單片機控制汽車空調

㈠ 汽車空調單片機常用溫度感測器有哪些

1、節氣門位置感測器
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。

2、進氣門壓力感測器
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。

3、進氣溫度感測器
作用：提供空氣溫度信息用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。

4、曲軸轉角感測器
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。

5、冷卻液溫度感測器
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。

6、氧感測器
作用：是提供混合器濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。

7、爆震感測器
作用：是提供爆震信息，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。

8、三元催化器
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

㈡ 單片機在空調器中的作用主要作用

空調的所有控制都是由單片機實現。遙控按鍵發出控制指令，通過程序控制電機製冷或加熱。

㈢ 有什麼辦法能用單片機觸發空調遙控器控制空調啟動嗎

拆開遙控器，觸點用導線連接單片機，一般是觸點接地就等於是按鈕按下了。還有一種方法就是用單片機模擬一個遙控器

㈣ 誰知道用單片機控制空調是控制壓縮機還是控制別的來升降溫

根據設定溫度和實際溫度的差值來控制壓縮機的電機轉速.
實際溫度越高於設定溫度,單片機發出的控制脈沖頻率越快,實際溫度等於設定溫度時,單片機停止發出脈沖

㈤ 單片機空調控制器程序

程序有4種:1室內風循環2製冷3除濕4制熱.
1室內風循環:程序簡單,就是讓內外感測器的溫度吹成一個溫度長開.
2製冷:讓室內的溫度的感測器溫度降到設置的溫度,而還有一個感測器溫度檢測內機盤管溫度的對比.
3除濕:就是先製冷5分鍾自動關機吹風5分鍾最製冷5分鍾.....
4制熱制熱和製冷一樣反過來控制.
5還有自動檢測零件好壞,如感測器斷線了等E1.E2.E3.E4.E5.E6.

㈥ 汽車空調的調速模塊起什麼作用

汽車空調的調速模塊種類很多，但主要用於對蒸發器循環風扇的變速度控制。有的經功能擴展後具有控制電磁離合器的開合、風門分側、前後開閉、除霜、除霧、溫度、濕度、變頻控制、壓差保護、過流、過載、熱保護等功能。

調速模塊是一種汽車空調配件，與鼓風機電機電路串聯，通過調節自身的導通程度，控制鼓風電機的電壓從而控制鼓風機的轉速。

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汽車空調調速模塊的散熱設計：為了及時散發調速電阻自身熱量，通常需要導熱硅脂將熱量快速傳遞至散熱片上，導熱硅脂能使發熱設備與散熱片高度貼合有利於快速散熱，再利用鼓風機給調速電阻循環吹風散熱，鼓風機正常工作吹風調速電阻自身溫度就會穩定在一個相對安全的范圍內。

目前市場上大多數汽車空調系統採用鼓風機調速電阻，鼓風機工作時相當一部分電源功率消耗在電阻上，調速電阻自身發熱量很大，必須及時散熱，如果散熱不及時，易引發汽車自燃。

㈦ 單片機在空調中的應用原理

空調的所有控制都是由單片機實現。遙控按鍵發出控制指令,通過程序控制電機製冷或加熱。

㈧ 單片機是怎麼控制空調壓縮機的

根據設定溫度和實際溫度的差值來控制壓縮機的電機轉速.
實際溫度越高於設定溫度,單片機發出的控制脈沖頻率越快,實際溫度等於設定溫度時,單片機停止發出脈沖

㈨ 基於單片機的空調控制器的設計與實現

一、 目的
單片機綜合練習是一項綜合性的專業實踐活動，目的是讓學生將所學的基礎理論和專業知識運用到具體的工程實踐中，以培養學生綜合運用知識能力、實際動手能力和工程實踐能力，為此後的畢業設計打下良好的基礎。
二、 任務
本次單片機綜合練習的任務是設計並製作一個空調控制器。
基本任務是利用AT89C51單片機、ADC0809模數轉換器等晶元設計並製作一個具有製冷、制熱、通風和自動運行的手控型空調控制器。
三、硬體部分的具體內容和要求
1．手控型空調控制器的功能：
1）空調控制器應具有製冷、制熱、通風和自動運行四種工作模式。
a． 製冷：室內風機、壓縮機及室外風機工作，而四通換向閥停止工作。
b． 制熱：室內風機、壓縮機、室外風機和四通換向閥均工作。
c． 通風：室內風機工作，而壓縮機、室外風機和四通換向閥均不工作。
d． 自動運行：能根據當前室內溫度和自動運行的設定溫度，自動選擇製冷、制熱或通風工作模式。
e． 每按一下工作模式選擇鍵時，工作模式按圖3所示的箭頭方向依此變換：

圖3 工作模式選擇

2）．能對溫度進行設定和控制：
a． 製冷時溫度調節范圍為：20℃～32℃。當室內溫度高於設定溫度1℃時,開始製冷；而當室內溫度降到設定溫度時，則轉為通風狀態。
b． 制熱時溫度調節范圍為：14℃～30℃。當室內溫度低於設定溫度1℃時,開始制熱；而當室內溫度升到設定溫度時，則轉為通風狀態。
c． 通風時溫度設置欄顯示" 一 一 "，並且溫度設置鍵無效。
d． 自動運行溫度調節范圍為：25℃、27℃、29℃。若室內溫度低於設定溫度5℃時,自動按制熱工作模式運行；若室內溫度高於設定溫度時，則按製冷模式運行；否則按通風模式運行。
e． 溫度設定鍵每按一下，則溫度上升或下降1℃（在設定范圍內）。
f． 控溫精度為±1℃
3）．室內風機具有高、中、低三檔風速和自動風控制功能。
每按一下風速選擇鍵時，風速模式按圖4所示的箭頭方向依此變換：

圖4 風速模式選擇

其中自動風與工作模式及溫度有關：
a． 製冷時，當室內溫度高於設定溫度5℃時，為高速風；
當室內溫度高於設定溫度2℃～5℃時，為中速風；
當室內溫度不高於設定溫度2℃時，為低速風；
b． 制熱時，當室內溫度低於設定溫度5℃時，為高速風；
當室內溫度低於設定溫度2℃～5℃時，為中速風；
當室內溫度不低於設定溫度2℃時，為低速風；
c． 通風時，當室內溫度高於25℃時，為高速風；
當室內溫度介於20℃～25℃時，為中速風；
當室內溫度低於設定溫度20℃時，為低速風；
4）．具有壓縮機三分鍾自動保護功能。由於家用空調器所使用的壓縮機大多為電容啟動運行電動機，帶載啟動能力較差，因此無論在製冷運行還是在制熱運行時，當壓縮機停止工作後，必須在三分鍾後才允許重新啟動。

2．電路設計、製作的功能和要求：
1）用6隻共陰極的八段數碼管來分別顯示工作模式、風速狀態、設定溫度和室內溫度。為了統一起見，對6隻八段數碼管的具體排列和工作狀態的顯示符號作如下規定：

室內溫度
設定溫度
風速狀態：低速檔用" "表示
中速檔用" "表示
高速檔用" "表示
自動檔用" "表示
工作模式：製冷模式用"L"表示
制熱模式用"H"表示
通風模式用"F"表示
自動模式用" "表示
2）用5隻按鈕來分別作為啟動/關閉鍵、工作模式鍵、風速選擇鍵、溫度設定上升鍵和下降鍵。（此外還有1隻系統復位按鈕，共6隻）
3）上電後，自動顯示自動工作模式、自動風速檔、設定溫度27℃和實際室內溫度，這時用戶可以對工作模式、風速檔、設定溫度進行設定，但只有在按下啟動/關閉鍵後，空調器才正式開始運行；在空調器運行期間，若
對上述狀態進行設定，則空調器馬上開始執行。若關機後（非斷電）重新啟動空調器，則空調器自動進入上次關機前的設定狀態。
4）用6隻LED發光二極體來分別表示室內風速的高、中、低三檔，壓縮機、室外風機和四通換向閥，所有發光二極體均要求用2003達林頓管或三極體放大驅動。
5）溫度感測器採用AT502熱敏電阻。
3.空調控制器硬體電路圖

4.硬體設計思想
1）根據任務書可知，該系統需要人機界面（按鍵輸入7段碼LED顯示），AD采樣，以及單片機控制部分等模塊，並且可以得到以下硬體系統框圖

2）各部分硬體的設計
a.溫度感測器選擇
根據任務要求我們選擇了AT502作為溫度感測器，根據電阻分壓（如下圖左），實現由溫度到電壓值的轉換，因為AT502的溫度系數比較大，經計算當溫度變化范圍是0-99度時，IN0口的電壓范圍是0.64-3.6伏，所以就可以不用運放，直接送到AD采樣的輸入端進行AD采樣。

b.AD晶元的選擇
因為溫度變化范圍是0-99度，理論上AD位數只要7位（128級）就夠了，所以系統採用了經典的ADC0809（8位AD）作為AD采樣晶元。
溫度的計算公式：V=5*Rt/(R+R1+Rt)
c.按鍵輸入：
因為按鍵數目不多，所以系統直接採用非編碼方式，直接連接單片機I/O口。
d.顯示部分：
系統採用74HC573和ULN2003作為驅動，P0和P2作為輸出口，控制動態顯示的LED顯示器。

e.輸出控制
任務要求用6隻LED發光二極體來分別表示室內風速的高、中、低三檔，壓縮機、室外風機和四通換向閥，51單片機的低電平驅動能力較強，LED可以直接連接單片機的I/O口。