安卓版如何下載雷克薩斯app

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對於雷克薩斯歷史上最成功的車型，ES不得不佔一個席位。2020年雷克薩斯的世界銷量為71.8萬台，其中北美市場占據首位，銷售台數達到29.7萬台，比去年同期下降了9%，歐洲市場的銷售台數為7.1萬台，比去年同期下降了19%，日本市場的銷售台數為4萬9000台，比去年同期下降了21%，只有中國市場引人注目，與去年同期相比上升了11個，銷售量達到了22.5萬台，其中，凌志ES獨佔11.5萬台，超過51台。但是，要完全表現雷克薩斯ES的重要性還不夠。雷克薩斯目前的平均成交價格為38.89萬元，僅次於賓士（42.86萬元）和BMW（41.67萬元）的平均成交價格，遠遠落後於凱迪拉克、沃爾沃等大波成交平均價格跌破30萬元的二線高級品牌。如此偶然的是，雷克薩斯ES的平均成交價格在38萬元以上，ES常年提價2萬元以上。可以說ES在中國變成了雷克薩斯也不過分。雷克薩斯ES毀譽參半，雷克薩斯ES雖然有這樣的「無法戰勝戰斗」的市場表現，但產品水平並不是沒有漏洞，相反，ES可能是最有爭議的雷克薩斯車型，雷克薩斯IS、GS、LS可以說是包括CT這樣的小型車在內的「好車」，但是也有人固執地認為ES除外。所以，雷克薩斯就像一個大的網路名人一樣，擁有它的人和踩它的人一樣多。另一方面，漲價證明了中國有世界上最高的ES漲。中期剛剛改金的ES價格區間為29.49~48.89萬元，比改金前小幅上升了5000元，智能化適當升級，內飾小改，FSPORT的新版本追加後，中期變更後ES的概率將繼續提高銷售傳統。在北美，在雷克薩斯的發祥地，缺席國內市場的ES350（3.5LV6+8AT），價格也不超過4萬美元，摺合人名貨幣不超過26.8萬元，與國內市場相同的ES300H，不超過4萬1500美元，以約28萬元的價格銷售。在中國市場上銷售的ES，一定比世界上任何一個國家、地區的價格都至少高出30.另一方面，這是與價格嚴重不一致的動力指標。ES200搭載2.0L的自吸引擎，弱弱的動力表現是該車型最大的插槽。2018年，新一代ES發售之初，ES200最大提供167馬力，這個輸出表達式是幾段？我的貂的2.0T的低輸出版本也能提供186隻馬力，君越2.0T標準直奔237隻馬力。馬氏和君越都只是中級轎車，ES是中大型轎車，零百加速達到了13秒以上，通常，這個級別的車型數據應該是8秒，更「嚴重」的是ES200在時速60~120區間中最弱的加速最顯著，有過高速公路駕駛經驗的人知道這意味著什麼樣的「痛苦」。雷克薩斯可能「抹不掉情面」，但利用2019年以後的小改金機會，將「悄悄」發動機的最大動力輸出調教到了現在的173隻馬力上，這個上升幅度是緩解用戶內心焦慮不利於解決實際問題。而且，已經被神話中雷車的品質了。