❶ 以色列“加布里”3AS空舰导弹的制导系统是怎样的
该弹是以色列海/空军装备使用的远距全天候掠海飞行空舰导弹,由以色列飞机工业公司于70年代末,在其“加布里”3舰舰导弹基础上研制而成,属于“加布里”反舰导弹系列中的第三代产品,也是该系列中的第一个空舰型号。
其第1代产品:“加布里”1近距舰舰导弹,于1962年研制,1968年投产,1973年10用于第四次中东战争。其第二代产品:“加布里”2中距舰舰导弹,于1972年在“加布里”1基础上开始改进,1976年开始服役,并曾向我国台湾和南非转让生产技术,分别将其产品命名为“雄蜂”1和“天蝎座”舰舰导弹。其第二代半产品:“加布里”中距舰舰导弹,于1978年在“加布里”2基础上开始改进,1979年首次在巴黎航展上展出,1980年开始服役。
“加布里”3AS空舰导弹1978年开始分两个阶段发展,第一阶段仅对“加布里”3的控制舵面稍作修改后直接装机试飞,验证超音速机载适应性;第二阶段进一步修改设计和舱段布局,取消助推器,换装1台先进的固体火箭发动机,以提高速度、增大射程。1982~1984年在A-4攻击机上试飞,1984年开始投产,1985进入以色列海/空军服役。1985年初在该空舰型基础上开始发展远距型:“加布里”4LR空舰导弹,计划1995年服役,尽管1991年传闻因经费不足而停止发展,但估计已完成研制并进入现役。
该弹采用正例程气动外形布局,4片等腰梯形稳定弹翼位于弹体中后部,4片前缘后掠切梢三角形控制舵面位于弹体尾部。弹翼和尾舵处于同一平面,翼、舵截面为修改的菱形,且弹体呈尖头圆柱形,弹体两侧各有一长边条,内装各舱段电气连接导线,左侧下方前后有2个外伸偶极子天线。弹体内部采用模块化舱段结构,从前到后分为5个舱段:前舱、制导控制舱、战斗部舱、发动机舱和尾舱。
前舱内装双轴Ⅰ波段主动雷达导引头及其盘式天线。制导控制舱内装惯导系统、指令收发机、数据处理计算机、电源、雷达高度表及其前偶极子天线。惯导系统由二自由度陀螺仪、辅助电子设备组成。雷达高度表为脉冲调制连续波测高雷达。中段指令修正用的收发机由天线、接收机、发射机和双向线路组成。战斗部舱内装有半穿甲爆破型战斗部,重150千克,装药70千克,落角60度撞击目标时能穿透12.7毫米厚的钢板,配用触发延时引信。发动机舱内装1台其长喷管穿过尾舱中央的固体火箭发动机,外壳装有4片弹翼和雷达高度表的后偶极子天线。尾舱内在发动机长喷管周围装有机电式伺服装置和控制舵机,外壳装有4片控制舵面,尾舱与制导控制舱的电气连接通过位于弹体一侧的长边条内的电缆。
“加布里”4远距型空舰导弹在气动外形布局和内部舱段结构上,与“加布里”3中距型空舰导弹相似,但其弹翼和舵面的形状、大小有变化,以适应远距巡航要求。其主要改进之处是:加装1台涡轮喷气发动机,因而使导弹加长、加重,战斗部威力增强,射程由35千米增至200千米。加装GPS接收机用作中制导修正,因而使导弹的制导精度进一步提高。
最大射程:35千米(“加布里”3AS)、200千米(“加布里”4LR)最大速度:949千米/小时。使用高度:1.5米、2.5米、4米(末段)。
制导系统:惯导加雷达高度表或指令修正中制导、主动雷达末制导(“加布里”3AS)、惯导加GPS或雷达高度表或指令修正中制导、主动雷达末制导(“加布里”4LR)。引信:触发延时引信。战斗部:半穿甲爆破,重150千克(“加布里”3AS)、半穿甲爆破,重240千克(“加布里”4LR)。动力装置:1台固体火箭发动机(“加布里”3AS)、1台涡轮喷气发动机加1台固体火箭助推器(“加布里”4LR)。
弹重:560千克(“加布里”3AS)、960千克(“加布里”4LR)。弹长:3.85米(“加布里”3AS)、4.70米(“加布里”4LR)。弹径:340毫米(“加布里”3AS)、440毫米(“加布里”4LR)。翼展:1100毫米(“加布里”3AS)、1600毫米(“加布里”4LR)。挪威NSM空舰导弹
2009年1月31日,挪威军方在位于美国加利福尼亚州的美军炮兵靶场再次进行了NSM反舰导弹试验。挪威康斯伯格防御&航空航天公司称这次试验“非常成功”。导弹按预定弹道完成飞行并摧毁了靶船。导弹在飞行过程中完成了一系列复杂机动,研制者认为,这证明导弹对其它反舰导弹具有优势。
NSM导弹一开始是为挪威本国海军研制的。康斯伯格将向本国海军提供总额约3.8亿美元的NSM导弹,用于装备“南森”级和“盾牌”级轻型护卫舰。
2007年康斯伯格公司与美国洛克希德?马丁公司签定了关于联合研制机载型NSM即JSM(Joint Strike Missile)导弹的合同。预计该导弹将装备F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机,挪威和许多国家都打算购买该机。JSM导弹的试验将不少于3年。未来F-35可能成为数量最多的多用途战斗机,NSM导弹也有望成为同类机载导弹中最畅销的型号。
❷ 以色列“铁穹”防御系统拦截火箭弹,如何评价铁穹导弹防御系统
巴以冲突加剧,以色列空袭巴勒斯坦后,哈马斯向特拉维夫报复性发射130多发火箭弹,以色列用铁穹系统进行拦截,但显然准备不足,火箭弹数量太多,铁穹系统补弹不 及时,拦截时,铁穹系统雷达对火箭弹的落弱点进行了计算,只能优先选择可能落到人员密集或重要目标的火箭弹进行拦截,造成了不小的平民伤亡。
为什么铁穹系统被称为有史以来最好的?
因为。它是目前对抗火箭弹、火炮和迫击炮的唯一作战拦截武器,铁穹系统的防空范围在4公里2.5英里到70公里43英里的范围内,全天候拦截短程火箭弹和炮弹。该系统在2012年和2014年加沙地带冲突期间获得国际声誉。所以铁穹防空系统被以色列称为有史以来最好的防空防御系统之一。
❸ 以色列芯片创业者领军人物的 Willenz,他究竟有多优秀
说到以色列的核心产业,有必要提一下Avigdor Willenz(阿维格多·韦伦茨),他是芯片领域的老手,也是以色列芯片企业家的领军人物。他也是一名出色的创业者,拥有以色列理工学院的学士学位。接下来让我们来看看Avigdor Willenz辉煌的职业历程:
2000年,他以27亿美元的价格将芯片制造商伽利略公司卖给了美国的马维尔通信技术公司。最终,Willenz成为了一名投资者,伽利略的300名员工获得了价值5亿美元的Marvell公司股票,由此诞生了许多百万富翁。
芯片企业家Avigdor Willenz(阿维格多·韦伦茨)对以色列芯片行业有着巨大的影响力。
❹ 土耳其和以色列加起来能击败俄罗斯吗
我个人觉得,土耳其和以色列加起来,很难击败俄罗斯。虽然俄罗斯已经衰弱,但是土耳其和以色列两个小国是不太可能打趴下俄罗斯的。虽然以色列拥有核武器,但是以色列无论如何也不敢对俄罗斯使用核武器,俄罗斯的核武器储量基本上可以毁灭世界上所有的国家。这根虎须,以色列和土耳其都不敢捋。如果不计算核武器,那么就是常规武器的碰撞。有意思的是,土耳其基本上和俄罗斯接壤。战场有三个可能的地点,一个是叙利亚地区。还有一个就是外高加索地区,最后就是黑海。
最后可能爆发战争的地方就是黑海,俄罗斯和土耳其,都属于典型的陆权国家。虽然土耳其的海军实力比较弱,但是俄罗斯的黑海舰队并不是重点舰队。但是这并不代表土耳其有机会。黑海就那么大,但是俄罗斯的空军力量明显强于土耳其军队。一旦俄罗斯取得了黑海地区的制空权,那么土耳其的海军舰队就危险了。当然如果以色列空军进入土耳其境内,对其进行援助的话,或许俄罗斯获得制空权可能要费劲一点。毕竟以色列空军的战斗力有目共睹。
但是不管在哪个战场大,俄罗斯的胜面都更大。因为现代战争属于消耗战,拼的是一个国家的战争动员能力。单个先进的武器对于战场的影响是非常小的,所以战争的最终比拼还是国家的整体工业能力和制造能力。同时还有资源的多少。
❺ Servotronix是什么品牌
Servotronix是以色列伺服品牌,中文名叫高创。有三十年专业知识积淀,全球装备量超过 1000000 轴,为客户量身定制的运动控制解决方案,获得专利的控制算法,2017年与美的集团结成战略联盟,2020年为中国市场打造BDGDE伺服系统正式投产。万里疆科技已与Servotronix高创达成战略合作伙伴
❻ 关于以色列“梅卡瓦”坦克的几个问题
梅卡瓦主战坦克
以色列人设计的“梅卡瓦”主战坦克算得上是当今世界上最具活力、最有特色的主战坦克了。从1978年“梅卡瓦”坦克装备以色列军队以来,它亲历了巴以爆发的多次冲突,而且在这期间,从“梅卡瓦”1到“梅卡瓦”4发展了四代。单就这两点,当今世界上的主战坦克中没有哪个能望其项背。梅卡瓦”坦克独特的动力传动装置前置的总体布置方案,令世界上各国坦克设计师们投以惊异和怀疑的眼光。在“世界主战坦克排行榜”上,“梅卡瓦”主战坦克也是屡屡榜上有名。从1998/1999年“梅卡瓦”3居第10位,到2000年“梅卡瓦”3“猎鹰”居第6位,再到2001/2002年“梅卡瓦”4跃居第4位,“梅卡瓦”坦克的蹿升,令人刮目相看。“梅卡瓦”主战坦克的战斗全重为60吨,乘员4人(车长、炮长、驾驶员、装填手)。车体内部由前至后分别为:动力-传动舱(前左)、驾驶室(前右)、战斗室和车厢。通常情况下,后部的车厢只装弹药,这也是“梅卡瓦”坦克的弹药基数大得惊人的缘故。必要时,后部车厢可载8名全副武装的步兵或4副担架。车体后门的结构很有意思,它实际上有3个后门,左面是蓄电池装卸舱门,右面是三防装置保养舱门,中间的主后门分上下两扇,上扇门向上开,下扇门向下开,可以从车外开启,但车内有闭锁装置,像防盗门一样,中间后门主要用于装卸弹药、乘员上下车和运送伤员,门上有一个60升的饮用水桶。战斗室内,车长位于火炮右侧,炮长在车长的前下位置,装填手位于火炮左侧靠后的部位。
结构特点
一、总体布置
该坦克的车体是铸造的,前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板,右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间,装有燃油,其后是另一层装甲,这种结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。
该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同,战斗舱在车体的中部和后部,驾驶舱在车体前左,车体前右是动力舱。
驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜,中央1个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有1通道,驾驶椅向前折叠时,驾驶员可以通向战斗舱。
车体后部可以储存炮弹,弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。弹架可以拆除,以便腾出空间乘坐一组指挥人员,或者放4副担架,或者载10名步兵。
车体后面开有3个门,左边是一个电瓶装卸门,右边一个是三防装置保养门,中间一个门有上下两扇,上扇向上翻,下扇向下翻,可以从车外开启,但车内设有闭锁装置。中间门主要供装卸炮弹和运送伤员,门上有1个容积为60L的饮用水箱。
炮塔呈尖嘴状,正面面积小,中弹率较低。后部有个大尾舱,放有电台和液压件。
车长位于火炮右侧,炮长在车长前下位置,装填手位于火炮左侧靠后的部位。
二、武器系统
1.主要武器和弹药
梅卡瓦MK1型坦克的主要武器是1门M68式105mm线膛坦克炮,由以色列军事工业(Israel Military Instries)公司生产,炮管上装有热护套。火炮俯仰角为-8.5°~+20°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。
该火炮可以发射标准型105mm破甲弹和碎甲弹,以色列军事工业公司还为此炮研制了M111式尾民办稳定脱壳穿甲弹,初速为1465m/s,直射距离达1600m,有1个直径较小的全钨弹芯和1个滑动弹带,弹丸飞行速度降较小,性能优于美国M735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。
该坦克上载有92发105mm炮弹,8发待发射炮弹存放在炮塔座圈下方,其余84发弹储存在车体后部,其中12发弹装在2发弹的容器内,72发弹装在4发弹的容器内。
2.辅助武器
在105mm火炮左侧装有1挺7.62mm并列机枪,在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺7.62mm机枪,3挺机枪型号相同,经比利时FN公司许可,由以色列制造。装在弹链上的2000发7.62mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。
有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控射击的M2 HB式12.7mm机枪,该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中,该机枪曾代替火炮使用。
3.火控系统
梅卡瓦MK1型坦克采用斗牛士(Matador)MK1火控系统,它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司(Elbit Computers Limited)设计,激光测距仪由埃劳普公司制造,车长和炮长均可使用。该系统以中央处理装置为中心,包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。操作装置包括车长、炮长和装填手3个操作装置。炮长操作装置是主操作装置,它为弹道计算机提供所需的人工输入信息,例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外,炮长操作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。车长操作装置提供系统显示器读数、射击距离和弹药输入信息。装填手操作装置提供弹药输入信息。
控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据,并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致,并对误差进行精确校正。
火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。
计算机出现故障时,炮长可使用方向机和高低机操纵火炮。车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施射击。
火炮配有双向稳定器,稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的相同,由以色列PML精密机械有限公司(PML Precision Mechanism Ltd)特许生产。
车长有1个可360°旋转的瞄准镜,放大倍率为4×和20×,车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连,以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1×和8×,并与激光测距仪合为一体。
该坦克的夜视设备是微光夜视系统,也可以选择热像式夜视系统。
三、推进系统
1.发动机
该坦克使用美国泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司的AVDS-1790-6A型12缸风冷柴油机,标定功率为662kW(900马力)。详见“坦克装甲车辆发动机”部分。
2.传动装置
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊(DDA)公司的CD-850-6A型传动装置,它有高档、低档和倒档各1个,详见“坦克装甲车辆传动装置”部分。
3.行动装置
该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置,车体每侧有3组悬挂装置,每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮,其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
4.车长指挥控制系统
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统,但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。
该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上,电子设备可随意布放,驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处,无论开窗与否,都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时,驾驶员可从耳机中听到待命信号,同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时,转向手柄会自动回到中心位置,此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员,好”的命令。
四、防护系统
鉴于该坦克将防护性能置于3大性能之首,为此采取了如下措施:
1.总体布置
为减少弹药爆炸引起的二次效应,车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为保障乘员安全,尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%,大大高于其他坦克。
2.动力传动前置
该坦克与众不同之处是,将动力传动装置前置,主要目的是提高坦克正面防护能力,以保护乘员安全。
3.重要部分采用间隙和(或)间隔装甲技术
该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位,均采用间隙和(或)间隔装甲结构。夹层空间有的储存燃料,有的存放机枪弹,以增强防护和防二次效应。
4.附加防护
充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如,将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围,以增强对乘员的保护。
5.弹药的特殊防护
为防止弹药引爆产生二次效应,该坦克将其放在可耐高温的特制容器内,布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。
机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里,同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。
6.自动灭火抑爆装置
该坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯(Spectronix)公司专门研制的自动灭火抑爆装置,可在60ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。
7.三防装置
该坦克装有集体防护式的三防装置,由中央增压系统在车内建立超压,从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。
8.瞄准镜的特殊保护
炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上,不使用时缩回,以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板,以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。
型号演变
该坦克至今已发展了梅卡瓦MK1型、梅卡瓦MK2型和梅卡瓦MK3型坦克3个型号。
1.梅卡瓦MK2型坦克
1983年投产的该坦克与MK1型相比有下列改进:
(1)增强车体正面防护
除继续采用梅卡丽MK1型里的夹层式间隙装甲和在间隙中储存燃料的防护措施外,该坦克还在发动机后面加了1层特种装甲隔板,以提高坦克车体的正面防护性。
在发动机上方加有1个矩形铸钢盖板,它既是车体前上装甲的一部分,又可作为起吊发动机和传动装置的吊车支架,打开盖板,还可方便地维修发动机。
车体前上倾斜装甲板一直向上延伸,高出炮塔座圈,对炮塔与车体的结合部位有保护作用。
(2)采用复合装甲保护炮塔
该坦克的炮塔除继续采用MK1型的防护措施外,在正面和侧面部位均使用复合装甲,以增强炮塔的防护性;在炮塔尾舱下面垂吊有铁链作为对破甲弹的屏蔽措施。
(3)改进炮弹防二次效应措施
该坦克的所有炮弹,包括待发射弹均存放在有隔离衬层的玻璃纤维储弹筒里面,储弹筒有一定的防弹能力,即使坦克装甲被击穿,炮弹也不会轻易被击中,储弹筒有一定隔热能力,即使车内形成高温,短时间储弹筒内的炮弹也不会自爆。
(4)加装自卫用60mm迫击炮
在该坦克炮塔左边,装有1门可从车内装弹和射击的60mm迫击炮,该炮可发射榴弹,以杀伤软目标,也可以发射烟幕弹和照明弹。
(5)改进火控系统
该坦克使用斗牛士MK2型火控系统,与斗牛士MK1型相比,改进之处包括用钇铝石榴石(YaG)激光测距仪代替钕玻璃激光测距仪,采用更先进的弹道计算机。该火控系统可以将相应俯仰角和提前角信息送入炮长瞄准镜,该镜的反射镜可做俯仰运动,放大倍率为8×。车长瞄准镜为周视式,带有可变焦距镜头,放大倍率为4×和20×,变换放大倍率用脚踏板控制。
在梅卡瓦MK2A型坦克中,车长有1个微光夜间瞄准镜。
炮长有1个夜间射击使用的休斯(Hughes)公司热成像瞄准镜,该瞄准镜与昼间瞄准镜结合成一体,与火炮相连接。车长有1个监视器,可显示炮长热成像瞄准镜上的热像。在梅卡瓦MK2B型坦克中,装有1台更先进的埃尔比特(Elbit)公司数字式计算机、1个气象中心装置和1个侧倾自动修正仪。气象中心装置包括横风、气温、气压等传感器,可为火炮提供较完整的射击修正参数。借助“射击门”装置进行射击,能大大提高坦克的行进间射击能力。
2.梅卡瓦MK3型坦克
1987年投产并装备部队的该坦克在外观上与前两种型号无太大变化,然而,几乎每个主要部件都是新的,从而明显地提高了火力、机动和防护性能。
该坦克的主要改进有:
(1)防护
与前两种型号相比,该坦克使用了更多更先进的复合装甲,尤其是在炮塔设计中采用了可更换的模块式复合装甲,这咱装甲模块还可以被更先进的复合装甲模块所代替。
炮塔体不再是双层间隙钢板装甲,而是单层壳体结构。这种单层壳体既是基体钢装甲,又是炮塔正面和两侧安装复合装甲模块的基体。复合装甲模块是一个个钢装甲盒子,盒内装有复合装甲板组件,与炮塔基体相连接,用螺栓固定。
突出炮塔座圈的车体外壁上也采用这种模块装甲。在驾驶员前的前上装甲板上也用螺栓固定有模块装甲,以增强对付来自左侧的攻击。侧裙板也采用以弹性连接方式连接的复合装甲裙板。
为尽量减小燃料着火的危险性,在两个后部燃料箱遭到攻击小面积破损时可迅速将燃料排掉,万一碰到大面积破损时可从顶部把燃料排掉。
车体底板的夹层中不再储存燃油,但两层板的间隙对衰减地雷爆炸冲击波极为有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。
三防装置位置移向炮塔尾舱,蓄电池位于炮塔座圈以外,从而达到易维修和增强侧面防护双重目的。
(2)火控系统
该坦克装有斗牛士MK3型火控系统,主要改进是新型炮长瞄准镜有12×放大倍率,进行独立双向稳定,装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪,备有昼夜观察通道。该镜连同弹道计算机和一套传感器构成指挥仪式火控系统,可简化目标捕捉进程和大大提高行进间命中率。
该坦克装有由阿姆科拉姆(Amcoram)公司发展的先进的威胁报警系统,3个广角探测器分装在炮塔后部两侧和火炮防盾上,可全方位探测并将威胁预警显示在车长屏幕上。
为提高生存力,该坦克装有全电式炮塔旋转驱动和火炮俯仰驱动装置。
(3)武器系统
主要武器由1门105mm线膛炮改为120mm滑膛炮,由以色列军事工业公司研制,可发射M1A1坦克和豹2坦克的炮弹,但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式,采用氮气作弹性介质,从而使该装置的直径比同灶装置小100mm;另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮。
炮弹仍储存在车体后部,但每箱装4发炮弹改为1发弹。该坦克的炮弹携带基数为50发。
(4)推进装置
该坦克采用AVDS-1790-9AR型风冷柴油机,是前两种型号坦克发动机的改进型,功率从原来的662kW(900马力)增高到895kW。功率提高的主要原因是采用了新型涡轮增压器和中冷器、新型连杆和活塞以及10孔喷油器等。
传动装置是唯一的继承性部件。
行动装置有12个弹性支撑在两个同心螺旋弹簧上的负重轮,每侧6个,其中4个有旋转式液压减振器,前后两个有液压限制器,悬挂总行程增至600mm,其中行动程为300mm。履带为干式钢质单销式,每条履带有110块履带板。0至32km/h加速时间为10s。
变型车
1.梅卡瓦155mm自行火炮
该车系索尔塔姆(Soltam)公司用梅卡瓦坦克底盘发展而成的。
2.安装推土铲/扫雷设备的梅卡瓦坦克
该车系车体前下装甲板上装有以色列自己设计和制造的扫雷设备和推土铲的梅卡瓦坦克。
3.排级通信型梅卡瓦坦克
该车系装有附加通信设备和附加天线的梅卡瓦坦克。
性能数据
型号 梅卡瓦MK1型坦克 梅卡瓦MK3型坦克
乘员 4人 4人
战斗全重 60000kg 61000kg
净重 58000kg 59000kg
单位功率 11.03kW/t 14.67kW/t
单位压力 88.3kPa 96.0kPa
车长(炮向前) 8.630m 8.780m
车体长 7.450m 7.600m
车宽 3.700m 3.700m
车高
至指挥塔顶 2.750m 2.760m
至炮塔顶 2.640m 2.650m
火线高 2.150m
车底距地高 0.47m 0.53m
履带宽 640mm 660m
履带着地长 4.780m
公路最大速度 46km/h 55km/h
0—32km/h加速时间 13s 10s
燃料储备 900L
公路最大行程 400km 500km
涉水深
无准备 1.38m 1.38m
有准备 2.0m 2.4m
爬坡度 60% 70%
侧倾坡度 38% 38%
攀垂直墙高 0.95m 1m
越壕宽 3.0m 3.5m
发动机
� 生产公司 泰莱达国·大陆公司 泰莱达国·大陆公司
� 型号 AVDS-1790-6A AVDS-1790-9AR
� 类型 4冲程12V90° 4冲程12V90°
风冷涡轮增压柴油机 风冷涡轮增压中冷柴油机
� 功率/转速 662kW/2400r/min 895kW/2400r/min
传动装置
� 生产公司 底特律柴油机 底特律柴油机
阿里逊公司 阿里逊公司
型号 CD-850-6A CD-850-6A
类型 液力机械 液力机械
前进档/倒档数 2/1 2/1
转向装置类型 双差速器式 双差速器式
悬挂装置类型 平衡式螺旋弹簧 独立式同心螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型 105mm/M68/线膛 120mm/ /滑膛
并列武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺 7.62mm/机枪/1挺
防空武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/2挺 7.62mm/机枪/2挺
热烟幕 无 无
烟幕弹发射器口径 78.5mm
弹药基数
105mm炮弹 62-85发
120mm炮弹 50发
7.62mm机枪弹 1000发 2000发
炮塔驱动方式 电液式 电动式
炮塔旋转范围 360° 360°
车长超越控制 有 有
火炮俯仰范围 -8.5°~+20° -8°~+20°
火炮稳定器
水平向 有
高低向 有
火控系统类型 指挥仪式
夜间瞄准具类型 微光像增强或热成像 微光像增强或热成像
装甲结构类型
� 车体
前上 间隙 间隙+模块装甲
前下 均质 均质
侧部(裙板) 间隙 均质+模块装甲
顶部 均质 均质
底部 间隙 间隙
� 炮塔
正面 间隙 均质+模块装甲
侧面 间隙 均质+模块装甲
顶部 间隙 均质+模块装甲
尾部 均质 均质
三防装置 有 有
灭火抑爆系统 有 有
光电报警设备 无 有
电气系统电压 24V
蓄电池数量/电压/容量 8个/12V/500Ah