❶ 寶馬x1故障碼9330FRM已使用的編程分區數量過高是什麼意思
您好，什麼車型?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數?故障現象是什麼時候開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什麼檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之後故障現象有沒有進行改變？搜索「汽車大師」為您提供一對一解答服務。
❷ 寶馬5系儀表一直顯示系統編程診斷中
主機故障。根據查詢網路地圖的，寶馬5系儀表一直顯示系統編程診斷中的原因是，主機故障，寶馬5系主機編程模式進不去是主機故障。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞。
❸ 寶馬加裝顯示屏,編程編死如何補救
可以嘗試重新編程，如果ECU還響應的話。正常情況下編程失敗，bootloader是不會被破壞的。如果完全無法通訊的話，只能更換 ECU，損壞的ECU返回 ECU生產廠家維修。
❹ 寶馬F18編程編死了儀表無通信
涉及車型：E60、E65、E66 F01 F18
一、故障現象：
1、在編程過程中CAS 死機，造成點火開關不能接通電源喚醒其它模塊。此時，無法再次對車輛編程。只能更換CAS，重新編程。
2、在正常使用過成中，點火開關不能打開，車輛無法啟動。
二、解決辦法：
1、對於E60 將CAS 控制單元的1 腳KL 30G、8 腳KL 15、19 腳15wup 人為連接12V 電源，然後對車輛進行編程。
2、對於E65 E66 將CAS 控制單元的48 腳15wup、49 腳KL15 人為連接12V 電源，然後對車輛進行編程，
3、對於新E70 E71 將CAS 的1 號7 號8 號14 號19 號腳人為連接12V 電源，然後把OBD-II的1號腳（空）和16號腳對接。
4、對於OBD-II 有1 號腳線的老款車輛只需要短接1 號和16 號腳就可以編程通過以上方法對CAS 編程）（新款車的CAS 和FRM 還有老款車的LM 還有3 系儀表裡面有車輛數據的模塊不要使用二手，如果一定要用二手零件號務必使用相等且車架號務必手工修改後對車輛才可以進行編程和設碼工作））
三、原因分析：
1、此故障主要原因是由於在對CAS 編程過程中，數據傳遞受到干擾或由於線路等原因使數據傳遞失敗，造成CAS 內部程序混亂，不能依照一些指令正常工作。由於在編程時數據傳輸是從D-BUS 到中央網關通過中央網關編譯後傳送到CAS，但中央網關是由CAS 通過15wup 或K-CAN喚醒，如果CAS 功能異常後，將無發喚醒中央網關，也就是說SSS無法通過D-BUS連接到中央網關也無法再對車載模塊進行編程。此時，只有依照以上方法人為喚醒中央網關，然後對CAS 單獨進行編程。
2、在正常使用過程中，CAS 損壞車輛無法啟動。其出現該故障的原因大多是由於車輛上的電器設備在工作時，一些感性元件（如點火線圈）本身性能或相關線路不良產生了干擾源，主要由電源干擾或空間干擾的方式串入CAS，使CAS 程序錯亂，造成車輛無法啟動。一般通過
以上方法可以恢復功能，但也有出現CAS硬體損壞的現象，這時，必須更換CAS。
❺ 寶馬E系工程師編程打開時報錯error300是什麼問題編程軟體打不開，設碼可以打開
我明白你說的，因為我修電腦這么多年，遇到幾次這種情況。
首先：你是win10系統
其次：你打開文件夾，然後不顯示，但是下面那一欄里能顯示小圖標。彈不出來。
最後：你用滑鼠拖一下，一般能出來。
如果：拖不動，就是win10少一個dll,是runck32.dll，下載一個放到system32裡面就行。
這種原因有很多，我以前經常給別人遠程修這個，從沒失手過。
還有最後一種方法：做系統也能解決，不過不是解決問題的根本。
❻ 5系寶馬編程錯亂不弄會出現什麼問題
娛樂和舒適性方面也毫不遜色，如真皮座椅、高級自動空調、寶馬專業級收音機和CD播放機等。寶馬旗下汽車以先進的電腦系統見長，BMW著名的iDrive系統想必寶馬迷們都早有耳聞。新款寶馬5系均裝備了全新的iDrive系統。第二代BMW iDrive中央信息處理系統能夠提供更強的功能、更簡單的操作模式。不過電腦系統故障也是寶馬5系車主比較苦惱的問題，比如無故報警、iDrive系統突然失靈、車燈自動打開等等。其實這是由於車載電腦程序出現問題，導致該問題的根本原因還沒有找到，這都屬於軟體故障，對於汽車的安全運行及使用來說沒有太大問題，如果偶發以上故障的話可以到後備箱里將電瓶的大線斷開一下，使車載電腦重新啟動一下就可以解決。而如果問題頻繁出現影響正常使用的話可以到售後部門進行電腦軟體的升級，就可以解決問題。寶馬5系門邊異響是個老大難問題，寶馬公司認為是膠條問題，其實不然。即使更換了膠條也不能解決問題。其實這個問題是出在門鉤上，原因是門鉤缺油。車主如果想解決這個問題的話只需在門鉤處均勻塗抹潤滑油後，問題就可以徹底解決。 曾經有車主的寶馬525i，在空調系統製冷開關打開時，風機1、2、3檔均無風吹出，但調到4檔時候就有較小的風吹出，然後過一段時間後又自動跳停。其實4檔有小風吹出，說明風機運轉，製冷系統正常，只是調節系統有故障。拆檢風機溫控電阻（該電阻的觸點和風機檔位相配），在冷態和熱態下進行測量，其電阻的阻值無變化。當把電阻放在風機風口前時，風機最多工作1小時便自動跳停，對這種現象感到奇怪。後經仔細觀察發現：電阻有一個觸點的鉚釘松動。鉚緊該鉚釘之後，把電阻裝回原位，再打開風機試驗，風機不再跳停，各檔位都恢復正常。 行駛問題 寶馬5系擁有寶馬車型所具有的獨特動感和傑出的操控性能，修長的發動機蓋、短前懸、50:50的車身比重、以及高檔車傳統的後輪驅動方式都讓BMW 5系的經典難以被復制。有時候寶馬5系的車主會發現發動機抖動明顯、行駛當中會熄火。究其原因，以上兩個問題大多是由於油品質量的問題而產生，很久以前車主砸賓士的事件最後確定原因是由於汽車發動機對劣質油品產生了不良反應引起的。像寶馬這種高級轎車，發動機設計都十分精密，為了保證出色的性能，壓縮比也相對較高。但是國內的油品質量跟歐美等發達國家還有一定差距，達不到發動機正常工作的要求。所以高檔轎車在進口中國的時候都要進行一些有針對性的調整，使其能夠適應中國的油品，但相對的發動機性能會有一些下降。但是國內的燃油品質也是參差不齊，劣質油品對於發動機性能影響極大。 所以車主如果想避免這種問題發生的話，一定要使用車輛使用手冊規定的燃油規格，要在油品質量有保證的加油站加油，如果迫不得已在一些偏僻地方加油，一定要加最高標號的汽油，並且在有條件的時候盡快換用合格汽油。而如果車主所處地區油品質量普遍較差，必須長時間使用的話，最好去專修廠適當調節一下點火提前角度並對電腦程序做一些修改。以免對發動機造成不可挽回的損害。還有部分寶馬5系車主行駛過程中會發覺在剎車或加速時，方向盤會往一面稍微拉緊，當松開剎車後又會回正。出現這種現象有別於胎壓或者輪胎問題產生的跑偏問題，因該屬於懸架結構故障。經過觀察發現，底盤三角架橡皮墊脫開。最根本原因是底盤沒有針對中國路況做出相應調整，部分結構在經常顛簸的情況下可能出現問題。所以車主需要經常檢查底盤懸架各個部件，防止出現松脫現象。異響問題當寶馬5系車主行駛一定里程後會發現剎車碟發出尖叫聲，其實發出聲音是來自剎車盤與剎車片之間摩擦產生的，可能是由於環境問題，有些灰塵可以會夾雜在二者之間，產生接觸不實造成的。