三維建模雲伺服器

㈠ 上次在網上看到有家名叫三維家的公司有個3D雲設計，雲渲染什麼的，請問什麼是雲設計，雲渲染

渲染是出效果的，裝修要設計，想體驗流行的雲渲染、雲設計？可以用群核雲計算公司利用這種技術研發的一款酷家樂軟體，功能非常強大，操作簡單！建議樓主去試試。

㈡ 什麼是雲電腦

雲電腦是一種整體服務方案，包括雲端資源、傳輸協議和雲終端。用開放式雲終端通過傳輸協議，把桌面、應用、硬體等資源以按需服務、彈性分配的服務模式提供給用戶。

雲電腦最大的優勢還是具有傳統電腦難以相比的很靈活的高性能！你需要高性能時可以按需采購，雲端可以提供傳統電腦根本不可能提供的百倍千倍以上的高性能服務；不需要高性能時可以大大降低計算和存儲需求，當然價格也就會很便宜。

既然各種應用程序都可以放在雲端服務（SAAS服務），雲電腦不但在計算和存儲性能方面可以靈活配置、按需采購，在應用分發上也具有強大的優勢。雲端可以提供海量的應用，而不需要我們一一花錢買來、安裝、配置那麼多軟體，因此雲電腦是未來的趨勢，傳統電腦將會逐步被雲電腦替代。

(2)三維建模雲伺服器擴展閱讀

雲電腦產品相比於普通電腦產品來說最大的優點就是便攜性高並且可以隨意選擇配置了，對於普通電腦產品來說，便攜一直以來都是筆記本產品的專利，

但是在便攜的同時，筆記本電腦產品在性能方面也是做了一定程度的妥協的，越是能夠同時兼顧輕薄和性能的筆記本，他的價格就越是昂貴，其散熱能力往往也是越差，而雲電腦則沒有這些問題。

因為雲電腦使用地都是雲端電腦的配置，也就是雲端伺服器的配置，大家都知道，相比於普通電腦來說，伺服器的配置都是非常強悍的，在配置如此強悍的伺服器上面運行一個虛擬的電腦產品不過是小意思而已，

在同等配置的情況下，雲電腦的運行速度也是會比普通電腦產品更快一些的，而且用戶還完全不用擔心雲電腦的散熱問題，還不會佔用太多的空間。

㈢ 雲圖三維與傳統CAD有什麼區別呀

雲圖三維的優勢：01「多端適配很方便」
在線移動端，打破時間空間限制，降低溝通成本，隨時隨地開啟你的創造，提升工業設計效率，剛剛的～支持Chrome、Safari、Firefox等瀏覽器，模型剖切、爆炸等多視圖查看，移動端微信小程序實時查看
02「雲端建模」無需安裝龐大的 CAD 軟體，打開瀏覽器就開始建模，支持多人同時協作，精細的協同管理，記錄每一位成員的進度，項目管理從未如此方便～（還在羨慕PM在線畫原型？他有，你也有！）多種版本雲端存儲，版本迭代管控，多人在線協作，進度實時更新，雲伺服器儲存模型
CAD：是指利用計算機及其圖形設備幫助設計人員進行設計工作，主要是二維出圖為主。設計師主要通過平面圖、立面圖和剖面圖等來表達建築物。協作使用，之間合作效率太低。
望採納回答

㈣ smart3D建模邊上模型空洞是怎麼回事

7款航測軟體

當我們談及「無人機軟體」時，相信有不少的朋友會在第一時間將其等價於「無人機飛控」，即通過軟體控制無人機的飛行，當然這么想也無可厚非，實際上現在主流的無人機軟體都包括了基本的飛控功能，如對無人機航線、動作進行規劃，讓無人機完成自動飛行、自動拍攝。而今天鍾德夫想介紹的，則是在基礎的飛控功能上，還能對採集到的數據進行相關處理的軟體（工作流）。

無人機數據處理是一個很大的范疇，但考慮到篇幅的問題，這里將主題細分至無人機航測軟體。無人機航測軟體，狹義上就是基於航空測繪地圖、建模的軟體，功能上主要包括航測數據獲取、處理和分析。

Pix4D

2011 年從 EPFL（瑞士洛桑聯邦理工學院）計算機視覺實驗室起家，憑借著堅實的技術將業務拓展到法國、美國和中國，並分別成立辦事處。

上圖展示的是 Pix4D 的工作流，所以這里介紹的 Pix4D，其實是一整套 Pix4D 系列的軟體，包括了 Pix4Dcapture 移動端、Pix4D Desktop 桌面和 Pix4D Cloud 雲端。完整的流程下來，Pix4D 可以對無人機所拍攝的圖像作體積計算、等高線、三維點雲、數字表面模型、正射影響鑲嵌圖、三維紋理模型等處理。

• Pix4Dcapture：可免費下載使用，功能上跟絕大多數航線規劃軟體相似。連接上無人機，選定區域（可設定不規則的形狀）和設置航測高度後，便可讓無人機自動執行任務。

• Pix4D Desktop：Pix4D 重要的收入來源，可免費下載，但軟體會設定試用期限。桌面端軟體可以對從 Pix4Dcapture 獲取到的數據進行（離線）處理。官方默認提供 Windows 的安裝包，對於 macOS 的用戶來說，也可以參考這個鏈接 https://pix4d.com.cn/cloud/index.php/s/Z9Dkv76nr99LKM3 下載 beta 版本。

• Pix4D Cloud：捆綁著 Pix4D Desktop 一起銷售。作用在於，一是用於讓獲取到的數據放在雲端處理（免去對本地電腦性能不足的擔憂），二是方便存儲和展示拍攝數據、輸出結果。

除了對軟體工具的提供，Pix4D 還配備了技術支持、社區問答等售後服務，整體來說，這是一套典型的國外商業軟體服務。價錢方面，官網提供的 Pix4Dmapper 專業版年租價為 3500 美元（約合人民幣 23082.5 元），至於國內代理價和淘寶「特供價」，這里就不多敘述了。

Altizure

• 是香港科技大學孵化企業深圳珠科創新技術有限公司（Everest Technology Company Co. Ltd.）的主線產品，核心團隊成員均由港科大教授、博士及碩士組成。



Altizure 是一個可以將無人機航拍照片轉換成三維實景模型的平台。從最終輸出的三維效果來看，Altizure 就一直深得眾多無人機愛好者和專業用戶口碑上的好評。

跟 Pix4D 一樣，Altizure 也把數據獲取和處理分流到不同產品上運行：


• Altizure app：也就是 Altizure 的移動客戶端。功能上主要也是用於無人機數據採集的路線規劃，同時 Altizure 也允許用戶通過客戶端上傳不超過 1000 張的圖片至伺服器進行建模。

• Altizure web：Altizure 允許你通過網頁端單次上傳不超過 1000 張的圖片（超過 1000 張瀏覽器可能會崩潰）至伺服器，上傳完成後，伺服器便會自動對這些圖片進行建模處理，。

• Altizure Desktop：用於離線展示，同步 remote 數據後，便可以在桌面端查看、測量和標注自己項目的建模結果（比如瀏覽測量結果）。

在網頁端新建一個項目時，Altizure 會提示免費項目用戶有 3GP（3 gigapixels）的免費額度，這代表著，免費項目能上傳的照片總像素要低於 30 億像素，按每張張片解析度 4000 x 3000（1200 萬像素）來計算，就意味著最多可以上傳 250 張 1200 萬像素的照片。不過按照 Altizure 的運營策略，如果你上傳的建模項目入選了編輯精選，你的免費額度便會相應的提高。而對於專業用戶來說（比如有下載模型結果需求），則可根據自己的項目的大小購買的相應的 Alticoin。

Skycatch

• 一家無人機數據採集公司，位於舊金山，在其 B 輪融資中，融資規模達 2200 萬美元。



早期的 Skycatch 的工作是在高空中採集高清的圖像和視頻信息，客戶只要到 Skycatch 的軟體平台上指定自己需要採集的數據，Skycatch 就可以自主規劃如何完成任務並將數據傳回給用戶——他們的業務主要集中在建造業、礦業、太陽能行業以及農業，在礦業，采礦公司可以實時的追蹤他們挖到的礦產數量，並對原礦石進行質量評估，及其對其他方面的數據進行實時分析。

後來他們也推出了自己的航測軟體套裝，供無人機用戶使用：

• Skycatch app：手機客戶端的用途是連接無人機，所以 Skycatch app 也跟上面兩款一樣，負責航線規劃和數據採集的部分。

• Skycatch dashboard：同樣是把採集回來的數據，移至網頁端進行操作。

其實在軟體上，Skycatch 跟上述兩款軟體並沒有形成太大的差異化，不過其 B 輪顯眼的融資金額還是能給無人機從業者一個新思路：無人機要賺錢，不一定只靠賣硬體。

DroneDeploy

• 一家致力於為無人機提供軟體解決方案的創業公司，位於舊金山，在其 B 輪融資中，融資規模達 2000 萬美元。



DroneDeploy 和 Skycatch 一直是無人機軟體界的「融資標桿」，B 輪 2000 萬美元級別的融資金額讓行內外人士都重新審視無人機軟體背後的商業價值。在產品數據方面，DroneDeploy 用戶分散在超過 150 個國家並已經測繪超過 1000 萬英畝的土地。

• DroneDeploy app：用戶可以在 Google Play 或美區 App Store 下載 DroneDeploy 的客戶端版本，進行航線規劃、瀏覽已經建好的互動式地圖或 3D 模型。

• DroneDeploy web：有 30 天免費試用期，可供用戶上傳航拍照片進行處理，除了可以各種測繪模型，還可以選擇 NDVI、VARI 等演算法查看圖像中農作物的健康狀況。

• App Market：這是 DroneDeploy 的「核競」所在，也是讓它區別於其他航測軟體的重要功能。用戶可以根據自己的場景和專業領域在 App Market 里下載使用相應的軟體（雲服務），並在 DroneDeploy 上運行，比如用 WhiteClouds 對無人機地圖進行 3D 列印、用 EZRoof 檢查房屋屋頂或用 AgriSens 對農作物進行分析。

對比前三款航測軟體，DroneDeploy 更接近於一個雲服務平台，航測只是它其中一項雲服務。為了搭建這個平台，DroneDeploy 也專門提供 API，供第三方開發者、服務商接入到平台上，分發免費或收費的軟體。不過 DroneDeploy 在中國的本土化問題也挺讓人頭疼，一是網路接入的速度較為緩慢，二是在地圖信息上還比較老舊。

Datumate

• 以色列 Datumate 公司推出的測繪軟體，並於 2016 年與大疆合作推出無人機測繪套裝



Datumate 專業測繪套裝是全面而專業的影像處理和制圖工具，其測繪級的精度，讓它適用於基礎測繪、建築、基礎設施和工程巡檢等領域，可以用於地形圖，工程竣工，庫存體積，道路，橋梁與鐵塔、建築外立面等方面的測繪。


• DatuFly：測繪套裝里負責航線規劃和自動飛行軟體，獲取測繪區域的航拍圖像。

• DatuSurvey：桌面端軟體，也是對航拍圖像作建模、點雲、量測、制線等處理的工具。

• DatuSite：通過空中和地面圖像生成 3D 點雲，建立三維模型，生成地圖，計算容積並生成報告。可快速且准確的監控施工場地，分析竣工場地並檢驗基礎設施和公用事業。

Datumate 套裝（這里指 DatuSurvey 的專業版）的亮點在於其高精度，用戶可以直接在輸出結果上繪制線劃圖，並且其輸出的 DXF 格式文件可以導入到各種 CAD 軟體中，可謂建築、工程類專業人士的好助手啊。

Site Scan

• 大疆昔日對手 3D Robotics 的轉型之作，主打企業服務市場。



企業用戶可以在工作場地使用這個系統進行自動化任務執行和處理，通過這套系統處理的數據將被存儲在 3DR 的雲端上，隨後便會將數據發送給 Autodesk 雲進行數據分析。值得一提的是，Site Scan 也支持大疆的精靈 4 Pro。

Mesh

• 一款主打協同工作流的無人機軟體



通過移動終端和無人機的多種通訊模塊，Mesh 可聯動空中及地面的設備，實現實時協同操作、共享圖傳、實時同步數據分析等多平台實時協作。Mesh 內置各個行業的智能任務包（Mission Package），可用於航測領域的 2D/3D 建模、電力行業的電網巡檢、建築行業的工程監管等等不同場景和需求。

• Mesh app：通過手機或平板電腦連接無人機，根據需求選取 Mesh 內置智能任務包後起飛，並根據預設的航線規劃自動採集數據。

• Mesh Desktop：配套的桌面端軟體可方便管理和處理數據。

除了提供自動飛行採集的模式，Mesh 還可以通過共享航拍影像、多人分工操控無人機的方式來完成一些特定航拍數據的採集或實時分析。當然，這也對網路穩定性和傳輸速度的要求也不低。

小結

相信看到這里大家也會發現，目前主流的無人機航測軟體通常包括基於手機、平板客戶端開發的數據採集部分和基於 web 端和桌面端開發的圖像處理部分。而在數據採集部分，核心功能依然是航線規劃，已成為無人機航測軟體的標配，除上述軟體以外，我們還能找到類似 DJI GS Pro、Litchi、Autopilot 等飛控軟體完成數據採集。真正令航測軟體形成差異化的是在數據處理的部分，優秀的處理演算法會輸出優秀的測繪建模效果，而以上 7 款軟體算是無人機航測方面的佼佼者，大家有條件的不妨都試試，對比一下輸出效果。

如果大家有更好的推薦，不妨到文章下方留言評論噢。另外，自家團隊有開發相關的產品也可以在評論區里留言。


3款建模軟體

再為大家推薦 3 款專門用於建模的軟體。

ContextCapture

• 原名 Smart3D，是攝影測量軟體開發商 Acute3D 的主打產品，後來 Acute3D 被 Bentley 公司收購，更名為 ContextCapture。



ContextCapture（原 Smart3D）的建模效果在業內的口碑一直都很不錯，號稱是法國兩家最頂級的研究機構 25 年的研究成果，技術水平為業界標桿。互聯網巨頭公司騰訊也曾與 Acute3D 合作過，利用航拍和街景拍攝技術，展開針對多個超大城市的大規模三維城市建模。其實現原理跟傳統的像方匹配或物方匹配不同，ContextCapture 是直接基於物方 mesh 進行全局優化，示意圖如下：

在軟體使用層面，ContextCapture 具有一定的復雜性和專業性，包括主從模式、Job Queue、控制點編輯、Tiling 操作、水面約束等都知識點需要一定時間的學習才能靈活使用。

而為了確保建模的輸出效果，ContextCapture 會建議你對靜態建模主體進行不同的角度拍攝，並將拍攝得到的照片作為輸入數據源。這些照片的最好附帶著輔助數據（一般無人機默認拍攝設置都會保留），包括感測器屬性（焦距、感測器尺寸、主點、鏡頭失真），照片的位置參數（GPS），照片姿態參數（INS），控制點等等。這樣才能輸出真正高解析度的帶有真實紋理的三角網格模型，這個三角格網模型能夠准確精細地復原出建模主體的真實色澤、幾何形態及細節構成。

Photoscan

• Photoscan 是俄羅斯軟體公司 AgiSoft 開發的一套基於影像自動生成三維模型的軟體。



Photoscan 專業版正版價格高達 3499 美元，但由於國情原因，網路上也出現過破解版。除了用於三維建模，也有不少用戶將它用在全景照片的拼接中，該軟體良好的融合演算法確實可以適當彌補圖像重疊部分匹配准確度的不足。

在使用上，Photoscan 提供著一套近乎傻瓜式的操作流程：安裝好軟體並導入照片，軟體會自行對齊照片，找出拍攝角度和距離，全部完成後將建立密集雲，計算每一點之間的關系，將每一個識別出來的點列入密集計算中；其後生成網格，有了各個點間的矢量函數關系，再按照實際情況連接起來，構建成為點線面的 3D 模型，此時已建立出一組平面影像的 3D 外形；最後生成紋理，軟體根據建立密集雲時的數據，將平面影像分配給 3D 模型，此時的模型擁有內部結構和外部圖像，已經形成了初步的 3D 模型。

如果把建模軟體類比美圖類 app，ContentCapture 對應的是 Photoshop，而 Photoscan 則更像是美圖秀秀，從軟體功能和界面上，Photoscan 確實輕量不少，所以在建模效果方面，Photoscan 的口碑也就參差不齊了

OpenDroneMap

• OpenDroneMap 是一個開源的航拍圖像處理工具，可以把航拍圖像進行點雲、正射影像和高程模型等轉換處理。



OpenDroneMap 最大的特點是開源和免費。開源就意味著開發者可以將 OpenDroneMap 部署到自己的電腦或者伺服器上，來提供建模處理的服務。

如果只是部署 OpenDroneMap 開源庫，那你會得到的是命令行的操作界面，每次操作都需要輸入特定的命令行指令。不過 OpenDroneMap 也有提供 WebODM，全稱為 Web OpenDroneMap，顧名思義，它就是 OpenDroneMap 的 Web 界面版本，相比於 OpenDroneMap 的命令行界面，同樣的圖像處理功能，WebODM 搭載在讓人感到親切的 UI 操作界面，用戶體驗更好了。另外，WebODM 處理後能生成多種結果，包括點雲、GeoTIFF 等，可在 Web 界面做長度、面積等的測試或展示，更有利於 GIS 分析研究。

當你部署安裝好 WebODM 後，接下來的操作就簡單多了：創建項目 — 上傳圖片 — 等待處理 — 下載輸出結果。

小結

今天推薦的這三款軟體，連同推薦的 7 款軟體，它們的出現無疑造福了大量的三維愛好者，使得三維重建的門檻大大降低，讓非專業人士都可以成為三維模型的作者。不過因為這涉及到復雜的圖像建模演算法，而每個軟體公司或團隊的開發實力不盡相同，這將直接導致不同的軟體在最後的圖像建模輸出效果上也會有所差異，有條件的朋友不妨都試試這 10 款軟體。

來源：鍾德夫（無人機監管）


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近期培訓通知

北斗/GPS數據處理培訓班

時間：2019.3.15-17

地點：杭 州

亮點：自然資源部職鑒中心頒發結業證書，測繪師選修課20學時

精準林業技術培訓班

時間：2019.3.21-25


地點：成 都 主辦：自然資源部空間信息技術研究中心

2000坐標轉換應用培訓班

時間：2019.3.27-30

地點：鄭 州

亮點：軟體演示與實操：免費提供軟體，重點內容及案例講解

2019注冊測繪師

時間：2月-7月

形式：視頻課件，安卓蘋果均可

亮點：精講視頻+精簡版圖文教材，去年通關率54%

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文：測小婉

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㈤ 准備配置一個做圖形渲染的主機怎麼搞

作為一名專業的圖形設計師，在擁有豐富的專業知識之外，一台高性能的電腦主機也是必不可少的。這里電腦配置網就為大家帶來一套專門針對3d設計的電腦配置單，很適合專業設計師。

其實我在早前的文章里邊已經說過關於圖形設計和電腦配置之間的關系，比如3D圖形渲染到底是CPU重要還是顯卡重要？ 三維建模速度和顯卡有關嗎？之類的問題。今天就帶著這些問題，來為大家說明為什麼要選擇這樣的硬體搭配方式。

3d設計電腦配置推薦（一）：為什麼要用更好的cpu？

對於3d圖形設計來說，一般有三個階段：①建立模型 ②光源材質 ③渲染。這3個階段對於電腦硬體的需求有著各自的不同。以3DMAX為例，前兩個階段和顯卡的關系比較大，而到了渲染階段，幾乎就和顯卡沒什麼關系了。

渲染速度的快慢和cpu有著直接的關系。在渲染的時候，光線跟蹤、光能傳遞等工作都需要大量的計算，而這些計算任務都是由CPU來完成的，cpu的核心數量越多，渲染的效率自然也就越高。當我們需要把模型或者場景輸出成圖像文件、視頻信號或者電影膠片，就必須經過渲染。這個操作對CPU核心數量極為敏感，多核心等特性對性能提升巨大，此外也對內存、硬碟響應速度的要求也比較高。

所以我在這套配置里選用了i7 8700k，6核12線程規格，在渲染的時候能為你節省不少時間。而且這顆處理器還支持超頻，超頻後的性能更強（前提是要搭配300系列的主板）

為什麼不用九代i7 9700k？

首先，九代i7 9700k的價格要比i7 8700k貴500元左右。其次，九代i7 9700k是8核8線程，不支持超線程技術，雖然是物理8核，但是對於渲染這類工作來說，我覺得6核12線程的i7 8700k效率會更高一些。

3d設計電腦配置推薦（二）：顯卡一定要用專業卡嗎？

還是前邊說的那3個階段。專業顯卡與游戲顯卡的最大不同在於第二階段方式的不同，游戲顯卡著重「顯現」能力，就是把已經做好的東西重現出流暢的畫面；而專業顯卡著重「生成」能力，就是按照設計師給定的坐標、參數，生成虛擬的三維物體。專業卡除了能比游戲卡更加流暢地控制復雜的模型外，還支持一些游戲顯卡所沒有的，或者支持度達不到設計工作要求的特效，使設計師在建模階段就可以看到最接近最終結果的畫面。

所以說，游戲顯卡並不是不能用於3d設計，只是相對來說，專業顯卡比游戲顯卡在生成能力上更加精準，如果你是打算專業做設計的話，還是建議用專業顯卡。

這套配置中選用的是一款專業圖形顯卡，麗台Quadro P2000 5GD5，具體的參數就不介紹了，這些參數和游戲顯卡也沒什麼可比性。

3d設計電腦配置推薦（三）：內存越大渲染速度會越快嗎？3d設計需要多大內存？

內存的大小對於渲染速度基本上沒什麼影響，當然有個前提是內存容量得足夠用。那麼什麼是足夠用？一般3D使用是打開場景文件會佔用大量內存，場景中的多邊形越多，佔用內存越大，當你的內存不夠用的時候就會出現嚴重延遲，因為這時候開始調用硬碟空間做虛擬內存了。當你內存滿足你的場景文件所需要的量時，渲染的時候除了燈光計算需要比較多的內存以外其餘幾乎不消耗內存。

舉個例子，對於一個場景的渲染，如果1G內存夠了，不會調用硬碟做虛擬內存的情況下，那麼就算你加到4G的內存對渲染速度也根本不會有提升。

至於3d設計到底需要多大內存，這個我還真沒有固定答案。具體選用多大內存這和你所打開的文件有直接的關系。一般情況下我建議做3d設計的機器至少16G內存起步。後邊可以根據你的需求再適量增加內存。

增加內存就需要注意主板的問題了。盡量選擇擁有4個內存插槽的主板，要不然後邊想加內存，卻沒有多餘的插槽那就尷尬了。

補充：

對於做3d設計的電腦來說，cpu、內存、顯卡這3個配件是比較關鍵的。硬碟的話盡量選擇速度快一些的，這里建議使用nvme固態硬碟搭配機械硬碟的組合。

還有就是要注意電源的問題，因為在渲染輸出的時候，cpu幾乎是100%負荷，對於電源12v輸出有著比較高的要求，因此電源的額定功率盡量選大一些的。

總結：2019年3d設計電腦配置推薦

說實話，對於3d設計這類主機配置預算是沒有上限的。就目前我知道的麗台性能最強的顯卡是RTX8000，顯存容量為48G，價格大概在7萬左右。cpu方面有伺服器級別的雙路，4路，甚至8路cpu，價格自然也不菲。

說這些並不是我想故弄玄虛，而是有的用戶在咨詢配置的時候提的一些問題讓人難以回答。就拿本文這套配置單為例，有的用戶可能就會這樣問「這款套配置是做3d設計最好的配置嗎？」「這個配置在渲染的時候會不會卡頓？」

圖形渲染的主機配置幾乎沒有上限，只能說配置越高渲染效率就越高。在圖形渲染階段，cpu都是滿負荷工作的，所以卡頓是在所難免的。5000塊和1萬塊的機器在渲染的時候都會卡，而它們的區別在於1萬塊的機器渲染速度要比5000的快。

總之，在你預算一定的情況下，可以盡量把資金投入到cpu和內存上。顯卡方面，如果你根本不考慮玩游戲的話，那就用專業顯卡，反之游戲顯卡也可以，關於游戲顯卡和專業顯卡的區別在文章中已經做過說明，根據你自己的需求酌情選擇。如果你有1萬塊的預算，並且是打算專門用來做3d設計的話，這款配置單是非常合適的。

㈥ ContextCapture/Smart3D建模軟體 可以使用網路雲計算嗎，不行話伺服器又該如何配置呢

是要在雲端運行這些軟體嗎？ 應該是可以的，雲計算支持運行三維軟體的。而且雲計算特別擅長做這些計算的需求，能夠充分利用集中的計算能力。

建議看一下UZER.ME，能夠在雲端運行各種軟體，包括三維軟體。你這款雖然目前還沒有看到支持，應該是可以支持的。

㈦ 航空發動機以及飛機整體的三維建模用什麼軟體比較好

自然是catia了
不過非專業人士一般用不到
所以上述幾個人的回答都不對 他們只聽過或者用過3dmax 就說是這個
3dmax的功能catia輕松實現 但是catia的功能3dmax根本沒有
機械設計用catia proe ug多一些 設計出來可以進行實體生產的
catia 汽車飛機製造行業用的多 功能最為強大 cadcaecam功能都有
是目前功能最全的軟體 光模塊就有幾十個之多 能夠實現電子樣機 造型設計 運動模擬 簡單的有限元分析 模具設計 甚至還有電路圖布線 工廠布局等模塊 一架完整的波音777能夠用catia實現無圖紙設計 你說catia的功能如何？
ug 汽車行業也用
proe汽車零部件行業用的多 小型產品用的多
單純的工業設計只看外形的3dmax用的多一些 游戲人物造型啥的 但是3dmax做的作品並不能用於機械方面的設計加工 只是虛擬的東西
做造型設計的還有rhino 也就是犀牛 cinema 4d好像是渲染比較強
inventor好像是也是搞機械設計用的

catia

CATIA是法國達索公司的產品開發旗艦解決方案。作為PLM協同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助製造廠商設計他們未來的產品，並支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業設計流程。
模塊化的CATIA系列產品旨在滿足客戶在產品開發活動中的需要，包括風格和外型設計、機械設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬。CATIA產品基於開放式可擴展的V5架構。
通過使企業能夠重用產品設計知識，縮短開發周期，CATIA解決方案加快企業對市場的需求的反應。自1999年以來，市場上廣泛採用它的數字樣機流程，從而使之成為世界上最常用的產品開發系統。
CATIA系列產品已經在七大領域里成為首要的3D設計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶製造、廠房設計、電力與電子、消費品和通用機械製造。
CATIA先進的混合建模技術
設計對象的混合建模：在CATIA的設計環境中，無論是實體還是曲面，做到了真正的互操作；
變數和參數化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數化設計目標，CATIA提供了變數驅動及後參數化能力。
幾何和智能工程混合建模：對於一個企業，可以將企業多年的經驗積累到CATIA的知識庫中，用於指導本企業新手，或指導新車型的開發，加速新型號推向市場的時間。
CATIA具有在整個產品周期內的方便的修改能力，尤其是後期修改性
無論是實體建模還是曲面造型，由於CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產品進行重復修改，即使是在設計的最後階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新換代，對於CATIA來說，都是非常容易的事。
CATIA所有模塊具有全相關性
CATIA的各個模塊基於統一的數據平台，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現在二維，以及有限元分析，模具和數控加工的程序中。
並行工程的設計環境使得設計周期大大縮短
CATIA 提供的多模型鏈接的工作環境及混合建模方式，使得並行工程設計模式已不再是新鮮的概念，總體設計部門只要將基本的結構尺寸發放出去，各分系統的人員便可開始工作，既可協同工作，又不互相牽連；由於模型之間的互相聯結性，使得上游設計結果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現真正的並行工程設計環境。
CATIA覆蓋了產品開發的整個過程
CATIA 提供了完備的設計能力：從產品的概念設計到最終產品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數化混合建模及數據管理手段，從單個零件的設計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟體系統，CATIA將機械設計，工程分析及模擬，數控加工和CATweb網路應用解決方案有機的結合在一起，為用戶提供嚴密的無紙工作環境，特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業的專用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專業覆蓋面，從而幫助客戶達到縮短設計生產周期、提高產品質量及降低費用的目的。
CATIA擁有遠遠強於其競爭對手的曲面設計模塊，在此有必要介紹一下：
1.Generic Shape Design, GSD，創成式造型，非常完整的曲線操作工具和最基礎的曲面構造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，可以完成拉伸，旋轉，掃描，邊界填補，橋接，修補碎片，拼接，凸點，裁剪，光順，投影和高級投影，倒角等功能，連續性最高達到G2，生成封閉片體Volume，完全達到普通三維CAD軟體曲面造型功能，比如Pro/E。完全參數化操作。
2.Free Style Surface, FSS, 自由風格造型，幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點（可實現多曲面到整個產品外形同步調整控制點、變形），自由約束邊界，去除參數，達到汽車A面標準的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以非常輕松的達到G2。憑借GSD和FSS，CATIA曲面功能已經超越了所有CAD軟體，甚至同為汽車行業競爭對手的UG NX。
3.Automotive Class A, ACA，汽車A級曲面，完全非參，此模塊提供了強大的曲線曲面編輯功能，和無比強大的一鍵曲面光順功能。幾乎所有命令可達到G3，而且不破壞原有光順外形。可實現多曲面甚至整個產品外形的同步曲面操作（控制點拖動，光順，倒角等）。對於豐田等對A級曲面要求近乎瘋狂（全G3連續等）的要求，可應付自如。目前只有純造型軟體，比如Alias, Rinho可以達到這個高度，卻達不到CATIA的高精度。
4.FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由風格草圖繪制，可根據產品的三視圖或照片描出基本外形曲線。
5.Digitized Shape Editor，DSE，數字曲面編輯器，根據輸入的點雲數據，進行采樣，編輯，裁剪已達到最接近產品外形的要求，可生成高質量的mesh小三角片體。完全非參。
6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重構，根據輸入的點雲數據或者mesh以後的小三角片體，提供各種方式生成曲線，以供曲面造型，完全非參。
7.Shape Sculpter, 小三角片體外形編輯，可以對小三角片體進行各種操作，功能幾乎強大到與CATIA曲面操作相同，完全非參。
8.Automotive BIW Fastening，汽車白車身緊固，設計汽車白車身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。
9.Image & Shape，可以像捏橡皮泥一樣拖動，拉伸，扭轉產品外形、增加「橡皮泥塊」等方式以達到理想的設計外形。可以極其快速的完成產品外形概念設計。
1~9包括在Shape design & Styling模塊中
10.Healing Assistant，一個極其強大的曲面縫補工具，可以將各種破面缺陷自動找出並縫補。
CATIA比較廣泛的用於汽車、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建築工程、電氣管道、通信等方方面面。
最大的客戶有：通用（同時使用UG），波音麥道，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，達索飛機，菲亞特，三菱汽車，西門子，博世，現代，起亞，中國的上汽，一汽，東風等大公司。歐盟以及其成員國軍方，美國軍方都是其忠實的用戶。
CATIA V4版本具有強大的曲面、結構設計能力，無以倫比的精度，目前為以上客戶的主要設計軟體。波音777飛機除了發動機以外的所有零部件以及總裝完全採用CATIA V4，從概念設計到最後調試運行成功實現完全無紙化辦公。可見CATIA功能之強大。
CATIA V4隻能運行在IBM的UNIX圖形工作站上，為了更通用的運行於各種不同的圖形工作站平台和PC，V5隨之誕生，它包括伺服器-工作站版本和單機節點版本，工作站版本可運行於各種類型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統下（Linux下不行），而單機版本可運行於PC機、筆記本上Windows或其他操作系統下。非常賞心悅目的軟體界面，較之V4更簡單易用但更強大功能使CATIA V5成為福特，豐田等公司轉向CATIA的原因，而大眾，戴克，標致雪鐵龍等公司也因此不遺餘力的從V4平台轉向V5。
CATIA的競爭對手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設計與工程軟體中佔有最多的市場份額。這來源於其如此強大的客戶來源和軍工背景。與其競爭對手相比，CATIA的優勢在於賞心悅目的界面，易用而強大的功能，在汽車、航空航天、造船等專用行業強大的功能支持等，IT老大IBM的全球銷售合作。還有很重要的一點，就是來自CATIA母公司，達索系統Dassault Systemes其他兄弟軟體的支持：
1. Delmia，強大的生產線規劃和管理軟體，配合Catia完成製造可行性分析和實施；
2. Inovia，強大的數據管理和設計支持系統
3. Smarteam，強大的PLM軟體，與UGS Team Center並列為PLM最成功的軟體，PLM的鼻祖。
4. VPM，設計數據共享平台，跨國公司各設計中心可使用此軟體進行數據和信息狀態共享
5. Solidworks，三維工程軟體在全球中端市場的統治者，被達索公司收購後，成為打擊其他中端軟體的招牌武器，並且有效的支持高端軟體CATIA在中低端市場的滲透
6. Abaqus，最強大的FEM軟體之一，優勢是非線性、動態、隱式計算，成為可以有效解決汽車與航空航天領域復雜問題的有效工具，與LS-DYNA並列為高端CAE軟體2巨頭。
Catia的歷史
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的縮寫。 是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM 一體化軟體。在70年代Dassault Aviation 成為了第一個用戶，CATIA 也應運而生。從1982年到1988年，CATIA 相繼發布了1版本、2版本、3版本，並於1993年發布了功能強大的4版本，現在的CATIA 軟體分為V4版本和 V5版本兩個系列。V4版本應用於UNIX 平台，V5版本應用於UNIX和Windows 兩種平台。V5版本的開發開始於1994年。為了使軟體能夠易學易用，Dassault System 於94年開始重新開發全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強大，並且開創了CAD/CAE/CAM 軟體的一種全新風格。
法國 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業。其產品以幻影2000和陣風戰斗機最為著名。CATIA的產品開發商Dassault System 成立於1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 領域內的領導地位，已得到世界范圍內的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數由20人發展到2，000多人。
CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟體，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械製造、電子\電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的製造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA 源於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，在歐洲汽車業，已成為事實上的標准。CATIA 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡，從而也確定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行業內的領先地位。
CATIA V5版本是IBM和達索系統公司長期以來在為數字化企業服務過程中不斷探索的結晶。圍繞數字化產品和電子商務集成概念進行系統結構設計的CATIA V5版本，可為數字化企業建立一個針對產品整個開發過程的工作環境。在這個環境中，可以對產品開發過程的各個方面進行模擬，並能夠實現工程人員和非工程人員之間的電子通信。產品整個開發過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和製造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。CATIA V5版本具有：
1.重新構造的新一代體系結構
為確保CATIA產品系列的發展，CATIA V5新的體系結構突破傳統的設計技術，採用了新一代的技術和標准，可快速地適應
企業的業務發展需求，使客戶具有更大的競爭優勢。
2.支持不同應用層次的可擴充性
CATIA V5對於開發過程、功能和硬體平台可以進行靈活的搭配組合，可為產品開發鏈中的每個專業成員配置最
合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。
3.與NT和UNIX硬體平台的獨立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上開發完成的，並在所有所支持的硬體平台上具有統一的數據、功能、
版本發放日期、操作環境和應用支持。CATIA V5在Windows平台的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統共享數據；而
UNIX平台上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平台上高效地處理復雜的工作。
4.專用知識的捕捉和重復使用
CATIA V5結合了顯式知識規則的優點，可在設計過程中互動式捕捉設計意圖，定義產品的性能和變化。隱式的
經驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動化程度，降低了設計錯誤的風險。
5.給現存客戶平穩升級
CATIA V4和V5具有兼容性，兩個系統可並行使用。對於現有的CATIA V4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。對於新的
CATIA V5客戶，可充分利用CATIA V4成熟的後續應用產品，組成一個完整的產品開發環境。
航空航天：
CATIA 源於航空航天工業，是業界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業、防禦和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業的多個項目中，CATIA 被應用於開發虛擬的原型機，其中包括Boeing飛機公司（美國）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飛機公司（法國）的陣風（Rafale）戰斗機、Bombardier飛機公司（加拿大）的Global Express 公務機、以及Lockheed Martin飛機公司（美國）的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing 777項目中，應用CATIA設計了除發動機以外的100%的機械零件。並將包括發動機在內的100%的零件進行了預裝配。Boeing 777也是迄今為止，唯一進行100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing 777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人，分布於美國、日本、英國的不同地區。他們通過1,400套CATIA 工作站聯系在一起，進行並行工作。Boeing 的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型，並在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再製造一個物理樣機，工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。Boeing 飛機公司宣布在777項目中，與傳統設計和裝配流程相比較，由於應用CATIA節省了50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比，其節省的時間並不是非常的顯著，但Boeing飛機公司預計，777後繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA 的後參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA 的參數化設計，Boeing 公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。
汽車工業：
CATIA是汽車工業的事實標准，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。CATIA 在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和製造提供了端對端（end to end ）的解決方案。CATIA 涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA 的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮短產品上市時間。
一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA 上都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。CATIA 的技術在汽車工業領域內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車製造商所做的采購決定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以證明數字化車輛的發展動態。 Scania 是居於世界領先地位的卡車製造商，總部位於瑞典。其卡車年產量超過50，000輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在25，000個左右時，Scania公司藉助於CATIA系統，已經將卡車零部件減少了一半。現在，Scania 公司在整個卡車研製開發過程中，使用更多的分析模擬，以縮短開發周期，提高卡車的性能和維護性。CATIA 系統是Scania 公司的主要CAD/CAM 系統，全部用於卡車系統和零部件的設計。通過應用這些新的設計工具，如發動機和車身底盤部門CATIA 系統創成式零部件應力分析的應用，支持開發過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報。現在，為了進一步提高產品的性能，Scania 公司在整個開發過程中，正在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協同工作方式。這種協調工作方式可使Scania 公司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數字化樣機中不斷積累產品知識。
造船工業：
CATIA 為造船工業提供了優秀的解決方案，包括專門的船體產品和船載設備、機械解決方案。船體設計解決方案已被應用於眾多船舶製造企業，類似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類型船舶的零件設計、製造、裝配。船體的結構設計與定義是基於三維參數化模型的。參數化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他CATIA 產品是完全集成的。傳統的CATIA 實體和曲面造型功能用於基本設計和船體光順。Bath Iron Works 應用GSM （創成式外型設計）作為參數化引擎，進行驅逐艦的概念設計和與其他船舶結構設計解決方案進行數據交換。
4.2版本的CATIA 提供了與Deneb 加工的直接集成，並在與Fincantieri 的協作中得到發展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工並克服了機器人自動線編程的瓶頸。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 設計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產品數據管理系統（PDM）進行整個潛艇產品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數字化產品和焊接設備。ENOVIA 提供了強大的數據管理能力。
Meyer Werft 關於CAD 技術的應用在業內一直處於領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經完成了全部產品的三維設計和演示。
Delta Marin 在船舶的設計與製造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統。船主利用4D 漫遊器進行瀏覽和檢查。
中國廣州的文沖船廠也對CATIA 進行了成功地應用。使用CATIA 進行三維設計，取代了傳統的二維設計。
廠房設計：
在豐富經驗的基礎上，IBM 和Dassault - Systems 為造船業、發電廠、加工廠和工程建築公司開發了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。CCPlant 是這些行業中的第一個面向對象的知識工程技術的系統。
CCPlant 已被成功應用於Chrysler 及其擴展企業。使用CCPlant 和Deneb 模擬對正在建設中的Toledo 吉普工廠設計進行了修改。費用的節省已經很明顯地體現出來。並且對將來企業的運作有著深遠的影響。
Haden International 的塗裝生產線主要應用於汽車和宇航工業。Haden International 應用CATIA 設計其先進的塗裝生產線，CCPlant 明顯縮短了設計與安裝的時間。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工廠開發新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。
加工和裝配：
一個產品僅有設計是不夠的，還必須製造出來。CATIA 擅長為稜柱和工具零件作2D/3D關聯，分析和NC ；CATIA 規程驅動的混合建模方案保證高速生產和組裝精密產品，如機床，醫療器械、膠印機鍾表及工廠設備等均能作到一次成功。
在機床工業中，用戶要求產品能夠迅速地進行精確製造和裝配。Dassault System 產品的強大功能使其應用於產品設計與製造的廣泛領域。大的製造商像Staubli 從Dassault System 的產品中受益匪淺。Staubli 使用CATIA 設計和製造紡織機械和機器人。Gidding &Lewis使用CATIA 設計和製造大型機床。
Dassault System 產品也同樣應用於眾多小型企業。象Klipan使用CATIA設計和生產電站的電子終端和控制設備。Polynorm 使用CATIA 設計和製造壓力設備。Tweko使用CADAM 設計焊接和切割工具。
消費品：
全球有各種規模的消費品公司信賴CATIA，其中部分原因是CATIA設計的產品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。CATIA已用於設計和製造如下多種產品：餐具、計算機、廚房設備、電視和收音機以及庭院設備。
另外，為了驗證一種新的概念在美觀和風格選擇上達到一致，CATIA 可以從數字化定義的產品，生成具有真實效果的渲染照片。在真實產品生成之前，即可促進產品的銷售。

㈧ 幾百張二維圖片變成三維

Real Touch三維成像技術。
Real Touch三維成像技術基於移動雲平台實現單張人臉照片的三維重建，並使用交互優化後的3D列印功能進行人臉模具製作，摒棄二維記錄方式，助力高精度微整容模具製作。使用層次化系統架構，利用移動雲平台的高性能雲伺服器實現單張照片的三維重建，可直接集成到移動雲解決方案API中，並優化交互，普通安卓設備 即可隨時隨地進行人臉三維照片列印。
Real Touch與同行相比在技術方面能夠占據更大的技術高地。第一，精度高：比當前主流演算法在精度、計算負荷等方面都有提升；第二，效率高：移動端用APP就可以進行人臉三維重建；第三，技術壁壘較高，改技術剛剛出現，容易建立較高的技術壁壘。在游戲建模上，我們可以根據設計師設計的二維圖紙，或是根據用戶所上傳的圖片快速完成三維建模。

㈨ tinkercad sos怎麼設計

Tinkercad的主要功能之一就是三維建模設計。它不同於其他的主流建模軟體功能繁多復雜，Tinkercad更注重於快速簡單的搭建模型，通過各種不同的基本體來進行組合，使用者可以快速的構建出自己的設計。也正是因為Tinkercad的簡單易上手使之更加適合於中小學生和建模初學者。?
目前Tinkercad已經集成了上百個不同的基本體以供使用者進行模型搭建。如果這裡面沒有你需要的，別擔心tinkercad提供了圖形編輯功能，你可以自己在線創建基本體並上傳至雲伺服器。?

㈩ 雲渲染是什麼貌似最近挺火的

雲渲染可以簡單理解為在雲端渲染自己的3d作品，也可以理解為有大型渲染需求的小公司提供的雲端渲染解決方案。
其實就是解放你電腦，把需要費時在自己電腦上渲染的作品（一般指3D MAX 或 MAYA等三維作品），放到雲端去渲染，人家有更好的硬體和伺服器，我們可以花錢買效率。
這個新事物，目前圈內還剛興起，個人看好。