毅智行安卓大屏導航怎麼樣

① 買車用車——「富」二代淺談新的名爵6

2017年11月3日，第二代名爵6正式上市。全系搭載18項豪華配置，溜背設計，車身外部長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。搭載上汽藍芯1.5T渦輪增壓發動機「6秒級的動力總成，36米級的制動系統，與名爵ZS相同的「倫敦之眼」設計，還配備10.1英寸高清觸控大屏與「互聯智行」系統。2019年7月23日，全新名爵620T手動Trophy高鐵版正式上市。2019年11日1日，名爵6十周年版正式上市。對首款名爵6車型在外觀、內飾、配置、動力、互聯網功能等方面做了升級。我是一枚17款的名爵6車主，在新車上市的時候毅然決然的選擇了「她」，兩年多的時間里對改裝、車友會團體都有深切的認識。

超寬體領潮轎跑！

② 大眾凌渡怎麼樣

凌渡的產品亮點：

1、外觀

（1）俯沖橫拓前臉

兩條鍍鉻裝飾置於上個格柵，與 鍍鉻燈眉連為一體；前保險杠搭配下格柵，共同向兩側水平張開，沖擊力渾然天成。

（2）凌視LED日間行車燈

一體式凌厲設計，更具日間辨別度，清晰鮮明而錯落有致，難掩鋒芒氣度。

（3）凌耀LED運動尾燈+全新運動尾標

尾燈面板為高科技離散材料；LED光源縮短點亮時間，安全升級。採用全新運動尾標。330TSI代表該發動機330牛.米的扭矩類別。

（4）凌厲雙炮筒排氣管

雙炮筒排氣管尾管布局引入機械拋光設計，令強勁的動力特徵凸顯無遺，動靜之間盡顯濃烈的跑車氣息。

（5）高強度超廣角雙啟天窗

開啟面積比普通天窗大40%，擁有厚達8.5MM的五層鋼化玻璃，抵抗超過2000N的沖擊力。

（6）鋒銳前霧燈

銳利分明的梯形設計，配合剛毅的整車造型，內斂中更顯鋒芒，一路向前，征服視野。

2、動力

全新EA888 TSI 發動機

完美TSI發動機，創新集成渦輪增壓技術，燃油缸內直噴技術及可變氣門正時技術一身，極致釋放能效，高效動力輸出，超低燃油消耗。

人群定位：直擊消費能力在15-30萬的年輕消費群體

轎跑這個細分市場的興起由來已久，在汽車消費群體年輕化的驅動下，轎跑將成為中國車市又一個極具潛力的藍海市場，上汽大眾推出凌渡這一奢華舒適的轎跑，不僅意在填補自己在這一市場的空白，更進一步豐富產品線，提前其他車企分得頭一杯羹。

在大多數人的眼裡，轎跑只是有錢人的大玩具，因為以往的轎跑動輒幾十萬，貴則上百萬，不是普通年輕人能夠享受得起的車型。凌渡的誕生，讓更多年輕消費者享受到夢寐以求的轎跑體驗。對於這一點，上海大眾研發凌渡之初，就已經將自己的受眾定位的很精準清晰。

縱觀現如今的主流轎跑市場，20萬-40萬的價格段，已成為各品牌轎跑的核心競爭區間。誰能在這個價位里做出更帥氣、更強大的轎跑，誰就能在殘酷的市場中獲得一席之地。而此次上汽大眾推出的首款奢適寬體轎跑凌渡，通過不同動力配置間的分配，在實力絲毫不遜色於主流轎跑車型的同時，更大的滿足了廣大轎跑愛好者的不同需求。

③ 驪威用什麼大屏導航

匡威推薦使用10.2英寸8核安卓智能大屏導航。車載導航具有GPS全球定位系統的功能，開車時可以隨時知道確切位置，具有自動語音導航、最佳路徑搜索等功能。，集成的辦公和娛樂功能使駕駛員能夠輕松駕駛並高效出行。匡威是東風日產利用現有平台推出的一款功能型兩廂車。它的外觀明顯在君毅的陰影下，具有鮮明的日產特色。容量為383升的行李箱和後排座椅的調節最大可擴展至1548升，讓匡威輕松應對客貨運任務。

④ 中大型SUV怎麼選，攬境和探險者對比哪個檔次高

來自福特的探險者是中大型SUV市場上的一員老將了，這台車憑借著不錯的性價比贏得了不少需要選擇6座或是7座SUV車型的消費者的青睞。

因為從配置和價格來看，探險者即使是入門版的車型都將主被動安全系統配置齊全，而且諸如自適應巡航、可開啟的全景天窗以及車內那塊27英寸的「巨幕」中控屏都沒有缺席，配置表現也不會讓你失望。當然了，如果您想要劍走偏鋒體驗那種偏MPV的駕乘感受體驗的話，攬境也會是個不錯的選擇。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑤ Aion S(埃安S)，只是因為在車流中多看了你一眼

從混動汽車問世開始，就在持續關注新能源車，同時也作為行業從業人員，對於新能源車的優缺點不敢說了如指掌，但也算基本胸中有數。如果你要問我什麼時候買新能源車最合適，我想主要還是看自己的需求和使用場景，但是2018年以前肯定不是很好的時機，之前的新能源車及新能源汽車市場主要存在五大痛點（續航短、質量差、充電難、成本高、殘值低），並且沒有很好地得到解決，包括T公司、B公司這些先驅們（向他們致敬，希望先驅不要變先烈^_^）。你可能說，那時候政府有大筆補貼啊，對呀，就是因為那個時候的新能源存在各種問題，所以才需要政府花血本去補貼、去推動整個產業的發展。好在經過多年的努力，也算趟出一條有中國特色的新能源汽車之路。從2018年開始，新能源汽車的五大痛點逐步解決，比如續航，2018年400公里、2019年500公里、2020年則實現600+公里。蔚來、小鵬、威馬這些造車新勢力，就好比攪動新能源產業的鯰魚，刺激整個產業的發展與快速轉變，傳統造車勢力（上汽、廣汽、長安、吉利等）等厚積薄發，促進整個新能源產業的規模也在快速地良性發展，政策的調整、技術的快速迭代，更是良幣驅逐劣幣的市場規范之必由之路。很早開始就關注廣汽新能源的AionS產品，也跟幾何A、MarvelX等作過對比（造車新勢力不在考慮之列，畢竟車是關乎生命安全的移動工具，不是玩具，還是更相信傳統車廠造車實力的技術沉澱、和對生命安全的敬畏），最後還是毅然決定選擇AionS。我為什麼選擇AionS呢？原因也很簡單。

珍珠白百看不厭。

前段時間看到某新勢力汽車創始人發表關於tesla的言論。認為國內新能源車企不理解tesla的成功之處，認為Tesla的成功之處在於自建超充，認為它國產後給競爭者帶來「滅頂之災」般的致命打擊等。個人不太認同其觀點。關於Tesla成功的因素，個人認為核心還是創新、不走燃油車傳統路的創新，有四點：1、純電專屬平台，整車布局、外形設計與傳統燃油車或者油改電的「偽電動車」截然不同；2、科技引領，掌握並率先應用L2級智能駕駛、OTA等核心技術；3、設計理念前衛，類似蘋果LIM（Lessismore）的極簡風格，吸引一批有相同理念的車主；4、商業模式超前，線上訂購的直營模式，打破傳統的4S店經營模式，沒有中間環節、更直接地對接車主，省錢、省事、省心、逼格高。針對tesla的特點，其實國內新能源車企都有應對之策，比如：1、傳統車企廣汽在埃安車系率先量產純電專屬平台，新勢力蔚來等亦然，反而理想汽車則仍然是傳統的燃油車平台；2、AionS量產的L2級智駕不輸Tesla、「先人一步的科技享受」逐漸深入人心，上汽也有「互聯網汽車」的概念，新勢力們也將智能網聯作為核心競爭力；3、新勢力在簡約風格上更徹底，傳統車企在簡約、實用、人機工程方面更均衡；4、傳統車企以實體店代銷為主，但比如埃安愈加註重App訂購、App直接服務車主，打造廠-店-車主「金三角」關系等，而蔚來等則是直銷模式。也就是說，競爭者們都在學習、借鑒tesla的經驗，創新方面的差距也是越來越小，目前tesla受眾多的一個原因，可能還有情懷的因素在裡面，就好像KTV小姐姐們幾乎人手一台蘋果手機一樣---不管是真喜歡、還是虛榮心作祟也好，反正就認可它。新能源車的痛點，比如續航問題、質量問題、殘值問題、充電問題、電池安全問題等等，是整個行業的問題。如果整個行業沒有質的提升，顯然憑Tesla一己之力也不可能扭轉局面，最多就是蠶食其他新能源品牌的份額---新能源汽車的市場容量目前就這么大。還是需要所有參與者一起培育、一起經營這個市場，一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。打嘴炮、無聊的自嗨、互吹或者互黑，則顯得格局太小，皆不可取。

⑥ 起底全新第六代福特探險者：從輝煌的過去到更強大的現在

?引言：

在「汽車紀元」中，30年並不算一段特別長的時間，但30年也足夠讓一款汽車成為經典，甚至是傳奇。比如，今天我們要聊到的主角——「美國國民SUV」福特探險者。

在美國,探險者早已是一款家喻戶曉的SUV產品，憑借硬派陽剛的設計、強大的駕控性能基因、不斷優化的安全性能，以及在舒適性和豪華感上獨樹一幟，得到美國消費者的青睞並持續風靡北美市場。從1990年推出至今，探險者在全球范圍收獲了超過800萬台的銷量，並常年穩居美國市場大型SUV車型銷量榜首。目前，在美國的公路上有超過360萬台探險者在服役……

對於傳奇的致敬，對於經典的堅守、對於時代的超越，在第六代探險者身上，我們看到了貫穿30年6代產品的強大基因，看到了CD6模塊化架構實現的產品性能的顯著提升，也看到了它為打開中國市場大門的決心與行動，毫無疑問，第六代探險者呈現了足夠強大的競爭力、擁有十分強悍的戰鬥力。那麼，它將向誰發起挑戰？

另一個讓人有些驚喜甚至激動的重要信息是：這部看上去無比硬核的純正大型SUV，未來的主力價格區間，竟然在40萬元以內！

這是一個什麼概念呢？

如果說，「大眾途昂為代表的合資中大型SUV，以滿足空間需求為主要訴求」，是40萬元以內SUV的第一極；

「以奧迪Q5L為代表的豪華中型SUV，主打品質豪華、性能出眾」是40萬元以內SUV第二極；

那麼，集強大硬核性能、豪華舒適空間、全路況適應能力於一體的第六代探險者，則是40萬元以內SUV第三極——也是40萬元以內，唯一擁有縱置後驅布局的大型SUV產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 開年迎大禮 與北汽瑞翔X5猜燈謎，許福願

花好月圓人團圓，萬家燈火鬧元宵，正月十五吃一碗熱氣騰騰的湯圓，象徵著團圓美滿的新年開始，全家老小逛一逛張燈結綵的大街，賞花燈、猜燈謎、舞龍燈、吃元宵，迎接虎年新生活。

吃元宵不能忘，猜燈謎同樣少不了，這是傳承百年的元宵節特色活動，每逢農歷正月十五，街頭巷尾都要掛起彩燈，把謎語貼在五光十色的彩燈上供大家猜玩，既能啟迪智慧又增添節日氣氛，在這熱鬧喜慶的元宵節佳節，北汽瑞翔也出一組燈謎，大家不妨開動腦筋，一起猜燈謎，迎接新年喜氣。

謎語1：一見捧腹笑（打一字）

提示：一說到北汽瑞翔X5，大家都用這個字誇它，試問把冰箱裝進瑞翔X5分幾步？答案當然是三步。北汽瑞翔X5雖定位緊湊級SUV，但在車內空間的打造有獨到之處，長寬高分別為4788*1875*1730mm，軸距達到了2815mm，相比中型SUV的漢蘭達軸距還長出25mm，寬敞的空間是舒適出行的必要條件，其次，北汽瑞翔X5具有靈活多變的座椅布局，七座版可根據需要，靈活調整為二排五座或三排七座，在「大空間」與「多用途」之間隨心切換，裝得下大象的冰箱，裝得下冰箱的瑞翔X5，能更好地滿足全家人的出行需求，團圓時刻，帶上家人一起賞花燈，猜燈謎，共享其樂融融的幸福時刻。不知這樣的提示有沒有猜到答案，謎底「大」。

月色燈山滿帝都，香車寶蓋隘通衢。團圓年怎能缺少北汽瑞翔X5的身影？想購買北汽瑞翔產品的朋友，請收下北汽瑞翔為您准備的新春十全大禮，包含：進店禮、防疫禮、年貨禮、返鄉禮、關愛禮、轉介禮、定製禮、貼息禮、置換禮、保養禮等豪禮，如：金融購車可享至高8000元貼息支持，購瑞翔X5至高享6000元置換補貼等，全面助力您為新年美好幸福生活奮斗，成為您不可或缺的好幫手。心動的您，趕快去當地4S店進店咨詢吧。

⑧ 這才是真·豪華SUV！炫酷黑騎士的同級領先，不跟你玩虛的！

我是個不折不扣的漫威迷，已經出現在熒幕的美隊、黑寡婦、鋼鐵俠，已經是耳熟能詳的存在，但他們還不是我最欽佩的超級英雄。而是那個不少人都不知道、不了解，還沒有出現在大銀幕的黑騎士。因為他有著家族騎士血統，與生俱來就有一種「騎士之道」，有家族所堅持的使命。同時，他沒有雷神、美隊那般天生或後天改造的神人之軀，而是以血肉之軀與一眾充滿神力以及科技的隊友、敵人，站在一起。

不是所有的騎士都能稱作黑騎士，也不是所有的豪華品牌車型都能稱作豪車，最關鍵的是，堅守本心，了解豪華所在。林肯冒險家就是一款「豪」不妥協的豪華品牌SUV，就像是來自騎士家族的黑騎士，堅守自己的「道」，不願意放棄自己信念、不願意犧牲用戶體驗。它從車外到車內，從駕駛到乘坐，在各種各樣的小細節中，用潤物細無聲的方式告訴您，「豪華，本該如此」。

⑨ 新款rav4和探岳哪個值得買呢

對於手握20萬元預算的消費者來說，中端品牌SUV往往是他們的英雄所見略同。硬朗霸氣的形象、足夠豐饒的內飾、具備優勢的動力都足以讓他們成為消費者們的心中所好。今天，我們就挑選該級別較為矚目的大眾探岳、豐田RAV4兩款車型，為您一探究竟。

全系標配的TSS智行安全套裝，配備有全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能，具備准L2級別自動駕駛性能。它一方面有效降低了高速跑長途的駕駛壓力，另一方面也顯著提升了車輛在各種復雜路況下的主動安全性能。

⑩ 手機導航，對比高德、百度、圖吧，哪家更好點

平時用的最多的就是高德和網路，圖吧相對來說用的就比較少了。

如果高德和網路之間的話，主要看個人用戶習慣和用途吧。如果用於騎行、徒步等低速運動，需要更詳細地顯示細節，個人認為高德好於網路；如果用於自駕車導航，高德和網路都可以勝任。但城市公交查詢方面貌似網路好於高德。在消耗流量方面，二者差不多，都支持離線GPS定位，導航和查詢時都要求必須接入網路。二者也都支持電腦和手機收藏夾同步，總地說，在手機地圖方面，二者基本上相差不是很大。

以下都是我自己總結的：網路地圖：優點★ 1全景、2發現周邊、3線路雷達(切換線路)、4剩餘路況概覽圖、5過路費、6模擬導航、7線路選擇、8推送停車場、9到達時間、10足跡點+軌跡(不顯示收藏點)、11沿途搜索設為途徑點、12專車快車計程車駕車公交車步行騎行、13一路同行(群聊)、14三種路線方案推薦、15導航結果：距離精確到0.01公里，時間精確到秒，有開始和結束時間，有急剎和急加速提示、16有 旅遊 地圖，冬季地圖等

缺點★1離線地圖(較小)+離線導航包(省包較大)、2小區內部路少、3

操作：點擊導航直接去；點擊線路輸入終點(收藏點、地圖選點(需定位)、)，返回鍵可增加途徑點。

@@高德地圖：1優點★離線地圖各市(地圖+導航)、2地圖選點(確認選點，較快)、3過路費(分段)，計程車費、4模擬導航(低中高速)、5剩餘距離，剩餘時間、6全覽，退出全覽、7語音控制(桌面話筒：搜索加油站、退出導航…)、8沿途搜索設為途徑點、9，途徑路(免費+收費)+途徑地+服務區(設為途徑點)、10駕車公交步行騎行火車、11報平安、12播報區間測速，播報較多、13推薦停車場、14、文字大小可調、15上傳圖片、15有小區內部路、16連接 汽車 ，車機2.2(目前只能安卓版本)互聯、17點選地點後可框顯區域范圍、

缺點★1推薦路線單一、2導航結果：距離精確到0.1公里，時間精確到分，速度精確到1公里、

所有都是針對手機軟體上的說：

1、 如果說要衛星高清鄉村地圖我用奧維互動地圖（其實是google地圖）全國都非常高清包括市縣鄉，因為你用網路和高德去放大縣里和鄉村就會發現，縣里的衛星地圖很模糊跟它們在市的衛星地圖不是一級別的（可能有少部分會清楚，我沒全國都看過，據我搜索的縣都是模糊的，鄉村放大都是顯示此區域無衛星圖，你可以隨便定個縣鄉試下就知道了）。所以衛星圖網路和高德市裡可以用用，真實要經常用衛星圖到各地的我選奧維互動地圖（試用過對比就知道）。

2、另外網路的定位螺旋方向太漂浮，箭頭指向不正確稍微動一下手機還可能指向相反，而高德就准確多了，無論平放還是豎放手機指向都很准，特別是在十字路口，這方面個人比較偏好高德地圖。

3、其實有人做過測試，如果在市裡餐飲店之類的搜索網路地圖好，路線導航之類的高德強，不過高德一般也都能滿足搜索。其實有一點你會發現，你定好路線後，網路地圖線路下面有：專車，計程車，駕車，公交，步行，騎行，非常多選擇，路線推薦比較好。你進去高德地圖會發現路線下面：駕車，公交，步行，就少了一些推薦，這樣在城市開電動車你覺得選什麼合適？步行可以過步行街但電動車過不了，駕車過不了單行道但電動車可以過，所以這點不夠好（聽說後期版本更新會改好這方面，那就期待吧...）

4、有個小小的問題，其實在市裡用平面二維標准地圖你放大會發現有房子俯瞰輪廓圖（就是房子從天上看下來的外輪廓線），市裡網路地圖這方面做得比好，基本囊括。而高德地圖就還未全面，城市某些地方放大隻有文字沒有房子輪廓，比如：南寧市的高新區軟體園這邊，不過這都是小問題稍微影響找店鋪找樓房的使用而已。

綜上自我使用感覺，看你用什麼地方多，經常跑鄉村小路奧維互動地圖佳，只在城市轉網路地圖好，開車找點比較多高德地圖優。僅代表個人使用後的感受。

談點實踐經驗吧

前段時間霧霾天氣比較多，趕上高速封路，國道上全是各種大車，堵的走不動，工作還要做，於是和同行者做了個大膽的決定，走鄉村小道穿行，導航起了很大的作用，我啟動了手機上的網路地圖，同事啟動了高德地圖，在穿行鄉間的過程中，高德地圖非常准確的指示了每條小路、每個路口，而網路地圖一會有路一會顯示空白，鄉間的小路基本很難找到～～～所以強烈推薦高德地圖～～～

高德地圖我個人從來沒用過，自打上大學到現在有了自己的車，一直用的網路地圖…我承認高德地圖在某一些功能上比網路地圖好，但我個人用網路習慣了，也就沒再換。

我父親以前是圖吧地圖的用戶，現在也是網路地圖的用戶…說起來，其實他本來是不喜歡用網路的，但因為有一次開車外出高德的一個bug徹底把他惹毛了。當時在出行前一晚，我父親早早用高德規劃了條絕佳路線，結果忘記收藏保存，第二天都坐上車准備出發了，父親很自然的拿出手機打開高德地圖准備導航，由於沒有保存，只能重新搜索，但是也無所謂，畢竟前一天搜索過心想肯定能出現那條他需要的路線…結果大跌眼鏡的是死活都搜索不到那條路線了，給出了三條推薦路線，居然全都不是前一天想要的，當時gps和網路都開著…我爸就慌了，畢竟那條路線他沒走過，必須靠導航，這時我拿出我的手機打開網路地圖，一搜就搜到了那條路線，當然也是給出三條推薦，其中就有一條那個路線，其實我在搜之前也沒底，但當那條路線展現在我的手機屏幕上時，我對網路地圖得好感劇增，自然而然的整個行程就全靠我手機導航了…從那時候開始，我爸毅然決然的卸載了高德，跟我一樣開始用網路地圖。

當然，也有可能是高德地圖出現bug之類的了，但不管怎麼說，在關鍵時刻沒有幫助用戶解決問題，這就是個失敗的東西…我網路地圖從來沒出現過那種情況，我也經常在搜索完路線後忘記保存，但在出行前再次搜索後都能准確找到自己想要的路線…我絕不是在黑高德，我知道高德的廣告比網路更少，擁堵路況顯示也更加准確，更專注於導航，但由於那一次的失誤就失去用戶的信任，我覺得這是高德應該去著力優化的…

首先這個問題有個常識性的錯誤。

圖吧和高德網路根本不是一個量級，沒有可比性

下面，我就來分析分析高德和網路，將來誰會勝出？

個人拙見，不一定對，歡迎大家拍磚

從方向來看，網路地圖一把抓，做的比較全比較泛，比如生活服務o2o，酒店、電影、外賣各種，都是有專門的團隊在做，最近網路地圖還開通其他國家的地圖，走向全世界了。

但是，但是，但是，我要說的話，網路地圖的地圖基礎數據既然是買別人的！！！

說實話，我有點想呵呵了，因為什麼都做，什麼都做不好。

而高德地圖呢，大家如果細心的話，應該知道非常專注，連台灣地圖都沒怎麼做！

為啥？？？？

因為大陸的同志們還沒服務好，服務台灣那群智障幹啥？說到這我就來氣，最近看到個新聞，一個台灣電視主持人說台灣攻打我們干我們的三峽，然後瞬間幾百萬平民~~~，這種反人類的話都能說，我想說台灣人沒得救了，敢動我們的三峽，恐怕是你們的導彈飛不過來，再說三峽那是防核打擊的。

好了，言歸正傳吧！

高德地圖非常專注，導航的服務那是杠杠滴，地圖數據也是自己採集的。

總而言之言而總之，我看好高德地圖

最後，歡迎大家來我們公號「一搜影視」看看，你懂的~~~

剛剛自駕游回來，往返一萬六千多公里，全程高德地圖導航，我在地圖設置中。設置了躲避擁堵，使用非常簡單方便，並且真的是能躲避擁堵路段，並且很順暢的到達目的地，在此還要給高德地圖提一個建議，目前國內高速公路很多路段設置了區間測速，新版車載導航都已經有了更新。希望高德地圖也能增加區間測速識別功能，最後我也不想評論網路地圖了，因為高德和網路，兩個地圖同時使用，網路地圖有些路段根本無法識別，希望網路地圖加以完善地圖數據。

我個人的習慣是用高德地圖，因為被網路地圖坑過一次，然後就習慣於高德了。

先說說被網路坑的那一次吧，G20前的那段時間，我們在杭州進行調研，同學的身份證不見了，要去派出所辦身份證明。我們用了同學網路地圖顯示派出所距離我們1.2公里，我們決定步行去。那天天下著小雨，大理石的人行道有點滑，穿著高跟鞋的我們，踉踉蹌蹌的走了15分鍾。越走感覺越不對，然後拿出我的高德地圖，發現我們走反了，然而網路地圖還提示我們繼續向前走。

我也用過一段時間的網路，但是我發現我用不習慣網路地圖。習慣了高德地圖，用的得心應手，也就不習慣換另外的了。

網路地圖更好一些，下面就舉一個例子，比如，從上饒市人民政府到南昌大學前湖校區的步行路線當中，高德地圖搜索的結果是這樣的：

這個高德地圖搜索不出來結果。

而網路地的搜索結果是這樣的：

網路地圖就搜索出結果來了，這說明網路地圖更好一些，而網路地圖有去各個地方的公交方式，而高德沒有，網路比高德好了，圖吧我沒有用過，不過我覺得網路地圖是這三個地圖軟體裡面最好的。

如果是那個地圖軟體是最好的，我告訴你，最好的地圖軟體是谷歌地圖，這是當之無愧的第一。

這三款軟體我最有發言權。開始的時候我用手圖吧，後來是用的網路，再後來用的是高德，至今一直在用高德，圖吧是收費軟體，但是它功能太簡單完全對不起收費二字。跑長途用還可以，市區真是很坑爹。網路總體說還行，但是高德應該是很人性化不過他也有不足的地方，上次到丹陽就好多條路沒有了。更新非常慢。總的來說，網路和高德各有優勢