佛山3軸編程

Ⅰ 數控機床的自動編程是怎麼實現的

原理

自動編程是藉助計算機及其外圍設備裝置自動完成從零件圖構造、零件加工程序編制到控制介質制

作等工作的一種編程方法。它的一般過程：首先將被加工零件的幾何圖形及有關工藝過程用計算機能夠識別的形式輸入計算機，利用計算機內的數控編程系統對輸入信息進行翻譯，形成機內零件的幾何數據與拓撲數據；然後進行工藝處理，確定加工方法、加工路線和工藝參數。

通過數學處理計算刀具的運動軌跡，並將其離散成為一系列的刀位數據；根據某一具體數控系統所要求的指令格式，將生成的刀位數據通過後置處理生成最終加工所需的NC指令集；對NC指令集進行校驗及修改；通過通訊介面將計算機內的NC指令集送入機床的控制系統。整個數控自動編程系統分為前置處理和後置處理兩大模塊。

實現自動編程的CAM軟體常用的有UG，PRO/E，MASTERCAM，Powermill，CAXA製造工程師等，可以實現多軸聯動的自動編程並進行模擬模擬。

(1)佛山3軸編程擴展閱讀

我國數控加工及編程技術的研究起步較晚，其研究始於航空工業的PCL數控加工自動編程系統SKC一1。在此基礎上，以後又發展了SKC-2、SKC-3和CAM251數控加工繪圖語言，這些系統沒有圖形功能，並且以2坐標和2.5坐標加工為主。

我國從「七五」開始有計劃有組織地研究和應用CAD/CAM技術，引進成套的CAD/CAM系統，首先應用在大型軍工企業，航天航空領域也開始應用，雖然這些軟體功能很強，但價格昂貴，難以在我國推廣普及。

「八五」又引進了大量的CAD/CAM軟體，如:EUCLID-15、UG、CADDS、I-DEAS等，以這些軟體為基礎，進行了一些二次開發工作，也取得了一些應用成功，但進展比較緩慢。

我國在引用CAD/CAM系統的同時，也開展了自行研製工作。20世紀80年代以後，首先在航空工業開始集成化的數控編程系統的研究和開發工作，如西北工業大學成功研製成功的能進行曲面的3~5軸加工的PNU/GNC圖形編程系統。

北京航空航天大學與第二汽車製造廠合作完成的汽車模具、氣道內復雜型腔模具的三軸加工軟體，與331廠合作進行了發動機葉輪的加工;華中理工大學1989年在微機上開發完成的適用於三維NC加工的軟體HZAPT;中京公司和北京航空航天大學合作研製的唐龍CAD/CAM系統，以北京機床所為核心的JCS機床開發的CKT815車削CAD/CAM一體化系統等。

到了20世紀90年代，響應國家開發自主產權的CAD/CAM的號召，開始了自行研製CAD/CAM軟體的工作，並取得了一些成果，如:

由北京由清華大學和廣東科龍(容聲)集團聯合研製的高華CAD、由北京北航海爾軟體有限公司(原北京航空航天大學華正軟體研究所)研製的CAXA電子圖板和CAXAME製造工程師、由浙江大天電子信息工程有限公司開發的基於特徵的參數化造型系統GSCAD98、由廣州紅地技術有限公司和北京航空航天大學聯合開發的基於STEP標準的CAD/CAM系統金銀花。

由華中理工大學機械學院開發的具有自主版權的基於微機平台的CAD和圖紙管理軟體開目CAD、南京航空航天大學自行研製開發的超人2000CAD/CAM系統等，其中有一些系統已經接近世界水平。雖然我國的數控技術己開展多年，並取得了一定的成效，但始終未取得較大的突破。

從總體來看，先進的是點，落後的是面，我國的數控加工及數控編程與世界先進水平相比，約有10一15年的差距，差距主要包涵以下幾個方面:數控技術的硬體基礎落後，CAD/CAM支撐的軟體體系尚未形成，CAD/CAM軟體關鍵技術落後。

參考資料來源：網路-自動編程

參考資料來源：網路-自動編程技術

Ⅱ 探訪一汽-大眾ID.4 CROZZ誕生地佛山MEB智慧工廠

現在提起智能電動汽車，人們一般第一時間會想到特斯拉、蔚來、小鵬這些新興品牌，但這並不意味傳統車企就在智能電動汽車的競爭中上掉隊了。

作為全球最大的汽車集團，大眾在電氣化和智能化上就有比較清晰且龐大的規劃。

據EV世紀從大眾官方了解到，到2025年，大眾集團將在全球推出80款新能源汽車，全球銷量佔比達到20％-25%。未來10年，大眾的新能源產品將擴展到135款，累計銷量目標2600萬輛。這其中，全新MEB平台將在未來10年內推出20款純電動車型，並在全球建設8座MEB工廠。

與目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大眾集團斥巨資研發的專門打造純電動車的模塊化平台，因此由MEB平台生產的電動汽車產品更具有純電動車的優勢。

MEB平台以電池為核心進行開發，位於車輛底部中心位置的電池包在節省車內空間同時能夠顯著降低車輛重心，並實現接近50:50的最佳前後配重，從而提升車輛的動態表現和操控性能。

智能交互方面，ID.4CROZZ的智能交互不僅可以視聽交互，還能實現觸感交互。其擁有的AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，除了可以顯示車輛信息外，能直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現實路面上，將駕駛員和車輛之間的互動提升到新的高度，用戶無需低頭就能查看汽車相關信息，大幅提升科技感和安全性。

三屏一帶互動，通過E3架構，實現5.3英寸數字儀表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互動燈帶的整體互動，帶給用戶更多的科技感和互動感。智能語音交互通過「你好，大眾」激活語音控制，能夠識別自然語言，自動分析語義，並執行指令；在線、離線均可用，在線可通過雲端伺服器識別更豐富的語義，執行智能化指令。

整車安全方面，ID.4CROZZ嚴格按照最新2021C-NCAP五星標准設計研發。結合中國法規、C-NCAP及大眾內部的安全標准進行了多次整車碰撞試驗及氣囊參數開發試驗，確保整車完全符合最新更加嚴苛的五星碰撞標准要求。

三電系統安全方面，ID.4CROZZ的試驗多於國標超60+項，電池及高壓系統滿足大眾內部L4級電安全要求，防水等級IPX7&IPX9K。

電池方面，ID.4CROZZ採用寧德時代811電芯，電池容量達84.8kWh，系統能量密度達175Wh/kg，可為用戶提供超過550km的綜合工況續航。電池參考德國大眾高等級安全標准經過了197項標准測試，比國標要求的18項多出了179項。同時還接受了e-MAST振動、帶溫度沖擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路、長序列試驗等極限環境測試。

根據規劃，一汽-大眾未來3年將推出4款MEB平台打造的純電動車型，在ID.4CROZZ之後，ID.6將於2021年下半年亮相，而ID.3則有望在ID.6之後推向中國市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 佛山那裡有學數控車床軟體編程的地方了。

佛山市技師學院。

地址：廣東省佛山市獅山鎮官窯禪炭路238號郵編：528237。

Tel：0757-86222065(辦公室)、0757-86222095(招生)、0757-86399161(就業)。

培訓鑒定中心：南海區桂城天佑北路12號 Tel：0757-86220975、0757-86322581、0757-86222630。

ICP備案:粵ICP備05006896號-3。

學校概況：

現在校生規模達8000多人，學院擁有實驗實訓室102間，包括：電工新技術實訓室、數控加工中心實訓室、模具快速成型實訓室、數控模擬實訓室、數控車床實訓室、數控鉗床實訓室、網路技術實訓室、汽車新技術實訓室、電子商務實訓室、金融財會實訓室、語音室等各類實訓實驗室。

主要的先進設備有：快速成型機、三坐標測量儀、五軸高速加工中心、龍門加工中心、卧式四軸加工中心、全功能數控車床、數控鉗床、電火花機床、線切割機床、真空注塑機、氣動液壓實訓台、可編程式控制制器、變頻控制器、工控現場匯流排控制系統實訓台、恆壓供水自動控制實訓設備、自動控制模擬電梯設備、生產線自動控制模擬設備等。

以上內容參考學校官網——佛山市技師學院