1. 九代雅閣途虎保養說左右控制臂膠裂需要2根都更換
汽車上有很多橡膠部件，有的有固定的更換周期，比如皮帶，到了公里數或者時間必須及時更換，否則行車途中斷了車就拋錨了。還有的沒有固定的更換周期，什麼時候壞了什麼時候換，甚至壞了初期不換影響也不是太大，但到了後期就必須要換了。今天我們就來說一說有哪幾個橡膠部件會老化而影響車輛的使用。1.控制臂膠套。控制臂也叫三角臂，它是固定懸掛和車輪位置的，起到穩定性作用。行駛在不平路面，因車輪會上下跳動，控制臂也會跟著上下運動，所以需要有一個橡膠套作為緩沖，不然會發出異響或者機械磨損。車輛公里數多了或者年限長了，這個膠套會老化。但每種車的老化速度大不相同，有的車五六年或者七八萬公里就老化開裂了，有的車八九年十幾萬公里才開裂。怎麼知道這個膠套開裂了呢？一般都是做保養的時候經過維修技師檢查而發現的，平時不把車舉起來自己很難發現。壞的嚴重後它還會有兩個現象，這是自己能知道的。第一是過減速帶會有一聲異響，這是控制臂和車架碰到了一起，鐵與鐵摩擦撞擊發出的。第二是還有可能引起跑偏，特別是膠套脫出來的時候，控制臂位置會發生變化，導致四輪定位數據不正確。
2. 什麼配件非途虎自營
發動機總成。補充知識：按品類組成分類：1. 發動系統：發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其他發動系統等汽車發動系統配件。2. 折疊行走系統：前橋、後橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎、工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。3. 折疊車身及附件：車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條 保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其他車身附件等汽車配件。4. 折疊轉向系統：橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉向主動臂、轉向從動臂、轉向器防塵套、轉向機總成、轉向減振器、轉向助力泵、轉向器墊片修理包、動力轉向油箱、拉桿調節螺栓、轉向從動臂襯套、動力轉向管、轉向節、轉向盤、其他轉向系統等汽車配件。配件更換要點：第一、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果;第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形;第三、按規定加註潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等;第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物;第五、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形;第六、掌握密封件的性能規范和使用要求，及時更換失效件;第七、對於邊蓋類薄壁零件，採用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類零件可採用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸;第八、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，並擰至規定的扭力。
3. 途虎的動力總成保如何
「 可以預料的是：這招下來，估計中國整個汽後普通汽服連鎖發布任何營銷戰略都得小心翼翼了。」
作者 | 黃燦
競爭優勢來自於企業為顧客創造超越成本價值的能力。
------邁克爾·波特《競爭優勢》
對於汽車服務行業來說，這段時間最大的瓜就是途虎發布動力總成10年質保服務方案。意思是只要符合相關要求的車輛到任意一個途虎店指定保養項目時，只要參照規范進行保養，即可免費享有質保10年的服務。
一時間，在汽車後市場引起相當大的震動，多家汽後專業媒體爭先報道。其實，在行業內，油漆終身質保的方案，小拇指、車奇士等油漆為主的汽服連鎖於好幾年前就已提出。
而動力總成最先發布10年質保這個概念的應該是兔師傅，兔師傅早於途虎一個多月公示這條消息，還專門開了場發布會，但好像行業內沒有什麼動靜，唯獨途虎發布引起這么強烈的震動，這讓我想起一個記者和老農的笑話：
記者問老農：如果你有兩輛汽車，你願意把其中一輛獻給國家嗎？ 老農：只要國家需要，我願意！ 記者又問：如果你有兩棟別墅，你還願意把其中一棟獻給國家嗎？ 老農：我是國家的一塊磚，哪裡需要哪裡搬，必須願意！ 記者繼續：如果你有兩頭牛，你繼續願意把其中一頭獻給國家嗎？ 老農：這個不行？ 記者：為什麼車子和別墅都願意，不值錢的牛反倒不願意了呢？ 老農：因為我真的有兩頭牛！
目前汽服行業的老闆大致上與這位老農的思想類似，無論是小拇指、車奇士，還是兔師傅，做任何營銷的動作都無法挑動他們的神經，因為在他們眼裡，這些連鎖店都無法對其經營造成實質性的沖擊，而途虎不同，途虎的任何營銷動作對於傳統汽服門店經營者都是危險的，是看得到、感受得到的競爭壓力。
汽服門店反應越大，越說明途虎對於傳統汽服門店而言已經形成了競爭優勢，其實這幾天行業內已經有很多專業的文章來評論這次事件，在這里筆者也不班門弄斧了，今天咱們來聊聊這次的事件是怎麼發生的，又會對傳統汽服門店經營者帶來哪些思考。
很明顯，途虎這次的事件完全是踩著兔師傅在過河，而獨中有偶，今年的5月，途虎在鄭州發動了一次68元的保養活動，對鄭州的汽服門店經營者造成了很大的心理壓力。
巧合的是68保養事件也是踩在鄭州同行所謂保養大戰的基礎上過的河，這種不拘一格，能收能放，迅速復制的打法，如果單店還好說，但放在全國有如此多的加盟店的大型汽服連鎖身上，並且能夠做到極短時間內復制並且青出於藍，其實是非常困難的。這說明途虎並沒有因為體量的急劇增大而失去其靈活性，途虎依然在極速進化中，你可以說他模仿，抄襲，這都無關緊要，關鍵是有沒有用。
可以預料的是：這招下來，估計中國整個汽後普通汽服連鎖發布任何營銷戰略都得小心翼翼了。萬一途虎覺得好立馬有樣學樣的來一手，就好比起個大早卻趕了個晚集，前期費心費力絞盡腦汁整出來的能用的招分分鍾就是廢鐵，令人無語凝噎。
然而，不能公開發布的營銷戰略能有多大作用不得而知，最起碼因此產生的運營費用是收不回來的，營銷么，主要就是看熱鬧不嫌事大，而熱鬧都沒有了，效果又怎麼會好的起來呢？
讓我們將時間調回到4年前，那時候的途虎還名不見經傳，大致上處於吃了上頓還要考慮下頓在哪裡的程度，怎麼突然就這么三四年的時間，這個默默無聞的小公司就發展成為汽後行業中一個戰鬥力爆表的巨無霸了呢？
看與不看，他就這里，不來不去，你說途虎具備互聯網基因，為啥當時的阿里比他更有互聯網基因，卻在搞阿里車碼頭時幹啥啥不行，吃飯第一名呢？很顯然，途虎目前的成功和互聯網基因並沒有多大的關系。
對於優秀的人或者公司，嫉妒除了傷及自己的心肝肺外，其實沒有任何意義。正確的方式應該是學習對手背後的邏輯，每一個創業成功者背後都不是偶然，而是必然，必定是某種關鍵性質造就了成功的基礎，往往最關鍵的要素越簡單，但這個簡單的東西別人卻很難模仿，就好比毛澤東的《論持久戰》，空一格和崗村次寧看了多少遍，依然無法打敗八路軍一樣。
成功離不開環境因素，時勢造就英雄，選擇大於努力，在這一點上其實邁克爾波特早已一針見血的指出：成功的公司主要是依靠3點：一是行業整體情況，二是競爭對手的情況，最後才是人的因素。脫離環境談成功是沒有任何意義的，那麼，如今的經營環境相比以前發生了哪些變化呢？咱們接著往下聊。
寶潔公司的原首席運營官曾提出一個概念，算是對目前新的商業形態的一種客觀描述，這個詞中文發音為烏卡，英文簡稱為VUCA，是英語易變性，不確定性，復雜性和模糊性單詞的第一個字母，我相信有不少汽服門店老闆看到這里有點懵：這個和咱們汽車後市場有半毛錢關系嗎？
其實，這個不但和汽車後市場有關，和任何行業都有緊密的關系，要想了解汽車後市場最近幾年發生的一些令人眼花繚亂的故事，還真需要跳出這個行業，站在高一級別的位置來觀察，或許就能找到答案。
目前汽車後市場競爭者越來越多，競爭越來越激烈，行業利潤越來越透明已是不爭的事實，而這是行業正常的競爭邏輯，大部分汽服門店老闆其實了解，這並不能給汽服門店經營者帶來壓力，真正給汽服門店經營者帶來壓力的而是面對經營環境飛速變化下的那種焦慮感，他們害怕的並不是缺生意，而是面對未知的未來的那種恐慌。
因為人需要目標，需要有序，人從目標中獲得勇氣，從有序中獲得控制感，而恰恰是VUCA時代，將經營者這兩者都剝奪了，目標變成了玩笑，有序變成了虧損，卻偏偏有些完全與你所接受的經營常識相違背的人成功了，這難道不讓人恐慌嗎？
從古至今，每一次深刻的社會變革都會伴隨著尖銳的社會矛盾乃至戰爭，從農耕時代到航海時代，再到工業時代，無不如此。
其中工業時代的戰爭更為血腥，直接兩場世界大戰，社會變革除了帶來戰爭的同時，還會促進人類生產力的巨大提升。工業時代帶來的社會變革，幾乎成幾何倍數的提升了人類的生產力，而詭異的是：當邁入新世紀，從工業時代切換至目前的信息時代時，幾乎沒有大規模的戰爭出現。
其主要原因，就是信息的普及，讓人接受新的知識越來越容易，隨著科學技術和信息技術的不斷發展，人類的知識越來越豐富，思想越來越開放。獨立思考能力越來越強，自然不容易發動大規模的人與人之間的戰爭，但矛盾不會消除，戰爭不會消失，只不過它變得更為溫和，並且出現的地方不在戰場，而是在商業里，公司與公司之間。
公司是人的集合體，大型公司的組織結構其實和國家沒什麼區別，既然工業時代切換至信息時代的社會變革戰爭不在戰場而在公司與公司之間，而公司又是人組成的，那麼，如何使公司的人發揮最強的戰鬥力，便成為戰爭勝負的關鍵要素，輸的一無所有，贏的通吃一切。
信息時代除了帶給我們比工業時代更加強悍生產力的同時，還給我們帶來兩個最直接的矛盾：一是人與人之間因為信息的通暢性，使堂吉訶德式的單打獨斗離成功變得越來越遙不可及，二也正因為信息的通暢，使人越來越難以有效的組織在一起互相配合。
簡單的說就是：合作越來越重要，但是怎麼合作卻越來越難了。
工業時代的合作非常簡單：人是流水線上的一顆螺絲釘，老闆請的是工人的雙手，而不是腦子，並且，老闆非常害怕工人擁有腦子，管理是為資本服務的，就算是弗雷德里克·泰勒本意是為提升一線工人的薪酬待遇而寫了《科學管理原理》一書，但他至死都沒想到會成為資本家壓榨工人的工具。
那時候的公司要想有競爭優勢，就必須把人當機器，將一個復雜的流程分解的足夠簡單，讓任何人只需經過簡單的培訓即可勝任手中的工作，而隨之而來的管理理論，均建立在這個基礎上。
而如今，一大堆如雨後春筍般光說不練的野雞商學院，一波波的以自己的方式詮釋這些上個世紀的管理理論，帶偏了一大波渴望改變現狀的汽服行業的經營者，實在令人扼腕。而微信朋友圈，出現這樣的文章頻率非常多，往往轉發這樣文章的，多半是按照傳統的管理模式搞不定團隊，不檢討自己的問題，反而說別人不服管的老闆。
另外還有一波老闆，直接採取愚民政策，沒事讀讀三字經，背背弟子規，中庸大學仁義禮智信一個也不落下，用道德綁架來約束員工行為，完全開歷史的倒車，卻不知這些傳統的東西打造不了一個強大的中國，自然也無法挽救一個頹敗的企業。
管理一個團隊需要權力，嚴格來說，是讓一群人願意被你管理的權力，這種權力在工業時代被稱為信息：你有別人不知道的信息源，別人就會心甘情願的被你管理。而信息時代的管理權來自於什麼呢？這就牽扯出兩個關鍵的法則，要想如同途虎一樣有強大的隨機應變能力，我認為有兩個法則至關重要：
1、聯盟法則
當信息無處不在時，還將員工當小孩哄的企業是沒有發展前途的，對於一個企業來說，不管什麼人與人之間的關系，最為重要的是驅動人創造財富。而未來最為重要驅動人工作的關系並不是組織關系，而是聯盟關系。
你有資源需要能力，我有能力需要資源，大家又有共同的目標，那麼我們就聯盟吧，等完成目標，你得到你想要的，我也得到我想要的，最後聯盟結束，直至建立一個新的聯盟關系。
在聯盟關系中，老闆並不是老闆，而是客戶，是你員工的客戶，你賣給他的資源他覺得值，那麼他就會用能力來購買你的資源，並付出服從你的代價，反之員工亦然是老闆的客戶。
在聯盟里，最為重要的品質就是相互尊重，遵守合同（規章制度），不要因為你是老闆就可以有置身事外的錯覺，規則重不重要？非常重要，但如果沒經過員工的同意，所有的規章都是一文不值，因為你沒有尊重你的客戶，自然得不到客戶的支持。一個無條件服從你的規則的人要麼另有所圖，要麼能力奇差，如果一個汽服門店大部分的員工都聽老闆一言堂，這個企業是沒有希望的。
聯盟最為重要的心態就是全力以赴，不搞特殊化，大家應該拼的是誰更努力，而不是誰更會偷懶。埃隆馬斯克如果不是每個禮拜工作120個小時，稻盛和夫先生不是因為付出不亞於任何人的努力，而是像某些野雞商學院所說：管理最高境界就是當甩手掌櫃，又怎麼會有如此高的成就？
宗慶後到現在為止每年有200多天出差拜訪經銷商，任正非半夜獨自坐飛機出差，不止被別人拍了一回兩回，他們尚且如此，在他們面前作為芝麻粒一般大小汽服門店，誰給老闆的勇氣當甩手掌櫃的？梁靜茹？
筆者身邊做的優秀的門店老闆無不勤勤懇懇，腳踏實地的工作，筆者加盟店鍾祥騰達汽車修理廠的經營者歐陽帆先生，88年的年輕人，每個月的營業額可以做到55萬，沒有意外幾乎每天7點到店，最後一個離開。但是，不管多麼忙，有學習新的管理方式和營銷方法的機會，還是會擠出時間參加。
以後有機會可以以文章的形式詳細向大家介紹騰達汽車修理廠如何在2年內將營業額從月營業額35萬提高到55萬的。這樣的例子筆者身邊很多，或許給筆者一個錯覺----汽服門店經營不難，不是嗎？
2、進化法則
進化法則是自然法則，也是公司發展最為重要的法則，其實進化筆者在以前的文章中也提到過，再一次提及是因為他無比重要。
進化，即因為環境的變化和物種之間的競爭壓力而快速調整狀態，以期更好的適應，IBM從一個做列印機的到做智慧城市是進化，亞馬遜從電商到雲伺服器是進化，同樣，途虎從單一線上平台轉變為線下開實體店也是進化，進化拼的是什麼？是速度，進化速度越快，其生存的空間就越大。
因為無論是自然界還是商界，競爭都是無處不在的，商界的競爭不但來自於橫向競爭（同行之間），還來自於縱向競爭（上下游之間）和跨行競爭（天貓，京車會），面對這樣的競爭對手，最怕的倒不是原地不動，原地不動好歹還能生存下去，只是越來越難而已，最怕的是退化，也就是所謂的向奇怪的地方發展。
比如，搶員工的活干：有的汽服門店經營者面對競爭時為掩蓋自身能力的缺失而經常喜歡做的事情，自己的路不走走員工的路，讓員工無路可走，完了還說我好忙，我好努力！這不是進化，這是退化。
還有甚者，小學畢業的文化，偏偏學如何搞互聯網，學就學扎實也好，卻偏偏只學了一張嘴，別開口，開口就是B2ABCDEFG，看著手機APP用起來很簡單就以為開發維護也是一件簡單的事，別人能，我也能。這不叫進化，這也是退化。
進化，是改變自身適應市場和發展的需要，小步試錯，快速迭代，對於小公司而言創新不一定適合，智豬博弈也許是最好的選擇。創新針對大公司而言沒問題，如果是小公司創新的東西不具備核心競爭力，一旦大公司模仿，那隻會死的更快。連途虎都可以這樣做，作為普通汽服門店，為何又不可呢？
知己知彼，方能百戰不殆。
今天的話題就到這里，如果大家有更好的建議，請到評論區留言指正，我是黃燦，在武漢感謝全國人民對武漢及湖北的支持，祝你們身體健康，萬事如意！
— END —
4. 途虎養車怎樣合並付款
去、首先打開途虎養車app。
2、其次在賬戶安全中，綁定支付方式。
3、最後在賬單中點擊選擇合並付款即可。
5. 途虎黑卡季度洗車版怎麼用
途虎黑卡只能在途虎養車APP上開通，且不同時段開通會員的價錢可能不同，需經常關注途虎養車上的活動，開通途虎黑卡教程如下：
1、 將途虎養車APP下載至手機，點擊開打後注冊用戶。
2、 在活動頁的界面中，能看到途虎黑卡一欄，點擊立即開通
3、 完成支付。
途虎黑卡怎麼使用
1、 點擊APP中我的查看權益，領取相關優惠券。
2、 選購相關服務或商品時，點擊使用優惠券下單即可。
3、 免費服務類直接到途虎線下店提供身份標識和用戶手機號。
6. 途虎養車網換胎正宗嗎途虎養車網輪胎是真是假
途虎只出售正品全新的輪胎，而且輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，容不得開玩笑的。供貨商因為我們進貨量非常大，所以價格比外面的市場便宜，有效的降低成本，以薄利多銷回饋於客戶，讓消費者得到真正的實惠。