盒小馬app怎麼樣

1. 武漢沒有盒馬x會員店嗎

中國商報/中國商網（記者 冉隆楠）似乎每年盒馬都要搞出一些新動靜。近日，盒馬總裁侯毅表示，將大力發展X會員店，今年將新開十家盒馬X會員店。此舉被業內視為盒馬正式全面對標會員店全球領頭羊開市客（Costco）。繼首店去年10月開業後，盒馬X會員店加速奔跑，它能成為下一個開市客嗎？
年內開十店
和開市客類似，盒馬X會員店是盒馬旗下的付費會員倉儲式商店。根據盒馬App上的信息，盒馬普通會員在繳納258元/年的費用後，可升級為X會員，從而享受更多優惠權益，並可以在X會員店消費。
2020年10月1日，位於上海浦東的盒馬X會員店開業，消費者蜂擁而至。圖片由相關企業提供。
這一業態從出現起，就對標開市客和山姆會員商店。侯毅曾公開表示：「我們希望今天與開市客、山姆的正面交鋒，能夠快速、高效地提升我們自己的能力。」據悉，X會員店逐月增加新商品，到現在已有超過3000個SKU。侯毅認為，會員店的核心價值是用最好的商品、同等品質商品最優的價格來服務付費會員。這背後需要強大的全球供應鏈。
「今年將新開十家X會員店，打造盒馬增長的第二曲線，我們會加快品類結構向開市客靠攏，相信不久的將來，能夠完全超越開市客的品類能力。盒馬X會員店要在全面對標、競爭中成長，我們唯一具備的優勢是年輕、勇氣，中國市場上會員店老大一定是中國企業。」侯毅表示。
對於這十家門店的布局，盒馬已經有了自己的想法。侯毅告訴中國商報記者，今年計劃開設的盒馬X會員店，主要布局在上海、北京及長三角地區。可以確定的是，上海除了去年10月開出的首家X會員店之外，還會有新的X會員店開業。據悉，北京的首家X會員店將在6月中旬開業，將和沃爾瑪旗下的山姆會員商店正面競爭。「2022年，X會員店計劃向省會城市拓展。現在，多家X會員店已經完成選址，正在籌備階段。」侯毅表示。
當然，開市客自從在上海開出中國首店後也並沒有閑著。去年2月，開市客宣布將在上海浦東康橋將開出內地第二家門店，同年4月，又以14254.3萬元的總價拍下了蘇州高新區的地塊，宣布將建面積5萬多平方米的內地第三家門店。最近，又有消息稱，開市客將落地南京和寧波鄞州。山姆會員商店近日也表示，廣東惠州、廣州二店兩家門店將在近期開業。此外，山姆今年還將迎來武漢二店、杭州三店，以及位於上海的中國旗艦店。預計2022年底，山姆在中國將有40至45家開業和在建門店。
面對開市客、盒馬X會員店和山姆會員商店的快速擴張，未來國內付費會員商店格局將如何發展值得期待。
多元化布局
同為盒馬旗下新業態，盒馬mini模式經過了一年多的反復試驗才宣布走出上海，開啟全國批量復制。相比之下，盒馬X會員店首店開業僅半年左右，就宣布年內開店十家，跑得著實有些快。
很顯然，首店交出的優秀成績單是促使盒馬X會員店加速開店的重要因素。盒馬方面的數據顯示，今年2月，上海浦東新區盒馬X會員店客單價接近1000元。而據侯毅透露，開業不到兩個月，該店便已經實現盈利。
「從上海第一家X會員店的運營情況來看，表現超過預期，而且在會員店這種模式上，盒馬已經積累了很多經驗。可以進入復制階段，會更加成熟。」侯毅表示。
在X會員店出現前，除了購物中心業態盒馬里，盒馬旗下面積最大的業態是平均約4000平方米的盒馬鮮生。如今，首店佔地1.8萬平方米的X會員店後來居上，這是否意味著盒馬鮮生開店將放緩？
對此，侯毅表示，X會員店是盒馬非常重要的模式，是盒馬增長的第二曲線，也是盒馬品牌國際化的重要起點。「X會員店與盒馬鮮生互補協同，滿足會員用戶全生活場景的品質需求，受到上海消費者的喜愛與推崇。」侯毅表示。
不過，X會員店並不是盒馬的最新業態，「業態狂魔」盒馬並不滿足於此。近日，首店開在上海浦東盒馬X會員店內的新業態盒睛睛正式亮相。據悉，該店將為X會員店會員提供免費驗光、眼鏡清洗、調整以及維修服務，為消費者提供清晰、舒適的視覺體驗。當然，也賣眼鏡。
近日，盒馬旗下新業態盒睛睛正式開業，將為X會員店會員提供免費驗光、眼鏡清洗、調整以及維修服務。當然，也賣眼鏡。圖片由相關企業提供。
對於從生鮮、食品等品類到時尚界的跨界，盒馬相關負責人表示，眼鏡時尚零售是盒馬走進時尚界的第一步，是一種嘗試和探索。從客群角度考量，它能滿足青少年、中年、老年群體的需求，服務人群廣。「目前，盒睛睛直接和品牌方合作，能減少很多中間環節，降價不降質，極大提高產品的性價比。當然，不排除今後研發自有品牌的可能性。」該負責人表示。
對於該業態的發展，其相關負責人表示，今後會規模化復制，隨著X會員店等大店內的配套商業開設。
目前，盒馬旗下已有盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬里、盒小馬、盒馬X會員店、盒睛睛等業態。

2. 快手購物車鏈接打不開

最新消息，阿里控股的淘鮮達主打生鮮百貨，1小時，目前已開通113個城市，上線356家門店。淘鮮達被稱為盒馬鮮生的「姊妹篇」。前者主要面向存量市場，即改造已有實體門店，後者更多是開發增量市場。 淘鮮達是什麼,淘鮮達入口在哪裡 據了解，淘鮮達目前上線的這些門店包括已改造的大潤發家門店、盒馬、三江購物超市、盒小馬和其他一些傳統線下商超。 據悉，淘寶APP首頁新增淘鮮達入口，可直接在淘寶下單購買盒馬鮮生的商品，並提供一小時送達服務。但目前該功能僅限在上海地區使用。 淘鮮達入口 進入淘鮮達頻道後，頂部為精選專區、中部共有新鮮水果、蔬菜凈菜、肉禽蛋品、海鮮水產、冷凍速食、乳製品、烘焙奶茶、零售酒水、糧油副食等9個類目，底部為今日推薦欄目。 開淘小編經過實際體驗發現，盒馬鮮生產生的訂單或採用獨立的支付系統，盒馬鮮生的商品加入購物車後，並不會同時出現在淘寶購物車里。淘寶在這之中，或只起到流量入口的功能。 根據介紹，盒馬鮮生採用O2O「線上電商+線下門店」的經營模式，提供從生鮮食品到餐飲服務的一站式購物服務。2016年1月，盒馬鮮生首家門店在上海金橋廣場試運營開張，佔地約4000平方米的金橋店內陳列超過3000種商品，其中80%是食品，20%是生鮮產品。據公開數據顯示，金橋店每日線上訂單數量達4000單，線上訂單數量已經超過線下，毛利在20%上下。 淘鮮達以手機淘寶首頁作為線上入口，在接入門店周邊3公里范圍內的用戶手機上均可查看，是阿里採用盒馬模式，從商品力、顧客體驗、運營效率三方面改造區域零售企業存量門店的業務。 數據顯示，手淘2018年5月的月活人數達到4.57億，巨大的線上流量導入線下正是通過淘鮮達來實現的。據了解，升級後的大潤發門店，高峰期間的線上訂單可以達到一天5000單，平時的單量也在2000單左右。而客源分布，只有不到20%來自線上，線下還是佔多數。每家店的改造用了半個月至一個月不等。 淘鮮達是阿里巴巴新零售戰略的一部分，被稱為盒馬鮮生的「姊妹篇」。二者均可聯合實體零售商做到線上線下會員一體化、支付一體化、庫存一體化、營銷一體化、物流一體化、供應鏈一體化。 如果你也需要做一個新零售商城系統，Hishop社區電商系統為你搭載一個這樣的系統平台，我們將從系統後台把商品快速覆蓋至你周圍的門店，每日生活所需都能夠在系統在線支付，再由各社區店主將商品以「社區團購」形式推銷至社區居民，從實際層面解決訂單、配送、備貨、提貨、售後、結算等環節導致的痛點，社區商店負責配送和服務。

3. 淘寶淘淘鮮達怎麼預約

淘鮮達沒有app，在淘寶app上就能進入淘鮮達。
據悉，淘寶APP首頁新增淘鮮達入口，可直接在淘寶下單購買盒馬鮮生、大潤發等超市的生鮮商品，並提供一小時送達服務。
淘鮮達入口
進入淘鮮達頻道後，頂部為精選專區、中部共有新鮮水果、蔬菜凈菜、肉禽蛋品、海鮮水產、冷凍速食、乳製品、烘焙奶茶、零售酒水、糧油副食等9個類目，底部為今日推薦欄目。
沒找到淘鮮達入口怎麼辦？
1、打開定位功能：
要找到使用這個功能之前，我們手機的設置里要設置一下，要不然淘鮮達是沒辦法用的，那就是定位功能了，有了定位才可以正常的打開使用淘鮮達這個有意思的功能。
2、點擊淘鮮達或者搜索：
點擊淘鮮達一欄直接進入，也可以通過搜索淘鮮達進去。
3、專屬的界面：
搜索了淘鮮達之後，它自己會直接跳轉到這個界面當中，它是有一個專屬的界面的，這個界面里的搜索，就是搜索淘鮮達里的東西品類了（不是淘寶里了哦）
4、查看是否在配送范圍：
這里要注意的是淘鮮達有一個配送范圍，一小時送達還是很牛的，太遠的地方肯定就暫時不支持配送了，你可以看看自己的地址是否是可以配送到的。
5、填寫我們的地址：
可以配送到的地方是可以選擇的，不能配送到的就會變成無法選中變成灰色，記得編輯正確地址，這個就是我們淘鮮達的收貨的地址，不要搞錯了哦。

2018年11月1日，主打生鮮百貨1小時送達的淘鮮達目前已開通158個城市，上線603家門店。
據了解，這些門店包括已改造的盒馬、大潤發、盒小馬、歐尚、新華都超市、人本超市、三江購物、順客隆超市、中百超市、慶客隆、旺中旺等傳統線下商超。
淘鮮達以手機淘寶首頁作為線上入口，在接入門店周邊3公里范圍內的用戶手機上均可查看，是阿里採用盒馬模式，從商品力、顧客體驗、運營效率三方面改造區域零售企業存量門店的業務。
數據顯示，手淘2018年5月的月活人數達到4.57億，巨大的線上流量導入線下正是通過淘鮮達來實現。據了解，升級後的大潤發門店，高峰期間的線上訂單可以達到一天5000單，平時的單量也在2000單左右。而客源分布，只有不到20%來自線上，線下還是佔多數。每家店的改造用了半個月至一個月不等。

4. 盒馬鮮生已實現盈利，其新零售模式新在哪兒

盒馬鮮生開始「轉正」了。

「12個月以上門店Adjusted EBITDA已經全部轉正。」近日，盒馬鮮生創始人兼CEO侯毅站在阿里投資者大會上做分享，這是今年6月份盒馬事業群獨立以來，侯毅最為隆重的一次亮相。在700多位投資者面前，侯毅還拋出了不少關鍵性的數據。

截至今年8月底，盒馬鮮生已在全國22個城市開出171家門店，初步完成全國布局，同時全國化活鮮冷鏈基本建成。在過去一年時間里（2018年8月至2019年8月），盒馬鮮生活躍買家數達2000萬，年度留存率60%；線上GMV佔比從51%攀升至61%；同店GMV增長13%，店均運營成本下降30%.....

一系列亮眼的數據，無不傳遞盒馬模式的成長性和價值性。

網紅「轉正」意味著盒馬模式的初步跑通，而隨著盒馬門店全國網路初步搭建完成，是否意味著盒馬新零售「列印機」時代如期而至？

為數據而生

在高德地圖的一間辦公室，有個代號為「五道口」的項目在這里創立並孵化，那時依然是移動互聯網紅利期的2015年，「五道口」寓意「五餐到口」，它是一個從餐飲突破的項目。

據一位當事人回憶，當初面試的會議室地毯臟兮兮，桌子搖搖晃晃，空調也不給力，但是，這一群創業者卻眉飛色舞，每個人眼裡放著光。因為，「五道口」有一個宏大的夢——改造傳統線下商業。

「場景+APP」是它改造線下的秘笈，通過APP來創造平台和用戶的連接，從而讓人可以數字化、貨可以數字化、支付可以數字化。

如今，「五道口」項目已經覆蓋到全國22個城市，開出171家門店，服務了超過1000萬個客戶，它就是網紅新物種——盒馬鮮生的前身。

走進盒馬鮮生店，頭頂上的傳送帶會吸引人前往駐足圍觀。在小操作台前，訂單響鈴提醒之後，等候在前的店員，迅速打出訂單，之後由其他店員接力，進行撿貨、打包等一系列操作，完成之後，打包好的訂單經過頭頂的懸鏈系統送到後倉（盒馬是前店後倉）。為能在三公里半徑內實現30分鍾送達，騎手們早就等候在倉邊，待命。

盒馬模式針對80、90後的白領人群，主打「餐飲+超市」，在營銷上，線下堂食用平價海鮮來引爆，線上訂單則依賴30分鍾到家的即時配送服來單點爆破。在盒馬鮮生「爆款」模式的頂層設計中，要實現的是從產品生產的源頭到消費者的全數字化鏈路。

因而，它對效率有更高的要求。

在流通上，很明顯地看到盒馬在物流上的突破，一是內部分揀效率；二是對外即時配送的速度。

正是因為效率，盒馬鮮生需要通過開店的密度來覆蓋三公里的生活圈，也就是後來被「包裝」為「盒區生活」場景。盒馬創始人侯毅此次投資者大會介紹說，盒馬上海已覆蓋所有主城區，核心城市在不斷拓展服務邊界。一葉知秋，盒馬上海的線上線下鏈路最先跑通。繼而，上海盒馬模式迅速進行擴張。

據了解，盒馬鮮生的線上訂單高達60%。基於此，新零售專家鮑躍忠告訴地歌網，盒馬模式是創新的，它放棄傳統客單價的理念，提了「日活」「十日三活」「30分鍾到家」的概念。

可見，具備互聯網基因的盒馬鮮生肩負導流以及零售數據化的任務。

根據電商平台累計的用戶、快遞地址等線上數據來提供大數據選址、選品；根據熱力感應等黑科技等來抓取用戶到店的信息；根據演算法來調度以提高倉儲、物流效率；通過第三方支付方，在購買環節實現用戶上雲......用阿里的話說，通過數據來實現對「人貨場」的改造。

盒馬鮮生不僅僅是「超市和餐飲」的線下零售載體，還承擔了物流、用戶運營、輸出體驗等功能，從本質來看，盒馬鮮生是阿里觸達線下的一個入口，也是用戶轉化、數據化的中心。

實際上，阿里的目的很明確，用技術、互聯網來改變線下零售業，尤其是在效率和客戶體驗上做文章，待到模式跑通之後，其將迎來復制時光，那時也將是阿里新零售對線下零售的「大反攻」之時。

如今，盒馬鮮生神話般崛起，作為零售數字化的樣板工程，也是全國為數不多的新零售標桿，其在阿里體系內的地位也不斷地得到提升。

盒馬鮮生的地位，也折射了阿里新零售的戰略地位。

換軌道

隨著盒馬鮮生的成績不斷披露，其戰略路線，可窺。

盒馬鮮生的策略是，前期打造IP的概念，從更大的服務半徑內篩選和吸引需要自己服務的中高端消費者，繼而縮小開店的半徑，離篩選出來的消費者更近。簡言之，盒馬鮮生先打造IP，做大覆蓋，再增加密度。

首先，它創造一個高品質的用戶體驗，不管是到店還是到家服務，實現線上線下協同；其次，針對目標客群提供一系列的極致產品，如波士頓龍蝦、帝王蟹、法國生蚝等，進行標准化加工的成品或半成品；第三是提供一整套增值服務，開辟海鮮加工區域、提供線下堂食、體驗廚房，3D互動區等；第四，通過APP建立一個高粘性的用戶圈層，特別是年輕白領階層。

盒馬鮮生這一新物種開始普遍被業界看好，稱其「重構生鮮電商格局」「場景殺手」「超市變革者」......

盒馬鮮生走上神壇，也開始全國撒網。

顯然，重模式的盒馬，不是你想做就能做，模式跑通離不開阿里巴巴的錢袋子。

2018年上半年是盒馬鮮生狂飆突進的高峰時期，彼時它以每「4天開1店」的速度跑馬圈地，伴隨盒馬鮮生的擴張步伐，阿里在「購買商品和設備」一項的費用也隨著劇增，財報顯示，2018年第二季度，此項花費從56.16億元驟然攀升至97.59億元，環比增長高達73.77%。可見，盒馬門店對阿里現金流的消耗。

然而，速度並不能掩蓋問題。盒馬前端問題迭出，其中有管理問題，也有產品問題，因而也引起了盒馬模式成功與否的討論。

根據中國連鎖協會百強數據顯示，盒馬鮮生2018年銷售業績為140億元，考慮盒馬開店量、開店時間和門店面積等綜合因素，經過測算，盒馬2018年平均坪效在2萬至3萬元。作為對比，根據華泰證券研究報告，2017年中國標准超市坪效為1.4萬元，大賣場為1.3萬元，便利店為2萬元。

兩組數據對照，整體來看，在坪效這一核心數據上，盒馬鮮生與行業平均水平相差無幾。換言之，阿里重金打造的盒馬鮮生，泯然眾人矣。不難預測，隨著新店的增加，盒馬鮮生的坪效數據將會持續下滑。

即使侯毅也在強調盒馬鮮生的四大指標：坪效-單位面積產出不斷提高；人效-怎麼配置人力；時效-所有商品最短時間內打包完成；流效-供應鏈怎麼流動。

但，不掙錢的商業總歸是耍流氓。

事實上，盒馬鮮生也在進行調整，一方面，盒馬鮮生門店擴張降速，同時今年4月還關閉了盒馬崑山店；另一方面在擴張的道路上，盒馬為不同場景的線下場景「量身定製」不同的盒馬業態。

此番調整也投射到財報上，根據阿里2019年二季報數據顯示，在「購買商品與設備花費」項上，反映出新零售投入水平的指標數據為58.56億元，略高於上一季度的56.88億元，遠低於2019三財季的100.11億元。

顯然，燒錢不可維續，轉軌盈利才是正解，盈利也是盒馬模式能夠復制的前提條件。

經過三年多的攻城掠地，如今，盒馬鮮生已轉變高舉高打的勢頭，轉向盈利的實質性落地。不過，擺在盒馬眼前有兩大挑戰。

其一，盒馬要保持阿里核心電商新業務中C位增長的勢頭，持續成為阿里抓取線下流量的入口；其二，盒馬鮮生要去掉燒錢的網紅體質，進一步壓縮成本，以期待更大范圍的復制，比如，進一步擴散到菜市、前置倉、生鮮超市等多個零售業態。

「盒馬模式在『（下有）緊綳的成本警戒線』與『（上有）確定的流量極限』之間的狹窄地帶艱難盈利。」業內人士如是評價。

毋庸置疑，如果只是單純地為了掙錢，阿里並不需要用數據化的標准來孵化盒馬鮮生。熟悉阿里的人，無不清楚阿里的投資邏輯。通常來說，阿里巴巴戰略投資都以控制為目的。阿里注資高德、UC、銀泰、餓了么等都經歷了先少數股權投資，後整體控制的命運，當然也有「不聽話者」，像美團、ofo等。

顯然，盒馬的孵化更重要的意義在於戰略。

新零售之新在於數據化，然而，新零售再新也逃脫不了零售的本質。但是，在流量抓取這個指標上，門店越多觸角才能越廣泛，現在看來，四年時間盒馬跑出171家全國門店已經在資本助力下，和時間賽跑的狀態可見。不過，如今盒馬鮮生保有的2000萬的活躍買家數量，依然不足以支撐這一模式的神話。

從某種意義而言，盒馬鮮生換軌道一是回歸零售本質，二是進一步完成阿里抓取「增量用戶」的使命。

數據陽謀

近日，在雲棲大會上，阿里的號角也從「五新」階躍到「百新」，似乎新零售之風已過時。但是，「數字化」這一光鮮的外衣並沒有褪去。

阿里巴巴CEO張勇曾經在接受地歌網采訪時，談到阿里新零售投資的三個標准：①能否獲得新的增量用戶；②能否提升用戶體驗；③變革技術的創新和發展。

顯然，「增量用戶」是關鍵字眼。

貝恩公司大中華區總裁韓微認為，馬雲提出新零售概念的原因是在電商行業增速放緩的趨勢下，阿里需要盡可能地搶占線下市場份額，從而做出一種探索性嘗試。

零售線上化其背後隱藏的是規模和用戶，尤其是移動互聯網流量紅利消失殆盡之時，傳統零售又到了不得不變之時，加上移動支付、技術等零售基礎設施不斷完善，空軍（線上零售）對陸軍（線下零售）的打擊即具備了充分條件，也具備了必要條件。

「用戶和規模」是新零售背後兩大核心訴求

其實，在阿里巴巴上市之後，整個電商行業每年的增長速度是一個下降的趨勢，據相關分析，到了2019-2020年，行業增速可能會跌到百分之二十幾。一邊是降速，一邊是高估值，阿里業績承壓，需要找到穩住增速的辦法。因而，新零售戰略呼之欲出，也成為阿里的「五新」之首，率先落地。

從阿里的財報數據中，可窺新零售推進近三年來的效果。

根據阿里的最新財報，2019財年，阿里Q4營收達到了934.98億元，同比增長51%。凈利潤也達到了200.56億元。阿里的增速大概是同期中京東的2.5倍，唯品會的6倍。即使和全球的互聯網巨頭相比，亞馬遜（17%）和Facebook（26%），阿里在全球互聯網的增速中都處於領先地位。

用戶增長情況也明顯，2019財年，阿里系電商的活躍用戶達6.54億，比截至2018年12月31日的12個月增加1800萬，值得注意的是，其在移動端的月活躍用戶達到7.21億，比2018年12月增加2200萬。

有如此體量，還能保持如此增速，新零售「流量」戰略的效果看得見。

反過來，阿里財報數據的增長，也側面印證了名創優品創始人葉國富的解讀。

葉國富分析道，馬雲為什麼要去收購大潤發，收購實體？要的是數據。在A股和港股，所有上市零售企業加起來是2000億港幣，但是，螞蟻金服的估值是1萬億人民幣。如果我是馬雲，超市我全收了，賺不賺錢不重要，重點是數據，在金融行業賺的錢比做零售賺錢要容易一千倍，一萬倍。

數據、數據、數據，重要的事情說三遍。

顯然，阿里、京東、騰訊、蘇寧等互聯網企業入局新零售，它們並沒有把目光放在短期的盈利上，大量的真金白銀砸向線下，就是要搶了線下用戶的觸點，並以此為依託來推進數據化。數據就是增長，就是長線的利潤價值。

有了數據，就有了巨頭們所設計的圖景，未來的零售是線上線下一盤貨，從產到銷實現零庫存，用戶所見即所得的高效......

從本質看來，新零售是一場數據陽謀，而盒馬鮮生是支持這場陽謀的「一號工程」。

「列印機」模式

復制才是盒馬模式的終極使命。

唯有復制才能打通阿里一路「收編」的諸如銀泰、新華都、大潤發等線下商超、百貨等零售業態場景，也唯有復制才能讓阿里數字經濟體在「活躍用戶」這個指標上得到更多的源頭活水。

一路走來，盒馬鮮生摸著石頭過河。自從2017第二季度，盒馬鮮生和阿里核心電商業務並表之後，盒馬模式的實驗顯然提速。

去年12月，盒馬接管易果生鮮，在生鮮供應鏈上，盒馬鮮生有了更多的支撐；今年6月，阿里調整組織架構，將盒馬升級為阿里體系內部獨立事業群，侯毅先生繼續擔任盒馬總裁；不久前（9月12日），盒馬鮮生和餓了么進行單向度的戰略打通。

盒馬線上和餓了么數據的打通，其意義無外乎在於，盒馬鮮生得到了餓了么這一流量入口的扶持。至此，盒馬生鮮在線上至少擁有了五個渠道入口，即盒馬APP、手淘首頁的淘鮮達、天貓超市中的鮮美菜場、餓了么APP、支付寶APP中的餓了么頻道。

一系列的動作折射了兩個問題：首先，盒馬鮮生作為「導流」入口仍需阿里生態的助力，遠未達到張勇所給出的盒馬獨立流量的標准；其次，阿里生態體內各組織之間的協同將成為盒馬模式復制的掣肘。

拿易果生鮮並入盒馬生鮮來說，經過8年的探索之後，易果生鮮接受了阿里這一戰略夥伴，第一次開始融資。然而，開弓沒有回頭箭，隨著2013年的A輪融資之後，阿里及天貓已經先後參與過易果的四輪融資。對易果生鮮而言，資本是救命稻草，而對阿里來說，顯然，投資易果的戰略卡位價值已經出現，隨著盒馬鮮生的節奏加快，易果生鮮「阿里化」宿命也到來了。

顯然，這是「奉命行事」的結果。

值得注意的是，在業務層面上，兩大組織之間的配合不僅是在團隊、管理、文化等維度的不同，更在於二者在數據化要實現一盤貨，二者之間的線上對接能力，介面的承壓能力等都是棘手的問題。

盒馬在不斷沉澱新零售改造和復制的基礎設施能力。然而，線上線下的零售數字化，並非一蹴而就。盒馬模式的復制仍然困難重重。

不難發現，盒馬鮮生在內外部都在調整，以追求阿里數字經濟體生態之間的協同。

對內，盒馬在標准門店之外，戰略部署了盒馬F2、盒馬迷你店、盒馬小站、盒馬菜市、盒小馬等多種業態，輻射范圍從一二線城市到三四線城市再到廣大鄉鎮。

「今天的盒馬，我們不單單是一個盒馬鮮生，我們是一個全系列的，我們進駐各個城市，各種不同的商圈，不同的業態，符合不同的消費群體。」侯毅表示。

比如，由大潤發運營的盒小馬定位於三四線城市的生鮮超市，已經在江蘇、安徽開出17家門店；不久前在上海亮相的快閃店，相當於把主力店的鮮食檔口剝離出來放在人流更旺的地鐵口運作，相比主打office辦公人群的盒馬F2，可以看做盒馬在便利店領域的升級版。

對外，盒馬鮮生在嘗試進行協同，復制。

今年 6 月，大潤發借鑒盒馬模式及經驗，將遍布中國一、二、三、四線城市的 100 間大潤發門店升級改造；改造後的門店，出售來自盒馬日日鮮等自營食品之外，也為門店周邊 3 公里范圍的用戶提供 1 小時送達的服務，試圖通過線上線下一體化，提升經營效益。

此外，在盒馬的門店之中，寧波甬江店及杭州拱墅區運河上街店都是與三江購物合作的，而貴陽荔星店就是與星力集團合作的。

可見，盒馬鮮生是阿里重金孵化出來的零售數據化星星之火，並試圖走向大賣場、便利店、百貨公司等橫向復制的可能。

那麼新零售燎原之勢何時出現？

不難推測，待到大潤發、盒馬鮮生以及銀泰百貨等零售數字化的鏈路成熟之後，阿里新零售底層能力錘煉出來之時，其燎原之勢自然會出現。

待到那時，伴隨而來的是，阿里新零售增量用戶的到來，活躍用戶的增長，帶來的必是新零售的紅利釋放。

5. 盒小馬可以用盒馬的會員卡嗎

盒小馬可以用盒馬的會員卡。根據查詢相關資料信息，盒小馬沿襲了盒馬新零售核心的線上線下一體化設計，並針對早餐場景沒時間、選擇少痛點提出全新的解決方案。通過盒小馬，市民可以在上班途中，在盒馬APP上提前點單，到店直接在智能保溫櫃中掃碼取餐，即拿即走，不排隊，零等待，破解多睡五分鍾就不能吃早餐的糾結。

6. 阿里「野蠻入侵」布局餐飲市場，餐飲人慌了嗎

現如今，不光消費在升級，就連行業也在不斷升級，餐飲行業就是最好的例子。餐飲生意越來越難做，除了做的人太多之外，顧客需求的增加，也讓餐飲商業越來越難以應對。這時候往往就需要提升自己的開店水平，才能存活下來。

當一個傳統生意被顛覆，變的讓顧客更滿意，一定會取代原有的經營之道，「打劫」現象已經是很普遍的存在了。有了微信，用簡訊的人少了；有了智能手機，很多事情不需要再用電腦；5G的誕生，4G將會成為 歷史 ...而餐飲生意，也在不斷的被新物種取而代之。

盒馬鮮生是馬雲所創建的阿里巴巴旗下開的第一家涉足餐飲的門店，不過盒馬鮮生並不是純粹的餐飲店，而是便利超市+餐飲的模式。

如今盒馬鮮生已經在全國多個地方站穩了腳跟，全新的超市+餐飲模式，讓顧客得到了更新鮮的體驗感，讓超市業態完全變了玩法。顯然，馬雲在「打劫」了線下實體經濟的同時，又開始對餐飲行業施加壓力。

比如最近盒馬鮮生旗下，被獨立拆分出來的早餐門店「盒小馬」就引起了大家的注意，這個前身名叫「Pick』n Go」的盒馬早餐業態，於8月12日在上海同時開出6家門店。

「Pick』n Go」是盒馬去年7月推出的早餐店，這是一家怎樣的早餐店呢？

與盒馬鮮生的玩法不盡相同，Pick』n Go這家早餐店是標準的早餐店，裡面售賣的產品都是平常早餐常吃的餐品。

據了解，Pick』n Go早餐店共有20多個產品，其中有中式早餐包子、煎餅、小酥肉，還有西式的麵包、披薩，再加上豆漿、咖啡等早餐常見的飲品。

價格上，包子5元一個，煎餅8元一個，豆漿5元一杯，咖啡7元一杯。這個價格在上海這個高消費的城市來講算得上是平常消費。

這家早餐店開在地鐵口，有10多平的面積，顧客可以通多手機點單，自助櫃取餐，購餐過程十分便捷，還可以省去早餐等待點單的時間。開業第一天就賣了700多單。

可以看出，Pick』n Go早餐店所創造出的效率還是很高的，對於傳統的早餐店Pick』n Go有何優勢呢？

1、選址地鐵口，解決流量問題

Pick』n Go門店選擇開在地鐵口。這是早餐店的常規選位。大家知道早上早起上班的上班族們，一般都會選擇在上班的途中順路購買早餐。所以像地鐵口，小區門口，大的公交車站這些地方都是早餐店和早餐推車聚集的優質地點。

這家Pick』n Go便利店就開在上海黃浦區哥斐中心B2層，而商場B2層則緊挨著地鐵出入口。所以人們上班的時候順道買上一份早餐十分的便利。人流量的問題完全不需要擔心。

2、手機完成下單，解決排隊問題

Pick』n Go這句英文翻譯過來就是打包帶走的意思，這家早餐店採用的是手機APP點餐。所以就像盒馬鮮生那樣，在人還沒到的時候就在手機上下好單，然後門店製作好之後會放入專門的取餐櫃之中，然後再向顧客發送簡訊或者電話通知取餐。等到了之後出地鐵口時就可以直接掃碼拿早餐，無需排隊。這同時節省了點單等待的時間和製作打包的時間。

手機APP點餐，減少等待時間，這一點可以說是Pick』n Go最優秀的地方。傳統的早餐店，總免不了排隊等待，尤其是在那些做的比較好的早餐店或早餐攤。更是會在周圍圍上一圈人，而一般早餐店由於成本的考量，一般都只有一個負責點單和收錢的人，甚至可能是老闆親力親為，這就大大拖慢了顧客拿到早餐的速度，也減少了出餐的效率。

早餐店人少的時候可能會花上2~3分鍾，人多的時候就會有5~10分鍾的等待時間。別看只有這短短的幾分鍾時間，很多時候這短短的幾分鍾就決定了一個人會不會遲到。想必大家都經歷過這種情況，就差那一兩分鍾就會遲到。因此，時間上的錙銖必較，是早餐店盈利考量的重要標准。

而Pick』n Go便利店用盒馬APP和自助取餐櫃，就解決了排隊這一痛點，使得點餐取餐的效率大幅上升，同時門店單位時間內可完成的訂單量也大大增加。這使得早餐店和顧客們實現雙贏。

3、人均12元，解決價格問題

正如前文所說，Pick』n Go提供的20多種餐食，單價都幾種在5到10元的區間。雖然早餐店變得更加大氣、上檔次，但絲毫不會因為開店成本的略微提升，而提高了產品的價格。

據統計，Pick』n Go的人均消費在12元左右，除了價格上很親民之外，讓顧客得到的良好體驗，也讓Pick』n Go的產品看起來更加物超所值。

其實這些年阿里不光做早餐，比如阿里最早做的盒馬鮮生餐飲+菜市場+超市同時和互聯網結合起來，這就是對新餐飲模式的一種 探索 。

除了這些，阿里還在盒馬鮮生推出火鍋套餐。不過盒馬做的不是傳統的火鍋，而是火鍋外賣。從食材、鍋具、餐具等方面逐一突破而且在門店、價格、供應鏈之外，盒馬鮮生最大的一大優勢就是平台效率。打破了外賣菜品單一，送餐慢等一些瓶頸，為了讓顧客在家就能吃上干凈、高性價比的火鍋。

但最終也是曇花一現，沒有更多的消息。

之後出現的盒馬F2以及今年上半年新開的盒馬mini看起來更像回事兒。盒馬F2的「F2」指的是Fast&Freshade，意為「快速、鮮制鮮售」。

其主打「以餐飲為核心的便利店業態」的核心，是圍繞office辦公商圈人群的便利店，解決上班族在辦公場景下的早飯、中飯、下午茶的問題，類似於一個餐飲便利店。

而「盒馬mini」則是定位於低線城市的盒馬「下沉版」，這種在門店外圍的舒適區開設了即購即走的外帶窗口，在縮減了線上配送的商品種類的同時，增加了線下促銷活動。

根據盒馬公布的數據顯示，截止到今年4月，盒馬工坊面向全國推出的商品數量已達1300款，其月銷售額已超過1億元，其中銷量最高的是手工鮮做餛飩，月銷量超過了1000萬份。

從最初的盒馬鮮生再到後來的盒馬F2（Fast&Fresh）、盒馬菜市、盒馬mini和盒馬小站。盒馬一直在嘗試擴展自己的門店模式，而本次的Pick』n Go早餐店，算是繼上述4種業態之後的第5種嘗試。

面對阿里這樣的一種跨界，餐飲人會感到慌嗎？

不少餐飲人表示，阿里讓人壓力山大，對無處不在的馬雲十分反感。但也有餐飲人很淡定的應對，因為在他們看來，阿里和普通的餐飲企業的競爭不屬於同個維度。

阿裡布局餐飲，售價基本偏高，而普通餐飲店主打性價比產品，因此面對的消費群體不是同一類人。這就相當於賣奶茶，有30元一杯的喜茶也有7元一杯的蜜雪冰城，但兩者都能活得很好，原因就是受眾者不同，各做各的，互不幹擾。

像阿里推出的這樣的模式，無論是盒馬鮮生還是盒小馬，都會有目標客戶。但是傳統餐飲也有目標客戶，和忠誠客戶。以火鍋為例，同樣是吃火鍋，盒馬鮮生吃確實便捷，可以直接買菜直接煮著吃，但是缺少了服務，場景上也不適合多人聚會。而盒小馬這邊，雖然早餐便捷，更有多睡10分鍾的slogan吸引著年輕人，但是這樣的均價在一線城市或許可以行得通，但是在三四線城市卻會顯的太過，如果降價就很難實現盈利。

這是不同維度不同目標顧客之間展開的戰爭，所以餐飲人大可不必驚慌失措，發揮自己的優勢，守好自己的「城池」即可。

7. 盒馬和盒小馬可以共用優惠嗎

盒馬和盒小馬可以共用優惠。

盒小馬是盒馬和大潤發合作的全國范圍內第一家精品超市。

盒小馬也是採取店倉合一、線上線下一體化的運營方式。盒小馬不需要下載App，只需要通過手機淘寶淘鮮達下單，支持門店周邊3公里配送，1小時送到家服務。縱觀盒小馬的業態，更像中型社區便利店和縮小版的盒馬。

8. 盒馬也開始為保命接連關店

盒馬也開始為保命接連關店

盒馬也開始為保命接連關店，3月1日，又有五家盒馬鮮生門店同時關閉，這不是盒馬第一次傳出關店新聞，此前盒馬在多地都出現過關店停業的情況，盒馬也開始為保命接連關店。

盒馬也開始為保命接連關店1

2日28日，盒馬同時關停了南京新街口東方福來德店和集慶店，關店原因均為經營策略調整。此外，盒馬在上海、廣州、青島等城市也出現了關店情況，而盒馬給出的原因無外乎業務優化調整。

有業內人士認為，盒馬關店的內在原因或許是現有模式在部分區域和商圈存在一定不適應性。關閉部分長期虧損且盈利無望的門店，這是及時止損的明智之舉。

為激進擴張填坑

當年，盒馬在高速拓展之時，採取的是互聯網的打法，門店均衡布局，企圖迅速對一個城市進行全覆蓋，進而可以在網格化布局上載入更多可能。可惜事與願違，實體門店終究還是要回歸實體零售的維度。

那些生意不好的盒馬門店，普遍存在交通不便，人流量不足等問題。這是追求全覆蓋打法的後遺症。做實體零售還是要遵循實體零售的規律，電商的打法到了線下不一定靈。做好實體零售的訣竅有三個：地段、地段、還是地段。沒錯，實體門店若想生意興隆，好的選址是第一位。

而盒馬為了全覆蓋這一目標，不少門店都存在選址不佳等問題。位置沒選好，生意自然就很差。如今，對這些門店進行調整也是為了此前的激進擴張填坑。畢竟盒馬需要賺錢，而賺錢之前首先必須止損。

2021年年底，盒馬事業群總裁侯毅曾在接受媒體采訪時表示，盒馬要獨立發展，必須具備盈利能力，做企業不賺錢總歸覺得是一種恥辱。

多業態能否形成合力？

盒馬不斷關店是否意味著新零售探索失敗了？未必！關店止損是任何一個零售企業都會進行的正常行為。

如今，盒馬門店已有300餘家，且已經形成多業態協同發力的態勢。盒馬鮮生滿足一般城市中產客群的消費需求，而盒馬X會員店，則主打高線市場；此外，盒馬mini、盒馬鄰里、盒馬生鮮奧萊則是對城市末梢及下沉市場的有效補充。

目前，下沉市場是各大電商巨頭和零售企業爭奪的焦點。而盒馬鄰里則是盒馬立足下沉市場的核心載體。盒馬鄰里借鑒盒馬小站前置倉模式經驗，依託盒馬雲超商品體系來進行下沉。

當然，盒馬鄰里模式要跑通，也面臨著很大的挑戰。目前盒馬鄰里在7個城市快速拓展，但仍需規模化擴張和實踐，尚未達到臨界點。物流成本仍整體偏高，需要通過擴充密度和規模，來降低邊際成本。目前，盒馬鄰里依舊處於模式驗證中，能否實現盈利仍然是未知數。

未來三年，盒馬將進入調整期。

盒馬的想像空間還有多大？對於盒馬來說，如何聚焦更清晰的戰略方向，如何實現極致化零售效率，這是未來能否更具想像空間的關鍵所在。

侯毅也曾說過，線上線下一體化才是未來。盒馬一定會改變過去70%的業務都在線上的情況，最終實現線上線下五五開，這才是合理的均衡的理想布局。

盒馬也開始為保命接連關店2

作為阿里巴巴的「親兒子」，盒馬2016年開出第一家門店時，曾吸引無數目光，害怕錯過風口的同行們，爭相學習這個新零售標桿，紛紛開出同類型門店。如今六年過去，這些項目活得都不如意，美團小象生鮮被叫停，永輝超級物種巨虧後接連關店，京東七鮮門店拓展緩慢，蘇鮮生寂寂無聞。

帶頭人盒馬的日子也不好過。3月1日，又有五家盒馬鮮生門店同時關閉，其中兩家位於南京，青島、成都、廣州各一家。

這不是盒馬第一次傳出關店新聞，此前盒馬在多地都出現過關店停業的情況，給出的原因無一例外是經營策略調整。

這似乎意味著，曾放言投入不設上限的盒馬，在經過十多次試錯調整後，不得不考慮賺錢盈利的商業本質問題了。在今年1月的內部信里，盒馬CEO侯毅就將全面盈利定為新目標。此前，阿里巴巴對旗下業務線實行了經營責任制，要求各個業務板塊要養活自己。

在此背景下，一些長期盈利無望的盒馬門店最終被列入止損的名單。

關店止損的另一面，燒不動錢的'盒馬，最近傳出的新聞是布局生鮮奧萊店，這一業態不僅開店成本低，還能幫助盒馬解決商品損耗問題，降低成本壓力。

燒不動錢了

「生鮮界的奧特萊斯來了！」盒馬生鮮奧萊門店的宣傳海報中這樣寫道。

這是一個新業態，去年10月，盒馬第一家生鮮奧萊店在上海浦東新區昌里路333號浦東商場一樓低調開業。這家店由「盒馬Mini店」改造而來，面積約為480平方米。此後杭州、北京、成都、武漢、南京、西安、青島的盒馬生鮮奧萊門店相繼開業。

3月2日，《財經天下》周刊來到北京通州盒馬生鮮奧萊店，這家店面積同樣不大，只有200多平方米，站在門口一眼就可以望到頭，簡單的布局、精簡的品類和「骨折般」的價格，與一向定位高端的盒馬鮮生相比有著巨大反差。

據了解，盒馬生鮮奧萊店售賣的大部分是臨期「日日鮮」商品，這曾是盒馬用來吸引用戶的殺手鐧，但「日日鮮」商品從盒馬推出至今就質疑聲不斷，稱其是「日日扔」，白天上架，晚上就臨期了。隨著盒馬門店數量的擴大，這一損耗是巨大的，而很多商品本身其實並沒有變質，白白扔掉也確實可惜，最終盒馬想出了開奧萊店的方法。

盒馬CEO侯毅曾向媒體解釋，開生鮮奧萊店的目的是為了幫助盒馬減少門店和加工中心的損耗，因此價格基本上是周邊生鮮超市的一半以下。例如，還有兩天過期的日日鮮鮮牛奶售賣價格直接從7.5元降至3元每瓶。

盒馬方面告訴《財經天下》周刊，奧萊是盒馬鮮生門店、盒馬X會員店、盒馬鄰里三種主力業態之外的一種補充。盒馬開奧萊店的原因，一方面能降低商品損耗，另一方面能打入下沉市場，起到拉新作用。

從開店成本上來說，盒馬生鮮奧萊店在盒馬體系裡算低的，因為它的面積較小。據了解，門店數有7家的盒馬X會員店，面積大約在1.6萬到1.8萬平方米；次之的盒馬鮮生有300家門店，面積在2500到5000平方米；盒馬Mini門店面積在500到1000平方米。而正在大力拓展的生鮮奧萊店，面積就小多了，僅為200到500平方米。

面積小意味著要付的房租成本以及要付的人力成本都會低得多。據華夏時報報道，開一家盒馬鮮生門店所需的成本是3000萬元左右，開盒馬Mini店的成本在200萬元左右，而開一家盒馬生鮮奧萊店只需百萬元左右。

盒馬一邊開成本更低的生鮮奧萊店，一邊在關閉經營狀況不佳的盒馬鮮生門店。3月1日，盒馬鮮生南京新街口東方福來德店和集慶門店，以及青島泰山路店、廣州建華匯店、成都天府長城店同時關閉，店門口貼出的公告表示，關店是因為經營策略調整。

其中，盒馬鮮生青島泰山路店面積超4000平方米，是其在當地所開的第六家門店，然而經營不到兩年就關閉停業了。

關閉的還有盒馬鄰里門店，這一業態與多多買菜、美團優選等社區團購類似。據媒體報道，為了壓縮成本、細化經營，盒馬2021年底關閉了廣州、深圳、蘇州三個城市的盒馬鄰里門店。收縮後，只在7個城市有鄰里自提店。

事實上，盒馬燒不動錢，此前已有信號。和阿里巴巴旗下其他虧損的業務線一樣，虧了六年的盒馬也到了必須考慮盈利問題的關鍵時刻。今年年初的內部信里，侯毅稱，盒馬的發展目標是全面盈利，因此2022年盒馬得遵循零售經營管理的本質，暫時「勒緊褲腰帶」，「精益生產、精益管理」。

從捨命狂奔到保命

盒馬的故事開始於2015年，這年作為京東高管、曾擔任O2O事業部總經理的侯毅，因意見不合離開了京東。據稱，他設想中的線上線下一體化零售模式在京東得不到施展空間，憤然辭職。離開北京回到上海老家後，侯毅與老鄉、時任阿里巴巴CEO的張勇喝了一次咖啡，才有了後來的故事。

這次見面兩人相談甚歡，一拍即合。據熟悉侯毅的人士透露，張勇只聽侯毅講了五分鍾就表現出了極大興趣。此後，二人在半年時間里見了不下10次，交流新零售架構的設計。最終兩人達成一致，大方向確定為超市+餐飲+物流。

次年1月15日，盒馬鮮生上海金橋廣場店開門營業，盒馬App同步上線。5個月之後，試點的實際運營數據驗證了盒馬商業模式的可行性，同年9月30日，盒馬開出第二家門店，接著盒馬模式開始快速在全國復制。

2016年10月的阿里雲棲大會上，「新零售」概念出圈，作為阿里新零售實驗標桿的盒馬，得到了阿里的傾力支持。當時的侯毅信心滿滿，說「阿里巴巴的底層技術架構、支付體系、會員體系，我們都可以拿過來用。」據了解，盒馬成立當年在阿里績效考核中拿到了超出預期的4分，這在阿里考核體系裡屬於佼佼者的水平，再往上是傑出水平的5分，但幾乎沒有項目能拿到。

此後，盒馬進入狂奔期。2017年底，盒馬門店只有25家，一年後增至149家，此後更提出2019年開出500家店的計劃。在侯毅看來，在盒馬還沒有建立起絕對的行業壁壘以前，這是盒馬唯一的選擇。

然而高速度擴張沒能換來高質量增長，盒馬盈利能力和GMV增速均不及預期。據媒體報道，2019年年中績效考核，盒馬只拿了3.25分，比最低檔不合格的3分好一點，在集團所有業務板塊中幾乎是墊底的。

這一年的阿里巴巴組織部大會上，侯毅當著集團500多人的核心管理團隊的面，領到了象徵業務最差的爛草莓獎，這是張勇點名要發給侯毅的，因為盒馬的進展沒有達到阿里巴巴的預期。

或許是為了改變不利局面，此後三年的盒馬，以眼花繚亂的形式，不斷開拓新業務。從2019年至2021年，盒馬先後嘗試了盒馬鮮生、盒馬X會員、盒馬Mini店、盒馬小站、盒馬里、盒馬菜市、pickn go、盒馬F2、盒馬集市、盒馬鄰里等，幾乎覆蓋了全部零售商業業態。

這些業務是根據不同區域，不同客戶細分而來。簡單點說盒馬X會員是放大版的盒馬鮮生，盒馬Mini店是縮小版的盒馬鮮生，盒馬小站是前置倉模式，盒馬里是購物中心，盒馬F2是便利店，盒馬菜市是菜市場。

不斷試錯的盒馬，試圖找到最適合自己的商業業態，找到實現盈利的商業模型。可惜的是，它嘗試的大多數業態最終都失敗了。2019年盒馬重點發展盒馬小站和盒馬Mini店，是因為這兩種業態面積小，投資成本低，可以快速復制。當時侯毅計劃，盒馬小站要在核心城市實現全面覆蓋。

但僅過了一年，侯毅就否定了自己，稱盒馬小站只是一個倉，局限性很大，銷售依賴於燒錢拉新，很難實現盈利，最終在2020年叫停了，70多家盒馬小站就此逐步退出市場，升級為盒馬Mini店。盒馬Mini是小店業態，與盒馬鮮生大店模式不同，面積小不少，配送范圍也縮短至1.5公里。

侯毅曾表示，盒馬Mini店將成為生鮮電商的終極模式，並提出「一年要開100家店的目標」。然而，至2020年底，盒馬Mini店僅開出14家。他後來反思稱，自己之前認為盒馬Mini店是最好的商業模式是判斷失誤。

「因為不開放加盟，執行難度大、投資大，盒馬Mini店在擴張中遇到了很大的問題。」侯毅反思後，開始力捧盒馬鄰里，這個業態是社區團購模式，線上下單次日線下取貨或者送貨上門，2021年面世後，被定義為盒馬未來十年最重要的戰略。

但去年年底以來，盒馬鄰里被曝正在大規模閉店，有的從開業到關店只隔了幾個月，給的理由是業務調整。

六年時間里經過十多次試錯調整，燒了無數錢，盒馬至今沒有找到可行的發展模式。如果阿里巴巴沒有遇到危機，或許還能繼續給盒馬輸血，但現在不行了，盒馬到了必須獨立的時候。

今年1月，據彭博社報道，有知情人士透露，阿里巴巴集團正在考慮為盒馬鮮生尋求獨立融資。阿里巴巴對此表示不予置評，但《財經天下》周刊了解到，確實有投資方在接觸盒馬。

對於打算獨立發展的盒馬而言，一直虧肯定不行，其必須有自己的造血能力。也就是說，盒馬必須改變過去的「捨命狂奔」，改為保命活下去，所以才會對不盈利的門店和業態進行止損。

年虧百億？

業務模型沒跑通的盒馬，這些年來到底虧了多少錢，一直像「謎」一樣。阿里巴巴財報里，也未披露過與之相關的信息。

2018年之前，盒馬與高德地圖、釘釘一起，被劃分在阿里創新業務及其他中；2018年之後，盒馬被提至核心業務中國零售商業中。然而，剛加入後，阿里巴巴核心商業的利潤率就出現了斷崖式下滑。

不過，從合作夥伴身上，似乎能看出盒馬巨虧的現狀。2019年，三江購物旗下子公司浙江浙海將所持有的孫公司杭州浙海100%股權，以3000萬元的總價賣給了杭州盒馬。數據顯示，杭州浙海2018年凈虧損1073萬元。

據了解，浙江浙海主要運營寧波地區的盒馬鮮生，子公司杭州浙海主要負責運營杭州的盒馬鮮生。三江購物年報顯示，浙江浙海2017年凈虧損1912萬元，2018年凈虧損是2349萬元。原因是，所開的4家盒馬門店前期費用較高所致。

三江購物也是阿里巴巴旗下的，2016年，阿里巴巴買下了其32%的股份。侯毅曾對外說，未來盒馬鮮生整個浙江的門店都由三江購物代理和負責管理，盒馬鮮生只輸出品牌、系統、技術、大數據等。沒想到這最終導致三江購物業績不佳。

福州也是盒馬為數不多的採取聯營模式的地區之一。2017年，新華都和阿里澤泰各出資1億元成立福建新盒科技公司，雙方各持有50%的股權。二者分工明確，門店的前端運營由盒馬負責，後端的供應鏈則交由新華都負責。然而僅過2年，新華都通過兩次資產出售，將持有的福建新盒科技股權全部讓出，盒馬福建業務全面回歸自營。

新華都選擇結束與盒馬的合作，同樣是為了止損。根據轉讓公告內容顯示，福建新盒科技2018年年度營收為1.4億元，凈虧損5883.39 萬元；2019年上半年，公司營收為1.1億元，凈虧損4044.43 萬元。

回歸自營的福州盒馬依然沒能逃脫虧損的命運。繼2020年3月關閉福州新華商場店後，5月7日起，盒馬博納廣場店和茶亭國際店也停止了運營，自此盒馬退出了福州市場。

同樣，2019年5月31日晚間，高鑫零售所發的公告，將海南盒馬的經營情況暴露了出來，2018年5月28日至2018年12月31日期間，盒馬海南除稅前凈虧損約為972萬元。

電商分析師李成東去年7月撰文稱，年虧百億，這是盒馬的發展現狀。據他測算，盒馬單季虧損大約有30億元，虧損率高達21%。這個結果是他估算出來的，盒馬單季營收約在140億元，在阿里營收中約佔20%。去年一季度阿里巴巴非成熟業務虧損是136.56億元，按照20%的比例計算，盒馬大約虧30億元。

盒馬也開始為保命接連關店3

今年2月以來，繼沃爾瑪、家樂福相繼關店調整的同時，盒馬也進行了關店調整。

開業僅兩年

盒馬新街口店宣布閉店

近日，網友爆料稱，盒馬南京新街口店發布公告將於2月28日22:00停止營業。

公告顯示，盒馬鮮生快速發展，目前在南京已有25家門店。為了更好地服務消費者，盒馬鮮生南京區域決定做經營策略調整，南京新街口店將於2022年2月28日晚22:00停止營業。

盒馬還提醒消費者，該店閉店後，可以前往就近盒馬南京大行宮店購物。

公開資料顯示，該店位於東方福來德，2020年1月12日開業，是盒馬在新街口商圈首店，也是盒馬鮮生全國首家創新旗艦店。

該店與其他店最大的不同是，包含二樓餐飲區和一樓線下自提業務。其中，二樓水產區、海鮮加工以及聯營檔口約佔全店面積的一半，店內經營品牌類超過 2 萬種，全方位滿足新街口 CBD 客群多種場景需求。開業時曾一度受到追捧，但是開業僅兩年多，盒馬新街口首店就宣布閉店。

至於為何關店？盒馬公告回應稱區域決定做經營策略調整。

圖來源：房產開發我先行。

這3家門店

也將於3月1日起停止營業

其實，這不並不是盒馬關閉的今年第一家門店，與此同時還有3家門店也將同時關閉。

1、盒馬鮮生天府長城店將於3月初關閉

近日，有成都市民發現，位於南三環天府長城小區附近的盒馬鮮生超市掛出的閉店消息，宣布即將於3月1日閉店。

對於此次門店調整的原因，盒馬鮮生回應稱：「天府長城店距離居住小區過近，日常的卸貨運輸等存在擾民隱患。同時，由於該店本身整體物業條件、顧客設備設施比較陳舊，不符合盒馬升級線下體驗的要求。隨後將在原址附近開出一家全新的升級門店」。

公開資料顯示，盒馬鮮生在2018年1月31日進入成都，至今已經陸續開出了21家門店。

2、盒馬鮮生青島泰山路店3月1日起閉店

近日，《半島都市報》記者從盒馬鮮生獲悉，青島盒馬鮮生泰山路店將於2月28日營業結束後關閉線上、線下業務，3月1日起將停止營業。盒馬鮮生回應稱，青島仍是盒馬鮮生全國布局的重點城市之一，年內將在青島開業盒馬生鮮奧萊店，繼續在青擴大經營規模和服務范圍。

目前青島還有大拇指廣場店、和諧廣場店、大融城店、新都心店、香港中路店、金獅廣場店和金水路店等7家門店。

圖來源：半島都市報。

公開資料顯示，該店位於泰山路，於2020年6月5日開業，是青島第六家門店,總面積超過4000平方米，考慮到周邊小區的消費習慣和消費，門店集合了現炸現烤現鹵、餛飩湯羹面等地方特色的日常民生小吃。剛開業時曾一度受到追捧，但不到兩年，門店已經倒閉。

盒馬鮮生繼續回應稱，2018年盒馬進駐青島以來，已陸續開出8家門店，主城區實現初步覆蓋。為更好地規劃在青島區域的發展和布局，不光包括此次門店的調整，年內，盒馬生鮮奧萊店將進駐青島，在生鮮零售行業探索高質量發展和「反浪費」之道。

圖來源：半島都市報。

盒馬奧萊店定位為品質折扣店，讓更多消費者以更低廉的價格，體驗到盒馬的商品。未來，盒馬會繼續在青島擴大規模和服務范圍，讓更多市民享受到鮮美生活。目前除了青島，盒馬生鮮奧萊此前已在上海、杭州、武漢等地開店。

3、盒馬鮮生建華匯店3月1日起閉店

日前，據《番禺台》報道，盒馬鮮生建華匯店發布公告，由於業務調整，盒馬鮮生建華匯店在2022年2月28日22點起停止對外營業。據建華匯工作人員介紹，此次變動主要是盒馬鮮生的業務調整，3月份進行交場裝修，將由makro萬客隆接替。

圖來源：番禺台。

公開資料顯示，位於大石街建華匯的盒馬鮮生是該新零售超市進入番禺區的第一家門店，於2019年3月對外營業，經過此次調整後，目前番禺區內的盒馬鮮生只有位於南村鎮的四海城店。

圖來源：番禺台。

截至2021年年底，盒馬鮮生在全國的開店數量已突破300家，已在超過27個城市開店。除了主打的盒馬鮮生外，盒馬已推出盒馬Mini、盒馬小站、盒小馬、盒馬X會員店、盒馬里等多種經營業態，去年年底又推出了全新業態品質折扣店——盒馬奧萊店。

多業態經營

推出盒馬生鮮奧萊店

據了解，盒馬生鮮奧萊是盒馬鮮生於2021年推出的新業態，面積約在300-1000平米左右，經營近2000個SKU，想打造成為生鮮界的「奧特萊斯」！

圖示：西安首店盒馬奧萊。

2021年10月，盒馬在上海開了首家盒馬生鮮奧萊店，由原來的盒馬Mini店改造而成，面積大約480平米。開業後，獲得很多網友的一致好評，網友稱：盒馬奧特萊斯店早上8點到晚上21:30開業，店內主要銷售折扣菜和特價菜，價格超級便宜。

對此，盒馬總裁侯毅回復《零售氪星球》表示，開出這個新業態，主要是幫助盒馬減少門店和加工中心的損耗。價格非常有競爭力，「基本是周邊生鮮超市的一半以下」。由於價格實惠，「生意超好，每天開門排隊」。

去年12月31日，盒馬奧萊武漢首店在硚口區開業、今年2月成都首店、西安首店相繼開業，山東首家也將落戶青島北區年底前開業。

據透露，盒馬也是首家將「奧特萊斯」店的經營理念移植到生鮮食品上嘗試的。還透露稱，盒馬生鮮奧萊店在價格管理上採取生鮮品30-50%的折扣價。

有業內人士認為，盒馬生鮮奧萊定位折扣店，這是對盒馬生鮮和盒馬X會員的一個補充，也最大程度上降低了生鮮製品的損耗，提高了周轉，對生鮮製品的損耗起到了一個很好的控製作用。