比亞迪唐app怎麼樣

A. 新比亞迪唐燃油版怎麼樣你喜歡嗎

因為持股比亞迪，小有研究，剛好上個月陪一哥們買了輛唐DM，再加上自己前幾周換車，看了一圈7座SUV，對唐略有研究，來回答一下。

1. 值得買嗎？首先我覺得可以看看銷量，市場接受度可以從一定程度上回答題主的問題。看車托之家的數據，全國每月有三四千輛燃油版唐的銷量，可以說還不錯。說明市場還算是認可燃油版的唐的。如果這車有嚴重問題，那麼早該涼涼了。
2.之前關注混動版的唐DM，好哥們還入了一輛，也開過。而我自己是個堅定的油車支持者，之前買7座SUV時也考慮過唐燃油版。我自己的觀點是，比亞迪在新能源車上的造詣要高得多，新能源車可以說是國內最強，但燃油車可能普普通通，別說合資，在國產車里可能都不算頭部的。所以我自己買車還是買了輛漢蘭達，沒敢下手唐。所以如果是買混動，我很推薦，但油動版，還是看人了。
3.唐也有很多優點，比如這一代外觀真的好看，特別是屁股，灰唐、紅唐都特別喜歡。深圳這邊特別多，每天上下班路上都能看見好幾輛，但多是混動版的。另外，比亞迪的那個智能導航系統真的好用，那麼大一個安卓pad，而且智能語音功能非常好用，這一點可以說是秒殺一眾合資車企的。如果豐田有這玩意兒，我願意多花2萬就買這個東西。內飾和配置也都給得蠻有誠意的，坐進去感覺是輛四五十萬車的感覺，秒殺我自己的漢蘭達。
4. 缺點也說說：1）品牌和車標就不說了…2）國產廠商的長期可靠性還不確定，未必一定不好，只能說還沒得到驗證。3）比亞迪燃油機的技術確實比較一般，同是2.0t的發動機，車重也差不多的情況下，油耗就是要比豐田、本田、大眾等合資車要高出一截（大約10%-20%），而動力可能還沒它們高（我是拿燃油唐跟同級別的漢蘭達、途昂、冠道等對比的）。但說回來，家用車的話油錢畢竟是小頭，車價才是大頭。唐的這個售價完全是可以彌補它多燒的油的。就拿我自己來說，一年大概八九千的油錢，多15%一年也就多一千多，十年也才差一萬多，問題不大。
所以，我覺得題主問值不值得，還是好看題主自身的需求。如果不差錢，又更在意品牌、可靠性、駕駛感受等，那麼同級別的漢蘭達、冠道、途昂等合資車可能是更好的選擇（我自己就是這樣，所以剛入了輛漢蘭達）。而如果預算有限，也能接受國產車，更在意性價比，對駕駛體驗也不是很在意，那麼我覺得唐也是很值得考慮的，畢竟優點還是很明顯的：外觀好看、配置好、性價比高、智能系統好用。

B. 比亞迪唐怎麼樣

比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。

C. 比亞迪唐dmiapp能耗顯示異常

可能漏電。
如果能耗異常嚴重，可能就是因為漏電，如果一般就還好，可能因為路面比較陡，如果漏電的話需要進行維修。
深圳比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家擁有IT、汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業，創立於1995年2月10日，總部設於廣東深圳。經過多年的高速發展，比亞迪已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。

D. 比亞迪唐DM怎麼樣

比亞迪唐DM滿意的地方：加速能力，這個真不用多說了，太爽！高速超車，紅綠燈起步，你想怎麼虐就怎麼虐。純電行駛感受，平順，敏捷。遙控駕駛，地下車位好多進去就下不來車的，遙控駕駛實用且常能博得美女的贊賞。主動安全系統牛逼，靈敏度高！真能剎停，還有電池的安全性，這個雖然我體驗的時間短，但查到的比亞迪還沒有一起因為電池弓起的自燃。前些天有個半夜縱火的，居然電池-點事沒有，安全性確實牛，其實電池安全性也應該是買新能源車的車主，應該重點關注的！

不滿意：之前饋電加堵車，會有明顯頓挫。升級後好了很多。低速行駛主動剎車聲音難聽，還以為是磕碰到什麼東西，Autohold啟動時也容易有ang的聲音。這里專門說一下38號車評人對這個車的一些評論。他說饋電駕駛感受差，這個升級前不假，升級後好了很多很多而且最關鍵的是誰讓你把車開饋電的？純電行駛平順性沒有燃油車可以比，輕快的感覺同級別更是不可能達到。

市區純電，高速混動才是這個車的設計初衷啊！沒充電條件的？那真不適合買新能源車。它還說這個車玩賽道極限太低，圈速太慢。我想說誰把一個7座大車拿去激烈駕駛啊？ ！為何不把漢蘭達也拉來賽道跑一跑？所以評車還是應該以實際使用和需求為基礎，不能只強調偶爾才遇上的缺點，卻對那麼多的優點要麼不提，要麼一句帶過。不能為了評車爾評車，更不能帶著某種傾向性或先入為主的偏見來評車。

外觀部分，這個沒得說了,滿分。我眼裡最美的國產車。輪胎輪轂也是帥的不行。整體有顏值，有設計， 有中國元素，已經被好幾家抄襲了。

E. 比亞迪唐的評價是兩個極端，那比亞迪唐到底怎麼樣

比亞迪唐的外觀設計越來越國際化，所以這位前奧迪設計師值得花錢請他打造這樣一款具有中國風和國際水準的高價值車型。唐有燃油版，油電混合版，純電動版。接下來我們來看看比亞迪的唐。另一種是車主在購買新能源汽車後談自己的遺憾和教訓。

結論：以上是關於比亞迪唐的測試內容。剛開始我們提到車主買了新能源車後後悔了，得知了。第一個是續航里程和廠商標准要大幅度降低。許多新能源汽車可以行駛400公里。其實把車內的電器開200公里就很不錯了。第二種是新能源汽車更換電池設備成本很高，3-4年內會更換很多電池的使用極限。第三，帶充電樁的停車場不多，停車收費的費用也不是小開支。雖然比亞迪唐混動版的表現確實處於行業領先水平，但還是有可能追上彎道的。然而，這些問題需要改進。你覺得現在開混合新能源車合適嗎？請在下面留言。

F. 杜國忠：直連用戶的需求 打造 「比亞迪汽車」APP丨汽車產經

【上海車展高端訪談】4月19日，第十九屆上海車展拉開帷幕。比亞迪銷售有限公司總經理助理杜國忠在易車展台接受了汽車產經的專訪。

杜國忠

以下為專訪原文：

汽車產經：請介紹下本屆上海車展比亞迪的參展情況？

杜國忠：比亞迪展台位於7.1館，參展面積1305㎡，以「強大中國車 向新而行」為參展主題，主要參展陣容包括：秦、唐、宋、漢車系；核心技術DM-i、DM-p、刀片電池、DiLink智能網聯系統；今天媒體日現場還有e平台3.0發布、唐DM-i上市、概念車X DREAM發布、首發新車EA1亮相等，以新產品、新技術豪華陣容呈現。

汽車產經：請介紹一下本屆車展比亞迪重磅車型比亞迪唐DM-i及其亮點？

杜國忠：比亞迪唐DM-i作為一款大7座的王朝旗艦SUV，基於DM-i超級混動平台打造，虧電狀態下百公里油耗低至5.3L，可油可電綜合續航里程可達1050km，成功打造了中大型SUV效能旗艦標桿；唐DM-i集 快、省、靜、綠、順、大（7座空間，更大體驗）六大搶眼優勢於一身，全面顛覆傳統燃油SUV。

安全才是電動車最大的豪華。唐 DM-i 不止配備有DM-i超級混動專用功率型刀片電池，更有智能殺菌氧吧功能，並榮獲C-NCAP「五星安全認證」等認證，「公路坦克」再度進階。

唐DM-i目標市場是顛覆20萬級和中大型SUV兩個潛力巨大的消費市場。之前用戶購車燃油車價格高、上牌稅費高、養車成本高的痛點和局限，都因唐DM-i的上市迎刃而解。

汽車產經：再介紹一下新車 EA1車型？

杜國忠：EA1是e網新車系首款車型，旨在為年輕群體打造純電新物種。EA1採用海洋美學設計，整體設計風格年輕時尚，簡約靈動。側面剪影姿態經過前期的反復推敲得到了一個五十米開外也極具辨識度的外輪廓線。

EA1是首款採用比亞迪家族式新字標設計的車型，承前啟後。EA1是比亞迪e網基於e平台 3.0所打造的首款新車，更安全、更高效、更智能、造型更符合用戶審美。EA1將在e網銷售，e網是比亞迪在王朝之外的一個新綜合性銷售網路，在未來將推出兩廂車、轎車、SUV、皮卡等多種車型，並實現車型級別、動力總成全覆蓋。

此外，e網還將推出全新車型系列，而EA1是全新車型系列的首款車型，本次車展帶來4款不同顏色車型。

汽車產經：去年九月，中國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，在解決能源安全，兌現國家承諾的時代背景下，比亞迪的應對及措施？

杜國忠：比亞迪的答案是以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化。解決方案就是：少用油，不用油。

第一，少用油：DM-i超級混動，加速燃油車向新能源汽車的轉變。今年1月，我們發布的DM-i超級混動技術，擁有「快、省、靜、順、綠」五大特點，虧電油耗，最低能達到驚人的百公里3.8L，可油可電，綜合續航里程能突破1200公里，而產品的價格與同級別合資燃油車打平，甚至還有優勢，這樣的技術和車型全面普及。

第二，不用油，就是要讓純電動市場「更好更快發展」。比亞迪旗下的純電動車型，從本月開始全面切換刀片電池！代表著比亞迪一路向前的又一個里程碑，為新能源汽車的更好更快發展，開啟一個新的未來。

汽車產經：車企越來越注重汽車的全生命周期價值，各大汽車品牌都在用戶服務與體驗上下了不少功夫，比亞迪在用戶服務體系方面做了哪些努力？ 今年1季度的銷量如何？

杜國忠：在運營體系方面，成立王朝網和e網銷售事業部。 各網產品中心的核心團隊都是在一線耕耘多年的營銷人員，懂用戶、懂營銷、懂產品。他們一端深入到用戶人群中，深刻了解用戶的需求，以用戶為中心制定產品策略；另一端指揮研發體系、銷售體系的方向與執行要求，打造閉環的以用戶為中心的運營體系。

在售後服務方面，讓消費者能夠透明、自由、公正、可持續地服務。比如24小時救援、維修的代步車、充電車、上門取送車等等，包括到店免費充電等等，一切都為了提升客戶滿意度。

在渠道體驗方面，比亞迪開發了200多家的商超體驗中心。在Shopping Mall裡面，用戶可以近距離感覺到、體驗到比亞迪的漢、唐產品。更好的把認知和事實進行對等起來，

在線上服務方面，線上各項工作逐步實現數字化轉型，「比亞迪汽車」APP直接連接用戶的需求，打造數字化的管理運營，加強用戶用車、購車的便利性。

今年1季度銷量，比亞迪汽車銷售合計102774輛，其中新能源汽車合計53380輛，佔比過半；在新能源汽車的銷量中，純電動車合計38599輛，佔新能源車型的72.3%。比亞迪用銷量成績踐行了綠色交通出行的主流發展理念。

特別值得一提的是，比亞迪漢3月銷售10323輛，再次破萬，這是繼2月春節淡季外，累計四個月銷量破萬，持續引領中大型轎車市場。

G. 比亞迪唐到底怎麼樣，好的說很好，不好的說買了就後悔

一代唐車主，先上個身份：

說比亞迪唐不好沒關系，你是不是得說出哪不好啊？我發現有的車黑真的沒得黑了，愣說換電池你就哭了——不哭啊，免費換哭什麼？明擺著換了好些人了。你怎麼不黑卡羅拉雙擎？人家明碼標價說換電池7萬。

一句話總結：不遭人妒是庸才！

說比亞迪好的，很多都是車主，不信的話，找你當地的比亞迪車友群問問，很多人第二輛、第三輛車仍舊選擇了比亞迪。尤其是唐DM，動力油耗，空間配置在那，產品力肉眼可見。

說比亞迪不好的，當然也有車主，車出現問題了，說不好，這是客觀事實，肯定有。還有一部分是刻板印象，因為比亞迪的名字，車標的確很low，這點我也承認，再有就是人雲亦雲，聽別人說了，自己也跟著說。另外就是來自於其他車企的刻意抹黑。

其實別人怎麼說不重要，關鍵還要自己判斷，小馬過河，不說自己親自下水，可最起碼徵求意見，是不是也應該徵求那些過了河的人呢？

H. 比亞迪唐到底怎麼樣，為什麼評價是兩個極端

大家在買車的時候也會去逛一下論壇，看看這些車友他們在使用了一些汽車之後，對於這些汽車都有一個什麼樣的評價，也可以作為一些參考。畢竟對於他們來說在沒有嘗試一些車型的時候，很多車子也不知道到底是屬於一個好開或者是不好開的一個狀態。所以有些人因他們想買一些車型的時候，也會通過相應的一些軟體或者是論壇上面去看大家的評價。

而對於油耗上來看的話，兩方的評論也是不一樣的，有些人說這款車的油耗大概100公里才耗6點油，而一些不喜歡這輛車的人，他們會表示在100公里大概要耗17個油。所以像這樣的情況，大家也會對於不一樣的評價而繞昏了頭腦，對於這款車的質量來看的話，很多人也會覺得是國產裡面的驕傲了。從一些配置以及從外形上來看的話，比很多合資車質量要好上很多。但是對於其他的一些人來說的話，可能也會覺得比亞迪經常會容易出現一些損壞，所以針對不一樣的評價，可能大家也會陷入特別迷茫的一個狀態。

I. 比亞迪唐的質量到底怎麼樣落地價大概是多少

唐的安全性也很顯著。三個側氣簾，主安全氣囊和輔助安全氣囊。在唐某目前的事故中，最嚴重的車主只是受了點擦傷，司機一側的a柱也斷了。最終選擇了唐。安全問題使我決定用一輛比亞迪唐來保障我家人的安全。我國汽車保有量在不斷增加，但在許多一線城市，一個品牌難已成常態。

國產品牌寄予厚望。在不久的將來，我認為國產車可以成為世界頂級。目前看來，這條路還很遙遠。對於比亞迪、吉利、長城等品牌來說，他們不僅在外觀配置上有了很大的進步，在核心技術上也有了很大的變化。雖然暫時無法與一些著名的合資車相比，但從目前的情況來看，超越它們並不是夢想。懸浮式車頂設計，外觀時尚，流暢的車身側線，姿態動感，細長的燈組設計，長眉式鍍鉻條與進氣格柵單體融為一體，搭配全LED前照燈組，匹配平透鏡加工和導向燈帶，充滿氣場，帶來十足的科技感。

J. 比亞迪唐怎麼安裝第三方軟體

通過車機瀏覽器訪問對應APP官網下載或者下載安裝專門的應用市場app。
比亞迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亞迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐現已正式上市，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV600）三種不同驅動形式的車型，其中燃油車和插電式混合動力車提供五座版和七座版車型，以上三種不同動力車型都是基於比亞迪BNA架構下的BLP大型豪華造車平台打造，整車造型上基本相同，並且也都採用了比亞迪最新家族式的「Dragon Face」設計理念