地鐵app如何營銷

① 在地鐵如何做品牌營銷更有效

因為不知道題主做的是什麼產品（服務），可能沒法給到一些很具體的回答和意見，但是秉著負責任的態度，我會結合我之前給公司做過的一個地鐵廣告案例，來聊一聊整個過程，把我的思考和見解呈現出來，希望能給到題主一些啟發。

我曾經在一家汽車城工作過，當時上級想要在地鐵站里做品牌營銷，具體的做法就是占據露出的廣告位，這個任務落到我的團隊時，我們是這么分析的：

1.對於人群的捕捉。

乘坐地鐵的多是沒有私家車的老百姓，而這些老百姓中當中，又以上班族居多，日常出行的民眾，有條件的會選擇打車，距離更近一點的等公交更方便，所以我們決定做一次有針對性的投放，把目光投向了上班族。

2.對於上班族需求的分析以及行為習慣的捕捉。

事實上，想要買車的上班族，是在整個上班族中佔比很高的一部分人，我們接下來的廣告內容，就要圍繞這些人的畫像來做了，經過了一段時間的觀察和調研發現，很多人對買車持觀望態度，主要是因為交通堵塞、單位附近停車困難兩個原因，相比之下地鐵就更方便多了，買車並不能解決交通問題和停車問題，於是我們的廣告做了點「小手腳」，將內容對准了職場人核旅肆下班後的時間，以及周六周日的休息生活。

比如當時我寫的有一條文案是這樣的，「既然可以躲進自己的空間，又何必在喧鬧中尬聊」，配圖把一張圖截成兩半，一半是一個人在車內安靜的開車，在路燈下看這個城市裡人來人往的場面；另一半是地鐵中一個人與同事在有一句沒一句的尬聊。這些都是坐地鐵人們的真實感受，把這個場景直接搬出來作對比，是很好的刺激目標人群的做法。

舉例就說到這里，後續的動作就不必再說了，我想要給題主表達的關鍵其實就是以下幾點：

01.對於產品的使用場景要非常熟悉。只有熟悉產品的使用場景，才能去了解適用人群在場景中的心態、情緒以及真實感受。

02.如果你的產品並不能解決客觀的問題，那就不要胡亂吹噓。品牌營銷有時候並不是真的要把問題搬出來，然後列出一大堆解決方案，你只要找出消費者對產品最認可的某改轎些點，然後把這些點匹配到消費者的需求上，讓消費者能夠為你停留3秒鍾，這就足夠了。

03.場景廣告鎮察的投放，一定要考慮到真實的用戶場景。地鐵上的上班族多數比較匆忙，如果文案和畫面沒有在3秒鍾之內讓人消化，那麼就很可能沒法給人留下印象了，這有點殘酷，但卻真的是事實啊！

希望我的回答能給看到這個問題的夥伴帶來幫助，我是職男小凡，一個掙扎在發際線上的營銷文案，同時也喜歡用畫筆畫一些職場趣事的老畫渣，各位喜歡營銷、從事營銷的小夥伴可以

② 數字人民幣對地鐵App的影響分析

移動支付網消息：數字人民幣是由央行發行的數字貨幣，具有法償性。在十四五規劃建議賣純中，明確提出要「穩妥推進數字貨幣研發」。目前，數字人民幣正在深圳、中液咐蘇州、成都、上海、海南、長沙、西安等城市開展試點應用。本文以城市軌道交通應用場景為例，探討數字人民幣對地鐵App帶來的影響，並對地鐵App及互聯網支付應用提出建議。

一、背景

根據AFC專委會調查統計，截至2020年底，我國內地已有39個城市開通軌道交通（不含單獨有軌電車城市），運營線路里程累計達7913公里。以互聯網支付技術應用為契機，各城市地鐵公司均已開發上線地鐵官方App，實現了互聯網購票、補票及掃碼過閘功能。

地鐵互聯網支付技術的應用，推動了實體現金、票卡的數字化進程。也為數字人民幣的推廣使用打下了良好的基礎。

二、數字人民幣對地鐵App的利好

1、實現形式簡單

「數字人民幣」App可以通過子錢包推送的形式，作為支付渠道接入地鐵App。例如「青島地鐵」App等。

乘客在使用地鐵App進行過閘乘車時，可以選擇數字人民幣實現先乘後付和免密支付。使用體驗上，可以把數字人民幣子錢包理解成支付寶、微信支付等第三方支付。不過數字人民幣有央行信用背書，在可靠性、安全性上更加有保障。

2、接入費用可觀

據某內部人士透露，各家銀行的數字人民幣子錢包若要接入某城市地鐵官方App，均需要向該地鐵App管理方繳納逾400萬的接入費。換言之，如要將6大行的數字人民幣子錢包全部接入1個地鐵官方App，單是接入費來算，地鐵App就可坐收逾2400萬元。目前各大行對於數字人民幣的推廣熱情空前高漲，對於地鐵App來說，絕對是重大利好。

三、數字人民幣對地鐵App的挑戰

1、地鐵App無法獲取乘客個人信息

地鐵App大部分商業活動的推廣、營銷乃至獲利，都是在充分收集和分析乘客個人實名信息和使用數據的基礎上。在與支付寶、微信支付等第三方支付平台合作過程中，乘客的個人信息在各平台之間通常是共享的。

但是，數字人民幣子錢包推送給其他平台時，其他平台是不掌握用戶個人信息的，也就是所謂的數字人民幣「可控匿名性」。

地鐵App無法存埋升留乘客信息，很多基於此開展的業務也就會相應受阻。

2、數字人民幣硬體錢包或可直接過閘

數字人民幣的錢包形態包括軟體錢包和硬體錢包。其中，軟體錢包主要以App形式存在；硬體錢包包括基於SE安全晶元的手機、基於NFC-SIM卡形式的手機硬體錢包以及具備NFC功能的可穿戴設備等。

據了解，數字人民幣硬體錢包可以實現「雙核硬錢包」方案：同時包含數字人民幣錢包和行業錢包。其中，行業錢包主要是為不同行業的使用預留，以減少行業受理端的軟硬體工作量。

數字人民幣硬體錢包直接刷閘應用還有以下優點：

（1）可實現雙離線支付

數字人民幣一個很大的亮點就是可實現雙離線支付。這也是實物現金的特點之一。

眾所周知，地鐵自動售檢票系統是基於離線支付技術設計的。雖然互聯網已普及，但是各城市地鐵在運營過程中，時有發生地鐵App斷網無法應用的情況。使用數字人民幣硬體錢包直接刷閘的話，則完全不用擔心斷網的情況。

（2）可實現全國互聯互通

數字人民幣的定位是M0，是實物現金的替代。現金具有普適性和通用性，決定了同一個數字人民幣硬體錢包可以在全國通用。因此，數字人民幣硬體錢包或可實現全國城市軌道交通的互聯互通。

因此，數字人民幣硬體錢包或可直接在地鐵自動售檢票系統中刷閘應用，這樣一來也就跳過了地鐵App掃碼這一環節。

四、對於地鐵App及地鐵互聯網支付的建議

1、重新定位，聚焦乘客出行服務

地鐵作為城市公共交通出行服務提供商，一切均應從服務乘客的角度出發。地鐵官方App作為地鐵公司對外服務的一個窗口，以服務內容為主，提供掃碼過閘、刷臉過閘、掃碼購票等互聯網支付功能，以及提供列車到站、乘客拾遺、列車擁擠度等地鐵服務相關信息。至於其他商業營銷等內容，理應能省則省；聚焦乘客服務這一主業，而不是一味地追本逐利。

重新梳理確定了地鐵App的乘客服務定位之後，再不斷深挖和完善出行服務，例如實現地鐵公交換乘優惠、特殊乘客乘車優惠、特殊節假日優惠等項目。把本職的事情做得更專業一些，以自身獨有的優勢來吸引乘客下載和使用。

2、打破壟斷，開放掃碼過閘入口

掃碼過閘入口是否開放，對於二維碼電子票的使用佔比有很大影響。

其實這一點也不難理解，如果微信、支付寶、雲閃付的小程序乘車碼可以過閘坐地鐵的話，地鐵互聯網支付系統的利用率將會有極大提升。對於很多花費了幾千萬建平台、改設備的城市地鐵來說，努力提升二維碼電子票的過閘使用量才是根本目標。

3、因地制宜，逐步引入數字人民幣

（1）在數字人民幣過閘方面，雖然可以考慮硬體錢包的行業錢包，但是對於地鐵自動售檢票系統來說，增加新票種仍然需要進行相應的軟體改造。對於不同線路體量的地鐵公司來說，這項改造的難度也不盡相同。比如上海、廣州等線路眾多的地鐵公司，改造難度就會很大；而開通線路較少的城市地鐵，改造難度相應較小；有些新建地鐵城市，甚至可以在建設初期就考慮上線該功能。

（2）在數字人民幣購票方面，各城市地鐵也需要根據實際的購票情況進行分析，以決定是否引入數字人民幣，以及引入的時機。

根據AFC專委會調查統計，2020年內地39個開通軌道線路城市中有23個城市掃碼購票比例超過50%，濟南、廣州、佛山、上海、鄭州、武漢、青島、溫州、天津、廈門等城市地鐵更是超過80%。從乘客使用習慣上來考慮，這些城市可以考慮先行試點上線「數字人民幣」App的購票功能。

③ 手機APP推廣怎麼做

app推廣一般有9種形式，可根據自己的情況，優先選擇。

1.投放商業廣告

廣告投放的形式有很多種，seo優化、信息流、Banner，地鐵、公交、樓宇、電視、廣播、網站、新媒體。雖然廣告有一定的成本增加，但不可否認，見效也是最快的。

2.地推

雖然老套，但是好用。經常看到掃碼免費送小禮品的人，穿行在大街小巷，一個小禮物才幾毛錢的成本，就可以獲得一個用戶，加上地推人員的工資，成本也是屈指可數的。用戶質量可能沒有那麼精準，但是只要選對推廣的地區和小禮品的類型，也可以篩選一部分客戶。比如學校門口送氣球玩具一類的，推廣線上教育app效果就還不錯。

3.用戶裂變

通過線上試吃，試用，砍價，領獎品等活動，讓用戶主動傳播給親朋好友，這一點某多多就是個典型的例子。

4.打造口碑，提供超乎尋常的服務，打造超高的口碑，讓用戶自己分享，這一點海底撈做到了極致，提到海底撈，就會想到他們無微不至的服務，口碑自然就有了。

選擇好適合自己產品的傳播形式，接下來要注意兩個問題。

1.傳播要精準，用戶量大固然重要，用戶精準更加重要，要量也要質。越是細分的app越是要精準投放，有一些泛粉，吸過來的用處不大。

2.吸引眼球

信息時代，眼睛停留在一個信息上的時間只有幾秒鍾，如果不能吸引眼球，那這個展現就浪費掉了。要擅長用沖擊力，對比度的，反轉性的標題和圖片，吸引用戶注意。

選對符合自己產品的推廣渠道很重要，分析自己的用戶群體，根據用戶習慣選擇廣告投放形式，推廣形式選對了，不僅可以省下不少推廣費用，效果也事半功倍。

④ 移動互聯網下地鐵APP開發思路

圍繞移動互聯網下的地鐵APP開發展開討論，探討了移動互聯網的基本概念，研究分析了互聯網模式下地鐵APP的開發思路，以期推動現代化地鐵運營的快速發展，方便人們的生活。
1移動互聯網的基本概念移動互聯網，顧名思義，是互聯網與移動通信技術的有機整合體，同時，也是互聯網平台、移動通信技術實踐活動、第三方合作平台與商業運作模式的總稱。隨著互聯網的普及與移動通信技術的成熟化，主體行業呈現出明顯的飽和狀態與井噴式發展態勢。根據相關調查資料顯示，截止到2018年9月末，移動智能終端互聯網用戶總數達到12.5億，成為移動互聯網行業的中堅力量。2移動互聯網下地鐵APP開發思路根據相關調查研究報告顯示，依託移動互聯網行業發展理念指導戰略決策的企業，在業務量與利潤空間方面占據絕對競爭優勢。為此，地鐵公司在APP軟體研發方面也應以大數據的深度作為軟體開發的指導旁擾思想，通過大數據技術的合理應用，對客戶進行層級分類，為用戶提供多元化與個性化服務，增強用戶的體驗。通過構建以大數據技術為核心的開放化、共享化服務平台，可以協調解決數據整合與乘客服務等問題，確保各類數據源的有效兼容，加快信息數據的共享和交換，從而促進相關工作的有序開展。總體來說，在地鐵APP軟體開發過程中，應堅持便捷化、智能化、協同化、互動化及安全化的基本原則[1]。
1）便捷化。客觀來說，地鐵官方APP具有權威性，而且數據推送具有高效性與精準性特徵。地鐵APP需在第一時間為乘客推送車次、故障、客流量與時刻變更等重要訊息，一方面，以便乘客調整出行計劃，節省時間；另一方面，減輕地鐵運營壓力。2）智能化。不同層級、不同類型乘客對於地鐵APP的應用需求也各不相同。例如，旅遊者關注地鐵沿線的旅遊景點；上班族關注地鐵路線的導車頻率與運營時間；外國友人關注地鐵服務的語言便利性等。只有確保地鐵APP能夠提供更多優質性的、個性化的服務內容，才能更好地提升乘客出行質量。3）協同化。傳統的智能終端APP大多是以運營商數據發布、用戶自主瀏覽的運改旦模式為主的，這不僅增加了運營商的維護負擔，也影響了用戶體驗。一款優質的APP產品，要結合實際情況，不斷地更新與維護資料庫，保證信息增量、更新速率與內容准確性。在此階段，增設志願者服務平台，引導用戶直接參與地標知識庫與資料庫維護，促進各方的協調配合，滿足乘客的基本需求。
4）互動化。由於地鐵APP用戶群體龐大，單純採用在線檢索模式，反殲明而會使後台雲端伺服器資源的多樣性與靈敏度受損。以廣州地鐵官方APP為例，其在360手機下載軟體安卓版中的下載量為30萬，加上蘋果版中的下載量，整個APP軟體的下載量可達到100萬左右，按照高峰時段的在線量情況計算，後台伺服器承載的運營壓力比較大。對此，地鐵官方APP研發設計需優化在線與離線的互動性設計，根據用戶的直接訪問與間接訪問途徑，協調功能，維護後台資源綜合投資效益[2]。
5）安全化。由於地鐵官方APP涉及在線購票支付與第三方支付軟體支付功能，因此研發設計人員應充分考慮軟體的安全性，維護用戶的合法權益。一方面，依託多元化信息技術，與自動售檢票系統實現通暢性、安全性鏈接；另一方面，完善系統漏洞，預防黑客攻擊，保證整個系統的安全穩定運行。
1）功能模塊層主體內容。功能模塊層中包括線路信息、中轉站停靠信息、列車營運信息及互動信息等諸多內容，從功能顯隱性角度來說，規則庫與知識庫屬於整個系統的隱性化功能模塊，主要用於數據信息的分類與管理。
2）演算法層主體內容。演算法層是在數據模型統一的基礎上，對大數據演算法實行有機整合的重要模塊。在該模塊中，將用戶的全方位視圖、行為分析及智能決策等內容涵蓋起來，並按照層級及標簽管理對客戶實施分層管理，推送相關服務內容。3）統一數據模型層主體內容。統一數據模型層是地鐵APP研發設計項目的核心內容。傳統會員體系需要綁定會員卡，且會員卡的申請流程較為繁瑣，用戶要在特定界面驗證個人信息與聯系方式方可開卡。而統一數據模型層採用客戶統一身份信息技術，實現各系統內信息的整合。統一數據模型層內主要包括了人員模型、產品模型和服務模型這三部分主體內容。
4）數據層主體內容。數據層的基本功能是採集客戶行為數據信息和客戶交易數據信息。其中客戶行為數據信息是由客戶基礎屬性及行為數據兩部分構成的。基礎屬性主要是客戶的年齡、性別及電話號碼等基礎信息內容；行為數據則包括了往返目的地、地鐵線路與中轉站滯留時間。客戶交易數據信息包括購票信息與銀聯支付信息[3]。
3結語地鐵APP除地鐵線路查詢功能、列車運營時刻查詢功能與線路規劃功能外，還可以增設在線購票支付功能與線下換票轉付功能，並以移動智能終端為媒介，實現地鐵商圈的線上與線下移動支付，以此滿足大眾的多元化需求。
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