲，重新掛檔後又好了，儀表沒顯示故障燈。4S店檢測變速箱TCM沒有故障碼，因為前面升級過程序，頓挫抖動變速箱異響有所改善，4S店說目前廠家可以給更換離合器，請教大家這個D檔失速是TCM的原因還是離合器的原因？目前抖動還在可接受范圍內，就是程序升級後轉速高油耗高，有沒有必要去換離合器？擔心4S店的裝配工藝肯定不如原廠。13年的12款1。6自動舒適，目前快9萬公里了，最近半年來多次出現D檔失速現象，有幾次的起步掛D檔不走，有一次是行進加速，踩油門到4000多轉沒有換擋，速度一直沒上去，這兩種情況都會出現變速箱油嘩啦嘩啦的齒輪摩擦聲，重新掛檔後又好了，儀表沒顯示故障燈。4S店檢測變速箱TCM沒有故障碼，因為前面升級過程序，頓挫抖動變速箱異響有所改善，4S店說目前廠家可以給更換離合器，請教大家這個D檔失速是TCM的原因還是離合器的原因？目前抖動還在可接受范圍內，就是程序升級後轉速高油耗高，有沒有必要去換離合器？擔心4S店的裝配工藝肯定不如原廠。 4S的工藝肯定比不上原廠了但是有問題也要去修去換啊，別小毛病拖成大毛病，或者直接把哥們丟在路上了畢竟車從工廠出來之後是終生沒有機會再開回總裝車間了 @2019