火车计算法

1. 火车票价格计算方法

根据发、到站间的运价里程，按旅客票价表计算。

新型空调车票票价按旅客票价表中的新型空调客车使用部分计算。学生、伤残军人乘坐市郊、棚车时仍按硬座客票半价计算，不再减价。车票的起码票价里程：客票按20公里，加快票按100公里，卧铺票按400公里（特殊区段另有规定者除外）计算。

此前我国进行过几次价格调整，但是调整一直没有达到目标。铁路价格调整对国家影响很大，直接关系民众的出行成本、也左右着企业的营收，比如民众利益优先，可能就继续延续低票价，企业利益优先的话，就可以完全市场化，如果国家的诉求和追求明确了，怎么调价也就清楚了。

按基本票价2%计算

铁道部相关负责人向记者解释说，废止的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》中规定，铁路的保险费是包含在票价之内的基本票价的2%。“也就是说，强制保险费不区分列车等级和席别，每张火车票中均包含，都按基本票价的2%计算，而不是全部票价的2%。”

基本票价是指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价。一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、卧铺票、空调车票等，基础票价可能仅是十几元到二十几元，所以降价不会太多。多数火车票基本降价在0.5元至4元之间，降价后，部分火车票也就出现了0.5元的“零头”。

以上内容参考 人民网-火车票价下调方案出台多数车票降0.5至2元

以上内容参考网络-火车票

2. 火车怎么测速度

方法如下：以网络地图为例：

1、直接打开相关的首页，点击路线进入。

注意事项：

因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研了第一台电力机车。

3. 火车车轮的半径是0.75m，如果每分钟转500周.火车每小时可行多少

火车车轮的半径是0.75m，如果每分钟转500周.火车每小时可行141300米

4. 火车票价的计算方法

由火车种类如普通,普快,快速,特快,新型空调车等和你所购车票的等级,如硬座,软座,硬卧和软卧等确定相应单价且单价递远递减,按不同公里数的单价再乘以相应公里数,减去各种折扣,如优质优价列车可上浮,客流高低峰期亦可调整及寒暑假期学生票等,即可得到最后票价.

我国铁路客运价格一直实行全国统一水平的国家定价，1998年7月《价格法》实施后改称政府定价。经国务院批准，1998年4月起，允许部分铁路旅客票价向下浮动；2000年11月起，允许部分铁路旅客票价以公布的《铁路旅客票价表》为基准上下浮动。新中国成立以来，国家铁路旅客票价总共进行过四次较大的全面调整：第一次是1952年3月，关内外直通旅客列车开行，全路统一客运运价，客票基价降低为人公里旧币135元(此前关内基价为每人公里136.50元，东北地区基价为每人公里336元)。软席按硬席票价加75%，
加快票按硬席基本票价率加20%，卧铺票价按上中下铺分别按硬席票价加40%、50%、60%。计费里程采用里程区段的中间里程计算，小孩票价按大人票价减半，旅客票价内另加2%的保险费。当时形成的票价体系基本上一直沿用至今。

第二次调价是1955年6月1日，铁路旅客票价提高30%，硬席基价从人公里旧币135元提高到175.5元，折合新币0.01755元。

第三次全面调整客票价格的时间已经是1989年8月5日。由于长期没有调整旅客票价，票价明显过低。在此背景下，经国务院批准，对客运运价水平做了较大幅度的调整，硬座基价率由每人公里0.01755元调整为0.03861元，提价幅度120%，其中100~里以内票价提高60.80%，以保持同公路客运运价的合理比价。旅客票价平均增幅为112.79%。为照顾边远地区，还将3000公里以上的递远递减率由减价40%扩大为减价50%。第四次，即最近一次全面调整客运价格是在1995年10月1日。为了缓解铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从人公里0.03861元调整到0.05861元，同时适当调整了不同席别的比价关系，理顺了递远递减率。这次铁路调整价贯彻了国民待遇原则，取消了外籍旅客二号票价和港澳台旅客特价，国内外旅客实行一种票价。

5. 火车票的票价是如何规定的

票价是根据【乘车里程、车型（硬座、软座、上铺、中铺、下铺、有没有空调）、是普通客车还是普快和快速】这些条件来具体计算并加和得出。
铁路客票票价计算的基础是票价率【单位：元/(人*公里)】，硬座为0.05861，空调是0.01465，普快为0.01172，快速为0.02344，特快和直达特快的票价率等同于快速。硬座的起码里程为20千米，加快票（包括普快和快速）为100千米，乘车里程不足起码里程的按起码里程计算。
铁路还会将一段乘车里程划分为10个区间，对同一区段核收同一票价。比如太原吕梁4621/2/3/4次（硬座，空调，普快）全程185千米，处于181--190区间，乘车里程在此区间内的均按185公里计算，不管你走了181公里还是183还是185还是188还是190千米都按照185公里计算票价。乘车里程超出201千米的，还会有递远递减的计算，也就是说，对于乘车里程超出201千米的，你坐车走得越远票价越低、越划算，所以能直达的请不要转车！
古交太原区间4638次（硬座，有空调，普快，54千米按55计算）10元票价计算：
硬座0.05861*55=3.22355四舍五入取整数=3新型空调车票价上浮50%即3*1.5=4.5四舍五入取整=5
空调0.01465*55=0.80575四舍五入取整数=1新型空调车票价上浮50%即1*1.5=1.5四舍五入取整=2
普快0.01172*100=1.172四舍五入取整数=1新型空调车票价上浮50%即1*1.5=1.5四舍五入取整=2
保险0.05861*55*0.02=0.064471四舍五入到小数点后一位=0.1
客票发展金=1
5+2+2+1+0.1=10.1取整数=10

以上票价计算方法适用于非动车组列车也就是Z、T、K、L等，而动车组列车G、C、D 的票价计算方法是：
动车组一等座票价率0.3366，二等座票价率0.2805。
票价＝（对应票价率*1.1*实际乘车里程＋实际乘车里程*0.05861*0.02）*0.95，次式计算中执行两次四舍五入取整，第一次是括号内，乘0.95后作第二次四舍五入取整。

6. 一列火车以每秒25米的速度通过一座长420米的桥，用了30秒．火车长多少米

一列火车以每秒25米的速度通过一座长420米的桥，用了30秒．火车长330米 。
计算方法是：25×30-420=330

7. 列车硬卧上座率计算方法

列车硬卧上座率计算可参照：在售票量少于定员量时，售票数/定员数=上座率。在售票量多于定员量时，售票数/定员数=超员率。

8. 北京到广州的火车时刻表5:14发车,第二天11:12分到达,需要多少时间,如何计

摘要 计算方法如下：第一天的时间为：24小时-5小时14分钟=18小时46分钟，第二天的时间为：11小时12分钟-0小时=11小时12分钟。两天时间总和=18小时46分钟+11小时12分钟=29小时58分钟

9. 火车从早上8点30分到下午1点30分这中途行驶了几个小时怎么计算

早上8点30分到下午1点30分这中途行驶了5个小时
用最笨的方法推算：
8：30-9：30
用时1小时
9：30-10：30
用时1小时
10：30-11：30
用时1小时
11：30-12：30
用时1小时
12：30-13：30
用时1小时
加一下，一个手的手指头就够用了

10. 火车中途票价和全程票价计算方法一样吗

同一趟车次，购买全程票票价，与分段购票票价是一样的！

车次:D2809
发站:贵阳北(09:00)
到站:广州南(14:34)
历时:05:34
二等:267.5
一等:321

如果中途分段购票（以二等座为例）：
130.5+137=267.5

车次:D2809
发站:贵阳北(09:00)
到站:桂林西(11:32)
历时:02:32
二等:130.5
一等:156.5车次:D2809
发站:桂林西(11:36)
到站:广州南(14:34)
历时:02:58
二等:137
一等:164.5