單片機控制系統原理圖

『壹』 要用51單片機做一個飲水機自動控制系統，如何用單片機控制電磁閥來進水。最好能有電路圖啊。

如下圖示，Out1接單片機引腳，通過三極體驅動繼電器，繼電器輸出端電磁閥。

『貳』 單片機控制電磁閥控制水泵電機的電路圖

高低水位控制電路圖（一）

水位控制器是指通過機械式或電子式的方法來進行高低水位的控制，可以控制電磁閥、水泵等，成為水位自動控制器或水位報警器，從而來實現半自動化或者全自動化。如下圖所示：

高低水位控制電路圖大全（六款高低水位控制電路原理圖詳解）

水位控制器電路圖

在水池給水控制系統中，主機安裝在水池，從機安裝在水源泵房。工作中，主機實時檢測水池水深信號，並簡訊指令從機控制水泵，上限啟泵，下限停泵。如果水池水位超過上上限、或低於下下限，主機簡訊通知管理員，如果水泵故障，從機簡訊通知管理員。管理員可現場查看，或編發簡訊指令，強制啟、停水泵。

水位控制器廣泛應用於工業鍋爐、民用建築用水池、水塔、水箱，以及石油化工、造紙、食品、污水處理等行業內開口或密閉儲罐，地下池槽中各種液體的液位測量，被檢測的介質可分水、油、酸、鹼、工業污水等各種導電及非導電液體。與電動閥組成一套先進的液位顯控設備，自動開、關電動閥。

高低水位控制電路圖（二）

本文所示的電路圖1是控制高架游泳池的簡單便方案。電路非常簡單並且非常容易製造。圖1中的SW1（通常閉合）和SW2（通常開路）是密封的PVC管中的微型舌簧開關。管的兩端做成防水的，用防水密封膠密封它們。

高低水位控制電路圖大全（六款高低水位控制電路原理圖詳解）

圖1自動水位控制電路

1個磁鐵安裝在可以浮在水面的熱孔隙薄片上。磁鐵可隨水面上下移動並可驅動舌簧開關。當水池完全放空時磁鐵安置在制動器上（如圖1所示），而SW2閉合。12V電源通過SW1和SW2連接到RL繼電器的線圈上。繼電器被激勵，而且經繼電器的1個公共端連接VAC到水泵的電機。

當水泵開始注水到游泳池時，磁鐵隨著水面向上移動。當磁鐵離開支座時，SW2開路，但電源通過繼電器RL的第2個公共端仍然連接到繼電器的線圈上。當磁鐵到達SW1時，它打開SW1開關，而電源到達繼電器線圈的第2條通路也斷開。繼電器去除激勵，關斷水泵。當從水池排水時，SW1再次閉合，但電源不能到達繼電器線圈。水進一步排出，SW2閉合，而繼電器再次被激勵，從而再次開啟水泵。此過程一次又一次地重復。

水泵不是連續運行，而是間隔運行。間隔時間依賴於舌簧開關之間的距離，然而，手動按瞬時開關SW3可以開啟水泵。

RL是DPDT繼電器（1個極用於邏輯控制，1個極用於開/關電機）線圈電壓為12Vdc，按點負荷依

『叄』 單片機控制繼電器要個原理方框圖

方案一：

採用凌陽SPCE061A十六位單片機，對小車的整個行駛過程進行實時監控，完成所有功能需要24個I/O口，由於凌陽SPCE061A單片機提供32個I/O口，一片即可實現所有功能，這為設計過程提供了極大方便。其主要設計思想是：小車上，安裝一個霍爾元件利用單片機的IOB3外部中斷判別輪胎轉數的結果用以計算路程；安裝三個檢測障礙物的光電檢測器和一個碰撞開關，利用IOB4、IOB5、IOB6用掃描的方式來控制拐彎和返回；利用單片機的IOB8-IOB13控制繼電器選擇小車的正、反向和加、減速行駛；凌陽SPCE061A十六位單片機提供了豐富的時基信源和時基中斷，給設計者以大量的選擇空間，並給設計者提供精確的時基計數，其加減速通過大功率電阻消耗功率來實現。整體框架如圖1，這種方案可以使程序簡單，易於控制。

方案二：

此方案也採用凌陽SPCE061A十六位單片機，與第一種方案不同之處在於利用單片機的IOB8 、IOB9產生控制調速的脈寬和控制小車的正、反行駛，用凌陽SPCE061A十六位單片機的TimeA和TimeB很容易實現脈寬調制，這大大加強了用脈寬調制控制加減速的可選性，但對繼電器要求較高，這里考慮到大眾化設計，採用第一個方案。

二、硬體電路設計

2.1電路方框圖及說明

系統原理框圖如圖1所示。主控元件採用凌陽SPCE061A單片機，屬於凌陽u』nSP�6�4系列產品的一個16位結構的微控制器。在存儲器資源方面考慮到用戶的較少資源的需求以及便於程序調試等功能，SPCE061A里只內嵌32K字的快閃記憶體（FLASH），但用在此系統上已經綽綽有餘。較高的處理速度使u』nSP�6�4能夠非常容易地、快速地處理復雜的數字信號。因此以u』nSP�6�4為核心的SPCE061A微控制器也適用在數字語音識別應用領域。SPCE061A在2.6V~3.6V工作電壓范圍內的工作速度范圍為0.32MHz~49.152MHz，較高的工作速度使其應用領域更加拓寬。2K字SRAM和32K字FLASH僅佔一頁存儲空間，32位可編程的多功能I/O埠；兩個16位定時器/計數器；32768Hz實時時鍾；低電壓復位/監測功能；8通道10位模-數轉換輸入功能並具有內置自動增益控制功能的麥克風輸入方式；雙通道10位DAC方式的音頻輸出功能，這就為本系統的特定人辨識和語音播報打下了基礎。

2.2各部分電路設計

『肆』 求51單片機控制的交通燈電路圖

一、設計任務與要求

1．設計一個十字路口的交通燈控制電路，要求甲車道和乙車道兩條交叉道路上的車輛交替運行，每次通行時間都設為25秒；
2．要求黃燈先亮5秒，才能變換運行車道；
3．黃燈亮時，要求每秒鍾閃亮一次 。

二、實驗預習要求
1．復習數字系統設計基礎。
2．復習多路數據選擇器、二進制同步計數器的工作原理。
3．根據交通燈控制系統框圖，畫出完整的電路圖。

三、設計原理與參考電路

1．分析系統的邏輯功能，畫出其框圖
交通燈控制系統的原理框圖如圖12、1所示。它主要由控制器、定時器、解碼器和秒脈沖信號發生器等部分組成。秒脈沖發生器是該系統中定時器和控制器的標准時鍾信號源，解碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經驅動電路後驅動信號燈工作，控制器是系統的主要部分，由它控制定時器和解碼器的工作。圖中：
TL: 表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔為25秒，即車輛正常通行的時間間隔。定時時間到，TL=1，否則，TL=0。
TY：表示黃燈亮的時間間隔為5秒。定時時間到，TY=1，否則，TY=0。
ST：表示定時器到了規定的時間後，由控制器發出狀態轉換信號。由它控制定時器開始下個工作狀態的定時。

圖12、1 交通燈控制系統的原理框圖 2．畫出交通燈控制器的ASM（Algorithmic State Machine，演算法狀態機）

（1）圖甲車道綠燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。綠燈亮足規定的時間隔TL時，控制器發出狀態信號ST，轉到下一工作狀態。
（2）甲車道黃燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上未過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續通行，乙車道禁止通行。黃燈亮足規定時間間隔TY時，控制器發出狀態轉換信號ST，轉到下一工作狀態。
（3）甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規定的時間間隔TL時，控制器發出狀態轉換信號ST，轉到下一工作狀態。
（4）甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上位過縣停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續通行。黃燈亮足規定的時間間隔TY時，控制器發出狀態轉換信號ST，系統又轉換到第（1）種工作狀態。
交通燈以上4種工作狀態的轉換是由控制器器進行控制的。設控制器的四種狀態編碼為00、01、11、10，並分別用S0、S1、S3、S2表示，則控制器的工作狀態及功能如表12、1所示，控制器應送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號。為簡便起見，把燈的代號和燈的驅動信號合二為一，並作如下規定：
表12、1 控制器工作狀態及功能
控制狀態 信號燈狀態 車道運行狀態
S0（00） 甲綠，乙紅 甲車道通行，乙車道禁止通行
S1（01） 甲黃，乙紅 甲車道緩行，乙車道禁止通行
S3（11） 甲紅，乙綠 甲車道禁止通行，甲車道通行
S2（10） 甲紅，乙黃 甲車道禁止通行，甲車道緩行
AG=1：甲車道綠燈亮；
BG=1：乙車道綠燈亮；
AY=1：甲車道黃燈亮；
BY=1：乙車道黃燈亮；
AR=1：甲車道紅燈亮；
BY=1：乙車道紅燈亮；
由此得到交通燈的ASM圖，如 圖12、2所示。設控制器的初始狀態為S0（用狀態框表示S0），當S0的持續時間小於25秒時，TL=0（用判斷框表示TL），控制器保持S0不變。只有當S0的持續時間等於25秒時，TL=1，控制器發出狀態轉換信號ST（用條件輸出框表示ST），並轉換到下一個工作狀態。依此類推可以弄懂ASM圖所表達的含義。

3．單元電路的設計
（1）定時器
定時器由與系統秒脈沖（由時鍾脈沖產生器提供）同步的計數器構成，要求計數器在狀態信號ST作用下，首先清零，然後在時鍾脈沖上升沿作用下，計數器從零開始進行增1計數，向控制器提供模5的定時信號TY和模25的定時信號TL。
計數器選用集成電路74LS163進行設計較簡便。74LS163是4位二進制同步計數器，它具有同步清零、同步置數的功能。74LS163的外引線排列圖和時序波形圖如圖12、3所示，其功能表如表12、2所示。圖中， 是低電平有效的同步清零輸入端， 是低電平有效才同步並行置數控制端，CTp、CTT是計 圖12、2 交通燈的ASM圖數控制端，CO是進位輸出端，D0～D3是並行數據輸入端，Q0～Q 3是數據輸出端。由兩片74LS163級聯組成的定時器電路如圖12、4所示。電路的工作原理請自行分析。

（a）

圖12、3 74LS163的外引線排列圖和時序波形圖

（2）控制器
控制器是交通管理的核心，它應該能夠按照交通管理規則控制信號燈工作狀態的轉換。從ASM圖可以列出控制器的狀態轉換表，如表12、3所示。選用兩個D觸發器FF1、FFO做為時序寄存器產生 4種狀態，控制器狀態轉換的條件為TL和TY，當控制器處於Q1n+1Q0n+1＝ 00狀態時，如果TL＝ 0，則控制器保持在00狀態；如果，則控制器轉換到Q1n+1Q0n+1＝ 01狀態。這兩種情況與條件TY無關，所以用無關項"X"表示。其餘情況依次類推，同時表中還列出了狀態轉換信號ST。

圖12、4 定時器電路圖

表12、2 74LS163功能表
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表12、3 控制器狀態轉換表

根據表12、3、可以推出狀態方程和轉換信號方程，其方法是：將Q1n+1、Q0n+1和 ST為1的項所對應的輸人或狀態轉換條件變數相與，其中"1"用原變數表示，"0"用反變數表示，然後將各與項相或，即可得到下面的方程：

根據以上方程，選用數據選擇器 74LS153來實現每個D觸發器的輸入函數，將觸發器的現態值（ ）加到74LS153的數據選擇輸入端作為控制信號．即可實現控制器的功能。控制器的邏輯圖如圖12、5所示。圖中R、C構成上電復位電路 。

圖 12、5控制器邏輯圖

（3）解碼器
解碼器的主要任務是將控制器的輸出 Q1、 Q0的4種工作狀態，翻譯成甲、乙車道上6個信號燈的工作狀態。控制器的狀態編碼與信號燈控制信號之間的關系如表 12、4所示。實現上述關系的解碼電路請讀者自行設計。

四、實驗儀器設備
1． 數字電路實驗箱
2． 集成電路74LS74 1片，74LS10 1片，74LS00 2片，74LS153 2片，74LS163 2片，NE555 1片
3． 電阻 51KΩ 1隻，200Ω 6隻
4． 電容 10Uf 1隻
5． 其它 發光二極體 6隻

五、實驗內容及方法

表12、4控制器狀態編碼與信號燈關系表

狀態 AG AY AR BG BY BR
00 1 0 0 0 0 1
01 0 1 0 0 0 1
10 0 0 1 1 0 0
11 0 0 1 0 1 0

1．設計、組裝解碼器電路，其輸出接甲、乙車道上的6隻信號燈（實驗時用發光二極體代替），驗證電路的邏輯功能。
2．設計、組裝秒脈沖產生電路。
3．組裝、調試定時電路。當 CP信號為 1Hz正方波時，畫出CP、 Q0、 Q1、 Q2、Q3、Q4、TL．、TY的波形，並注意它們之間一的時序關系。

4．組裝、調試控制器電路。
5．完成交通燈控制電路的聯調，並測試其功能。

『伍』 基於單片機的水箱水位控制系統原理圖,急!!!

如果只是畫原理圖,那就簡單了,把電機驅動、水位感測器輸入、報警輸出、自動/手動開關等信息連接到單片機就好了。

『陸』 51單片機溫度控制系統原理圖

本裝置可以模擬溫度報警系統，可以進行目標溫度和警報溫度的設計，未達到目標溫度模擬加熱的Led燈會出現一閃一閃的情況，達到設定的目標溫度會停止模擬加熱，當當前溫度高於設定的警報溫度時，蜂鳴器會進行報警。