鐵路人app怎麼更改手機號

1. 1 月 15 日起，12306 手機 APP 可開具電子臨時乘車身份證明，這為出行帶來哪些便利

這是一個讓乘客非常憂慮的事情，這不僅代表乘客難以乘車，不僅造成了時間上、經濟上的損失，更是讓乘客的出行計劃被打亂，這些都是群眾出行不暢、出行不便的體現。同時，乘客不能順利地乘坐列車，也暴露鐵路部門在服務上存在的短板，這些問題是鐵路急需要解決的難題，只有創新服務方式，用好電子臨時乘車身份證明，才能讓乘客不帶身份證也能輕松出行，再也不怕忘記帶身份證了。顯然，電子臨時乘車身份證明，解決了鐵路長久以來存在的乘客出行問題，也讓我們在線上服務的背後，看到鐵路人的用心，在科技上的不斷升級，在服務上的不斷優化，以「小改變」帶來「大收獲」，實現鐵路和乘客的雙贏。

電子臨時乘車身份證明，「小改變」折射鐵路服務「思路變」。思路決定出路。鐵路部門要全心全意為人民服務，不斷提升群眾的滿意度，尤其需要在服務乘客的思路上改變，要善於探尋新的服務路徑，更好地把群眾的事情辦到群眾的心坎上。通過上線電子臨時乘車身份證明，讓乘客那些存在想像中的「金點子」變成了看得見、摸得著的實惠，讓乘客更深刻地感受到了「人民鐵路為人民」的真切和真誠。同時，鐵路服務的「小改變」正是服務的思路改變，彰顯了人民至上的價值追求。

電子臨時乘車身份證明，「小改變」實現鐵路升級「新突破」。時代在發展，鐵路要更好地服務經濟社會的發展，尤其需要不斷地升級突破，只有鐵路變得更強，才能為各方面發展提供強有力的交通運輸支撐。從線下辦理臨時乘車身份證明變成線上線下兩種方式辦理臨時乘車身份證明，不僅是拓寬了乘客辦事的路徑，更能夠讓我們在這個「小改變」中看到鐵路在服務乘客上的技術新突破，只有技術上的強有力支撐，才能把更多的選擇權交給乘客，讓乘客的獲得感更強。

2. 鐵路人初始密碼

咨詢記錄 · 回答於2021-12-30

3. 觀看2022最美鐵路人觀後感800字左右

最美鐵路人以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。觀看完最美鐵路人的發布儀式後，我們不如來寫寫 觀後感 吧!下面就是我給大家帶來的觀看2020最美鐵路人觀後感800字左右5篇，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀後感800字左右一

「我正在看發布儀式，武漢站的先進集體太感人了，視頻我看一次哭一次!」1月28日晚，當四川在線記者連線阿西阿呷時，她脫口而出的，是對同時獲評2020年「最美鐵路人」的同行的贊譽。

當天，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年「最美鐵路人」先進 事跡 ，《閃亮的名字——2020最美鐵路人發布儀式》在央視播出。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷等10人和武漢站「頭雁」黨團員突擊隊1個集體，獲得這一殊榮。

長年在「慢火車」上為彝族老鄉服務的阿西阿呷，被譽為大涼山美麗的索瑪花。

值乘在「小慢車」，她用真情對待老鄉

當一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的「慢火車」悠悠地穿行在大涼山深處。

這趟車的乘客90%是彝族老鄉。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，「慢火車」已開行50餘個年頭，全程353千米，途經大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。

如果說高鐵體現著中國發展的速度，「慢火車」則呈現出小康路上「不讓一個人掉隊」的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。

作為「鐵二代」，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘「慢火車」20餘年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長後，她自學旅客運輸心理學，突出「大涼山」人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧嘩等不文明習慣。

2017年以前，「慢火車」上的彝族列車員很少，彝族老鄉對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什麼需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉們都和她熟識了，親切地稱她「阿呷車長」。

為了方便沿線鄉親聯系自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過，她也像親人般對待老鄉們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心並資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產房生產……這樣的事件，不勝枚舉。

「一輩子一趟車」，她說有付出也有收獲

前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為2020年「最美鐵路人」，成為鐵路行業300萬幹部職工的優秀代表。

「剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料。」她特別真誠地告訴四川在線記者，但當時「並沒有什麼特別的感受」。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學習交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。

「每個『最美鐵路人』的背後，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下。」說到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進集體——武漢站「頭雁」黨團員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發生以來，這支團隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫「請戰書」上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……「看(發布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾。」

阿西阿呷說，自己其實沒做什麼轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著「慢火車」的硬體、軟體越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心裡特別有滿足感。

「一輩子一趟車」，在這趟承載大涼山鄉親希望的「慢火車」上，以真情守護出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?「不!」阿西阿呷爽朗地笑：「沒幾年我就退休了，我希望，在『慢火上』上能幹到那時候!」

2020最美鐵路人觀後感800字左右

精於勤，事成於細;平凡至偉，奮斗最美。

今天，當我們為3.79萬公里的世界第一大高鐵網自豪，為中國自主研製的復興號驕傲，為逆勢增長的鐵路貨運量點贊時，我們不會忘記，中國鐵路蓬勃發展的背後，有一群腳踏實地、砥礪前行的奮斗者——

他們在平凡的崗位上作出了不凡的業績，以飽滿的熱情奏響時代強音，用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。他們有一個響亮的名字：「最美鐵路人」。

高寒高鐵塑傳奇 後浪可期創佳績

2012年以前，位於中國最北端的黑龍江省曾被貼上了「高鐵禁區」的標簽。冬季室外溫度可達零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵動車組是世界級難題，安全駕駛高鐵的標准更是一片空白。

「築夢高寒高鐵，不能向嚴寒和風雪低頭。」這樣的信念在邢雲堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰不可能的鬥志。

邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。

面對高鐵運行時，積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形 經驗 借鑒的情況下，邢雲堂積極探索創新，採取「回手柄」減少50%牽引力和「比例制動」方式控車， 解決 了高寒禁區駕駛高鐵的難題。

為了停得穩、停得准，邢雲堂一閘一閘試，一趟一趟練，實現了「一把閘」零對標，被同事們冠以「神閘」的稱號。

火車駕齡26年，安全走行400餘萬公里，相當於繞赤道100多圈，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢雲堂駕駛過的車型不下10種。

除了是駕駛室里「決勝千里」的高鐵司機，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營，邢雲堂又承擔起培養下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的 必讀書目 ，多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江，有500多名高鐵司機跟他學過技術，是高寒高鐵司機領域當之無愧的「總教頭」。

25歲，「95後」，小姑娘，你以為她只是一個初出茅廬的檢修新手，但3年前她就已經成為全路第一的技術大拿。她就是「最美鐵路人」，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。

輪軸是機車車輛的關鍵部件，相當於人的腿腳。一套軸承60多斤，每天檢修30多套，反復搬動的重量近萬斤。對一個20來歲的姑娘而言是巨大的考驗。

為了掌握轉動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構，把握故障規律，她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個月內弄通了265頁 說明書 ，掌握了新設備的操作 方法 ，提高了檢修效率。

「在我心裡，每一個經過我 修理 的軸承一點都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!」劉曉燕就是這樣嚴格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米，相當於一根頭發絲的六十分之一。

2018年，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，劉曉燕沉著應對、穩定發揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了全路技術能手稱號。

「世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。」劉曉燕用自己的實際行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念，讓自己的青春夢想不負芳華。

雪域高原守天路 「慢火車」上踐初心

「風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖」描述的是青藏鐵路沿線的環境，其中唐古拉區段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點。這里高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40度，被稱為離天空最近的「生命禁區」。

中國鐵路青藏集團有限公司格爾 木工 務段望昆線路養護車間黨支部書記於本蕃就是在這樣惡劣的自然環境里執著堅守12年。

每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8小時，每走100米，於本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養護線路零誤差。

夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。於本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經歷過無數次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅守線路 安全生產 第一線。

2014年的一個冬夜，唐古拉地區突降暴雪。於本蕃組織人員趕赴現場檢查，在確認是因道岔夾雪無法轉換後，他帶領工友爭分奪秒地清雪，搶通正線後又馬不停蹄地清理側線道岔。寒風裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過衣服直往骨頭里鑽，雙腳都被凍得沒了知覺。經過一夜的奮戰，列車先後正點通過。

於本蕃說：「雖然當時累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的。」

條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。於本蕃在雪域天路這幅聖潔的畫卷上書寫著新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。

如果說高鐵體現了中國發展的速度，那麼「慢火車」傳遞的則是小康路上「不讓一個人掉隊」的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。

阿西阿呷值乘的「慢火車」從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州，最低票價只要2元。

從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對「慢火車」充滿感情，更對沿線老鄉有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時產房，接生嬰兒數十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區域方便彝族老鄉堆放農副產品和大件貨物，將「慢火車」建成流動的農貿市場。

為了方便沿線鄉親找到自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電話，說8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知夥伴逐車廂尋找，還逐個車站打電話請求幫忙。後來終於在車廂角落找到了男孩。

「那天晚上，我帶他吃了飯、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。」服務彝族老鄉，阿西阿呷就像對待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以「一輩子一趟車」的真情守護著承載大涼山鄉親希望的「慢火車」，守護著萬千旅客的出行路。

貨運增量出實效 鐵路扶貧展作為

2020年，國家鐵路完成貨物發送量35.8億噸，同比增長4.1%，強勁助推經濟社會發展。這樣的好成績背後，離不開千千萬萬「孟照林式」的鐵路貨運職工。

孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長，也是拉動貨運增量的「點子大王」。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運量在開站初期並不理想。為落實推進「公轉鐵」要求，孟照林帶領職工熟悉站場、線路，對重點設備進行維修保養，使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源，他帶隊走訪各地企業，制訂「一企一策」運輸方案，陸續發展了20多家穩定大客戶。

2020年新冠肺炎疫情發生後，孟照林緊緊抓住部分客車停運的「窗口期」加大貨運組織力度，主動化危為機穩貨補客。

一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團有一批復工復產急需的礦石，因疫情影響汽運受阻，工廠面臨停產，詢問能否通過鐵路發貨。孟照林立即與港口聯系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業渡過了難關。

那段時間，孟照林曾連續守在車站1個多月，打通了運輸「堵點」，為企業復工復產解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年貨物發送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現運輸收入14億元。「孟照林式」的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。

2020年末，一個令人振奮的好消息引發社會關注。以時速250公里CR300型復興號動車組成功研發投用為標志，紅神龍、金鳳凰、藍暖男、綠巨人，從時速160公里到350公里，全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續領跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國「三區三州」重點貧困地區，也是國鐵集團定點扶貧的4縣區之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫阿沙木都。

2015年第一次來到達奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉親們解難題，幫達奎村換新顏。

面對乾旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領施工隊，用3個月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節水灌溉問題，核桃林終於「喝」上了高山雪水。2017年，達奎村核桃產量突破24萬斤，創下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養殖合作社，僅這兩項產業一年就能為村裡創收45萬元。

達奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村裡生活困難的富餘勞動力，亞庫甫動員有技術的村民辦企配電箱廠，當年營業額就超過200萬元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯絡，發揮多方力量辦起「火車頭」閱覽室，向村裡捐贈書籍、電視和 筆記本 電腦，還手把手教鄉親們上網，豐富他們的精神世界。

2020年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧幹部的好榜樣。有人說，亞庫甫把「心」種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。

2020最美鐵路人觀後感800字左右三

一場突如其來的疫情，並沒有打亂鐵路運輸站場的節奏。在島海岸國家級新區鐵 路貨運樞紐董家口南站，通過有序的運輸組織，化危為機、增收創效，成功將1.5萬噸的鐵礦石運送至客戶手中，創造了單日裝記錄，實現運輸收入新突破。這一成績的取得離不開站場的「主心」，創效的「點子王」，他就是董家口南站副站長孟照林。

憑借島站20多年的工作經驗，他跑遍了14公里戰場，創造性地提出「二十四字」工作法，帶領站場不斷取得新進步。孟照林始終奮戰在一線，時刻銘記「使命在肩、行動有我」的誓言，用勤奮耕耘人生，收獲碩果累累，成為新時代鐵路奮斗者的楷模。

親力親為，善作善成，苦練本領，堅毅如初。從大學 畢業 到值班站，從學規背規到 練功比武，從提報金點子到成立創新工作室，一路走來，他腳步不停、奮斗不止。要做就做到最好，要做就做到極致，這正是新時代工匠精神、勞模精神的集中體現。利用業余時間學習，把學業務、強本領貫穿工作、生活始終，理論聯系實踐，15項合理化建議落地 效，付諸實施。凡事自己動手，腳踏實地、不鶩虛聲，這恰恰是他成功的關鍵。21年堅守一線，21年初心不改，我們始終堅信，時間不會辜負一顆奮斗者的心。

愛崗愛業，創新創效，勇挑重擔，沖鋒在前。疫情發生以來，他連續30多天堅守崗位，確保物暢其用、貨暢其流，統籌兼顧抓好運輸生產和疫情防控，實現貨運「逆增」，用實際行動生動詮釋了「厚德敬業、實干先行」的濟鐵精神。為解決工作難題，他考察現場情況，分類梳理，突破一個又一個瓶頸，助力企業發展。貨運增量提升慢、周期長、阻力大，他毫不猶豫「挑起大梁」，他積極走出去搞營銷，豐富了貨源，合作夥伴越來越多，工作效益越來越好，孟照林的勤奮付出、忘我拼搏的工作精神，值得我們每一個人學習。

新時代是奮斗者的時代。孟照林用勤奮耕耘人生，用奮斗書寫未來，為他點贊!要學習他初心不改，勇毅前行的態度，不管遇到任何困難要積極應對，奮戰到底;學習他刻苦 鑽研、吃苦耐勞的品質，樹立終身學習的理念，讓知識成為人生成就的動力之源;學習他腳踏實地、敢於創新的精神，不斷發現新問題，迎接新挑戰。「道雖邇，不行不至;事雖小，不為不成」，只有勤奮努力才能讓自己的人生更精彩，不負韶華、只爭朝夕，夢想之花終會綻放!

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「無論時代的進程多麼快，高鐵的發展有多快，但是我們這一趟『小慢車』，依然是彝族鄉親的幸福線，我會一直堅守。」成昆鐵路「慢火車」列車長阿西阿呷說。

阿西阿呷是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次「慢火車」列車長，值乘的「慢火車」途經「三區三州」之一的大涼山彝族聚居地，交通條件極為不便。她從事乘務工作24年來，以「一輩子一趟車」的真情，始終守護著這趟彝族同胞的致富車、便民車、希望車、連心車，用心用情服務彝族百姓出行，與沿線彝族同胞建立了深厚的感情，被稱為「大涼山美麗的索瑪花」。

1971年，阿西阿呷的父親從部隊轉業，分配到成昆鐵路白石岩站。阿西阿呷就是坐著這趟「慢火車」長大的，對5633次「慢火車」充滿感情。1996年，21歲的阿西阿呷來到鐵路，開始了鐵路客運生涯。

5633/5634次列車在涼山州普雄鎮與攀枝花市之間運行。這趟「慢火車」自1970年成昆鐵路開通時就開始運營，全程353公里，需要運行10個小時，沿線是我國最大的彝族聚居區。由於沿線一些小站交通不便，列車是當地老鄉與外界溝通唯一的橋梁，20多年來票價不變，最低2元。彝族老鄉親切地稱這趟火車是「趕集車」「致富車」「求學車」。巡視車廂時，經常聽到他們說，鐵路「瓦吉瓦」，列車員「卡莎莎」，「瓦吉瓦」就是好得很、太好了的意思，「卡莎莎」就是謝謝的意思。就這樣簡單的一句話，表達了他們對「小慢車」發自內心的喜愛。

為了方便他們聯系，阿西阿呷的手機號18年沒有變過，裡面存著很多彝族鄉親的號碼，「誰家需要幫助，接到老鄉的求助電話，我便盡全力為他們解決難題。」

一次，阿西阿呷巡視車廂的時候，看見一位70多位的彝族老阿媽坐在地上，因為身後里裝的土豆太重無法起身。她趕緊走過去，搭手幫著把背篼抽起來。沒想到的是，阿西阿呷第二趟上班的時候，在車站又看到了這位老阿媽，老阿媽從胸前的內兜里掏出兩個煮熟的雞蛋。老阿媽說：」打聽到你今天上班，早上五點多就起來了，走了兩個多小時的山路，就是為了給我送兩個雞蛋。」捧著這兩個帶著體溫的雞蛋，阿西阿呷眼淚一下子就出來了。她說：「這兩個雞蛋比我得到的任何獎章都珍貴，它是彝族鄉親對『慢火車』真摯的情感，讓我覺得所有的付出都是值得的。』慢火車』承載著彝族鄉親的希望和未來。」

阿西阿呷說，這些年，人們的生活發生了很大變化，以前彝族老鄉上車隨身帶的只有土豆、玉米粑粑和元根蘿卜湯，買個方便麵都是很奢侈的。現在出去打工和做生意的鄉親們越來越多，老鄉們不僅不愁吃不愁喝，也更愛美了，他們的穿著越來越時尚，逢年過節的時候，有很多彝族老鄉穿著民族的盛裝在我們的車廂裡面對歌、拍視頻、刷抖音，展示著自己的幸福生活。

然而在阿西阿呷的眼裡，最大的改觀還是他們對 教育 的認識，很多彝族鄉親都認為女孩子讀書沒什麼用。而現在，他們這個想法發生了很大變化。現在每家每戶不管是男孩子女孩子都給他們良好的教育，父母對教育越來越重視。她說：「我不僅是一名列車長，更是彝族人，我要一直堅守在這個『小慢車』上，和我的鄉親們一起把家鄉建設得更加美好!」

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種地的人修上了新樓房，女孩兒家也能上好學校，用阿西阿呷的話說，「小慢車見證了我們大涼山彝族的變化」。

而這些變化卻來自於一份跨越半世紀的「不變」——票價不變，最低只要2元，速度保持40公里每小時，穿越四川大涼山普雄和攀枝花兩地之間的5633和5634這兩趟扶貧慢火車已運行到第50個年頭。今年，也是列車長阿西阿呷在這趟「慢火車」上的第23年。

大涼山裡的「趕集車」：可以放牛羊

早上6點，列車長阿西阿呷被廣播叫醒，她起身簡單梳洗，接著敲門喚起其他屋的乘務員。半小時洗漱吃飯，10分鍾步行至普雄車站，在7點40分5633次列車發車前，她們要檢查好列車上的每一處細節，小到窗簾褶皺是否整齊，果盤是否擺好，以迎接新一天的旅客。

「50年來，小慢車的旅客沒變，都是沿途的彝族老百姓以及沿線工作的職工，坐這趟車的都是熟人，叫得出名字。」阿西阿呷告訴澎湃新聞，作為彝族鄉民的傳送帶，人們走出大山唯一的現代交通方式，「如果沒有這條線，他們的生活可能，不對，是『肯定』非常落後」。

與其他地方的列車不同，澎湃新聞注意到，5633次列車上，不僅載人，還專門留出空間給乘客放糧食蔬果、牲畜家禽，小到雞鴨大到牛羊。

阿西阿呷告訴澎湃新聞，「小慢車」實際也是鄉民們的「趕集車」。以前人們抬眼全是山，靠著幾分薄地為生，但自從有了這趟火車，鄉民們開始紛紛走出大山到外面買菜買肉，甚至做起了生意。

據介紹，為了方便旅客安置蔬果家禽，「小慢車」進行了特別改造--部分車廂改裝，拆除兩頭的兩排座位，專門騰出空間堆放旅客的大件行李，比如土豆苞谷、彝族常用的背篼，另外中倉和大底倉設置了栓掛出，用於安放豬狗牛羊家禽家畜。

除此之外，阿西阿呷說，為了防止貨物「爆袋」，還另外給乘客准備了針線包、麻繩、背帶以及打包膠帶等。

列車上的學生娃：以後我也想當乘務員

但變化最大的還是車上的人。

「就最簡單的，以前他們上車要帶煮好的苞谷、土豆，現在都可以上車買方便麵了。」阿西阿呷說，雖然方便麵並不是什麼昂貴的東西，但是至少說明大涼山的鄉民們「包里有了(錢)」。

而這個改變也正是因為小慢車的到來。阿西阿呷說，慢車開闊了人們的視野，「他們能看到從外面回來的人，吃穿用度、文明會有很大變化」，從一個人開始，帶動整個村子的人變化。

販菜趕集的鄉民稱「慢火車」為「趕集車」，學生則愛叫它「校車」。

阿西阿呷說，現在經濟條件好了，鄉民們都會把自己的孩子送到月華、甚至西昌讀書，而不僅僅滿足於村上的中心小學。每周五，「小慢車」格外熱鬧，「有五六百」的學生從西昌、月華、喜德、冕寧、德昌回家。

阿西阿呷羨慕。她回憶，上世紀80年代，自己當時讀書時，學習環境很差。

「上小學一年級的時候，我們班有五個女生，讀到二年級就只有兩個了。」她解釋，當時一是因為家裡經濟條件不允許，二是重男輕女的思想根深蒂固。

但小慢車來到山裡之後，鄉民們逐漸改觀，開始重視女孩的教育。

「他們會發現做鐵務工作的人員里有不少女性，而且還佔大多數。」阿西阿呷談到。

也許這些細微之處的作用又或許是九年義務教育的普及，敲醒了大山裡陳舊保守的思想。漸漸地，每周五坐「小慢車」的學生多了，男孩女孩都有。

有時候也有娃娃看著阿西阿呷的這身列車長制服很稀奇，問阿西阿呷自己長大了能不能也當列車員。

「怎麼可能只是停留在當一個列車員或者列車長的層次哩!」 阿西阿呷總是說，「如果你們好好讀書，自己努力，會有更大的空間去發展，比我發展得更好。」

23年青春在列車：有感情了

在「小慢車」上度過了自己的青春。44歲的阿西阿呷覺得，自己的變化倒是很少，但有一點她卻很興奮地談起。

「我剛上車的時候雖然聽得懂彝語，但是各地有口音，也不能聽懂所有地區的彝語。」她說道，為此，之前還曾鬧過笑話--一位彝族旅客想要用水泡圓根蘿卜，自己連比劃帶猜，急得抓腦袋，最後才理解。

而現在，阿西阿呷成為列車上的「彝語通」，對列車沿線各地區的彝語應對自如。雖然如此，她也溫柔「抱怨」，之前只有自己和另外一位乘務員懂彝語，2017年之後雖然新招了幾名懂彝語的，但要負責給全列車做說明講解和服務，「還是壓力很大」。

「有些解釋宣傳工作，比如雞鴨不能帶到哪些車廂，做了說明也不起作用。」她喃喃，「90%以上的乘務員都有咽喉炎」。因為列車上沒有餐車，又時常晚點，乘務員患胃病的也是常有。

但即便如此，阿西阿呷也不願意離開「小慢車」。在貫穿大涼山的鐵路上跑了23年，從乘務員到列車長，期間，阿西阿呷也有機會調出去到別的線路。

但她說，對這條全程353千米的行進線路和載滿老鄉的「小慢車」有感情了，還是留下來吧。

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4. 蘋果手機為什麼在百度下載不了鐵路人app

主要有以下原因：
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5. 蘋果手機如何下載鐵路人APP1.3版本

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6. 鐵路人app怎麼登陸原賬號

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12306的賬號密碼一般是由數字和字母組成的，而且字數不少於6位。如果忘記了12306密碼的，可以通過人臉識別、手機號碼、電子郵件的方式重新設置新密碼。如果知道密碼但是需要修改密碼的，可以直接登錄12306操作。

7. 2022最美鐵路人觀後感或個人感悟

2020最美鐵路人發布儀式中，我們知道了有的長年在「慢火車」上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量......觀看完視頻後，大家有何感悟。下面就是我給大家帶來的2020最美鐵路人 觀後感 或個人感悟5篇，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀後感一

中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年「最美鐵路人」的先進 事跡 ，其中成都客運段彝族列車長阿西阿呷以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨。

如果說高鐵體現了中國發展的速度，那麼「慢火車」傳遞的則是小康路上「不讓一個人掉隊」的溫度。成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者，在平凡崗位上書寫不凡事跡。

阿西阿呷十幾歲就上班，十幾歲的少女有很多的青春夢想。可她的青春夢想就像一顆道釘，牢牢地「釘」在了成昆鐵路線上，「釘」在了小慢車的方寸之地，把萬千旅客送出了大山去向遠方，成為國家的有用之才，把很多的農副產品送進了集市，變成村民民逐漸富起來的生活來源。扶貧又扶志，阿西阿呷和所有的同事，用二十幾年的歲月，讓慢行的列車，載著村民走上了致富快車道。什麼叫奉獻，能守著自己的工作崗位，以「一輩子一趟車」的真情，守護著承載大涼山鄉親希望的「慢火車」，這就是奉獻。作為小慢車的工作人員，能為家鄉的脫貧致富盡一份力，這也是阿西阿呷心裡對自己工作意義的最准確界定。

2020年，我國全面建成小康社會。全國貧困地區大涼山，也摘掉了貧困的帽子。二十幾年，阿西阿呷守著小慢車，不僅是在見證大涼山從貧窮到富有的生活變化，更是身入其中，用實際行動讓大家看到她渴望父老鄉親們富起來不是一時的頭腦發熱，而是以真誠無私的愛，讓她不斷伸出援助之手。她的電話號碼十幾年不變，在朋友圈幫老鄉聯系農產品的售賣，經常老鄉們還沒下車，農產品就訂購一空。一樁樁，一件件為鄉親服務的事跡，讓旅客們看到一個鐵路人、一個彝族阿妹為老鄉們脫貧致富的心沒有摻假。這種二十幾年不變的幫助，如果沒有發自內心的愛，沒有人能做到。作為小慢車的工作人員，能為家鄉的脫貧致富盡一份力，這也是阿西阿呷心裡對自己工作意義的界定。

扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿克蘇車務段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位，他先後組織修建了3條防滲引水乾渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題。村民們說，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻。國鐵集團以加強建設扶貧、實施運輸扶貧、落實定點扶貧，為貧困地區脫貧致富做出突出貢獻。

在建設現代化鐵路強國的道路上，越來越多的「阿西阿呷」這樣的鐵路人不畏艱險、奮斗不息，書寫下新時代可歌可泣的奮斗 故事 ，詮釋著為民服務的情懷，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行者，散發出最美的光輝。

2020最美鐵路人觀後感二

自參加鐵路工作以來，她一直忙碌在這趟「小慢車」上，熱情爽朗23年如一，細心服務車上每位旅客，電話號碼17年不換，只因那串數字承載著鄉親們的希望。她是大涼山裡美麗的索瑪花，她是「新時代?鐵路榜樣」，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次「小慢車」彝族列車長阿西阿呷。

索瑪花開大涼山

彝族旅客貼心人

成昆鐵路開通運營後，「小慢車」不斷穿梭在大涼山裡，已運行近半個世紀，承載著當地彝族旅客出行、經商、上學的願望，成為他們的致富車、運輸車、希望車、校車。

經常乘坐「小慢車」的彝族旅客都知曉阿西阿呷的熱心腸，不少彝族老鄉都有她的電話號碼。「我的電話號碼17年都沒變，因為那不僅僅是一串數字，更是鄉親們困難時的希望。」阿西阿呷說。

2016年夏，正在值乘「小慢車」的阿西阿呷接到一名彝族旅客的電話，請求幫忙尋找離家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐個車廂尋找，最後在帶著一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛裡滿是戒備。

「我是阿呷阿姨，也在大涼山長大。你媽媽發現你不見了，非常著急。明天列車返程時，我帶你回家好嗎?」聽著熟悉的彝語，年幼的李苦伍打漸漸消除了戒心。當天下午「小慢車」到達終點站攀枝花站後，阿西阿呷為李苦伍打送來晚餐，並打來熱水為他擦臉、洗腳。

第二天，「小慢車」返回尼波站，阿西阿呷將李苦伍打平安帶給了孩子父母。「太感謝啦!要是沒有你，我們真不知道該怎麼辦。」孩子母親握住阿西阿呷的手由衷地表示感謝。

23年來，阿西阿呷儲存的彝族鄉親手機號碼已達到上百個。遇到求助電話，她總是想方設法為他們解決難題。

幫老鄉拓展銷路

脫貧攻堅踐行者

阿西阿呷值乘的「小慢車」途經沿線最大的彝族聚居地，也是國家級貧困縣最為集中的地區之一。車上90%為彝族旅客，因列車低至2元的票價，站站停靠小站以及大運輸量，越來越多的人通過「小慢車」做起了小生意，脫貧致富，走出大山。

近年來，國家對大涼山地區實施精準扶貧，在政府的幫助下，越來越多彝族老鄉開始建新房。因有部分地區還不通公路，於是「小慢車」便成為彝族老鄉們運送建材的「運輸車」。

老鄉們購買的建材中有木材、磚瓦、鋼筋、防盜門等材料，行李車放滿後，阿西阿呷和工作人員專門騰出幾節車廂碼放建材，引導老鄉們到另外的車廂乘坐，並安排專人看管，確保旅客人身和貨物的安全。

近年來，阿西阿呷也深刻感受到精準扶貧政策給家鄉帶來的變化，特別是現在彝族老鄉 對子 女 教育 越來越重視，乘坐「小慢車」去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列車上盡是穿著校服、背著書包的彝族娃娃們。每到這時，她對孩子們一路呵護有加，有時還給他們輔導作業，鼓勵他們好好學習，走出大山，踏上成才的希望之路，通過學習改變命運。彝族老鄉也將阿西阿呷當成了孩子們學習的榜樣。

23個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的「小慢車」上，留下了阿西阿呷太多的記憶，她與「小慢車」上的彝族同胞建立了深厚的感情。能夠為他們服務，助他們經濟脫貧、精神脫貧，是她最大的心願。

推行四字工作法

詮釋最美鐵路人

阿西阿呷針對彝族旅客的特點，堅持「以人為本，旅客至上」的服務理念，推出了「情、親、真、引」四字工作法，利用休息時間到「小慢車」的各個車班，教授同事們基本彝語對話和彝族風俗禁忌，有效提升了列車服務水平。

列車服務注重「情」。她在班組管理中，注重通過學習旅客運輸心理學，了解旅客情緒情感等需求，全面推行「熱心服務、用心交流、細心觀察、耐心聆聽、真心付出」的「五心」服務法，營造文明、溫馨和友愛的旅行環境。

對旅客堅持「親」。在班組管理中，她始終堅持親情服務，以講故事、交朋友、談心交流等多種方式，架起了與旅客溝通的橋梁。

對標准堅持「真」。阿西阿呷在抓班組標准管理上，始終堅持做到有無檢查一個樣、客流是否超員一個樣，以「讓標准成為習慣，讓習慣成為自然」作為班組管理的基準，始終貫穿於服務工作的全過程。

對職工堅持「引」。她在班組管理中，根據崗位特點、能力素質、個人特長、旅客需求，開展「爭當服務明星」星級乘務員評選活動，引導班組職工立說立行落實職責;通過開展「涼山情」主題實踐活動，增強職工融入感、認同感、歸屬感和責任感，營造學先進、比先進的濃厚氛圍，促進服務質量全面提升。

2017年，在由中國鐵路總公司宣傳部和新華社新媒體中心聯合主辦的全國春運「最美鐵路人」評選中，阿西阿呷榜上有名。成都局集團公司黨政工團近日研究決定，授予阿西阿呷等10名同志2018年度「新時代·成鐵榜樣」稱號。

一步步走來，值乘「小慢車」23載往返於大涼山，海拔近千米鐵道線上的阿西阿呷始終不忘「人民鐵路為人民」的初心，用濃濃關愛凝聚溫情，真誠服務沿線彝族旅客，讓這趟充滿愛的「小慢車」載著大涼山的彝族旅客，不斷奔向美好幸福的新生活。

2020最美鐵路人觀後感三

「最美的彩虹在涼山，北京的火車到涼山……」40多年前，那時火車剛剛開通，這首關於鐵路的彝族民謠傳唱在大涼山區，成為很多涼山兒女心頭抹不去的記憶;40年後，人們的出行方式變了，火車站也變了，但是沒有變化的是對「慢火車」的依賴和感情。

索瑪花開，情暖涼山父老鄉親。「這是一趟運輸車、公交車、扶貧車、校車……」當了23年「慢火車」列車長的阿西阿呷如此 總結 她對這趟一直忙碌著的「小慢車」的定義。 「新時代鐵路榜樣」——中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次「小慢車」彝族列車長阿西阿呷。23個春華秋實，23年砥礪堅守，阿西阿呷的電話號碼17年未有更換，這趟行駛在成昆線的「小慢車」的車廂中，總能看到阿西阿呷對彝族旅客噓寒問暖、排憂解難的身影，她早已是和當地人們親如一家。為此，阿西阿呷被彝族老鄉們親切地稱為大涼山美麗的「索瑪花」，在這趟滿載希望的扶貧列車上，踐行著鏗鏘玫瑰的不凡人生，書寫著鐵路職工的 愛崗敬業 。

索瑪花開，助力脫貧向好發展。平凡的榜樣，更彰顯引領的力量。這是一個屬於奮斗者的時代。以榜樣之光照亮前路，鐵路發展必將更有力量，我們的生活必將更美好。阿西阿呷身為一名共產黨員，在這趟列車上心繫老鄉、情滿列車、造福一方，用鄉音鄉情擔當著，幫助鄉親們扶貧使命與擔當。她用23年的風雨兼程，告訴了人們什麼是「民族團結魚水情」，什麼是「堅守的力量」。這列「小慢車」是大涼山地區精準扶貧的傳輸帶，而阿西阿呷和工作人員則是這傳輸帶的發動器。阿西阿呷作為一名黨員，時刻不忘身上的特殊使命、時刻不忘肩上的責任擔當，在服務群眾同時，更是讓老鄉們切實體會到黨和國家的給予的關愛，讓大家對即將到來的小康生活充滿了信心。

索瑪花開，點贊平凡鐵路崗位。交通強國，鐵路先行。神州大地上鐵路已是成網密織，而每一位鐵路人則是鐵路發展的肌體細胞，每名鐵路人都是推動人民鐵路事業發展的功臣。然而，鐵路人從來就不是以「我」的個體存在，而是以「集體」的名義生存。相信像阿西阿呷這樣精細服務彝族百姓出行的鐵路人，一定還有許許多多，他們守護著人民的利益，踐行著「人民鐵路為人民」的忠實誓言，他們的真情為鐵路事業而爭光添彩，他們的真心為社會發展而續寫溫情。就像開行的「小慢車」，它帶給大山的是希望的力量，而運營它的她「奮斗」與「堅守」者們都是時代新人的模樣!他們雖為像阿西阿呷一樣被 熱點 關注，但我相信，他們的一言一行只要能溫暖著社會，就一定能收獲群眾的贊許，必定會露出幸福的笑容。因為在他們付出的每一滴汗水裡，折射著助人、奉獻的意義與價值。

索瑪花開23載，一列慢車、一群渴望幸福的人。阿西阿呷的堅守，展示出新時代鐵路人愛崗敬業、恪盡職守的拼搏精神。時代鐵路楷模並不是遙不可及、高不可攀的「英雄」，他們也僅是千千萬萬個鐵路事業建設線中的平凡者。相信在平凡崗位上的鐵路人，會伴隨著新時代的發展，不忘初心，繼續前行，在鐵路先行的精神引領中，助力交通強國的建設發展。

2020最美鐵路人觀後感四

五月的涼山，杜鵑花開得正旺，粉的、紅的、白的……芳香四溢。杜鵑花在彝語里被稱為「索瑪花」， 代表著頑強、堅毅，是彝族人民最喜愛的花朵。穿梭在大涼山的列車上，有一朵美麗熱情的「索瑪花」，用23年的時間溫暖旅客、情滿車廂。她正是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次「小慢車」彝族列車長阿西阿呷，無微不至地照顧著乘坐「小慢車」的鄉親們，為他們的出行提供周到服務，讓人如沐春風。

自上世紀七十年代成昆鐵路開通運營以來，「小慢車」就不斷穿梭在大涼山之間，車次的叫法從未有過變動。作為一名在成昆線長大的「鐵二代」，1996年6月5日，21歲阿西阿呷穿上制服，終於踏上心馳神往的「小慢車」，成為一名光榮的列車員。23年間，她為彝族老哥找回集市上換來的生活用品，幫助失去丈夫的吉瓦阿英，資助總為路費苦惱的吉克瓦，迎接了16個小生命的誕生。國鐵路總公司「2017年春運最美鐵路人」、成都局集團公司「2017年度優秀共產黨員」、2019四川省五一勞動獎章獲得者……一系列榮譽的背後，是阿西阿呷8000多個日夜的奉獻，從普通的列車員成長為列車長，從一名懵懂無知的青春少女成為有著兩個孩子的幸福媽媽，歲月吹皺了阿西阿呷的額頭，卻為她始終堅持的夢想增添了分量。

貼心

延伸服務范圍 貼近旅客需求

阿西阿呷值乘的5633次列車，每天7時40分從普雄站始發，開往攀枝花站。這趟「小慢車」 途經涼山彝族自治州、攀枝花市，跨越的峨邊縣、甘洛縣、越西縣、喜德縣、冕寧縣、德昌縣、米易縣，是最大的彝族聚居地，也是國家級貧困縣最為集中的地區之一，共停靠26個車站。每天7時左右，阿西阿呷都會進行始發前的組織安排，清查本組工作人員手機上交情況，安排列車員做好旅客上車引導工作。7時40分，「小慢車」出發了。回到車上，阿西阿呷開始了巡檢工作。「由於沿途上車的彝族老百姓會帶著土豆、豬、羊等貨品，東西比較多，所佔空間大。於是，我們就把行李車進行改造，增設了牲畜拴掛處，並將車廂內一些座椅撤除，增設大件行李擺放處。」

由於乘坐「小慢車」的旅客基本為彝族百姓，列車上的車廂揭掛、安全提示等設施設備用彝漢雙語進行了注釋。「我們車上配備了8名彝語列車員，方便與旅客進行交流，做好服務。」阿西阿呷告訴記者，「與之前相比，現在我們的廣播員都是用彝漢雙語進行播音。」溝通順暢了，老百姓乘坐得更舒心了。

執著

17年號碼不變 用真情收獲信任

在聽到自己被大家叫做大涼山的索瑪花、彝族同胞的阿米子、「小慢車」的民事調解員時，阿西阿呷總是謙虛地表示，「這是我堅守的崗位，服務鄉親的本職，就像我17年不變的電話號碼，僅僅是為了鄉親在需要我的時候，盡我所能提供幫助。」經常乘坐「小慢車」的彝族旅客幾乎都知道阿西阿呷的電話號碼。

2016年夏，正在值乘「小慢車」的阿西阿呷接到一名彝族旅客的電話，請求幫忙尋找離家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐個車廂尋找，最後在帶著一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛裡滿是警惕。「我是阿呷阿姨，也在大涼山長大。你媽媽發現你不見了，非常著急。明天列車返程時，我帶你回家好嗎?」聽著熟悉的彝語，年幼的李苦伍打漸漸消除了戒心。第二天，「小慢車」返回尼波站，阿西阿呷將李苦伍打平安帶給了孩子父母。

23年來，阿西阿呷手機裡面儲存的彝族鄉親號碼已有上百個。「能夠為鄉親們解決各種難題，我既感到驕傲又自豪。現在又有了微信，不少老鄉加了好友，找我又有了新途徑。」阿西阿呷打趣地說著。

在這趟列車上，幫助乘客是阿西阿呷的分內事、平常事。可是，乘客給她帶來的感動卻常在。阿西阿呷回憶到，有一年冬天，一位彝族老阿媽帶著一個裝滿土豆的大背篼上了「小慢車」。列車抵達冕寧站，老阿媽准備下車時，由於背篼太沉，她站不起來，一下坐在了地上。阿西阿呷趕緊快步走過去，撐住背簍，幫助老阿媽下車。然而，沒想到的是，在第二天阿西阿呷返回途中，經過樂武車站時，再一次碰到這名彝族老阿媽。「為了等我，她從半山上的家花了兩個小時走到車站，又在車站外等了我很久。」看見阿西阿呷後，老阿媽從懷里掏出兩枚熟雞蛋遞給她。「冬天那麼冷，阿媽遞給我的兩個雞蛋還留有溫度。」那瞬間，一股酸意沖上阿西阿呷的鼻尖。「在和她的交流中，我了解到她和老伴兩個人要帶八個孫兒孫女，這兩個雞蛋對於家裡面來說非常珍貴。我執意讓她帶回去，給孩子們補充營養。」在阿西阿呷的堅持下，老阿媽帶著熟雞蛋依依不捨地回去了。「其實，幫助旅客就是我的本職工作，「我一直認為，這趟列車最大的優點就是充滿『人情味』，旅客跟我們更像是家人一樣。」

變化

「小慢車」變「扶貧車」 彝家生活變化大

運行近半個世紀的「小慢車」， 最低票價僅2元，來來回回承載了無數彝族旅客的出行、通婚、經商、上學，如今已然成為他們的致富車、運輸車、校車、希望車。「設備越來越來新，環境越來越好，彝族老鄉的笑容越來越多，『小慢車』也成了大涼山的『扶貧車』。」在阿西阿呷眼中，彝族人民的衣食住行醫教育在過去的時間里有了很大的變化。「以前上車，彝族老百姓都是帶的土豆、玉米粑粑、蘿卜水。如今，他們在車里吃的是白面鍋盔、涼粉、瓜子，喝的是各種飲料。人人手上拿著手機，年輕姑娘打扮得越來越時尚。」

「現在，彝族老鄉對子女教育越來越重視，乘坐『小慢車』去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列車上盡是穿著校服、背著書包的彝族娃娃們。」每到這時，阿西阿呷對孩子們總是呵護有加，有時還給他們輔導作業，鼓勵他們好好學習，走出大山，「以後你一定要按時上學讀書，無論刮風下雨，阿呷車長和『小慢車』都會在這里等著你。長大後你一定能和列車長一樣，選擇到一份合適自己的工作和職業」。

除了教育，彝族老百姓在看病就醫上也開始重視。「記得剛開始值乘時，經常遇見家人拖著奄奄一息的病人離開醫院，乘上火車返回家裡。我問他們怎麼不治好再回去?他們說沒錢醫，回去再想其他辦法。現在則不一樣，不少老鄉有個發燒腦熱就會坐上這趟車去縣城或者西昌市裡的大醫院看看，毫不遲疑。」阿西阿呷還告訴記者，外出打工的也越來越多。看著「小慢車」搭載著彝族同胞們奔出大山、奔出貧困、奔向希望，看著鄉親們衣食住行因為有了「小慢車」而越來越好，看著無數孩子因為有了「小慢車」而走進學堂，阿西阿呷為此感到欣慰和開心。

堅守

「情親真引」四字法 詮釋最美鐵路人

從小在大涼山長大的阿西阿呷，結合自己多年的工作實踐，針對彝族旅客的特點，堅持「以人為本，旅客至上」的服務理念，推出了「情、親、真、引」四字工作法，利用休息時間到「小慢車」的各個車班，教授同事們基本彝語對話和彝族風俗禁忌，有效提升列車服務水平。列車服務注重「情」。阿西阿呷在班組管理中，全面推行「熱心服務、用心交流、細心觀察、耐心聆聽、真心付出」的「五心」服務法，營造出文明、溫馨和友愛的旅行環境;對旅客堅持「親」。她始終堅持親情服務，以講故事、交朋友、談心交流等多種方式，架起了與旅客溝通的橋梁;對標准堅持「真」。阿西阿呷在抓班組標准管理上，始終堅持做到有無檢查一個樣、客流是否超員一個樣，以「讓標准成為習慣，讓習慣成為自然」作為班組管理的基準，始終貫穿於服務工作的全過程;對職工堅持「引」。她在班組管理中，根據崗位特點、能力素質、個人特長、旅客需求，開展「爭當服務明星」星級乘務員評選活動，引導班組職工立說立行落實職責。

能夠全心全意，盡職盡責在「小慢車」上奮斗與堅守，阿西阿呷說她最感謝的是丈夫的支持和分憂。「每次當我值乘時，愛人總是會給單位說，有什麼事別打電話給阿呷，打給他就行。愛人扛起家裡的大小事。」阿西阿呷回憶到，2015年11月，彝族年的頭天晚上，正在准備值乘的她突然接到家裡的電話。母親告訴阿呷父親突患重病，醫院已經連續下了兩次病危 通知書 。面對滿車的旅客和已經到來的高峰客流，車隊已經來不及派出車長頂替，幾十個班組職工正等著阿呷帶隊出乘。正在那一抉擇的時候，丈夫的電話打了過來，聽到他說「有我在，你放心」，阿呷懸著的心踏實許多，「丈夫是位真正的男子漢，是我始終的依靠。」

過去23年間幾十萬公里的乘務里程中，阿西阿呷把對鐵路事業的熱愛和對彝族老鄉的真情服務演繹成一幅幅生動的畫面。她用行動踐行鐵路人的錚錚誓言：「無論時代進程多快、高鐵速度多快，無論我走到哪裡，我將秉承小慢車『以慢為快』的初心和情懷，努力踐行一名少數民族黨員職工的『先行使命』，堅守大涼山，守護好『小慢車』和彝族同胞的脫貧致富之路，為脫貧攻堅和民族團結再出發、再前進。」

2020最美鐵路人觀後感五

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布2020年「最美鐵路人」的先進事跡。

幫困難群眾排憂解難、在疫情面前毫不退縮、為復工復產竭盡全力、將旅客平安擺在首位……他們是平凡崗位上書寫不凡事跡的鐵路人，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨。

奉獻

承載起老鄉們致富的希望

穿梭在四川大涼山裡的「小慢車」5633/5634次，承載著當地彝族鄉親出行、經商、上學的願望，是一趟致富車、運輸車、希望車。自1996年起，阿西阿呷就在這趟「小慢車」上服務，被親切地稱為「阿呷車長」。

「這是我的電話號碼，有困難打給我。」在車廂里見到有困難的旅客，阿西阿呷總會主動伸援手。不少旅客都存著她的電話。「我的號碼十幾年都沒變，因為那不僅是一串數字，更是鄉親們遇到困難時的希望。」

「小慢車」途經許多曾經貧困的地區，很多人通過「小慢車」運商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉運送土特產，她會特意拍照發朋友圈，幫助拓展銷路。「這些土特產特別受歡迎，常常老鄉們還沒下車，朋友圈裡就已經訂購一空。」阿西阿呷高興地說。

空閑時，阿西阿呷會與老鄉們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的常客，她從村裡收購家禽，通過「小慢車」運到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議。現在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。

扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿克蘇車務段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進入新疆和田縣拉依喀鄉達奎村工作隊駐村扶貧，擔任副隊長。

在達奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區農科院，請來3名專家進村講授 種植 知識，促進核桃豐收。

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