捷安特牙盤功率計怎麼連接app

1. 捷安特atx777好還是atx790好

捷安特atx777配置了油碟整體性價比比較高，適合新手入門，不錯的！

【兩款區別如下】
1，前叉，777用的是鋁鎂合金機械鎖死前叉，790是鋁鎂合金油壓鎖死前叉。這兩個叉子不是一個檔次的，機械鎖死與油壓鎖死的區別樓主自己網路的，有很多就不重復了。
2，牙盤，777用的是禧瑪諾ACERA系列的M391牙盤，是方孔版的。790用的是捷安特的一體式牙盤，估計這個牙盤是浩盟給捷安特代工的，但一體式牙盤終歸比低端的方孔要好。無論是重量還是耐用性，這是理論上的。
3，剎車，777用的是彥豪HDC300油碟，790用的是禧瑪諾M395油碟。一路貨色，沒什麼可值得說的，M395本來就是禧瑪諾眼熱彥豪在低端油碟市場份額的產物，禧瑪諾相信300來塊錢的油碟要是打上禧瑪諾的商標一定就能打敗彥豪。
4，後撥，777用的是ACERA系列的M390後撥，790用的是ALIVIO系列的M430後撥。鑒於指撥用的都是M390，所以790的後撥稍高檔並沒有什麼實用價值。當然重量上430要比390輕些，但這種車沒必要在乎這區區十幾克的重量。

2. 捷安特660

770確實不錯！我剛買了一輛黑白的！
660是大眾車，不能按碟剎，再說現在大街上660的人多得是！特別是學生，樓主不想【撞】車吧？適合入門的騎！
670跟660也查不到哪去，就是能裝碟剎！
680本人不推薦！垃圾車一輛！有那功夫還不勝買一輛690 D呢！
給一下數據！請樓主看看！
660
【尺寸】：26*17M-19M 【車架】：08』新款GIANT 鋁合金圓管硬模車架；硬模LOGO 【前叉】：TGS鋁肩避震前叉 【變速系統】：SHIMANO 21S 【花鼓】：鋁合金花鼓 【車圈】：鋁合金雙層車圈 【輪胎】：KENDA26*2.1輪胎 【曲柄】：Sugino, 鋁合金 【鏈條】：KMC，防銹靜聲功能 【車匣】：鋁合金夾器 【檔位】：共21檔（前檔3檔，後檔7檔） 【其他】：車首管LOGO 3D設計硬模成型外加鋁；SHIMANO EF29一體變把; 鋁合金零部件；VELO抑菌把套;專用後置式停車架
670
尺寸】：26*17M-19M 【車架】：捷安特高級鋁合金硬模成型車架 【前叉】：TGS鋁合金避震前叉 【變速系統】：SHIMANO TOURNEY 21S 【花鼓】：玖裕鋁合金花鼓 【車圈】：鋁合金雙層車圈 【輪胎】：建達26*2.1輪胎 【曲柄】：Sugino, 鋁合金 【鏈條】：KMC，防銹靜聲功能 【飛輪】：SHIMANO TZ-21 【車座】：VELO座墊 【車匣】：TEKTRO鋁合金夾器 【腳踏】：vp k218輕量鋁合金踏板 【其他】：SHIMANO EF50一體變把; 鋁合金零部件；VELO抑菌把套;專用後置式停車架
680
【尺寸】：26*17M-19M 【車架】：GIANT優質鋁合金車架 【前叉】：鋁合金避震前叉 【變速系統】：SHIMANO ALTUS 21速 【花鼓】：鋁合金花鼓 【車圈】：鋁合金雙層車圈 【輪胎】：建達26*2.1輪胎 【曲柄】：Sugino, 鋁合金 【鏈條】：KMC，防銹靜聲功能 【車座】：VELO座墊 【車匣】：鋁合金V剎 【其他】：車首管LOGO 3D設計硬模成型外加鋁； 鋁合金零部件；VELO抑菌把套;專用後置式停車架
在說一點！這幾款車的樣式都不如7系好看！
在說一下他們的特點！
安順序！
ATX660作為專業山地變速車的入門車型具備以下特性： 1、重量輕，作為山地車，重量輕是必須的，便於攜帶，方便跋山涉水。 2、變速系統十分靈活有效。使用的SHIMANO21速變速系統是名牌變速系統，特色是安全可靠。 3、前減震系統非常有效，騎行60公里，上上下下的路，基本不會有前臂的疲勞與酸痛的感覺。 4、整車設計比較實用合理，比如：座位的高低設計僅使用一個快拆，調整起來非常方便快捷。 5、捷安特專業賽車的品質保證，各部件都做足了量，的確有專業風范。 當然，除了優點也有些須不足，畢竟是專業入門車型。新款的ATX660車坐不如老款的柔軟，使得PP在騎：
ATX670是CROSS COUNTRY的一種，是捷安特的經典入門級山地車，因應林道地形及城鎮休閑運動需求所發展的專用專款。車架強度非常好，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆，有多個顏色可供選擇。鋁合金車架加上前避震、舒適、省力、,操控輕松、有較好的踩踏效率行中容易疲勞。按騎行者的說法，如果配合柔軟的坐墊及專業騎行服，PP的疲勞程度會減輕

捷安特ATX680是捷安特ATX系列中入門級的車型，超輕量鋁合金避震車身，日本禧瑪諾7段21速指把連撥變速器，台灣久裕花鼓密封軸全快拆，車子整體性能還不錯。
給分啊！樓主！！！累死了。。。

3. 推薦捷安特山地車

第一步，要決定購買什麼類型的車。

要根據自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣周末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅遊騎行，4是真正意義上的玩車（追求發燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。

用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統（騎著輕快），價格丟了不心疼的。

用途2：一會詳細討論。

用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和後貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。

用途2實際屬於休閑運動的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優勢，騎行姿勢顯得專業；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車朴實無華，能馱能帶。

山地車推薦
Giant (捷安特)

Atx 680 1298元 曾經的入門經典車型

Atx 740 1780元 曾經的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。

Merida （美利達）

征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。

勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。

公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。

挑戰者 價格2898元，架子也是18的

第2步：確定自己車的檔次

當然，主要是經濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。

山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的ra，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，並且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統。比如變速剎車桿、前變速器和後變速器，因為變速系統技術含量最高，小日本的shimano基本處於壟斷地位，其他傳動系統和剎車系統，比如牙盤、鏈條等，都可以用台灣產品來代替。

所以大家一般看看自己的前後變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。

但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什麼的，而是車架。

第3步：選擇合適的車架

有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪裡不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。

不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。

鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。

設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。

Giant的入門車

以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛台階強度又遠遠不夠。

ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。

ATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。

ATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。

ATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。

以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

關於車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。

MERIDA的入門車

Merida山地車：

不知為什麼，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。

征服：最大的優勢在於價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，TOURNEY後撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把

勇士pro：非常普及的車型，屬於勇士的增強版。後撥換成了Atlus的，前叉可調（調節幅度很小），前後快拆，1298元，性價比很高。不足之處在於勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。

勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經常通過極端泥濘地段或者茂密草地並且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是……

公爵(Duke)：性價比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬於比較標準的運動用車了，8速系統，密封中軸，TGs可調前叉，後撥是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，後撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什麼樣。

至於新出的挑戰者，甚至戰神，已經不屬於入門車的概念了。

另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，塗裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細說了。

另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優點：有發電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合後面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前後都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前後輪不是快拆、前叉也較差。總結就是：優點來自於設計，缺點來自於配件，適當升級配件，是長途的好車。
其他品牌的運動自行車

需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車塗裝花哨，外形很像高檔車，並且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前後避震、雙肩前叉、前後碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質量實在實在是不敢恭維，屬於典型的中學生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質車在騙錢，對此實在沒有研究，以後真的有誰買喜得勝的車的時候再來補沖

至於其他的國內品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發現可以拿來做自行車運動入門車的型號（曾經騎一輛巨風的菜車，累個半死）。不得不說的是國內的自行車行業是非常畸形的，盲目追求廉價和花哨，曾經認認真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前國產的"仿運動車"還只是形形色色的後避震，現在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。
對於這種車，一句話：珍愛生命，遠離廢鐵

4. 急求：：怎麼驗證捷安特自行車配件的詳細品牌大神們幫幫忙

如果我們對自行車配件有一點了解之後 我們看一台車子配件的前後次序我覺得應該是 :1車架(這個好象是廢話。。每個品牌都有自己的擁護者。。),2前叉(如果是山地車的話)3 剎車(這個關繫到我們的小命)4 輪組(如何辨別輪組的好壞與品質呢?以後我們有機會再來探討一下,,目前暫時先讓某些東西以次充好吧5 傳動(簡單說就是牙盤 鏈條 飛輪)6變速(而往往這是人們最先關注的東西,,悲哀!!)總之 一個原則就是最後 看變速 ..因為我們現在要的是運動自行車 而不是變速自行車 一台運動自行車的好壞 變速是一個基本點 但決不是要點

5. 捷安特atx750怎樣

捷安特atx750質量較為不錯，是一款性價比高的入門車。

捷安特atx750前叉避震效果好，外形美觀，綜合騎行基本夠用，捷安特atx750重量比較輕，是鋁合金車體。

ATX 730車架經有限元素分析、熱塑成型、液壓成型以及機械手臂焊接工藝製造而成，硬朗的車架幾何設計確保整車擁有更好的強度，延續加大車首管強化設計，增加上下管搭接面積，提升強度、提供優異的操控性與轉向精準度，搭配簡約大氣的塗裝，使整車運動風格十足。

山地車選購指南

山地車剎車是需要重點關注的。目前山地車基本上配置的都是碟剎，然而不同等級得碟剎使用起來也不一樣，選擇大品牌的配件會更有保障。前叉也一一樣，盡量選擇大品牌的產品。

車架的大小是很多小白用戶容易忽視的一個問題，不同品牌之間的尺碼不盡相同，要說清楚也不容易。最好的辦法就是試騎，或者根據各品牌給出的身高和尺碼的對應范圍進行購買，一般情況下不會差別太多。

以上內容參考：網路-捷安特ATX750

6. 捷安特MY22+tcr+adv+pro+1DISC+AX詳細介紹

摘要 TCR有著20多年的歷史，在捷安特的公路車產品線中有著不可替代的位置。從1998年最早引入壓縮式車架的第一代鋁合金版到去年發布的第9代TCR Advanced 2021，如今TCR已經是第9代產品了。

7. 捷安特騎行app能看到實時速度嗎

當然能夠看到。
它是是一款騎車記錄軟體，可以幫助用戶記錄下自己行車的時間、路線和實時速度以及其他騎車數據等。
捷安特騎行APP通過其龐大的線下資源，提供給車友豐富多彩的內容：俱樂部騎行，嘉年華，業余聯賽。每個車友都可以在APP內找到適合他的騎行需求的內容。通過目前捷安特大力推動的QRcode項目，捷安特騎行APP可以讓車友更簡單地綁定人、車、店的相關數據。原有的QRcode被動提醒變成現在的APP主動提醒功能，讓門店和車友的互動更緊密。
在未來，隨著捷安特騎行APP產生更多的數據，數位行銷擬計劃推動門店精準化銷售，真正實現O+O的全渠道融合，無限延伸門店與消費者的交互場景。

8. 自行車 花鍵、方孔牙盤是什麼，介紹一下

自行車現在中軸形狀,主要有三種。中空,花鍵,方孔。其中連接強度最好的是花鍵,所以大部分中空的牙盤其實也是採用了花鍵的鏈接方式,只是軸已經整合在牙盤上了,而重量會比花鍵輕很多,但是價格貴很多。 方孔是比較老式的一種鏈接方式,它缺陷是,軸承較小,承受力較弱,重量很重,很容易使曲柄變形,傳動次於花鍵,優點是價格很便宜。像清豪的中軸也就30塊左右安防。。 花鍵我接觸的比較少,軸承位置和方孔是一樣的,因為軸是中空的,重量邊輕了不少。連接方式是最適合機械傳動的八角形。磨損相對方孔會小很多,因此傳動也比方孔迅速一點稀有金屬。 中空一體的牙盤旺財理財,其實就是把花鍵的中軸整合在曲柄上,重量會更輕一點,而。
捷安特ocr3300牙盤變形了,不知道有沒有換過得人,推薦。
淘寶買,搜索禧瑪諾2200牙盤,帶軸160元左右。
山地車牙盤變形了怎麼辦
到買車的專賣店問一下是什麼問題,因為你的應該在保修期內,如果他們不給換,那就自認倒霉,因為你這可能是人為損壞的,再換一個新牙盤吧!希望對你能有幫助!! 買個新的。
自行車 牙盤鏈子容易掉
最佳答案1：首先,看牙盤有無變形,如變形更換牙盤。其次,看鏈條松緊度是否合適,過松也容易掉鏈。如過松,把把後輪向後拽再試,後輪向後拽還不行則把鏈條取掉一節。之後,看飛輪變速調速器是否調整適當,如果牙盤鏈條是向內掉則飛輪調節器向外調節,如牙盤鏈條向外掉則飛輪調節器向內調節。變速調節器上有兩顆螺絲就是調節向內或向外,具體位置都在調節器的側面。 最佳答案2：把後軸螺絲放鬆。軸往後點有個小螺絲。把整個輪子往後拽,再擰緊小螺絲就行了 應該是在換擋過程中吧,重新調整一下前後撥就可以了 你把後撥變速在4或者5檔,看看鏈線正不正,估計是中軸的長度不合適的關系吧,換個合適的中軸就可以了。
自行車牙盤的問題
確實,低端牙盤都這樣。你到淘寶上看看,注意,一體式牙盤會比較硬,看看RACEFACE的山地牙盤有沒有便宜的。
自行車牙盤的問題
確實,低端牙盤都這樣。你到淘寶上看看,注意,一體式牙盤會比較硬,看看RACEFACE的山地牙盤有沒有便宜的 都2MM偏擺了,低端牙碟片變形很正常,掰掰看吧,不行的話要麼將就用要麼換。有單獨碟片賣的,整個牙盤換的話對你車來說不值得 換牙盤不難的,但是要專用工具的。你的偏擺也太大了,還是換掉吧。要不沒發用的。 2mm就很大的變形了,找自行車行幫你敲一下吧,或者換個新的,不過好的牙盤跟你這車都差不多價格了…… 買個新的換上就好啦!
捷安特山地自行車牙盤變形怎麼辦?
換一個就可以了 拆掉螺絲用牙盤拆卸器就可以了。自己在家就可以搞定,退鏈條或上鏈條用的,他們還有專業的師傅幫你選購,對齒比有少許影響:。
如何判斷山地車牙盤是否變形?(是否鏈條問題)
前撥和鏈條應該沒問題你可以檢查一下中軸和牙盤齒看看有沒發生形變但是牙盤齒比較容易出為題你可能停在某處時被人弄壞了550這種通勤車容易壞如果出問題那很遺憾你要換牙盤了還有「我才買的新車,不可能這么快就壞了吧?」送你一句話美利達 一切皆有可能 換家店看一下,很有可能是壓盤問題。壓盤一般來說不會有問題的,當然不排除個別情況。
我的自行車牙盤怎麼像壞了一樣參差不齊???
……額?不是,那是喜馬諾特有的SIS技術,特點就是每個齒片都不一樣,像是殘缺不全的齒片,但是這是為了變速可以更快更無阻礙的切入碟片小飛輪跳檔??你說的是後撥吧……這是正常的,因為你的變速系統不是很高端或者調整不夠准確,會造成偶爾的跳鏈現象,這不用擔心,仔細調整一下就好了 變速車? 那個可能是正常的,為了方便變速普通車? 那麼可能是磨損,碰撞,變形等原因造成的。

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9. 捷安特山地自行車的一些問題

調檔問題一般出店的時候就是調好的，看一下是前調速還是後調速，適當打油，再不行的話看看相應的線是否被卡住，線沒被卡的話估計你能做的就是試試微調了
前變速：變速盤有兩個微調螺絲，一個調前後，一個調左右，試試左右的，如果小盤上不去調左邊點，如果大盤上不去就調右邊點， 記得調試之前的位置，萬一調錯回到原位，找最近專賣店幫忙
後變速：變速線最末端那個可以旋動的就是微調，試試看
微調不行估計你得找最近捷安特專賣店幫你調試好，一般都是免費的
尾燈電池那靠你自己了，尾燈多種

保養注意，盡量保持乾燥的環境，容易忽略的，鏈條上油不宜太多，看不到明顯油最好
中軸不宜用水沖洗，會影響性能，還有愛車走好路這個你懂得