單片機延時電路設計

⑴ 51單片機，有8個流水燈，每個之間延遲1秒，這個延遲用c程序編寫怎麼寫

要看你的時鍾周期，如果是12Mhz的話，每個時鍾周期MC＝6＊2／12 M ＝1us，所以延遲是讓機器計數1000000下，上面那個公式你自己套用24Mhz的就是2000000下。c語言的循環次數你自己算，每條指令一個周期，所以樓上的程序在12Mhz下是1s延遲。

⑵ 怎麼用555或單片機設計一個6秒的延時電路

• 用單片機做延時電路，確實是浪費，還得編程。用555電路做就行，焊完電路通電就能用，方便很多。非要用單片機也行，你會編寫程序嗎，會編程就好辦了，用單片機延時是最簡單事了，延時的時間長短控制也非常靈活，范圍更大，延時一年都行

⑶ 請教高手設計一個通電延時1秒的控制電路，酬謝10元話費

1.可以採用RC延時電路。

2.用555延時電路。

其中RC延時簡單，電路原理圖如下：

電路元件明細：

R1－4.7KΩ

R2－100KΩ

R3－100Ω

R4－47～100KΩ

C1－10uF

D1－穩壓二極體，穩壓值8V

D2－二極體，耐壓大於50V

S1－PNP三極體，2N5401

S2－NPN三極體，2N5551

S3－NPN三極體，2N5551

J1－繼電器

⑷ 用單片機設計一個時鍾，可顯示時和分，可以調時間，也要有鬧鍾功能，要有設計的電路圖

其實不用定時中斷也能實現功能：
#include<reg51.h> 主函數
unsigned char tab[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90};定義0-9數組
unsigned int tmp;定義變數
void delay(unsigned int xms)定義延時函數
{unsigned int j,i;
for(i=0;i<xms;i++)
for(j=0;j<100;j++);
}
void disp()定義子函數
{
P1=tmp;
delay(1);
P2=0xff;
tmp=tmp<<1;
}
void main( )
{

unsigned char z,s=00,m=00,h=00;給時鍾初始值
while(1)
{
for(z=0;z<100;z++)
{
tmp=0x01;
P2=tab[h/10];小時顯示

disp();
P2=tab[h%10];

disp();
P2=tab[m/10];分鍾顯示

disp();
P2=tab[m%10];

disp();
P2=tab[s/10];秒顯示

disp();
P2=tab[s%10];

disp();

}
s++;
while(s==60)秒進一位，到60清0
{
m++;
s=00;
}
while(m==60)分鍾進一位，到60清0

{
h++;
m=00;
}
while(h==24)小時進一位，到24清0
{
h=00;
}

}

}

⑸ STC12LE5052 單片機利用外置RC時鍾模式,直接用一個電位器調節系統實現0.5-5S可調延時,電路如何接

第一點：STC沒有你這款單片機型號，只有類型的STC12LE5A52之類的；
第二點：電路如何接——你用一個電阻與一個電位器串聯，然後將電阻與電位器的中間節點，接到STC12LE5Axx的P1.0引腳，就可以了。
第三點：順便說一下設計思路，利用AD轉換採集電位器上的電壓變化，當採集到最低值時，經過程序比較數據，然後就調用一個0.5S延時程序，或者直接對定時器0、1的溢出值進行設置；當採集到最高值時，就調用十個0.5S延時程序，或者設置定時器0、1；同理可得，採集中間其它AD值時，進行相應的數值比較，調用相應個數的0.5延時程序，或直接設置定時器0、1.
-完-

⑹ 用單片機，設計一個秒閃電路,其功能是發光二極體LED每秒閃400ms,主機頻率為6Mhz

##include<reg52.h>
#define uchar unsigned char
#define uint unsigned int
void init();
uchar a=0;
main()
{ init();
while(1)
{

if(a == 40)
a = 0;
if(a <= 20)
P0 = 0x00;
else P0 = 0xFF;

}

}
void init()
{
TMOD=0X01;

TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
EA=1;
TR0=1;
ET0=1;

}

void timer0() interrupt 1
{

TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
a++;

}

⑺ 設計一個簡單的延時電路~

銅線直徑1.2毫米導線截面1平方毫米的導線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。
銅線直徑1.6毫米導線截面2平方毫米的導線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。

8芯的網路線，銅芯有粗有細，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根並聯成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。

這要看什麼樣的充電機，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的，
對於固定電壓輸出的充電器，輸出側直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內，最多可以到5歐姆。
對於三段式，導線直流電阻要更小些，
導線長了，無非就是電池充電超過10個小時也充不滿。

對於專門設計的充電器，採用中壓供電，可以對100米外的電動車充電，導線電阻可以10歐姆，而採用小截面導線，還可以對每個12V電池單獨充電，充電結束後，自動降低充電電壓，可以遙測每個電池的充電狀態。
這就是功夫了。

跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。

本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。

電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、

無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

什麼牌子的電動車充電器質量好，本人想做這方面的代理
告訴你吧，牌子響的沒有一家能達到以下全國最高功能、性能、指標，
而且那些大品牌是暴利產品！他們的產品售價，按照正常的利潤空間，就能達到以下效果，已經向某高校科技服務公司提出，他們無法意識到其技術創新和市場潛力，尤其是開創了新的市場空間。
現在不生產，不銷售，凍結。
你有需要，可以通過網管來聯系，也許可以授權生產，與經濟利益訴求沒有直接和必然的聯系，沒有先決的條件，從法律上來表達，就是可以考慮免費。
下面也不是正面回答，是幾個其他答案的匯編，你慢慢去理解吧，
如果國內外有類似功能的產品，你再來抨擊吧，
如果你發掘不到，那就要抨擊大品牌充電機，
尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結果、不公開故障特徵與處理維修方法的生產企業、用戶不可以調整、不可以改裝的電動自行車充電器，

電動車充電器電源間歇震盪怎麼回事
一般是輸出短路啦！就相當於打嗝的效果，這是洋人設計的安全保護措施。
具體要看是否電壓等級錯誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個可能性小，因為正常的充電器限制最大輸出電流），是否過載。

⑻ 求簡單可靠的交流24V延時5秒導通的電路

可用NE555晶元設計一個延時5S的電路，用NE555控制一繼電器，通過繼電器的觸點接通後續電路。這種延時電路的精度不是很高，但在很多工業級產品中都有應用。若對延時精度要求高，可用便宜的單片機，寫個延時程序控制繼電器。現在有不少廉價的單片機。

⑼ 如何用555定時器設計一個延時一秒的電路

與一般的555單穩電路不同的是在第5腳接有一隻二極體VD1，將該腳與電源電壓+6V接通。該腳是555的控制端，與內部2/3電源分壓點相接，接入VD1後，則該點將被箝位在5.3V（0.6-0.7=5.3V），其中0.7V是VD1的導通壓降。

這樣就使得閾值電壓也相應提高到5.3V，從而使得C1的充電時間有較大延長，一般來說，可以在相同R、C時間常數下使定時時間增大數倍。

計時開始前，先按動一下S1，計時開始，定時時間到時，555第3腳輸出低電平，繼電器K線圈失電斷開，實現被控負載延時關斷的功能。

增大C1的容量可以獲得更長的延時時間。

分段式定時器原理圖

原理介紹

當按下S1，持續1、2秒鍾，C1充滿電荷，U1的第2、6腳為高電平，故U1復位，第3腳輸出低電平，通過R2、RP2使U2置位，第3腳輸出高電平，繼電器K線圈得電吸合，定時時間開始。之後，C1通過RP1放電，當C1兩端電壓放電至1/3的6V時，U1翻轉，第3腳輸出高電平，第一階段時間結束，其時長為T1=1.1xRP1xC1。

接下來，第二階段定時開始，U1第3腳的高電平通過R2、RP2，向C3充電，使得第6腳電位逐漸上升，升至6V的2/3時，U2復位，第3腳輸出低電平，繼電器K釋放，第二階段定時時間到。該段時長為：T2=1.1x(R2+RP2)xC3.

因此，總時長就為：T總=T1+T2。本電路可以實現用較小的阻容元件實現較長的定時時間。

⑽ 要設計一個 能自動往返，並且延時30秒的電路，有圖最好了~~~

精確的話要用單片機輸入程序控制。不精確的話用電容電阻三級管調整電容電阻可調電阻的大小可以達到接近值。
還有一種方法就是在AB兩點各裝碰觸開關，各加30秒延時器，再用交流接觸器，很簡單。到頭就延時30秒後反轉。