汽車級單片機

⑴ 汽車級單片機的特點

寬溫度和抗電磁干擾是汽車級單片機的基本要求。

其實，從指標看，現在不少牌子的單片機都有符合要求的型號，但這里有個實際使用的問題，像PIC，ST和飛思卡爾都是久經考驗的，其它牌子的單片機像擠進來已經是很困難了。因為你只能證明參數符合要求，但實際使用時能否保證不出問題就很難說了。

PIC的C系單片機一直是認為抗干擾好（我沒試過），而F系的單片機抗干擾性能差我是領教過的。

飛思卡爾的我用過，很中規中矩的單片機，而且性價比我覺的比PIC好。現在電力系統也在用這個。

不過我想樓主應該是更關心這些單片機的內部構造吧？我想汽車級的單片機在內部上絕對和普通的有不同，從PIC的C和F的情況看，估計在指令匯流排、電源、管腳的電路構造上都應該是有很大的不同。

⑵ 現在汽車電子用STM32單片機的多嗎

不多，因為這個STM的汽車級的晶元比較少，一般都要求工作溫度在-40°到+125°，而STM32的T7一般最高到+105℃，你要用的arm核，一般汽車級的可以用飛思卡爾的Crotex方案。

如下圖所示STM官網的方案圖，就知道偏消費類型的比較多

網頁鏈接

可以參考網頁鏈接。

其實還有PIC的方案或者TI的單片機。

⑶ 汽車上CPU上都有哪些單片機

單片機是指一個集成在一塊晶元上的完整計算機系統。盡管他的大部分功能集成在一塊小晶元上，但是它具有一個完整計算機所需要的大部分部件：CPU、內存、內部和外部匯流排系統，目前大部分還會具有外存。同時集成諸如通訊介面、定時器，實時時鍾等外圍設備。而現在最強大的單片機系統甚至可以將聲音、圖像、網路、復雜的輸入輸出系統集成在一塊晶元上。 單片機也被稱為微控制器（Microcontroler），是因為它最早被用在工業控制領域。單片機由晶元內僅有CPU的專用處理器發展而來。最早的設計理念是通過將大量外圍設備和CPU集成在一個晶元中，使計算機系統更小，更容易集成進復雜的而對提及要求嚴格的控制設備當中。INTEL的Z80是最早按照這種思想設計出的處理器，從此以後，單片機和專用處理器的發展便分道揚鑣。

⑷ 汽車單片機是什麼東西，能幹什麼用

單片機又稱單片微控制器,它不是完成某一個邏輯功能的晶元,而是把一個計算機系統集成到一個晶元上。概括的講：一塊晶元就成了一台計算機。它的體積小、質量輕、價格便宜、為學習、應用和開發提供了便利條件。同時，學習使用單片機是了解計算機原理與結構的最佳選擇。
可以說，二十世紀跨越了三個「電」的時代，即電氣時代、電子時代和現已進入的電腦時代。不過，這種電腦，通常是指個人計算機，簡稱PC機。它由主機、鍵盤、顯示器等組成（如圖1所示）。還有一類計算機，大多數人卻不怎麼熟悉。這種計算機就是把智能賦予各種機械的單片機（亦稱微控制器）。顧名思義，這種計算機的最小系統只用了一片集成電路，即可進行簡單運算和控制。因為它體積小，通常都藏在被控機械的「肚子」里。它在整個裝置中，起著有如人類頭腦的作用，它出了毛病，整個裝置就癱瘓了。現在，這種單片機的使用領域已十分廣泛，如智能儀表、實時工控、通訊設備、導航系統、家用電器等。各種產品一旦用上了單片機，就能起到使產品升級換代的功效，常在產品名稱前冠以形容詞——「智能型」，如智能型洗衣機等。現在有些工廠的技術人員或其它業余電子開發者搞出來的某些產品，不是電路太復雜，就是功能太簡單且極易被仿製。究其原因，可能就卡在產品未使用單片機或其它可編程邏輯器件上

⑸ STC的單片機如何區分工業級還是商業級，還有汽車級

命名規則中的頻率後面的第二個字母，i為工業，c為商業

⑹ ST到底有沒有汽車級的單片機

國標或國際標准沒有「汽車」級別的，只有「軍品級」、「工業級」、「民用級」。

⑺ 尋找汽車級直流無刷電機控制單片機

飛思卡爾KEA系列單片機，都是汽車級晶元，支持寬電壓工作。其中KEA128微處理器提供多路PWM輸出，完全勝任BLDC馬達控制。
可以通過飛思卡爾官網搜索 「KEA128BLDCRD」 獲取完成的硬體軟體解決方案。

⑻ 為什麼汽車行業普遍使用飛思卡爾單片機不用stm32

飛思卡爾針對汽車應用的單片機系列，可靠性、抗干擾性總體來說比較好。而且飛思卡爾的單片機比較有持續性，很多十幾年前的型號也都可以買得到。
不過還是英飛凌的汽車級單片機更NB……