旅遊app如何盈利模式

A. APP的盈利模式有哪些

模式一：單純出售模式

這種應該就是最單純的模式—開發者製作App，透過App Store或Market銷售給使用者。

模式二：廣告模式

這也是相對單純的模式，實際運作在廣告主與開發者之間應該還有Apple或Google這兩大廣告代理投放平台才對。

模式三：收入組合模式

這是單純出售模式的延伸，意思是藉由其中一兩項特別便宜的產品吸引消費者上門，再順勢同時賣其他的產品給他，就象是現實生活大賣場通常會有所謂的特價商品吸引消費者到賣場消費，同時有機會購買其他的東西提高營業額是相同的道理。

模式四：持續推出更新附屬功能模式

這里指的是除了主程序之外，持續推出可以額外付費下載的附屬功能象是游戲的新場景或是拍照軟體的新濾鏡效果等，讓收入可以持續增長。同樣的也可以讓主程序的費用是$0（搭配廣告模式），或是運用收入組合模式的心理效果。

模式五：月租費模式

顧名思義，只要使用者持續使用，隨著時間流逝就要定期付出費用。這種模式的變形也許綁的不一定是時間，而是使用量。而訂閱內容也會是可以運用此一模式的方式。

B. 攜程網的盈利模式是什麼

• 以下是攜程網的盈利模式的內容：
  

1. 網站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。

2. 會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。

3. 它面對的主要都是中高端的商務會員，這些會員不僅有較強的消費能力，而且具有使用該業務的需求，使用頻率非常高。對於攜程網來說，單個會員的使用頻率對它的利潤貢獻更重要。而擴大會員量只是為了能夠從商戶那裡得到更低的折扣。

4. 所以攜程網發卡的成本完全可以降下來，因為一個會員使用十次就相當於十個會員只使用一次，因此發行十張卡的話，只要有一個人加入了會員就可以保證盈利。所以攜程網廣泛的發卡只是為了首先從人群中區分出它所需要的目標客戶，發卡的成本相當於是廣告成本。

5. 攜程會員卡的積分制保證了它的會員卡的重復使用率，所以雖然積分具有一定的成本，但是重復使用會增加更高的利潤，也同時降低了單卡的發行成本。攜程網在發展了數量巨大的會員之後，對於相同模式的市場後進者就是一個強硬的壁壘。除非競爭對手可以提供更低的折扣優惠，更便捷可信的服務，否則無法輕易轉移它的會員。這也使它的市場先入優勢最終轉化為它的核心競爭力。

6. 當攜程網的會員發展到一定規模的時候，它的會員卡將不再是毫無價值，相反它因為能夠為會員帶來額外的實際的好處而對非會員形成了門檻。也就是它把中介平台做的足夠大了以後，它就占據了較為強勢的地位，這也是後來攜程網不再免費發卡的原因。

7. 攜程網開始利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務，比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發展方向來看，互聯網對它而言只是一個信息和資金的流通平台，更多的利潤還是來自於線下。

8. 攜程網其本質是個中介機構，只不過藉助了互聯網做為工具，作為中介最大的風險在於中介雙方直接交易而繞開了中介機構。攜程網的利潤來源主要是四塊：

   （1）酒店預訂代理費，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。

   （2）機票預訂代理費，從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。

   （3）自助游中的酒店、機票預訂代理費以及保險代理費，其收入的途徑也是採用了盈利折扣返還和差價兩種方式。

   （4）在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網取得聯系後雙方再直接交易，重新分配攜程所應得的中介差價而避開攜程網。機票預定費，航空公司也在開通自己的網上訂票業務，避免損失中介所分得的那一部分利潤。

C. 旅遊app盈利模式以及具體合作方式

第一是廣告模式，這個模式最靠譜，但暫時只能等待，等待房地產、汽車、快消品等傳統廣告大戶把PC互聯網的預算逐步轉移到移動端。現在這款APP的廣告剛剛有了起色，如果引入大量線下中小商戶的廣告，或者把自己的用戶賣給別的APP，這都會導致用戶體驗直線下滑，7000萬用戶會變成浮雲，自殺的事情當然不能做。能引入品牌廣告當然最好，但問題是有移動端預算的汽車品牌還不多，要活到主要汽車廠商大舉在移動端投放廣告那天需要繼續燒錢——那時沒有完成移動布局的汽車門戶和垂直網站就該要飯去了。

第二是游戲模式，游戲得全新開發，一直沒賺到錢的導航APP恐怕燒不起更多錢了。

第三是成為入口，導航肯定在未來會成為移動互聯網的入口之一，但排名在前的網路、高德更有可能成為這里說的入口，大量O2O應用得仰賴網路和高德，交買路錢是必須的。相比高德和網路，這個APP雖然用戶不少，但一不像高德那樣有地圖數據，二不像網路有流量引擎，一旦O2O遍地開花，入口之戰開打，高德和網路二強相爭，基本沒有第三名的機會。入口或者渠道是頂級盈利模式，但要賺到這個錢只有網路和高德背後的阿里巴巴可以玩，這款APP恐怕得另覓它途。

第四是從事商業服務。

D. 各大旅遊網站盈利的模式

旅遊網站建設的目的也是在於盈利，旅遊網站的盈利模式：
第一種：旅遊交易平台型——即先建立一個旅遊交易平台，讓很多旅遊機構加盟，發布他們的產品，網站負責展示推廣，讓遊客從網站上面訂購相關產品。而該類網站通過收取旅遊機構的加盟費，或者從交易中提取一定的分成而實現盈利。而這類網站要真正盈利的話就必須要有一定影響，人氣旺了才能吸引更多的旅遊機構加盟。
第二種：旅遊細分型——這類型的網站只專注於旅遊中的某一類，酒店或機票或列車或公交等等，主要是通過預定的折扣或者贊助廣告盈利。
第三種：網路+實體型——主要是由旅遊機構自己搭建的平台。他們憑著在傳統旅遊業的經驗、人脈的深厚積累，再藉助網路這把利劍，很容易把線上線下結合起來，在傳統業務的基礎上，進一步擴大影響和市場份額。
第四種：純廣告型——這類網站一般都是草根類的或者是綜合型門戶網站的旅遊頻道，網站欄目豐富，信息很多，搜索引擎收錄的該網站信息很多，訪問量不錯，草根網站一般通過投放廣告盈利，門戶類的網站則主要收取旅遊機構的廣告費。

E. 聚會玩這款app的盈利模式是什麼如何盈利的求大神解答

前期就是賺人氣 後期就是廣告 大部分app都這樣運作 使用久了會強制植入廣告

F. 麵包旅行、窮游清單這類型針對旅行前app的盈利模式是什麼

對於這一領域中的創業公司來說，積累用戶或許是當務之急，但如何建立成熟的盈利模式，卻是移動旅行領域企業都應該關注的問題。目前來看，移動旅行類APP未來可以嘗試的盈利模式基本包括三個方面，即廣告、預訂和用戶付費模式。以下我們將結合旅行過程的五個階段來逐一分析移動旅行類APP的盈利機會。

旅遊廣告模式

首先，針對旅行計劃和體驗分享階段，廣告已經成為旅遊點評和社區網站實現流量變現的成熟模式。全球最大的旅遊社區Tripadvisor第三季度的財報顯示，點擊和展示付費廣告收入占其總收入的90%，商戶訂閱付費及其他收入約佔10%，其廣告主包括OTA、目的地景區、酒店、航空公司、餐飲等旅遊供應商和分銷商，這足以證明旅遊媒體平台所蘊藏的巨大商業價值已經被廣告商所認同。

隨著移動智能設備持續不斷的創新和滲透率不斷提升，他們對於旅行計劃和研究過程的影響力已經越來越大是不爭的事實。Google的數據顯示，在今年第一季度，43%的中國智能手機用戶曾經搜索與旅遊相關的信息。毫無疑問，用戶使用移動終端進行旅行計劃和搜索行為的變化為移動領域中的創業者創造了更多的機會。

但客觀地說，由於移動廣告形式存在的一些缺陷，也直接影響到了移動廣告的轉化率和廣告商的投資回報率，例如相對較小的屏幕，廣告表現力不足；移動廣告無法獲得人們持久的注意；移動廣告點擊欺詐率過高；基於位置的廣告使大眾擔心自己的隱私問題以及技術方面的一些局限性（例如當前的移動瀏覽器並不支持利用Cookies進行廣告行為追蹤）等等。Kayak第三季度財報顯示，其網站的RPM（每千次搜索收入）為305美元，同比增長2%；而其移動渠道的RPM僅為62美元，同比增長63%，移動廣告收入占其收入的比例不足5%，這些數據雖反映出移動渠道變現能力的提升，但也間接反映出目前的移動廣告營銷仍處於非常早期的階段。

其次，旅行預訂前的比價模式已經是PC端旅遊搜索網站成熟的商業模式，但比價模式所涉及的繁雜搜索條件和搜索結果並不適合在移動終端上展示，更何況傳統旅遊搜索網站在搜索技術方面的深度以及廣告商和用戶資源方面的積累遠非創業公司可比，這更令後者難以在這一領域找到突破的機會。

第三，旅行途中基於用戶位置的廣告推送模式或有突破的機會。旅途中的旅行者，毫無例外的會有餐飲、購物及門票、酒店、目的地活動和地面交通預訂的剛性需求，基於用戶位置智能推送商戶和促銷信息應該具有相當大的機會，況且這個領域中沒有巨頭型公司的存在也為創業公司留下了成長的空間。如Google開發的虛擬個人助手GoogleNow，它跟蹤用戶經常到的地方和日程安排，從而給用戶提供相關的廣告信息，比如向用戶推送上班路上的某家早餐三明治的優惠信息。在我們的采訪中，在路上創始人陳偉也表示，在路上最終將打造成旅遊推薦搜索引擎，通過智能推薦，幫助用戶完成旅遊行為決策。

通過以上的分析，我們可以看出對於移動領域的創業者來說，僅僅依靠移動廣告創造可觀的收入規模在短期內並不現實。在筆者所測評的部分移動APP中，部分開發商僅開發了移動端的應用，而沒有相應的PC端應用。同時，部分APP內置了其他生活服務類的移動廣告，但由於旅遊類APP本身不是高頻度的應用（甚至某些針對單一目的地和景點開發的APP應用會被用戶在旅行後卸載），以上因素都在一定程度上限制了他們的內容和流量變現能力。

旅遊預訂模式

傳統的機票和酒店預訂競爭已經高度白熱化，APP創業公司在這一領域已經基本沒有生存空間。如前文所述，移動旅行類APP的旅遊預訂的機會將更多集中在餐飲、門票、酒店、目的地活動和地面交通等領域，結合LBS的廣告推送及預訂具有相當大的想像空間。此次受訪的移動旅行類APP創業公司均對旅行產品預訂的商業模式予以普遍接受，但由於線下商戶電子化程度低且移動支付技術不夠成熟，在短期內還很難看到在這一領域有高速的增長機會。但好消息是，來自Google的數據顯示，約有40%的平板電腦用戶曾經在過去一個月內進行在線購買，是智能手機用戶的兩倍，這對於移動領域的創業公司來說是一個啟發，針對平板電腦的用戶尋求突破或許是一個捷徑。

用戶付費

對於大多數旅行APP來說，用戶付費的道路似乎在短期內很難走通，一是國內用戶付費的消費習慣沒有形成；二是在大多數旅行APP功能和內容非常同質化的情況下，讓用戶為一款旅遊APP付費似乎沒有太過硬的理由。

G. APP的盈利模式有哪些

首先，延續自互聯網的觀念，免費App首先讓我們聯想到的就是透過廣告賺錢，對象不是用戶而是廣告主，方式有CPM、CPC和CPS等，這也是Admob以來，不少手機廣告公司正切入的市場，除了這種在App裡面硬加入的banner、全屏廣告或者富媒體廣告的形式外，也不少App其實是做導購的，比如說把App作成一個優惠券的系統，或者是我們目前透過電子書來導購實體書的做法，甚至是一個免費的App導購另一個收費的App。

而更為殺手級的應用當屬游戲，這也延續了online game的套路，先免費前幾個關卡，後面就要收費，或者持續不收費，但你沒有購買特定道具就很難過關等，跟這種做法比較相近的還有連載的小說以及漫畫，甚至是雜志，這些也都是將傳統媒體的做法延伸到App應用之上。

可以這么說，要找到一個盈利模式不難，隨便都可以舉出很多案例，但關鍵在於這些方法都有一些主客觀的干擾因素。

這些都幾乎是所謂微支付的概念，要支撐起微支付這個體制，就需要足夠的用戶規模，這也解釋了為什麼多數賺錢的App基本上都有英文版（或者多國語言版），因為這才有足夠的base，即使免費引導收費，以2%的轉換率來試算，才比較有機會越過損益兩平，尤其是當App的數量一直在爆增的時候，想要把App的推廣做好，跟類似的App競爭市場份額越來越難。

另外，我們重點來探討App的廣告平台這件事，目前除了Admob外，在中國有不少的App廣告平台出現，他們多數來自於傳統互聯網的廣告平台，而且多半還在測試市場的階段，也就是說，投放在App上的廣告，數量不多，不僅廣告填充率不高，甚至廣告的品質也較差，又因為開發團隊都比較小，同時App有生命周期的限制，不太容易受到廣告平台的重視，這也是因為這個餅還太小之故，這種情況之下，想依賴App廣告來實質獲利非常的不易，導致目前App廣告有點陷入死胡同的窘境，不過仔細分析，如果找到一個好的切入點，我認為App廣告平台現在是一個絕佳的創業機會，只要牢牢抓住一些主流量大的開發團隊就能勝出。

這其實是雞生蛋、蛋生雞的循環，總有一方需要先讓步，要不是開發團隊需要熬著把用戶量、使用率以及活躍度先做起來，要不廣告平台先要釋出較高品質的廣告（不管是廣告素材、廣告內容或廣告主）以及較高較合理的廣告單價，顯然要開發團隊熬著陪廣告平台練兵不太現實，因為他們多半比較沒有資源或者資金，因此只有廣告平台來啟動（貼補或者保底）才真正能夠把這個市場開拓出來。

H. 一個免費app的盈利模式是怎麼樣的

首先你得慢慢積累用戶，用戶達到一定的量級可以接廣告api，或者做用戶會員制，添加付費產品，盈利模式有很多。

I. 攜程網的運作和盈利方式

攜程旅行網作為中間商，就是通過獲取中間的利潤的方式來獲取利潤的。

而許多企業通過攜程網這個信息平台，建立了旅遊需求方和酒店、旅行社和航空鐵路等供給方的雙方資料庫。攜程網一邊籠絡龐大的會員卡客戶群體、一邊向酒店和航空司獲取更低的折扣、自己獲取中間的傭金。

這即是攜程旅行網的盈利模式。

1、網站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。

2、會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。

(9)旅遊app如何盈利模式擴展閱讀

具體服務

1、酒店預訂服務

攜程旅行網擁有中國領先的酒店預訂服務中心，為會員提供即時預訂服務，合作酒店超過32000家，遍布全球138個國家和地區的5900餘個城市，有2000餘家酒店保留房。

2、高鐵代購服務

攜程於2011年7月5日推出高鐵頻道，為消費者提供高鐵和動車的預訂服務，「暫只提供上海市、江蘇省、浙江省、安徽省配送服務。暫提供7天內的高鐵及動車票的代購服務。」

3、攜程信用卡

金穗攜程旅行信用卡是中國農業銀行股份有限公司（以下簡稱：中國農業銀行）與攜程旅行網合作發行的金穗系列品牌貸記卡，該卡集金穗貸記卡金融功能以及攜程VIP會員卡功能於一體，秉承中國農業銀行與攜程旅行網的優質服務。